行业动态：2026年初汽车市场促销概况 - 2026年开年，汽车行业竞争加剧，据不完全统计已有16个汽车品牌发布了1月限时促销政策，涉及近70款车型 [1] - 行业促销政策多样，包括直接降价、现金优惠、新能源购置税补贴、在国补基础上的置换/增购/报废补贴、金融政策，以及赠送选装配置、辅助驾驶系统使用权等权益 [1] 公司行动：宝马中国价格调整详情 - 宝马中国自2026年1月1日起对旗下31款主力车型的建议零售价进行调整 [1] - 在调价的31款车型中，有24款车型的降幅超过10%，5款车型的降幅超过20% [1] - 宝马iX1 eDrive25L降幅最大，达到24% [1] - 宝马i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元 [1] - 调价前，仅有3款宝马车型的建议零售价低于30万元，调价后增加至10款 [1] - 售价最低的宝马225L M运动套装，价格从25.99万元降至20.8万元 [1] - 宝马中国强调此次调整是建议零售价，终端定价由经销商自行决定，最终售价可能有所不同 [3] 公司声明：宝马对调价的官方解读 - 宝马中国方面否认此次调价为“价格战”，称其为“部分产品的价值升级” [3] - 公司表示这是其主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应 [3] - 宝马中国宣称奉行长期主义良性发展，而非短期盈利 [3] - 公司称在部分产品上，对消费者关注的舒适配置、个性外观、数字化等方面进行了升级，旨在将切实利益回馈给消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验 [3]

宝马部分车型最新价格。 官网截图 对于此次调价，宝马官方尚未回应。新京报贝壳财经记者从宝马官网查看并对比发现，宝马旗舰纯电车型BMW i7 M70L降价30.1万元，现价159.8万元，降 幅达16%；新能源车型iX1起售价从29.99万元降至22.8万元，降幅达24%；2系起售价从25.99万元降至20.88万元，降幅达20%。此外，包括X2、i4、i5、X6、 X7等车型均有不同幅度的价格下调。 编辑 岳彩周 新京报贝壳财经讯（记者白昊天）1月2日新京报贝壳财经记者获悉，宝马中国开年就下调了旗下31款车型官方指导价，最高降30.1万元。企业已在官网更新 了价格。 ...

宝马中国价格调整 - 公司自2026年1月1日起对旗下多款主力车型进行建议零售价调整 [1] - 部分车型最高官方降价超过30万元人民币 [1] - 价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型 [1] 价格调整详情 - 旗舰车型宝马i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16% [1] - 宝马iX1 eDrive25L指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24%，是此次降幅最高的车型 [1] - 车型降幅普遍在10%以上 [1]

宝马中国调整主力车型建议零售价 - 宝马中国自2026年1月1日起，对旗下31款主力车型的建议零售价进行调整 [2][8] - 在31款调价车型中，有24款车型的降幅超过10%，5款车型的降幅超过20% [2][8] - 部分车型最高官方降价金额超过30万元，其中宝马i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元 [2][8] 价格调整覆盖广泛且幅度显著 - 价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上 [3][9] - 调价前，31款车型中只有3款的建议零售价低于30万元，调价后增至10款 [2][8] - 售价最低的车型为宝马225L M运动套装，价格从25.99万元降至20.8万元，与不少国产SUV价格相近 [2][8] 具体车型调价示例 - 旗舰电动车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16% [4][10] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24% [5][11] - 燃油版X1同步降价：X1 xDrive25Li指导价由34.99万元降至28.88万元，降幅18%；X1 sDrive25Li由31.69万元降至25.8万元，降幅19% [5][11] - 宝马7系轿车中，入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元；740Li领先型由106.9万元降至93.8万元，降幅均为12% [5][11] 公司对调价的官方说明 - 宝马中国强调此次调价不是“价格战”，而是“部分产品的价值升级”，是公司主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应 [6][12] - 公司表示奉行长期主义良性发展，而非短期盈利，通过升级舒适配置、个性外观、数字化等方面，将利益回馈消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验 [6][12] - 公司指出，此次调整的是建议零售价，终端定价由经销商自行决定，因此最终售价可能有所不同 [6][12]

燃油版的X1也同步跟降，X1 xDrive25Li，指导价由34.99万降至28.88万元，降幅18%；X1 sDrive25Li， 由31.69万降至25.8万元，降幅19%。 宝马行政级轿车7系，入门版735Li指导价由91.9万元，降至80.8万元；740Li领先型由106.9万降至93.8万 元，降幅均为12%。 宝马官方将此次调价表述为"系统性价值升级"，强调这是其"在中国，为中国"战略的具体实践，旨在通 过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力。 对于消费者而言，现在能以不到30万元购买宝马M235L，或以不足26万元购入2系四门轿跑车，圆梦"蓝 天白云"的门槛大幅降低。 此外，宝马此次大范围调价，也将改变国内豪华车市场格局，奔驰、奥迪是 否跟进调价，将直接影响德系豪华品牌三强的市场竞争力。 宝马中国自2026年1月1日起，对旗下多款主力车型进行建议零售价调整，部分车型最高官降30余万元。 具体来看，宝马此次价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上。 例如，旗舰车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%。 降幅最高的为宝马iX1 e ...

