高技术产业增长态势 - 10月份高技术产业销售收入同比增长13.6% [1] - 高技术服务业和高技术制造业销售收入均保持两位数以上增长 [1] - 无人机制造销售收入同比增长38.4% [1] 无人机与低空经济发展驱动力 - 无人机应用场景持续拓展，物流、农业、应急、安防等重点领域需求稳定释放 [1] - 无人机与5G、人工智能深度融合，实现厘米级定位、动态避障等功能 [1] - 政策引领和支持为产业发展营造良好环境，推动产业迈向高质量发展阶段 [1][2] - 2025年低空经济相关政策力度升级，推动应用场景从试点探索迈向规模化应用与安全合规统一标准 [2] 行业监管与基础设施完善 - 交通运输部审议多项旋翼航空器适航规定，加快推进低空经济安全有序发展 [2] - 我国卫星物联网业务商用试验正式启动，试验期两年，旨在为无地面网区域提供低速数据连接 [3] - 卫星物联网将覆盖数据采集终端、车船飞机及穿戴设备，并为低空经济等产业提供配套 [3] 相关上市公司业务布局 - 万丰奥威立足通航飞机创新制造，拓展城市内、城际空中交通解决方案 [3] - 万丰奥威通过收购整合，已完成通用飞机、eVTOL、无人机多场景飞行器产品布局，正推进部分eVTOL机型适航取证 [3] - 双林股份前瞻性布局低空经济，已规划30KW至250KW系列飞行器电驱产品，230KW飞行器油冷电驱系统样件已达设计目标 [4] - 长华集团收到国内某知名飞行汽车公司项目定点，累计订单超3亿元，为其提供金属件和轻量化铝件 [4]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为镁合金材料行业，主要应用于汽车轻量化和机器人领域 [1] * 涉及的公司包括宝武集团、万丰奥威、兴源卓镁、旭升集团、爱柯迪等 [2][6][10] 核心观点与论据：行业前景与驱动力 * **汽车轻量化是核心驱动力**：镁合金凭借成本优势（2025年初镁价约1.8万元/吨，较铝价低3,000元/吨）和技术进步（如半固态压铸提升耐腐蚀性、强度并延长模具寿命）在汽车领域应用前景广阔 [1][2] * **新能源汽车是关键市场**：假设2030年新能源汽车占比达70%，且35%的零部件采用镁合金，市场总用量将达74万吨，按单价5万元/吨计算，市场规模接近400亿元人民币，复合增长率超过50% [1][3] * **单车用量潜力巨大**：预计到2030年单车镁合金用量可达80公斤以上，一体压铸技术普及后可能突破100公斤 [1][3] * **机器人行业是新兴蓝海**：机器人对轻量化需求明确，镁合金在减震散热、比强度方面优势突出，假设每台机器人用量20公斤，以100万台计算，总需求达2000吨，市场规模可观 [1][4] * **整体市场空间广阔**：目前镁合金市场规模约为667亿元，未来若市场达到1亿台规模，整体市场空间可能扩展至2000多亿元 [1][5] 核心观点与论据：应用与竞争优势 * **具体汽车零部件应用**：镁合金可替代铝合金用于阀体、仪表板支架（可减重3公斤）、车身骨架、门内板、动力总成壳体（可减重7公斤并降低20%-30%成本）等 [2] * **主要竞争者格局**：目前能进行镁合金压铸的企业不多，主要包括宝武、万丰和兴源卓镁，其中万丰奥威和兴源卓镁增长迅速 [2][6] * **企业财务表现**：兴源卓镁毛利率约为30%，净利润接近20% [2][6] 万丰奥威2025年前三季度净利润达7.3亿元，同比增长接近30% [8] 其他重要内容：企业发展与预期 * **兴源卓镁增长预期明确**：公司预计2026年迎来爆发，已签订一份为期4年总收入约20亿元（即每年5亿元）的订单，相比2024年和2025年公司收入分别接近4亿元，将带来显著增长 [2][7] * **万丰奥威产品结构**：公司核心产品是铝合金轮毂，镁合金压铸件占比较低，目前正在开发电机壳体等新产品 [8] * **宝武集团发展情况**：宝武近期产量多但业绩有所下滑，主要生产方向盘，并尝试向电机壳体及车身一体化方向拓展，凭借上游资源优势开拓新产品，但盈利性存在压力 [9] * **行业爆发期与潜在进入者**：镁合金行业将在未来两到三年迎来爆发期，兴源卓镁、宝武等企业有望受益，同时旭升、爱柯迪等铝合金企业正在布局进入，可能在三年后成为重要参与者 [2][10]

