每经记者｜裴健如 每经实习编辑｜余婷婷 宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事高乐 图片来源：企业供图 在高乐眼中，中国整体汽车市场仍在增长，对宝马而言是"好消息"。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年1至5月，中国汽车产销分别完成1282.6万 辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。但细分来看，同期，中国品牌乘用车销售756.2万辆，同比增长26.3%，而主要外国品牌中，德系、美系、日 系品牌销量均遭遇了前所未有的市场挑战。 数据背后，机遇与挑战并存。"过去几年中国市场的增长相对健康，但近两年的态势值得大家关注。如果只有少数主机厂能够盈利，尽管有补贴支撑，但多 数仍在盈亏线以下运营，这也会严重冲击供应商，部分供应商已面临生存危机。"高乐直言。 在这样的情况下，高乐认为，新世代车型将成为宝马的破局利器。按照计划，宝马将于明年在中国市场推出BMW新世代车型。"我们的产品覆盖各主要细分 市场，且燃油车竞争力强劲。随着新世代车型的推出，将使我们在纯电领域同样极具竞争力。"高乐表示，他对新世代产品充满信心。 市场容量大，要争取宝马的客户 "当前全球各主要市场正呈现出明显的差异化趋势。以电动化为 ...

作者 | 王小娟 编辑 | 周智宇 在这一轮中国市场的变革中，自主品牌们站上舞台中央。传统品牌则光芒黯淡，焦虑难掩。 宝马作为曾经豪华汽车市场代名词的存在，也在这一轮的风暴中遭遇危机，各车型价格不断下探。17万买3系、26万买5系频上头条，激烈的市场竞逐中，宝 马的品牌价值在愈演愈烈的价格战中，逐步被侵蚀。 这个背景下，宝马为中国市场挑选了一位财务金融背景丰富的管理者宝思齐，接任技术背景的戴鹤轩。这是宝马在卖车、成本、投入之间进行的平衡。 随着宝思齐到任，接下来宝马在中国市场要"精打细算"，优化运营能力，并且为新世代车型在中国市场上市做好准备工作。目前，从一系列合作来看，新世 代车型的中国浓度已经很高了。 宝马这一轮人事变革的特点，也是近几年不少合资车企选择中国市场掌舵人时的特点，注重算账，强化运营。 三十年如白驹过隙，宝马等品牌在中国市场所面临的环境也发生翻天覆地的变化。唯有转变态度，以更大的决心进入"反攻"阶段，才能在中国市场激烈的淘 汰赛中"活下去"。 新CEO，来打翻身仗？ 最近，华晨宝马宣布，宝马集团金融体系出身的高管宝思齐（Birgit Böhm-Wannenwetsch）将接替戴鹤轩（Dr. F ...

核心观点 - BBA旗下"34C"车型（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）终端售价已跌破20万元，但实际落地价仍受附加条件限制 [2][4][5] - 价格战导致BBA高端车型（如"56E"和SUV系列）同步降价，进入原"34C"的价格区间 [9][10][11] - 降价策略带来销量下滑与品牌价值稀释，2025年奔驰C级和奥迪A4L销量同比分别下降16%和27% [15] - BBA面临产品创新不足与电动化转型压力，正通过裁员、经销商整合及本土化合作寻求突破 [17][21][22] 裸车价跌破20万元 - 奔驰C200L运动版指导价33.48万元，北京地区裸车价降至16.74万元，降幅达50% [5] - 奥迪A4L入门款裸车价跌破20万元，部分区域下探至18万元，高配车型降幅近40% [7] - 宝马325Li裸车价跌破20万元，但消费者更倾向高配330Li版本 [8] - 实际成交需捆绑金融贷款、保险等附加条件，奔驰C260L落地价约25万元 [5][8] 高端车型价格同步下探 - 奔驰GLC终端售价从42.78万~53.13万元降至23.78万~34.13万元 [11] - 宝马5系从43.99万元降至26.83万元，奥迪A6L从40万元降至不足30万元 [11] - 实际落地价仍较高，如奔驰GLC 300动感型裸车28.93万元，最终提车花费近39万元 [12] 销量与市场影响 - 2025年奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L销量分别为4.4万、5万、2.6万辆，奥迪A4L同比降幅最大达27% [15] - 经销商库存压力加剧，5月豪华品牌库存预警指数达53.9%，超荣枯线 [16] - 北京新德宝宝马、郑州中升汇迪奥迪等经销商退网转投问界等新势力品牌 [16] 战略调整与产品革新 - 奔驰裁员15%，计划2025年削减超百家经销商 [17] - 奥迪与上汽合作推出新品牌AUDI，首款纯电车型E5 Sportback搭载宁德时代三电系统 [20][21] - 宝马与阿里、华为合作推进AI大模型及数字化服务，新世代平台iX3将搭载800V高压平台 [22][23] - 奔驰CLA纯电版将搭载Momenta智驾系统，计划2027年前推出7款中国专属车型 [23] 产品改款与本土化 - 2025款奔驰C级升级高通骁龙8295芯片及L2+智驾系统 [18] - 宝马3系取消低功率版本，全系标配2.0T发动机 [18] - 奥迪A4L增配三区空调、30色氛围灯，但被指革新力度不足 [18][20]

