公司股价与交易数据 - 2025年12月10日，公司股价上涨0.70%，成交额为1.54亿元 [1] - 当日融资买入1310.16万元，融资偿还858.30万元，实现融资净买入451.85万元 [1] - 截至12月10日，公司融资融券余额合计1.87亿元，其中融资余额1.85亿元，占流通市值的1.26%，处于近一年低位（低于10%分位水平） [1] - 当日融券卖出4000股，金额4.04万元，融券余量15.23万股，余额153.67万元，处于近一年高位（超过90%分位水平） [1] 公司股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.98万户，较上一期减少16.07% [2] - 同期人均流通股为48786股，较上一期增加19.17% [2] - 截至2025年9月30日，大成高鑫股票A（000628）为公司第六大流通股东，持股2505.78万股，较上一期减少502.89万股 [3] 公司财务与经营业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13% [2] - 同期归母净利润为6.22亿元，同比减少26.23% [2] - 公司A股上市后累计派发现金红利26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [3] 公司基本情况 - 公司全称为中集车辆(集团)股份有限公司，总部位于香港及深圳，成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市 [1] - 公司主营业务为半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等的生产 [1] - 主营业务收入构成为：全球半挂车占80.61%，上装、底盘及牵引车占17.14%，其他(补充)占2.25% [1]

新国标GB21668-2025的核心内容与影响 - 新国标GB21668-2025将于2026年7月1日全面实施，整合替代了GB21668-2008等三项旧标准，构建了覆盖车辆设计、制造、使用全生命周期的安全技术体系 [1] - 新国标核心升级直指行业痛点，强制要求中型以上车辆配备ESC电子稳定系统、AEBS自动紧急制动等智能安全装备，并对罐体结构强度、后部防护距离、新能源车辆电池热失控防护等提出严苛要求 [1] - 新国标实现了与联合国危险货物运输标准的全面接轨，意味着危化运输行业的“安全门槛”将全面提升，合规成为生存必备前提 [1] 中集车辆在新国标制定与技术落地中的角色 - 中集车辆深度参与了新国标的修订全过程，将多年技术积累与市场实践融入标准制定，为安全技术要求的落地提供了关键参考 [3] - 在央视报道中亮相的实验液罐车是中集车辆技术实力的集中体现，其罐体采用欧式两节罐结构，配备符合新标要求的安全防护装置与智能监控终端，可实时上传罐体压力、位置等数据 [3] - 该实验车完全满足ESC、AEBS等强制配置要求，并提前适配了新能源危化运输的专项规范 [3] 中集车辆的产品领先性与设计理念 - 公司已启动产品迭代，将智能安全装置、结构强度优化等标准要求前置转化为产品能力，实现了“出厂即领先合规” [5] - 相较于行业普遍面临的“达标整改”压力，中集车辆液罐车不仅完全满足新标对碰撞安全、防火措施、应急处置的全维度要求，更在许多关键安全性能上实现超越 [5] - 这体现了公司“主动安全、预防为先”的设计理念，其背后是对危化物流场景的深刻洞察，以及对车辆可靠性、运营效率与全生命周期成本的持续优化 [5] 事件意义与公司未来展望 - 央视报道既是对国家新标实施的权威普及，也是对中集车辆液罐车业务集团行业引领角色的公开肯定 [5] - 未来，公司将继续秉承“安全为本、技术驱动”的理念，助力客户合规运营、稳健发展 [5] - 公司致力于共同推动中国危化运输行业向更安全、更高效、更可持续的方向迈进 [5]