券商目标价涨幅排名 - 万丰奥威、光迅科技、太辰光目标价涨幅排名居前，分别为89.64%、81.99%、71.51% [1] - 万丰奥威属于汽车零部件行业，光迅科技和太辰光属于通信设备行业 [1] - 拉普拉斯、中金公司、兴福电子目标价涨幅紧随其后，分别为67.67%、61.08%、60.74% [2] 券商推荐家数排名 - 伊利股份获得5家券商推荐，拓普集团、联影医疗各获得4家券商推荐 [2] - 获得3家券商推荐的公司包括拓邦股份、龙讯股份、兆威机电、兆易创新、迈瑞医疗、新易盛、源杰科技 [3] 评级调高情况 - 财信证券将华东重机评级从“持有”调高至“增持” [3] - 华泰证券将中国石化评级从“增持”调高至“买入” [3] - 中信证券将鸿远电子评级从“增持”调高至“买入” [3] 评级调低情况 - 华创证券将太阳能评级从“强推”调低至“推荐” [4] - 西部证券将源杰科技评级从“买入”调低至“增持” [4] - 华创证券将泰坦科技评级从“强推”调低至“推荐” [4] - 其他被调低评级的公司包括紫光股份、新点软件、菜伯泰科、鸿路钢构 [5] 首次覆盖情况 - 券商共给出77次首次覆盖 [5] - 德力佳获得国信证券“优于大市”评级，圆通速递、延江股份分别获中泰证券“增持”、“买入”评级 [5] - 远东股份获天风证券“买入”评级，蓝思科技获华金证券“买入”评级 [5] - 其他被首次覆盖的公司包括宇瞳光学、联德股份、视腹股份、寒武纪、铜陵有色等 [6]

券商目标价涨幅排名 - 万丰奥威、光迅科技、太辰光目标价涨幅排名居前，分别为89.64%、81.99%、71.51%，分属汽车零部件和通信设备行业 [1] - 拉普拉斯、中金公司、兴福电子目标价涨幅紧随其后，分别为67.67%、61.08%、60.74% [2] - 新易盛、经纬恒润、物产环能目标价涨幅均超57%，分别为60.33%、58.89%、57.79% [2] 券商推荐家数排名 - 伊利股份获得5家券商推荐，在上市公司中最多 [2] - 拓普集团、联影医疗均获得4家券商推荐，分属汽车零部件和医疗器械行业 [2] - 拓邦股份、龙讯股份、兆威机电等7家公司均获得3家券商推荐 [3] 评级调高情况 - 财信证券将华东重机评级从“持有”调高至“增持” [3] - 华泰证券将中国石化评级从“增持”调高至“买入” [3] - 中信证券将鸿远电子评级从“增持”调高至“买入” [3] 评级调低情况 - 华创证券将太阳能评级从“强推”调低至“推荐” [4] - 西部证券将源杰科技评级从“买入”调低至“增持” [4] - 华创证券将泰坦科技评级从“强推”调低至“推荐”，另有四家公司评级被调低 [4] 首次覆盖情况 - 德力佳获得国信证券首次覆盖并给予“优于大市”评级 [5] - 圆通速递、延江股份获得中泰证券首次覆盖，分别获“增持”和“买入”评级 [5] - 远东股份、蓝思科技分别获得天风证券、华金证券首次覆盖并给予“买入”评级，另有15家公司获得首次覆盖 [5]

