可持续发展战略 - 公司发布2024年可持续发展报告，展示在绿色转型、循环经济、全链协同等领域的创新成果 [1] - 提出"责任优先"理念，通过"新世代"车型重塑可持续价值标准，成为行业低碳转型领航者 [3] - 计划将新车型轮毂再生铝使用比例提升至70%-75%，降低碳足迹 [7] 产品与技术突破 - 截至2024年底在中国引入7款纯电动车型，"新世代"车型将实现整车效率提升20%、充电速度加快30%、续航里程增加30% [5] - 成功将新型生物基复合尼龙材料应用于BMW X3，开发含咖啡渣与甘蔗纤维的生物基材料，并探索茶叶原料应用 [7] - 2024年回收再利用超过2,100吨再生电池原材料，首次将退役电池二次使用拓展至经销商储能站 [10] 绿色生产与能源管理 - 国内汽车行业率先探索中深层闭环式地热能利用，预计2025年建成后每年减碳18,000吨 [8] - 2024年自建太阳能光伏发电量达91.86吉瓦时，相当于3万户家庭年用电量 [10] - 单台生产水资源消耗量降至1.57立方米/台，再生水使用量达40万立方米，沈阳工厂实现废弃物零填埋 [10] 供应链与价值链协同 - 约200家一级供应商承诺使用可再生能源电力，全供应链碳排放较2019年减少约100万吨 [10] - 与国家电网合作计划到2027年实现国网充电桩100%"绿电"充电，与奔驰合资超充品牌已实现100%绿电充电 [12] 社会责任与长期价值 - 连续19年开展"BMW中国文化之旅"，资助近1,000位非遗传承人，带动2.18亿公众参与文化保护 [14] - "BMW美丽家园行动"支持丹顶鹤野化卫星跟踪研究，构建生物多样性公众科普教育体系 [14]

美国国家公路交通安全管理局：宝马北美公司正在召回70,852辆美国境内的车辆，因为动力丧失增加了 发生事故的风险。 ...

智通财经6月26日电，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）消息，宝马北美有限责任公司将召回 70852辆汽车，因为动力损失会增加撞车的风险。 ...

全球汽车制造商市值变化 市值排名 - 丰田汽车以2211.81亿美元市值位居榜首，但单日下跌31.86亿美元 [3] - 小米汽车以1870.28亿美元排名第二，单日上涨49.35亿美元 [3] - 比亚迪以1454.3亿美元排名第三，单日下跌38.21亿美元 [3] - 法拉利以846.68亿美元排名第四，单日上涨4.8亿美元 [3] - 梅赛德斯奔驰以550.01亿美元排名第五，单日下跌5.67亿美元 [3] 市值变动 - 玛鲁蒂铃木单日涨幅最大（+5.72亿美元），市值达466.93亿美元 [4] - 马恒达汽车单日上涨9.14亿美元，市值448.72亿美元 [4] - 斯特兰蒂斯单日上涨7.81亿美元，市值284.83亿美元 [4] - 福特汽车单日跌幅最大（-9.94亿美元），市值416.74亿美元 [4] - 保时捷单日下跌12.45亿美元，市值423.02亿美元 [4] 其他重点公司 - 大众汽车市值529.96亿美元，单日下跌5.25亿美元 [3] - 宝马汽车市值527.46亿美元，单日下跌1.75亿美元 [4] - 通用汽车市值462.74亿美元，单日下跌8.39亿美元 [4] - 本田汽车市值396.02亿美元，单日下跌4亿美元 [4] - 现代汽车市值379.89亿美元，单日上涨4.13亿美元 [4] 新兴车企表现 - 理想汽车市值288.36亿美元，单日下跌4.3亿美元 [4] - 蔚来汽车市值77.4亿美元，单日下跌0.67亿美元 [5] - Leapmotor市值85.16亿美元，单日上涨0.89亿美元 [5] - VinFast Auto市值82.09亿美元，单日上涨1.05亿美元 [5] - 小鹏汽车市值186.03亿美元，单日下跌6.29亿美元 [4] 区域性车企 - 塔塔汽车市值288.85亿美元，单日上涨0.38亿美元 [4] - 上汽集团市值259.03亿美元，单日下跌2.59亿美元 [4] - 雷诺市值132.54亿美元，单日下跌0.27亿美元 [5] - 日产市值81.58亿美元，单日上涨0.1亿美元 [5] - 五十铃市值88.35亿美元，单日下跌1.08亿美元 [5]

