公司减排目标与战略 - 到2035年，公司计划实现较2019年减排至少6,000万吨二氧化碳当量，相比原设定的2030年减排目标再增加约2,000万吨二氧化碳当量的减排量 [1] - 公司致力于最迟在2050年实现净零排放，到2030年全生命周期二氧化碳当量排放量较2019年减少至少4,000万吨 [1] - 到2035年，公司每创造1欧元营收对应的二氧化碳当量排放量将比2019年减少约一半 [1] 核心减碳举措 - 实现目标的核心举措包括扩大生产及供应链中可再生能源应用比例、提升再生原材料利用率、优化使用阶段能效水平以及深耕产品与技术创新 [1] - 公司减碳行动覆盖从原材料供应、生产制造、车辆使用到资源回收的全生命周期 [3] - 公司自2020年起全球所有工厂从外部供应商采购的电力均100%源自可再生能源 [3] 供应链与生产环节减碳 - 公司重点聚焦扩大再生原材料应用与可再生能源投入，优先攻克动力电池、铝材、钢材等高碳排材料的减排难题 [3] - 在中国，已有约200家中国核心供应商承诺使用绿电生产宝马零部件，2024年全供应链碳排放量相较于2019年减少约100万吨 [4] - 在中国实现了退役动力电池的100%回收利用，2024年累计回收再利用了超过2,100吨再生电池原材料 [4] 中国市场的具体实践与创新 - 公司的沈阳生产基地自2019年起已完全使用可再生能源电力，并连续九年获得“国家级绿色工厂”称号 [4] - 2024年，沈阳生产基地自建光伏发电量达91.86吉瓦时，相当于约3万户家庭一年的用电量 [4] - 沈阳生产基地运行中深层地热能供暖项目，利用地下2,900米的地热能为工厂供暖，每年可减少约1.8万吨碳排放 [4] 产品与技术创新 - 产品与技术创新将全面覆盖所有驱动类型，公司还将稳步拓展电动化产品矩阵 [1] - 即将在中国推出的“新世代”车型搭载全新第六代BMW eDrive电驱技术，采用革命性大圆柱电池、自研BMW能量智控系统和全新电机组合 [5] - 公司深化以宝马高效动力策略为代表的能效优化举措，持续挖掘不同驱动技术车辆的能效潜力 [3] 充电网络与用户服务 - 公司正与国家电网等伙伴紧密合作，推广可再生能源电力在公共充电网络的应用 [6] - 公司旗下的合资充电品牌“逸安启”已率先实现100%使用“绿电”提供充电服务 [6] 市场与行业背景 - 公司的减排目标与中国正深入推进的绿色转型步伐高度契合 [2] - 在中国，可持续已不仅仅是企业责任，更是赢得消费者青睐、塑造未来豪华出行体验的关键 [2]

新世代iX3产品规划与个性化升级 - 公司计划为新世代iX3车型增加更多车身颜色，除上市初期的标准车漆外，将从2026年3月起新增3款特别配色，包括烈焰红/维加斯红、冻感太空银以及桉树绿 [1] - 公司正在为匈牙利新工厂申请BMW Individual认证，首批定制色预计将在2025年年中登场 [3] - 在外观个性化方面，M Performance Parts将在2026年7月加入，首批零配件包含高光黑饰条、车身拉花与车顶扰流板 [3] 新世代iX3车型阵容与发布时间线 - 更激进的性能版本iX3 M60预计将在2026年7月同步投产 [3] - 完整体的M车型最快需要等到2027年底 [3] 新世代iX3内饰与配件更新 - 白色方向盘将在2026年3月上线，但仅限与Digital White内饰主题搭配 [5] - 公司提供了更全面的配件配置清单，车顶行李架可搭配空气动力学行李箱、滑雪架、车顶/后置自行车架（后者可挂三辆），还会提供后置行李箱 [5]