公司业绩与市场环境 - 公司自2021年7月上市以来，生产与经营状况良好，业绩保持稳健，在手现金充足 [1] - 2025年前三季度，公司扣非归母净利润为6.22亿元，业绩同比承压 [1] - 业绩压力主要源于与北美有关的地缘政治漩涡与贸易战冲击导致的市场结构性变化 [1] 公司战略与应对措施 - 公司作为具有多年跨洋运营经验的出海企业，始终保持战略定力，积极适应变化 [1] - 立足“跨洋运营”，构建和深化“当地制造”，以增强北美半挂车业务的供应链韧性 [1] - 跑通全球南方市场区域业务集团构建，向海外输出新质生产力 [1] 未来发展规划与竞争力构建 - 公司将持续构建差异化核心竞争力，深度挖掘星链半挂车“全价值链”各个环节的价值 [1] - 持续推动北美组织运营模式和业务转型规划的优化，进一步夯实全球供应链韧性，强化业务对地缘政治风险的抵抗能力 [1] - 坚定逐梦“纯电动头挂一体化产品”，通过“跨生命周期的产品”满足全生命周期的用户需求 [1] - 从“商业模式”、“技术”、“应用场景”三大维度着手，与同道之人同行，共同推进纯电动头挂列车生态的构建和闭环 [1]

商用车板块市场表现 - 12月8日，商用车板块整体下跌1.18%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.54%，深证成指上涨1.39% [1] - 板块内个股普遍下跌，领跌个股为宇通客车，跌幅达2.06% [1][3] - 板块内仅少数个股上涨，其中曙光股份涨幅最大，为1.46%，金龙汽车上涨0.91%，中通客车上涨0.73% [1] 板块个股交易数据 - 成交量方面，福田汽车成交最为活跃，成交量达104.49万手，江淮汽车成交额最高，为16.49亿元 [1][3] - 江铃汽车成交量最低，为4.09万手 [1] - 部分个股成交额数据如下：金龙汽车成交额约3.71亿元，中通客车成交额约1.18亿元，东风汽车成交额约1.34亿元，汉马科技成交额约1.43亿元，一汽解放成交额约1.47亿元 [1][3] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为2.54亿元，而游资和散户资金则呈净流入状态，分别净流入1.18亿元和1.36亿元 [3] - 个股资金流向分化明显，一汽解放是唯一获得主力资金净流入的个股，净流入1078.65万元，主力净占比为7.32% [4] - 多只个股遭遇主力资金大幅净流出，其中江铃汽车主力净流出1873.22万元，主力净占比高达-24.64%，汉马科技主力净流出2162.16万元，主力净占比为-15.15%，东风汽车主力净流出1418.14万元 [4] 相关ETF产品信息 - 文中提及中证500质量成长ETF（产品代码：560500），其跟踪中证500质量成长指数 [6] - 该ETF近五个交易日上涨2.10%，当前市盈率为17.25倍，估值分位为67.65% [6][7] - 该ETF最新份额为3.7亿份，近期份额与净申赎额未发生变动 [6]

制造业企业数量统计 - 2025年1月至10月，中国规模以上制造业企业数量达到487,309个，较上年同期增加13,423个，同比增长2.83% [1] - 规模以上制造业企业数量占工业总企业的比重为93.1% [1] - 规模以上工业企业的统计标准自2011年起调整为年主营业务收入不低于2000万元人民币 [1] 提及的上市公司 - 新闻中提及的上市公司包括：比亚迪、中集车辆、东风汽车、宇通客车、富临运业、皖通高速、中原高速、福建高速、同惠电子、海能技术、新芝生物、基康仪器、天罡股份 [1] 相关研究报告 - 新闻引用了智研咨询发布的研究报告《2026-2032年中国制造业市场竞争格局分析及投资发展研究报告》 [1]

公司股价与交易表现 - 12月5日盘中，公司股价上涨2.03%，报10.04元/股，总市值188.16亿元，成交额5644.17万元，换手率0.39% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出149.34万元，特大单卖出110.06万元占比1.95%，大单买入650.78万元占比11.53%同时卖出690.06万元占比12.23% [1] - 公司股价今年以来累计上涨14.48%，近5个交易日微跌0.20%，近20日上涨2.03%，近60日上涨10.69% [2] 公司基本概况与业务构成 - 公司全称为中集车辆(集团)股份有限公司，成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市，总部位于香港，在广东省深圳市设有地址 [2] - 公司主营业务涉及半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等的生产，其主营业务收入构成为：全球半挂车占比80.61%，上装、底盘及牵引车占比17.14%，其他(补充)占比2.25% [2] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，所属概念板块包括冷链物流、中盘、新能源车、融资融券、华为概念等 [2] 公司股东结构与财务表现 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.98万户，较上一期减少16.07%，人均流通股为48786股，较上期增加19.17% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13%，实现归母净利润6.22亿元，同比减少26.23% [2] - 自A股上市后，公司累计派发现金红利26.64亿元，其中近三年累计派现16.55亿元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，大成高鑫股票A（000628）为公司第六大流通股东，持股2505.78万股，相比上一期减少502.89万股 [3]