行业政策与竞争态势 - 工信部和中汽协明确反对无序价格竞争，倡导企业维护市场公平竞争秩序以推动行业健康发展 [1] - 车企逐渐转向技术创新和提升用户体验，但终端销售环节价格竞争仍难以完全避免 [1] - 全国工商联汽车经销商商会发布倡议，反对"内卷式"价格战，因经销商面临巨大生存压力 [9] 终端促销策略 - 宝马4S店推出"现金折扣、额外优惠、赠送车衣及单车万元补贴"的限时促销，部分车型折扣高达五折（如iX1从29.99万元降至16.3万元） [2] - 一汽丰田混动版亚洲龙优惠力度高于燃油版，2.0L双擎臻选版（指导价20.68万元）享4.5万元现金优惠 [3] - 比亚迪汉车型提供1万元现金优惠加1万元厂家补贴，但秦、元等经济型车款无额外优惠 [3] - 极氪通过现车优惠吸引消费者，007车型现车库存28辆，生产时间为2024年3-4月 [5] 库存与销售压力 - 中汽协数据显示4月全国乘用车库存达350万辆（同比增加12万辆），创近两年新高 [5] - 2024年经销商盈利比例仅39.3%，亏损比例41.7%，84.4%经销商存在价格倒挂（60.4%倒挂幅度超15%） [9] - 2024年底全国4S店网络规模同比缩减2.7%，4419家4S店退网 [9] 置换补贴与政策影响 - 宝马、比亚迪等车企在国家置换补贴基础上额外提供厂商补贴（如宝马置换补贴3000元） [6] - 重庆、江苏等地曾传出国补暂停，但主管部门澄清汽车以旧换新政策仍在有序进行 [7] 行业利润率与技术转型 - 2024年汽车行业利润率4.3%（低于下游工业水平），2025年一季度进一步降至3.9%（下游工业平均5.6%） [9] - 价格战导致2024年新车市场零售损失近2000亿元 [9] - 终端销售转向技术推广（如极氪、比亚迪强调新产品体验），但性价比仍是关键销售手段 [10]

欧洲汽车制造商协会：丰田汽车5月份在欧盟的新车注册量下降1.9%，现代汽车下降4.7%，宝马公司增 长8.1%。 ...

以下文章来源于36氪汽车 ，作者徐蔡钰 36氪汽车 . 看懂汽车产业新百年。36氪旗下智能电动车产业报道公号。 他表示，新5系去年上市后，的确不太好卖，"网络上风评不佳，销售们反馈的转化率也不高"。 不过，作为宝马多年的合作伙伴，老刘充分了解也认可这一代宝马5系的品质。他认为，这一代宝马5系的设计虽然变样，但依然能识别是宝马。"下一个新 世代，我不喜欢，很多宝马车主也不喜欢"。 不过，促使他下单的核心因素，还是价格。 "现在对我最大考验就是现金流，5系卖车已经是亏钱了，门店是靠售后和银行返利维持经营，给销售的提成都砍半了"，老刘表示。 奔驰、宝马明年起将推降本车型。 "我们在亏钱卖车，厂家也从自己口袋掏钱给我们补贴，只有买车的人得利了，用最低的价格，买到一辆还算纯正的德国车"。 文 ｜ 徐蔡钰 编辑 ｜ 李勤 来源｜ 36氪汽车（ID： EV36kr ） 封面来源 ｜ 企业供图 "5系裸车价只有26万多，贷款落地也就28万元，一年半以前，这车卖43万元"，有宝马销售人士告诉36氪，"就连宝马X5，现在最低配也就卖54万元了。要 知道，两年前大把人花70多万才买到手"。 在2025年，消费者买到的豪华车，似乎已 ...