当前电动MINI产品与供应链状况 - 目前在售的电动MINI COOPER系列和电动MINI ACEMAN的动力电池均来自长城系资本主导的蜂巢能源 [1][8] - 当前车型的CLTC续航里程仅为400多公里，对于无法安装家用充电桩的消费者存在里程焦虑 [1][8] 下一代电动MINI的技术升级预期 - 宝马计划将4695大圆柱电池技术应用于新世代车型，之后可能轮到MINI车型 [1][8] - 4695电池为标准尺寸，直径为46毫米，高度为95毫米，配合无模组集成和车身一体化技术，可使电池包更薄更轻，并腾出更多车内空间 [5][12] - 该电池性能提升显著，能量密度比前代提升20%，续航里程增加30% [5][12] - 基于800V高压平台，支持快充，10分钟可补充300公里续航 [5][12] - 续航与快充能力的提升，有望使电动MINI摆脱“城市代步限定”的标签 [7][14] - 宝马选择与宁德时代、亿纬锂能等头部电池供应商合作，以保障新电池的品质和稳定性 [7][14] 产品迭代与推出时间线 - 在售的第二代电动MINI与初代车型上市间隔为4年 [1][8] - 宝马计划在2027年底前推出约40款新车，下一代电动MINI很可能在此时间框架内亮相 [1][8] - MINI最快也要等到2027年下一代车型推出时，才可能切换电池供应商 [1][8] 长城汽车与MINI的业务关系及潜在风险 - MINI是长城汽车的重要客户，据长城汽车财报，2024年其向MINI关联企业光束汽车销售产品约134亿元，提供服务约27.9亿元 [8][15] - 2025年上半年，长城汽车向光束汽车销售产品收入约69.5亿元，服务收入约6.86亿元 [8][15] - 在4695电池项目落地前，长城若想留住MINI这一客户，需尽早与宝马展开谈判 [8][15]

宝马集团最新减排目标 - 公司计划到2035年实现较2019年减排至少6000万吨二氧化碳当量 [1] - 公司此前已明确到2030年其全生命周期二氧化碳当量排放量较2019年减少至少4000万吨 [1] 实现减排目标的核心举措 - 扩大生产及供应链中可再生能源的应用比例 [1] - 提升再生原材料利用率 [1] - 优化使用阶段的能效水平 [1] - 深耕产品与技术创新 [1] - 拓展电动化产品矩阵 [1]

宝马增程技术历史与i3车型回顾 - 宝马在约12年前已推出增程车型，即宝马i3增程版，该车型于2013年上市，2022年停产[3] - i3增程版近10年全球总销量约25万辆，其中增程车型销量仅约5-6万辆，市场表现不佳[3] - 该车型采用了创新的LifeDrive车身结构，是豪华品牌中首个实现碳纤维车身量产的车型[5] - 其增程器源自宝马C650GT踏板摩托车的647cc双缸发动机，改装后功率调整为38马力，是豪华品牌中首个全球量产销售的增程车[9] - 以2014款引入中国的i3增程版为例，指导价为51.68万元，配备22度电池和170马力后驱电机，油箱8L，亏电油耗5L/100km，满油满电续航约270公里[11] - 同期22度电池的纯电版i3续航约150公里，增程版因增程系统重约200kg[11] - 后续2016款增程版电池升级至33度，并更新至2018款后终结；纯电版更新至2020款，电池升级至42.2度，续航约300公里[14] - i3增程版被视为一次技术试水，因当时市场条件不成熟而未能成功[17] 宝马重启增程技术的市场背景 - 公司计划针对中美市场推出增程车型，如第六代X5、第二代X7及旗舰7系，预计增程版全新X5将于2026年推出[1] - 中国是全球最大的增程市场，2024年增程车型销量达116.7万辆，40万元以上绿牌混动SUV市场由理想L9、问界M9等车型主导[17] - 美国市场增程技术刚起步，Jeep、Ram皮卡等车型已计划推出增程版，其用车场景适合增程技术[19] - X5主要在北美洲生产，在当地具备税费优势[19] - 问界M9上市后，对宝马X5的销量造成了冲击，显示出消费者对品牌标签的依赖度降低，更注重实际体验[23] 新一代增程技术规划与潜在挑战 - 新一代增程系统由宝马与采埃孚合作开发，传闻可能通过增加智能离合器和差速器实现发动机在特定工况下直驱车轮[19] - 增程器预计将采用宝马B48 2.0T发动机起步，而非此前i3使用的摩托车发动机[19] - 电池将与宁德时代合作开发NMC圆柱电池，具体容量未公布[21] - 中国豪华增程车市场流行大电池（60度起步甚至80度），若全新X5增程版纯电续航过短（如仅150公里）可能缺乏市场竞争力[21] - 全新X5计划提供纯电、增程、插混、燃油、氢燃料等多种动力选择，中国市场预计至少推出纯电、增程和燃油版[21] - 公司入局增程市场时间较晚，面临理想、问界等已定义中大型增程SUV市场的强劲竞争，需在操控、豪华感等传统优势基础上，于智能体验和实用功能方面创新以建立竞争力[23]