近日，远景动力宣布，公司的46系大圆柱电池产品在无锡江阴超级工厂下线，首批已运至美国，供应宝 马全球电动平台车型。 此外，这款电池单体产热更低，叠加热电分离与定向泄压设计，减小了电芯间热失控蔓延，因而电池安 全性更强。 在平台兼容性方面，46系电芯支持400-1000V全电压平台，覆盖A-D级全车型序列，能够降低整车开发 成本与周期。 在特斯拉的带动下，国内外汽车行业纷纷押注大圆柱电池，其中包括宝马、沃尔沃、蔚来等车企，还有 亿纬锂能、宁德时代、远景动力等动力电池厂商。然而，特斯拉的大圆柱电池，直到2023年才开始小规 模量产，今年才宣布了干法正极的量产。 未来，将搭载46系大圆柱电池的宝马车型，是面向全球市场的宝马X7、X3车型，以及面向北美、拉美 市场的X5、X6车型。为了保证这几款车的交付节奏，目前远景动力已在河北沧州超级工厂部署了更高 效的产线，将于今年下半年量产。 据远景动力介绍，公司为宝马供应的46系大圆柱电池，使用的是高镍正极和掺硅负极，单体能量密度最 高约为310Wh/kg，整包的能量密度相较宝马目前所用电池提高了约20%，可使宝马整车续航增加30%。 同时这款电池还支持6C及更高倍率的快充技 ...

远景动力大圆柱电池产能与交付 - 远景动力无锡江阴超级工厂已启动46系大圆柱电池交付，首批产品发往美国用于宝马第六代电动汽车平台[1] - 公司正在河北沧州工厂部署更高效率产线，计划2025年下半年投产以满足更大规模交付需求[2] - 大圆柱产品持续发往海外市场[3] 宝马第六代平台技术规格 - 宝马第六代平台将从2026年起批量采用大圆柱电池，预计提升车辆续航里程20%，缩短10%-80%充电时间30%[4] - 新平台适配400V和800V电压系统，覆盖X7、X3、X5、X6等全球车型[4] - 宝马的明确采纳为大圆柱技术市场前景提供高确定性[4] 远景动力技术优势 - 大圆柱电池采用高镍正极与掺硅负极材料体系，最高单体能量密度达310Wh/kg，支持≥6C快充倍率[5] - 采用热电分离与定向泄压技术防止热失控蔓延[5] - 46系电芯支持400-1000V全电压平台，覆盖A-D级全车型序列[5] 全球化产能布局 - 公司在中国江阴、沧州及美国南卡等地部署大圆柱工厂[5] - 美国田纳西州储能电芯工厂已于2023年4月投产[8] - 在中国沧州、日本茨城和法国杜埃的工厂均已投产[8] 应对美国市场不确定性 - 受美国电动车政策影响，公司暂缓南卡超级工厂推进[6] - 优先利用全球化生产网络灵活性应对短期交付，原南卡工厂供货将由全球供应链提供[7] - 无锡和沧州工厂将在供货宝马中扮演更重要角色[8] 全球供应链地位 - 公司在中国、日本、美国、英国、法国和西班牙运营多座生产基地[8] - 密集投产活动标志全球产能布局进入硕果丰收期[8] - 在全球动力电池供应链中的核心地位进一步凸显[8]