宝马中国价格调整 - 公司宣布自2026年1月1日起对旗下多款主力车型的建议零售价进行调整，部分车型最高官降超过30万元[1] - 价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上[2] - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%[3] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24%[4] - 燃油版X1同步降价，X1 xDrive25Li指导价由34.99万元降至28.88万元，降幅18%；X1 sDrive25Li由31.69万元降至25.8万元，降幅19%[4] - 行政级轿车7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元；740Li领先型由106.9万元降至93.8万元，降幅均为12%[6] 公司战略与市场影响 - 公司将此次调价表述为“系统性价值升级”，强调是其“在中国，为中国”战略的具体实践，旨在通过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力[6] - 价格调整后，消费者能以不到30万元购买宝马M235L，或以不足26万元购入2系四门轿跑车，圆梦门槛大幅降低[6] - 此次大范围调价预计将改变国内豪华车市场格局，奔驰、奥迪是否跟进调价将直接影响德系豪华品牌三强的市场竞争力[6]

德国企业加速向中国迁移的现状与规模 - 德国企业正加速涌入中国，在江苏太仓一地就聚集了超过560家德企，其中“隐形冠军”企业超过60家，占比超十分之一[5] - 德企落地速度不断加快，前100家耗时14年，而从第400家到第500家仅历时两年[6] - 德资在太仓投入超60亿美元，年工业产值逾670亿元人民币[6] - 2024年以来，多家德国巨头宣布在华重大投资：大众汽车投资25亿欧元扩建合肥中心[8]；拜尔投资6亿元人民币在江苏建供应中心[8]；奔驰在北京投10亿欧元建自动驾驶研究院[9]；大众在中国投资168亿元建智能电动车研发中心[9] - 一批德国“隐形冠军”企业被中资收购：美力科技收购ACPS集团[9]；大钲资本收购儒拉玛特[9]；京东以22亿欧元收购德国最大电子零售集团Ceconomy[9] 德国企业迁移的驱动因素：本土困境 - 2024年德国破产企业数量达22000家，创十年来新高；2025年上半年破产企业数量同比增加约12%[11] - 多家知名零部件企业如Gerhard、Flabeg、Moll、BBS、Recaro接连倒闭[12] - 德国工业企业竞争力自评陷入31年来最低谷，36.6%的受访企业认为自身在与欧盟外国家企业的竞争中处于劣势[13] - 德国工业电价在绿党执政几年间飙涨148%，达到每度0.3欧元（约2.4元人民币），是中国工业电价的3.8倍[14] - 德国已永久性关停和摧毁17座核电站和大约60%的煤电站，导致能源成本暴涨三倍以上[17][18] - 2025年美国对大多数欧盟输美商品征收15%关税，冲击德国出口；2025年前8个月德国对美出口额同比下降6.5%，其中8月单月同比降幅高达20.1%[19] 中国吸引德国企业的“新成本优势” - **创新成本优势**：智能电动车时代技术迭代周期压缩至1-2年，德国本土冗长决策流程难以跟上“中国速度”[24]。大众在合肥的研发中心将车辆开发周期缩短约30%[24]。德国汽车工业协会近半数会员企业已在华开展业务并设立研发生产设施[25] - **系统成本优势**：中国拥有完整的产业集群，能在一小时车程内找到所有核心供应商、技术工人及高效物流网络，将整体“系统成本”降至最低[25][26]。莱卡相机将核心镜头校准放在深圳，因其聚集了全球顶尖的光学人才和精密制造能力[26] - **未来成本优势**：中国制造业增加值占全球比重达31%，连续14年位居世界第一[28][30]。在中国市场参与未来技术规则制定至关重要，例如宝马在沈阳投资20亿欧元建设氢燃料电池生产线[31]，博世计划在苏州投资约70亿人民币利用中国数据训练自动驾驶算法[32] 迁移的性质与战略意义 - 当前德企向中国的流动超越了传统的成本驱动产业转移，是德国工业为了生存与进化，主动嵌入中国“超级生态系统”的战略选择[21] - 2024年中国重新超越美国成为德国最大贸易伙伴；2025年前9个月中德双边贸易额达1859亿欧元；过去五年德国投资占欧盟对华投资的50%以上[33] - 约半数德企仍计划进一步在华投资，这并非短期避险，而是长期的战略选择[34] - 德国企业带来的资本、技术和人才将增强中国产业生态的引力，吸引更多全球高端要素聚集[34]