自2009年诞生起，宝马M部门就将赛道基因注入了X5与X6，开启高性能SUV新时代。然而，随着新能源时代的开启，宝马加速电动化转型以及相关产品的 部署。下一代宝马M3已确认推出纯电动版本，下一代X5也将提供燃油、纯电、插混与氢能源等多种动力选择。在此形势下，宝马需要集中资源优化产品阵 容，对小众且面临法规风险的大排量燃油车投入成本重新评估，像X5 M与X6 M这类受众比较小的车型，大概率就会成为被优化的对象了。 近日，有媒体报道称，宝马高性能SUV车型X5 M、X6 M或将告别中国市场。目前，宝马X5 M雷霆版售价为144.89万元，X6 M雷霆版售价为146.89万元，均 产自宝马美国斯帕坦堡工厂。作为"性能猛兽"，它们搭载宝马4.4T V8双涡轮增压发动机与48V轻混系统，匹配8速运动型手自一体变速箱，还有M主动差速 器的xDrive四驱系统。发动机最大功率625马力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速仅需3.9秒。 当电动化浪潮席卷，这些搭载V8发动机、主打纯粹驾驶激情的燃油性能标杆，或许也将和市场渐行渐远。 ...

核心观点 - 宝马宣布国产版新世代BMW iX3将于2026年下半年上市，该车型是宝马深度结合中国本土化需求、专为中国市场研发和生产的一款全新电动车型 [1] 产品定位与本土化策略 - 新世代BMW iX3长轴距版是专为中国客户打造的车型，并非简单加长，而是联合中国智慧与科技伙伴，专为中国用户研发、在中国生产的全新座驾 [3] - 公司在智能座舱、智能辅助驾驶和乘坐舒适性方面为中国用户做专属定制与调校 [3] - 轴距加长超过100毫米，后排腿部空间提升，座椅由上海团队专属开发，座垫加厚加长以保障长途舒适性 [3] 智能化与科技配置 - 中国版全新BMW新世代操作系统X支持主流本土App [3] - 智能个人助理引入阿里巴巴与DeepSeek的大语言模型，可实现更自然的语音交流，AI智能体具备拟人化沟通能力 [3] - 搭载与Momenta联合开发的全场景领航驾驶辅助功能，专为中国用户深度定制，全场景覆盖高速及城区道路，由AI大模型赋能，实现一体化感知决策 [3] - 车内采用行业首创的超感方向盘、超感中控、BMW视平线全景显示及全新3D抬头显示，共同构筑以“视觉锥”为核心的界面布局，确保驾驶员聚焦前方路面 [5] 设计与美学 - 新世代BMW iX3以“浑然一体（Monolithic）”的设计诠释电动时代宝马的设计核心，融合一眼可辨的豪华、科技与美学，并忠于驾驶乐趣 [5] - 设计保留了宝马X系列的标志性特征，包括挺拔车头、源自20世纪60年代BMW 1500的双肾格栅、微微内凹的“鲨鱼鼻”造型以及全新斜切回勾的“天使眼”大灯 [5] 电动化技术与性能 - 新世代BMW iX3搭载全新第六代BMW eDrive电驱技术，核心包括革命性宝马大圆柱电池、自研BMW能量智控系统和全新电机组合 [7] - 车型搭载全域800V高压平台 [7] - 官方CLTC工况下纯电续航超过900公里 [7] - 在极限续航测试中，从匈牙利德布勒森开往德国慕尼黑，一次满电行驶里程超过1,007公里后仍剩余2%电量，创下宝马能效新纪录 [7]