远景动力46系大圆柱电池产品下线 - 远景动力46系大圆柱电池产品在无锡江阴超级工厂下线，首批已运至美国，供货宝马全球电动平台车型 [1] 宝马集团合作与供应链布局 - 46系大圆柱电池作为宝马集团新世代车型核心动力来源，由远景动力全球供应链体系持续供货 [3] - 为满足更大规模交付需求，远景动力沧州超级工厂正在部署更高生产效率的产线，计划于2023年下半年量产 [3] - 2022年10月宝马集团宣布远景动力为其新世代纯电平台提供高性能、高安全、低碳排放的46系圆柱电池 [3] - 新平台车型包括供应全球市场的X7、X3车型，以及面向北美拉美市场的X5、X6车型 [3] 46系大圆柱电池技术性能 - 搭载高镍正极+掺硅负极材料体系，显著提升能量密度 [3] - 安全性能全面升级：单体产热更低，热电分离与定向泄压设计杜绝电芯间热失控蔓延，实现整包系统级安全 [3] - 单体能量密度最高达到≥310Wh/kg，支持≥6C快充技术，10分钟内实现10%-80%快速补能 [3] - 支持400-1000V全电压平台，覆盖A-D级全车型序列，标准化和灵活性大幅降低整车开发成本与周期 [4] 宝马新世代车型性能提升 - 电池能量密度提高20%、整车续航增加30%、充电速度显著加快 [4] - 助力整车制造减碳降耗，推动电动化与可持续战略落地 [4] 远景动力全球化布局 - 在中国、日本、美国、英国、法国、西班牙布局多座电池制造基地 [4] - 过去一年中，中国沧州、日本茨城、法国杜埃工厂均已投产，供货电动汽车与储能行业全球头部客户 [4]

豪车市场降价现象 - 宝马5系价格从43 99万元降至26万元，降幅达18万元，引发老车主强烈不满[4][12] - 宝马i3起售价35 39万元，部分区域出现15 9万元四折促销，需满足贷款等附加条件[8][11] - 传统豪车品牌普遍采取"以价换量"策略，奔驰、奥迪2024年营收分别下滑4 5%和7 6%，净利润跌幅均超28%[16] 豪华品牌中国市场表现 - 宝马集团2025年Q1中国销量155,195辆，同比下滑17 2%，为全球最大单一市场但唯一负增长区域[7] - 奔驰/宝马/奥迪2024年在华销量分别下跌7%、13 4%、10 9%，跌幅显著高于全球其他市场[17] - 保时捷2025年Q1中国交付量暴跌42%至9,471辆，同比减少近7,000辆[19] 新能源与传统车企竞争格局 - 尊界S800售价70 8-101 8万元，上市7天获3,600台大定订单，超过奔驰S级全年销量16,121辆的22%[5][27] - 国产车企如比亚迪、吉利7天内超70款车型降价，引发行业连锁反应[26] - 传统豪车在电动化转型中落后，BBA正寻求与华为等中国科技企业合作弥补智能化短板[28] 行业结构性变化 - 价格战从短期策略演变为长期肉搏战，凯迪拉克等二线豪华品牌被迫跟进[26] - 豪华品牌核心优势如发动机技术被电动化颠覆，品牌溢价能力持续削弱[19] - BBA年研发投入超350亿欧元（2700亿元人民币），仍具备资金优势进行战略反攻[29]

核心观点 - BBA旗下走量车型"34C"（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）终端售价跌破20万元，但实际成交门槛较高，需附加金融贷款、保险等条件 [1][3][7] - 价格战导致BBA品牌溢价下滑，销量同比下降，经销商库存压力增大 [11][12] - BBA通过产品改款、停产低端车型、与中国科技企业合作等方式应对市场挑战 [14][15][18] 裸车价跌破20万元 - 奔驰C200L运动版指导价33.48万元，北京地区裸车价降至16.74万元，降幅近50% [3] - 奥迪A4L入门款裸车价跌破20万元，部分区域下探至18万元，高配车型45 TFSI quattro臻选动感型维持在23万元以上 [5] - 宝马325Li裸车价跌破20万元，但消费者更倾向选择动力更强的330Li版本 [7] 实际成交门槛 - 奔驰C260L落地价约25万元，需包含金融贷款、保险等附加条件 [3] - 奥迪A4L豪华版裸车价18.8万元，落地价约24万元 [5] - 宝马5系525Li优惠后裸车价26.83万元，实际成交价超31万元 [9] 销量与库存压力 - 2025年奔驰C级、奥迪A4L销量同比下滑16%、27%，宝马3系微增 [12] - 5月豪华品牌经销商库存预警指数53.9%，高于荣枯线 [12] - 奔驰计划2025年削减百家以上经销商 [13] 产品与战略调整 - 奔驰C级2025款升级高通骁龙8295芯片和L2+智驾系统 [14] - 宝马3系取消低功率版本，全系标配2.0T发动机 [14] - 奥迪与上汽合作推出新品牌AUDI，首款量产车E5 Sportback搭载宁德时代三电系统 [16][17] 中国本土化合作 - 宝马与阿里、华为合作推出AI大模型和数字化服务 [18] - 奔驰与Momenta合作开发CLA纯电车型，计划2027年发布7款中国专属车型 [18] - 奥迪A5L将搭载华为乾崑智能辅助驾驶系统 [16]