券商目标价涨幅排名 - 万丰奥威目标价涨幅达89.64%，属于汽车零部件行业 [1] - 光迅科技目标价涨幅达81.99%，属于通信设备行业 [1] - 太辰光目标价涨幅达71.51%，属于通信设备行业 [1] 券商推荐家数排名 - 伊利股份获得5家券商推荐 [1] - 拓普集团获得4家券商推荐 [1] - 联影医疗获得4家券商推荐 [1] 券商评级调高 - 财信证券将华东重机评级从"持有"调高至"增持" [1] - 华泰证券将中国石化评级从"增持"调高至"买入" [1] - 中信证券将鸿远电子评级从"增持"调高至"买入" [1] 券商评级调低 - 华创证券将太阳能评级从"强推"调低至"推荐" [1] - 西部证券将源杰科技评级从"买入"调低至"增持" [1] - 华创证券将泰坦科技评级从"强推"调低至"推荐" [1] 券商首次覆盖 - 德力佳获得国信证券首次覆盖，给予"优于大市"评级 [2] - 圆通速递获得中泰证券首次覆盖，给予"增持"评级 [2] - 延江股份获得中泰证券首次覆盖，给予"买入"评级 [2] - 远东股份获得天风证券首次覆盖，给予"买入"评级 [2] - 蓝思科技获得华金证券首次覆盖，给予"买入"评级 [2]

行业政策与市场前景 - 国务院办公厅发文引导民间资本有序参与低空经济领域基础设施建设 [1] - “十五六”规划建议将低空经济纳入战略性新兴产业集群 [1] - 中国民航局预测到2025年中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元 [3] 公司业务与技术优势 - 公司通航飞机创新制造业务采用“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”循环进阶的商业模式 [1] - 旗下钻石飞机是欧洲为数不多的获得欧洲航空安全局（EASA）批准的飞机设计组织（DOA），具备整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域的技术优势 [1] - 公司拥有奥地利、加拿大、捷克、德国四大飞机设计研发中心及国内一个省级工程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌、滨州）五大飞机制造基地 [2] - 万丰钻石飞机拥有18款机型的知识产权，DA40NG、DA50RG、DA62等主力机型广泛应用于培训、私人出行、特殊用途等领域 [2] 产品研发与市场布局 - 公司加大固定翼纯电动飞机、eVTOL、无人机等新型航空器的研发，产品设计储备多种技术路线图 [2] - 首款电动固定翼飞机eDA40针对培训市场打造，能有效降低航校运营成本，目前正处于适航审定阶段 [2] - 公司于2025年3月收购Volocopter核心资产，通过重组提供300公里以内载人+载货的多场景eVTOL解决方案 [3] - 载人eVTOL产品取证进度较快，其中Volo XPro机型计划于2026年完成TC取证并力争商业化订单，Volo City机型正推进在EASA的TC取证工作 [3] 机构观点与发展战略 - 国泰海通证券认为随着低空经济政策推进，公司通航飞机相关业务有望受益 [1] - 国元证券认为公司将通过丰富机型系列匹配开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，并构建“飞行器制造+智能系统与起降设施生态”相融合的城市空中交通系统 [4]

核心观点 - 公司以汽车金属部件轻量化和通航飞机创新制造为“双引擎”驱动发展，通航飞机及eVTOL业务是打开低空经济成长空间的关键 [4][17] - 2025年第三季度公司归母净利润实现2.29亿元，同比增长38.14%，盈利能力同比提升 [2][8] - 公司通过收购Volocopter核心资产、推进新机型研发与取证，积极构建城市空中交通系统生态，把握低空经济发展机遇 [5][20][26] 财务表现 - 2025年前三季度公司实现营收114.16亿元，同比增长0.40%，归母净利润7.29亿元，同比增长29.38% [2][8] - 2025年第三季度公司营收为39.22亿元，同比小幅下降1.93%，但净利润实现同比增长38.14% [2][8] - 