核心观点 - 中集车辆是全球领先的半挂车及专用车高端制造企业，其股价在12月4日出现小幅下跌，但公司业务涉及氢能源、冷链物流、华为合作等多个热门概念，并披露了最新的财务与股东数据[1][2][6] 市场表现与交易数据 - 12月4日，中集车辆股价下跌0.81%，成交额为7829.26万元，换手率为0.55%，总市值为184.41亿元[1] - 当日主力资金净流出243.82万元，占成交额的0.03%，在所属行业中排名第4/13，且连续3日被主力资金减仓[3] - 所属行业主力资金连续3日净流出，总额为2.71亿元[3] - 近20个交易日，主力资金累计净流出7848.49万元[4] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2647.82万元，占总成交额的6.27%[4] - 技术面上，筹码平均交易成本为9.16元，股价靠近压力位9.95元[5] 公司业务与行业地位 - 公司是全球销量排名第一的半挂车生产企业，在全球主要市场开展7大类半挂车的生产、销售和售后市场服务[2][2] - 公司是知名的冷藏厢式车厢体制造企业，产品应用于冷链物流运输、冷藏生鲜配送、生物制药及疫苗运输场景[2][2] - 公司主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25%[6] - 公司属于专用汽车制造行业，申万行业分类为汽车-商用车-商用载货车[6] 热点概念与近期动态 - 氢能源方面，公司根据客户需求已推出氢能源冷藏车厢体产品[2] - 公司旗下凌宇汽车于11月与华为洛阳新基建发展中心签署合作框架协议，双方围绕企业数字化转型、智能化升级需求开展工作[2] - 公司所属概念板块包括：冷链物流、中盘、新能源车、融资融券、华为概念等[6] 财务与股东数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13%；归母净利润为6.22亿元，同比减少26.23%[6][7] - A股上市后累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元[7] - 截至9月30日，股东户数为2.98万户，较上期减少16.07%；人均流通股为48786股，较上期增加19.17%[6] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，大成高鑫股票A（000628）为第六大股东，持股2505.78万股，相比上期减少502.89万股[7]