稀土出口管制对汽车行业的影响 - 中国对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇7种中重稀土实施出口管制，2024年10月1日实施《稀土管理条例》[5] - 稀土在汽车制造中重要性提升，被称为汽车新"命脉"，主要用于永磁同步电机等关键零部件[2] - 5月中国出口稀土5864.6吨，1-5月累计出口24827吨，同比增长2.3%[7] 海外车企面临的供应链挑战 - 铃木汽车因稀土短缺暂停"雨燕"车型生产[3] - 奔驰、宝马与供应商紧急磋商确保稀土零部件供应，福特汽车因零部件短缺导致芝加哥工厂停产一周[4] - 美国汽车制造商受影响最大，中西部和南部工厂可能减产[4] - 印度稀土磁铁库存将耗尽，计划派代表团访华寻求供应保障[4] 稀土在电机中的应用现状 - 永磁同步电机占新能源汽车主流，稀土材料占电机成本20%，钕铁硼是最常用永磁材料[10] - 稀土元素可改善电机性能，使体积更小、扭矩更大、功率密度更高[10] - 无稀土电机存在体积大、功率密度低等缺点，目前只能作为备选方案[10][11] - 特斯拉宣布下一代电机将不使用稀土材料，宝马开发无稀土电励磁电机但性能有所下降[10] 中国稀土产业现状与政策 - 中国稀土储量不大但加工技术强、产业链完备，全球稀土矿多运至中国加工后出口[8] - 稀土价格3年内从40万元/吨涨至120万元/吨，历史峰值达10倍涨幅[12] - 中国仅限制稀土原材料出口，不限制含稀土的电机整机出口[12] - 《稀土管理条例》推动产业绿色转型，建立追溯信息系统规范行业发展[12] 行业未来发展趋势 - 海外车企更换电机总成周期需2-3年，短期内难以摆脱对中国稀土的依赖[13] - 稀土回收技术可行且成本低于新开采，但海外企业回收体系不完善[11] - 中国稀土出口管制客观上强化了高端电机出口优势[13]

在2025年，消费者买到的豪华车，似乎已是最后一代「纯血」豪华车。 "我自购了一辆5系给家里人用，开店10年，这是我见过的最便宜的售价"，经销商人士老刘告诉36氪。他表示，新5系去年上市后，的确不太好卖，"网络 上风评不佳，销售们反馈的转化率也不高"。 不过，作为宝马多年的合作伙伴，老刘充分了解也认可这一代宝马5系的品质。他认为，这一代宝马5系的设计虽然变样，但依然能识别是宝马。"下一个 新世代，我不喜欢，很多宝马车主也不喜欢"。 不过，促使他下单的核心因素，还是价格。 "现在对我最大考验就是现金流，5系卖车已经是亏钱了，门店是靠售后和银行返利维持经营，给销售的提成都砍半了"，老刘表示。 "我们在亏钱卖车，厂家也从自己口袋掏钱给我们补贴，只有买车的人得利了，用最低的价格，买到一辆还算纯正的德国车"。 "5系裸车价只有26万多，贷款落地也就28万元，一年半以前，这车卖43万元"，有宝马销售人士告诉36氪，"就连宝马X5，现在最低配也就卖54万元了。 要知道，两年前大把人花70多万才买到手"。 | · DCAR | | | | --- | --- | --- | | 车型热度NO.1 | 车型热度NO.2 | 车 ...

核心观点 - BBA旗下"34C"车型（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）终端售价已跌破20万元，但实际落地价仍受金融贷款、保险等附加条件限制 [3][4][6][21] - 价格战导致BBA品牌溢价能力下降，连带影响SUV和高端车型价格体系，部分车型售价"腰斩" [22][23][24] - 销量数据显示2025年奔驰C级和奥迪A4L同比下滑16%和27%，经销商库存压力增大 [31][32] - BBA正通过产品改款、停产低端车型、与中国科技企业合作等方式应对市场挑战 [37][43][49][51] 价格动态 - 奔驰C200L运动版指导价33.48万元，北京地区裸车价降至16.74万元，降幅达50% [7][8] - 奥迪A4L入门款裸车价跌破20万元，部分区域下探至18万元，高配车型降幅近40% [14][15] - 宝马325Li裸车价跌破20万元，但消费者更倾向330Li版本 [19] - 奔驰GLC终端售价从42.78万~53.13万元降至23.78万~34.13万元 [24] - 奥迪A6L从40万元起步价跌至不足30万元，Q5L最低23.79万元 [24] 产品策略 - 奔驰C级2025款升级高通骁龙8295芯片和L2+导航辅助驾驶系统 [38] - 宝马3系2025款取消低功率版本，全系标配2.0T发动机 [39] - 奥迪A4L入门版增配三区空调、30色氛围灯等配置 [40] - 宝马停产1系三厢版，奔驰计划停产A级车系，奥迪将停产A1与Q2 [43] - 奥迪与上汽合作推出AUDI品牌，首款量产车E5 Sportback搭载宁德时代三电系统 [47][48] 市场转型 - 奥迪将推出基于PPC平台的A5L，首搭华为乾崑智能辅助驾驶系统 [47] - 宝马与阿里、华为合作推进AI大语言模型和数字化服务，新世代iX3将搭载第六代eDrive技术 [51] - 奔驰与Momenta合作智能化，计划2027年前发布7款中国专属车型 [51] - 宝马与火山引擎合作的AI营销工具已覆盖全国约300家经销商 [51]