2025年第三季度公司净利率为6.6%，同比提升1.3个百分点，显示盈利能力增强 [2][3][9] - 2025年前三季度公司汽车金属轻量化零部件收入93.85亿元，同比基本持平，通航飞机制造收入20.31亿元，同比增长2.20% [2][8] - 2025年第三季度公司四费率为8.30%，同比下降1.53个百分点，环比下降2.81个百分点，费用管控效果显著 [15] 业务板块分析 汽车金属部件轻量化业务 - 该业务是公司基石，2025年1-9月实现营业收入93.85亿元 [19] - 公司持续优化客户结构，加大铝合金、镁合金轻量化金属应用技术研发，并加强同核心新能源客户的合作 [5][19] - 致力于普及镁合金仪表盘支架等大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进国产化 [5][19] - 轻量化镁合金产品年产能超1,800万套，铝合金车轮年产能超4,200万套，服务于全球主流主机厂及新能源客户 [22][23] 通航飞机创新制造与eVTOL业务 - 该业务是增长新引擎，2025年1-9月实现营业收入20.31亿元，同比增长2.20% [20] - 公司采用“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”的经营模式，订单充足，持续开拓全球私人飞机市场 [5][20] - 2025年3月收购Volocopter核心资产，构建商业闭环，针对城市内/城际空中交通、生命救援等多场景进行拓展 [5][20] - 持续推进eVTOL、eDA40、无人机等新机型研发，并加大型号合格证（TC）取证力度 [5][20][26] - 钻石飞机拥有18款机型知识产权，在发动机、复合材料等核心零部件领域具备自主可控优势 [26][27] 行业前景与公司战略 - eVTOL被视为低空经济的先导产业，飞行汽车商业化逐步临近 [1] - 公司战略定位为“大交通”领域，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者 [17] - 未来将把握低空经济发展机遇，通过丰富的机型系列开拓私人飞行、短途运输、特种用途等新场景 [20][26] - 目标构建“以飞行器制造为业态+以智能系统与起降设施为依托的生态”相融合的城市空中交通系统 [5][20]

公司财务表现 - 2025年前三季度公司实现营收114.2亿元，同比增长0.4%，归母净利润7.3亿元，同比增长29.4% [2] - 2025年前三季度公司毛利率为17.4%，同比下降0.1个百分点，净利率为8.0%，同比提升1.5个百分点，ROE为9.6%，同比提升1.4个百分点 [2] - 2025年第三季度单季公司实现营收39.2亿元，同比下降1.9%，环比下降0.1%，归母净利润2.3亿元，同比增长38.1%，环比增长1.3% [2] 盈利预测与估值 - 预计公司2025年/2026年/2027年EPS分别为0.49元/0.62元/0.79元 [2] - 基于低空经济业务拓展及可比公司估值，给予公司2026年47倍PE，对应目标价上调至28.92元，维持“增持”评级 [2] 行业政策与机遇 - “十五五”规划建议将低空经济纳入“战略性新兴产业集群”，提出培育壮大新兴产业，实施产业创新工程 [3] - 低空经济相关政策持续推进，公司通航飞机相关业务有望受益 [3] 业务进展与战略 - 公司于2025年3月收购Volocopter核心资产，正进行资源整合，旨在提供300公里以内的载人及载货eVTOL解决方案 [4] - 载人eVTOL产品取证进度较快，Volocopter 2X机型计划于2025-2026年完成TC取证并力争获取商业化订单 [4] - VoloCity机型为更先进的eVTOL产品，满足欧洲航空安全局严格标准，目前正推进其在EASA的TC取证工作 [4]