行业趋势与出海背景 - 芯片行业将目光转向海外市场，出海成为产业升级与持续增长的新选项[3] - 出海需理解终端市场、区域法规、技术趋势与产业节奏，比单纯走出去更重要[3] - 公司组织德国商务考察活动，聚焦消费电子与汽车电子领域[3] 全球顶级展会 - IFA柏林国际消费电子展：源于1924年，上届吸引1800多家展商及21万观众，覆盖138个国家，AI+硬件是重要主题[4] - IAA慕尼黑车展：世界五大车展之一，上届吸引750家展商及50万观众，涵盖主机厂、Tier 1等全产业链[4] - 两场展会预计数千家企业参与，IFA覆盖消费电子全领域，IAA覆盖汽车全产业链[5] 行程亮点 - 参与两场全球行业标杆展会，直接接触数千家企业，发掘潜在供应商与客户[5] - 组织两场深度沙龙，链接当地资源，促进中德行业人士交流[6] - 走访柏林、莱比锡、德累斯顿、斯图加特、慕尼黑五个城市，实地感受德国产业氛围[7] 企业考察与学术访问 - 参观格罗方德、大众透明工厂、奔驰工厂（年产36.7万辆，占地2.9平方公里）[19] - 访问安世半导体（年产量超1000亿颗，全球第一）及Fraunhofer（2023年营收34亿欧元）[22][23] - 考察慕尼黑工业大学及创新创业中心，接触顶尖科研资源[21] 公司经验与资源 - 已3次组织德国商务考察，积累丰富本地资源与执行经验[10] - 带领百余家企业考察越南、印度、日本等多国，优化线路满足产业需求[10] - 由电子产业专家带队，同行团员均来自产业链上下游，促进高密度交流与合作[12][13] 行程安排 - 9月4日-14日，覆盖IFA、IAA展会及五城市考察，包含企业访问、沙龙、自然人文景点[16][17][18][19][20][21][22][24][25] - 具体活动包括参观奔驰工厂、安世半导体、Fraunhofer等企业，以及慕尼黑工业大学学术访问[19][21][22]

宝马储能站与梯次利用 - 上海、重庆等地的宝马经销店启用配备退役动力电池的储能站，标志着公司在梯次利用领域的新场景拓展 [1] - 该举措显著降低储能成本并提升能源利用效率 [1] 低碳供应链建设 - 公司聚焦钢和铝等高碳排汽车原材料减碳降耗，与本土供应商深化合作 [3] - 签订低碳汽车用钢、低碳铝采购备忘录，鼓励供应商使用可再生能源电力 [3] - 使用可再生能源电力生产的电解铝可减少约70%碳排放量 [3] - 2024年实施铝锭废料闭环回收，再生铝锭使用率提高到65% [3] 动力电池全生命周期管理 - 搭建完善的动力电池闭环回收体系，联合产学研各界合作伙伴 [3] - 在中国通过授权经销商渠道实现100%退役动力电池回收 [3] - 2024年共回收再利用超过2,100吨电池再生原材料 [3] 梯次利用创新应用 - 优先考虑剩余容量较高的退役动力电池梯次利用 [4] - 2020年起开发多种梯次利用场景，如工厂叉车和固定式储能系统 [4] - 2024年将商业模式拓展至经销商网络 [4] 地热能合作项目 - 结合沈阳地热能资源优势，与中国华能集团等合作采集地下2,900米深处地热能 [4] - 项目建成后预计每年可实现碳减排18,000吨 [4] 可持续发展战略 - 公司通过开放合作实现可持续发展与商业成功共赢 [5] - 在中国与本土合作伙伴持续深化可持续发展实践 [5]