召回事件概述 - 宝马（中国）汽车贸易有限公司与华晨宝马汽车有限公司备案召回计划，涉及超7000辆进口及国产汽车 [2] - 召回分为两个编号，总计涉及7840辆汽车 [4] - 召回原因为车辆绝缘故障监测机制问题，特定工况下高压系统可能误关闭，导致电气驱动单元失去动力，增加碰撞风险 [4] - 此次召回属于2025年8月8日召回活动中部分车辆的再次召回，旨在为车辆免费升级更高版本软件以消除隐患 [4] 召回车辆详情 - **召回编号S2025M0182V（进口车型）**：自即日起召回，共102辆 [4] - 生产日期在2022年12月12日至2023年11月30日的部分进口i7系汽车，共17辆 [4] - 生产日期在2023年3月10日至2023年12月18日的部分进口iX汽车，共85辆 [4] - **召回编号S2025M0183V（国产车型）**：涉及7838辆，其中部分自即日起召回，部分自2026年1月26日起召回 [4] - 生产日期在2024年4月15日至2024年12月18日的部分国产i5汽车，共917辆 [4] - 生产日期在2024年4月11日至2025年5月17日的部分国产iX1汽车，共1707辆 [4] - 生产日期在2024年4月20日至2025年1月4日的部分国产i3汽车，共5014辆（自2026年1月26日起召回） [4] 公司近期业绩表现 - 第三季度全球销量为588,300辆，同比增长8.8% [5] - 前三季度全球累计销量为1,795,894辆，同比增长2.4% [5] - 中国市场前三季度累计销量为464,971辆，同比下滑11.2% [5] - 中国市场第三季度销量为147,121辆，同比下滑0.4% [5] 公司未来战略与产品规划 - 公司计划到2030年，集团电动汽车占全球销量超50% [5] - 未来两年内，公司将密集推出20款新车，其中80%以上实现电动化覆盖 [5] - 到2027年底前，公司将推出超40款新车，大部分是现有车型的中期改款及换代 [5] - 新世代宝马iX3已于9月5日全球首秀，海外版年底率先在欧洲生产交付，中国版车型则将在2026年实现国产 [5]

宝马集团对中国市场的战略定位 - 宝马集团高度重视中国市场，视其为全球战略的“最高关切”，尽管外部环境动荡，对中国市场的承诺不会动摇 [1] - 中国是宝马集团全球最大的单一市场，公司坚持通过更深度的本土化来赢得市场 [1] - 中国市场不仅是重要的销售市场，更是全球创新的策源地，尤其在绿色发展与数字化领域的创新能力令人瞩目 [1] 中国供应链的价值与韧性 - 中国在宝马全球供应链体系中具有不可替代的价值，中国供应链的韧性是宝马应对全球挑战的重要支撑 [1] - 宝马集团每日汇聚来自全球数千家供应商的超过3600万个零部件，与全球供应链深度交织，维持供应链开放与稳定符合各方利益 [1] - 中国合作伙伴在新能源领域的转型，正推动宝马加速实现减碳目标 [1] 新能源领域的合作与减碳成效 - 得益于中国电池供应商实现向可再生能源生产的快速转型，宝马核心战略车型iX3的供应链碳排放量较上一代大幅降低约42% [2] - 宝马与中国合作伙伴进一步探索二次原材料解决方案，共同推动全球产业链的可持续发展 [2] - 宝马将继续坚持“技术开放”战略，在推进电动化进程的同时兼顾不同市场的差异化需求 [2] 数字化与人工智能领域的合作 - 宝马正在积极推动开放数据生态系统建设，利用AI技术打通全产业链的质量与碳足迹管理 [2] - 在此进程中，宝马与中国公司建立了深度战略合作 [2] - 中国在数字基础设施与AI应用场景上的优势，为宝马深化全球数字治理提供了重要动能 [2] 全球合作与转型愿景 - 宝马致力于在互学互鉴中探索创新合作模式，推动全球交通出行的绿色低碳转型 [2]

公司战略与市场定位 - 宝马集团高度重视中国市场 将其视为全球战略的“最高关切” [1] - 尽管面临汽车行业变革与全球贸易不确定性等外部环境动荡 公司对中国市场及客户需求保持高度关注 [1] 行业合作与转型 - 中国合作伙伴在新能源领域的转型 正推动宝马加速实现减碳目标 [1]