险资资产配置总体变化 - 2025年第三季度保险资金权益资产配置比例大幅上升至15.5%，已十分接近2015年上半年16.1%的历史最高水平[1] - 银行存款和债券的投资比例较二季度分别降低0.7个百分点和0.8个百分点，至7.9%和50.3%[1] - 股票和基金的投资比例分别达到10.0%和5.5%[1] 行业配置结构 - 险资大幅增配银行、钢铁、纺服等红利板块，并在计算机、电子、汽车、有色金属等景气成长行业增配居前[5] - 在新能源、军工、机械等高端制造行业减仓较多[5] - 股息率是险资加建仓个股的重要参考指标，个股股息率整体根据险资从增配到减持递减[6] 个股增减持详情 - 增持市值居前的个股包括农业银行（增持329.1亿元，股息率3.63%）、邮储银行（增持125.9亿元，股息率3.60%）、工商银行（增持57.4亿元，股息率4.22%）、紫金矿业（增持57.3亿元，股息率1.70%）和海康威视（增持38.0亿元，股息率2.23%）[8] - 减持市值居前的个股包括金风科技（减持17.5亿元，股息率0.93%）、菲利华（减持10.5亿元，股息率0.17%）、中国铝业（减持10.0亿元，股息率2.63%）、东阿阿胶（减持9.7亿元，股息率5.36%）和大华股份（减持8.8亿元，股息率2.27%）[8] 险资举牌活动 - 截至目前险资今年举牌上市公司30次，已超过2020年和2024年全年举牌数[9] - 其中港股举牌数达25次，占比大幅提升，三季度以来的13次举牌中有11次为港股[9] - 举牌涉及的港股公司包括中国通号（股息率5.2%）、新天绿色能源（股息率5.5%）、农业银行H股（股息率4.9%-5.8%）、邮储银行H股（股息率5.0%-6.2%）等，行业集中于银行、公用事业等红利资产[11]

投资评级 - 报告对万丰奥维维持“优于大市”评级 [6][35] 核心观点 - 公司以汽车金属部件轻量化和通航飞机创新制造为“双引擎”驱动发展 [23] - 2025年第三季度净利润同比增长38%至2.29亿元，显示盈利能力强劲 [1][9] - 未来增长看点在于新能源汽车轻量化需求加大和低空经济产业发展 [35] 财务表现 - 2025年前三季度营收114.16亿元，同比增长0.40%，归母净利润7.29亿元，同比增长29.38% [1][9] - 2025年第三季度毛利率为15.3%，净利率为6.6%，同比提升1.3个百分点 [1][18] - 2025年第三季度四项费用率为8.30%，同比下降1.53个百分点，环比下降2.81个百分点，显示费用管控有效 [21] 业务分项总结 - **汽车金属轻量化零部件业务**：2025年前三季度收入93.85亿元，同比增长0.02% [1][9]；公司持续优化客户结构，加强同核心新能源客户合作，推进镁合金大型压铸件国产化应用 [2][25] - **通航飞机制造业务**：2025年前三季度收入20.31亿元，同比增长2.20% [1][9]；公司订单充足，持续开拓全球私人飞机市场，并推进eVTOL等新机型研发 [2][26] 未来发展战略 - **汽车轻量化业务**：聚焦铝/镁合金产品，年产能分别为4200多万套和1800多万套，致力于满足新能源汽车轻量化发展需求 [25][29] - **通航飞机与低空经济**：2025年3月收购Volocopter核心资产，构建城市空中交通系统商业闭环 [2][26]；公司拥有18款机型知识产权，并在适航取证、复合材料技术等方面具备领先优势 [31][32] 盈利预测 - 预计2025-2027年营收分别为178.43亿元、193.28亿元、210.98亿元 [3][35] - 预计2025-2027年归母净利润分别为10.01亿元、12.01亿元、14.05亿元 [3][35] - 对应2025-2027年市盈率（PE）分别为36倍、30倍、25倍 [35]