宝马中国价格调整核心信息 - 公司宣布自2026年1月1日起对旗下多款主力车型的建议零售价进行调整[1] - 价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型[1] - 部分车型最高官降超过30万元人民币[1] - 车型降幅普遍在10%以上[1] 具体车型价格调整详情 - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%[2] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24%[3] - 燃油版X1 xDrive25Li指导价由34.99万元降至28.88万元，降幅18%[3] - 燃油版X1 sDrive25Li指导价由31.69万元降至25.8万元，降幅19%[3] - 行政级轿车7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元，降幅12%[3] - 行政级轿车7系740Li领先型指导价由106.9万元降至93.8万元，降幅12%[3] 公司战略与市场影响 - 公司将此次调价表述为“系统性价值升级”，是其“在中国，为中国”战略的具体实践[3] - 公司旨在通过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力[3] - 价格调整后，消费者能以不到30万元购买宝马M235L，或以不足26万元购入2系四门轿跑车[3] - 此次大范围调价将改变国内豪华车市场格局[3] - 奔驰、奥迪是否跟进调价，将直接影响德系豪华品牌三强的市场竞争力[3]

宝马中国价格调整核心信息 - 公司宣布自2026年1月1日起对旗下多款主力车型的建议零售价进行调整[1] - 部分车型最高官方降价超过30万元[1] - 价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上[2] 具体车型价格调整详情 - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%[3] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24%[4] - 燃油版X1 xDrive25Li指导价由34.99万元降至28.88万元，降幅18%[4] - 燃油版X1 sDrive25Li指导价由31.69万元降至25.8万元，降幅19%[4] - 行政级轿车7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元[4] - 行政级轿车7系740Li领先型指导价由106.9万元降至93.8万元，降幅均为12%[4] 公司战略与市场影响 - 公司将此次调价表述为“系统性价值升级”，是其“在中国，为中国”战略的具体实践[4] - 公司旨在通过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力[4] - 价格调整后，消费者能以不到30万元购买宝马M235L，或以不足26万元购入2系四门轿跑车[4] - 此次大范围调价预计将改变国内豪华车市场格局[4] - 奔驰、奥迪是否跟进调价，将直接影响德系豪华品牌三强的市场竞争力[4]

行业核心趋势 - 全球汽车行业处于深度变革期，外资车企在华面临前所未有的挑战与机遇，产业转型大势下，与中国本土智能化供应商合作成为2025年汽车产业的一大趋势 [1] - 传统外资品牌与中国本土企业合作智能化、电动化已是主流趋势，其在中国的发展模式正从生产制造的本地化，演变为技术研发与生态合作的本地化 [3] - 外资车企将目光转向中国供应商，盈利承压与转型阵痛是背后的主因之一 [3] 跨国车企合作动态 - 包括奔驰、宝马、奥迪、大众及丰田等在内的跨国车企，已通过入股或技术合作等方式，与华为、Momenta、地平线等多家中国汽车产业链公司在智能驾驶、智能座舱领域达成合作 [2][3] - 2025年底，奔驰与千里科技达成长期战略合作协议，围绕人工智能技术、智能驾驶、智能座舱等展开深度合作，奔驰数字技术以每股9.87元人民币获得千里科技3.00%的股份，成为其第五大股东 [2] - 2024年11月广州车展期间，与Momenta合作的奔驰、宝马、奥迪旗下纯电车型齐聚，东风日产天籁·鸿蒙座舱全系标配华为鸿蒙座舱5与HUAWEI SOUND [3] 外资车企业绩与市场表现 - 宝马集团2024年前9个月息税前利润为80.6亿欧元，同比下降16.2%，营业收入约1000亿欧元，同比下降5.6%，净利润57亿欧元，同比下降6.8% [3] - 2024年1-11月，宝马品牌在华累计销售52.8万辆，同比下滑14.7%，奔驰累计销售51.8万辆，同比下滑18.7%，奥迪在华销售51.8万辆，同比下滑13.3% [4] - 业界普遍认为，外资车企全球范围内盈利表现的持续下滑，与在华销售疲软有直接关系 [3] 合作模式与行业观点 - 整车企业与零部件供应链企业、科技企业之间的合作是在智能化时代双赢且很有特色的发展模式，既弥补了整车企业智能化的短板，又解决了科技企业“缺钱缺数据”、技术无法上车等问题 [4] - 整车企业想在智能化领域快速建立新竞争力，发展速度必须要快，且需要生态合作，甚至是投资入股的方式来实现 [4] - 合资企业必须加大在中国的本土化研发和产品创新，而非简单的规模化协同降低制造成本，否则在中国失去竞争力，必然也将失去全球车市份额 [4]