公司战略与愿景 - 公司宣布“汉诺威计划”，计划在2026年德国汉诺威商用车展全球首发其EVRT物流型纯电动头挂列车产品 [1] - 公司旨在通过技术创新和商业模式创新，为新能源重卡行业带来一场彻底的生态革命 [1] - 公司计划坚定地走向欧洲市场，用中国的技术、生产和供应链，以自身方式定义产品的全生命周期成本 [16] 行业背景与挑战 - 2025年1-10月，新能源重卡累计销售15.79万辆，同比暴涨178% [3] - 当前新能源重卡行业面临“车辆技术瓶颈凸显”、“保障体系缺位”、“用户全生命周期的价值未闭环”三大系统性挑战，同时缺失前瞻性的工业标准 [4] - 行业存在同质化竞争，企业面临不造车可能被淘汰、造车又易陷入亏损的两难困境 [4] EVRT生态圈解决方案 - 公司提出的破局之道是构建EVRT生态圈，其核心不在于简单的油改电，而在于全面构建以用户体验出发、以EV-RT的TCO为基础考量、“纯电动头挂列车 + 运营保障基站”协同的体系 [6] - 在2025武汉商用车展上，公司全球首发工程型纯电动头挂列车的全套解决方案，并首次展出EVRT生态圈雏形 [6] - 解决方案包括完全正向研发的工程型纯电动半挂车产品平台、全球首个“头挂一体”深度协同的平台架构，以及构建了名为ALFA Station的运营保障基站 [6] 产品与技术亮点 - 公司展出的两款EVRT纯电动头挂列车分别为EVRT-700纯电动头挂一体渣土车和EVRT-MIX纯电动头挂一体搅拌车，其半挂车部分也实现了电动化，搭载了电驱桥 [8] - EVRT核心平台架构是全球首个工程型纯电动半挂车平台架构，也是全球首个头挂一体深度协同的平台架构，可实现牵引车与挂车在驱动、制动、能量管理上的毫秒级神经级协同 [10] - 平台完全正向开发，针对工程车特点重新设计整车架构，实现三电系统完全底置，用坚固大梁保护电池并降低整车重心 [10] - 平台化设计可与牵引头平台化匹配开发，提高头挂一体控制的标准化程度，降低重复开发的难度和周期 [10] 运营保障与TCO模型 - 移动快充车作为运营保障基站的核心模块，具备超级快充能力，并融入分布式储能系统，采用模块化储能设备，可降低站端投资成本并利用谷电差价节省费用 [11] - 公司提出“3 × 3” TCO价值循环模型，旨在确保整车结构支持9年以上生命周期运营 [13] - 具体措施是在新车投入的第三年和第六年各进行一次电池更换，确保车辆电池效能始终高于80%，更换下来的电池将作为移动快充车的补能单元 [13] - 公司将布局整装工厂与EVT中心，将车辆、基站、TCO理念与实体服务深度融合，成为用户全生命周期TCO的运营伙伴 [13] 未来发展规划 - 公司已制定清晰的“六步走”路径，在完成EV-RT和EV-ALFA运营保障基站的构建后，将尝试EV-Trailer上装的自动化和机器人化，从电动化走向智能化 [14] - 公司将从产品、技术、商业模式和法规四个维度加速布局 [14] - 产品层面，将对已发布的两款工程型产品做进一步测试和量产转化，并加快推进物流型产品的研发，计划在汉诺威车展发布 [14] - 技术层面，将携手产业链上下游伙伴共同研发，实现关键技术突破 [14] - 商业模式上推动“3 × 3” TCO价值理念落地，并助推国家相关法规及标准的迭代 [14] - 近期GB 7258新政征求意见，将挂车定义调整为“不能依靠自身驱动力行驶的道路车辆”，让电动挂车合法化，为公司拓展市场带来巨大利好 [16]

公司股价与交易数据 - 12月1日，公司股价下跌0.89%，成交额为6530.35万元 [1] - 当日融资买入615.17万元，融资偿还429.90万元，实现融资净买入185.27万元 [1] - 截至12月1日，公司融资融券余额合计1.92亿元，其中融资余额1.90亿元，占流通市值的1.31%，处于近一年10%分位低位水平 [1] - 融券方面，当日融券偿还1.20万股，融券卖出0股，融券余量14.30万股，融券余额142.57万元，处于近一年80%分位高位水平 [1] 公司股东与股权结构 - 截至9月30日，公司股东户数为2.98万户，较上期减少16.07% [2] - 截至9月30日，人均流通股为48786股，较上期增加19.17% [2] - 截至2025年9月30日，大成高鑫股票A（000628）为公司第六大流通股东，持股2505.78万股，相比上期减少502.89万股 [3] 公司财务与经营业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润6.22亿元，同比减少26.23% [2] - A股上市后，公司累计派发现金红利26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [3] 公司基本情况 - 公司全称为中集车辆(集团)股份有限公司，总部位于香港湾仔皇后大道东248号大新金融中心40楼，在广东省深圳市南山区设有地址 [1] - 公司成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市 [1] - 公司主营业务涉及半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等的生产 [1] - 公司主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [1]

公司业务范围澄清 - 公司于12月1日在互动平台明确其主营业务范围，包括全球半挂车业务、EV DTB上装业务以及EV头挂列车业务 [1] - 公司明确表示其业务未涉及消防车类产品 [1]