2025年"BMW中国文化之旅"要整"新活儿"。5月15日，宝马中国宣布，今年将遵循"创新+责任"的 新思维，启动一系列的创新行动，通过"为宝马新世代设计非遗+智能概念性文创"等四大举措，为宝马 新世代中国专属车型再添"中国味"。 据悉，该活动将于5月启动非遗传承人的遴选，6月至9月将展开创意工作坊与原型开发，10月到12 月进入项目成果发布阶段。遴选标准为：非遗项目需具有可大批量转化和生产的可行性、传承人需具备 创新意识，能适应跨界合作，以及将优先选择国家级或省级非遗代表性传承人。 该项目将结合宝马的工业设计与清华美院的设计力量，推动非遗的活态传承与国际化传播，打造兼 具文化韵味、智能创新与用户体验的跨界作品，为当代"非遗走入现代生活"打造引领性的范式探索。 第二个举措是7月开启大运河文化河南段探访，聚焦隋唐大运河沿线的中原腹地，延续"传承点亮未 来"主题，开启"行走四千年"的中华文明溯源探访。 大运河是世界遗产，代表"联结"与"出行"。2024年，由中国教育发展基金会——宝马爱心基金资 助，由宝马中国与中国文化和旅游部中外文化交流中心联合主办的"BMW中国文化之旅大运河文化保护 教育公益项目"正式启动，重 ...

今年第一季度，宝马全球交付汽车58.61万辆，同比下降1.4%。分区域来看，宝马当期在中国市场交付 新车15.52万辆，同比下降17.2%。其他市场方面，宝马在欧洲市场的交付量增长0.3%，美国市场则下降 5.6%。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，宝马集团公布了2025年第一季度财报。今年第一季度，宝马 总营收为337.58亿欧元（约合人民币2706亿元），同比下降7.8%（经汇率调整后，降幅为8.7%）。其中 汽车业务收入为292.11亿欧元（约合人民币2342亿元），同比下降5.6%。 此外，宝马第一季度的税前利润（EBT）为31.13亿欧元（约合人民币250亿元），同比下滑25.2%；税 前利润率为9.2%，比去年同期下降2.2个百分点；净利润为21.73亿欧元（约合人民币174亿元），同比 下降26.4%。 宝马集团 宝马 根据宝马集团规划，今年将有超过10款宝马品牌和多款MINI品牌以及宝马摩托新车在中国市场推出， 涵盖全新5系长轴距版、改款X3等燃油车型，以及iX5氢燃料电池车等新能源产品。2026年和2027年， 宝马还将发布包括"新世代"车型在内的20余款新车，包括中型轿车和SUV ...

德国车企BBA（宝马集团、奔驰集团、奥迪集团）于近日公布了2025年第一季度财报，业绩下滑态势 仍在持续。 从交付量来看，今年一季度，宝马交付新车58.61万辆，同比下滑1.4%；奔驰的交付量同比下滑7%至 52.92万辆；奥迪的交付量同比下滑3.3%至38.88万辆。 然而，如今的中国市场已经发生深刻变化。 从去年整体表现来看，中国市场成为宝马、奔驰销量下滑最大的市场。宝马价格波动，营收、销量、净 利齐跌；奥迪销量、净利增长乏力；奔驰的终端市场价格相对稳定，但利润也受到一定影响。 销量下滑直接导致净利润的普遍下跌。奔驰净利润下降幅度最大，达42.8%，其一季度净利润仅剩17.31 亿欧元；宝马同期净利润同比下滑26.4%至21.73亿欧元；奥迪净利润则同比下滑14.5%至6.3亿欧元。 此外，在中国市场，BBA在高端市场的份额也受到自主品牌的挑战，进一步拉低净利润表现。奔驰在 财报中称目前中国高端与豪华车细分市场持续承压，"中国市场竞争加剧"成为影响其利润的重要因素。 然而，在一片跌势中，奥迪和宝马的纯电销量均实现增长。 财报显示，奥迪一季度营收同比增长12.4%至154.31亿欧元，尽管仍仅为奔驰和宝马集 ...

财务表现 - 2025年第一季度总收入337.58亿欧元，同比下降7.8%（经汇率调整后降幅8.7%）[1] - 核心业务汽车板块收入292.11亿欧元，同比下降5.6%[1] - 税前利润31.13亿欧元，同比下滑25.2%，税前利润率从11.4%收窄至9.2%[1] - 净利润21.73亿欧元，同比下降26.4%，创2021年二季度以来最大单季跌幅[1] 交付量及市场表现 - 全球汽车交付量586,117辆，同比下降1.4%[3] - 电动化车型占比26.9%，纯电动车型销量109,513辆，同比增长32.4%[3] - 中国市场交付量15.52万辆，同比下降17.2%，为全球主要市场中降幅最大[3] - 欧洲市场交付量微增0.3%，美国市场下降5.6%[3] - 中国30万元以上豪华车市场整体规模收缩约12%，30万-80万元价格区间竞争加剧[3] - 国产电动车型销量同比增长41%，进口车型销量承压[3] 产品及战略规划 - 2025年计划在中国市场推出超过10款新车型，包括全新5系长轴距版、改款X3等燃油车型及iX5氢燃料电池车[4] - 2026年起推出基于"新世代"平台的纯电车型，首批产品包括中型轿车和运动型多功能车[4] - 新一代电池技术目标：能量密度提升20%、充电速度提高30%[4] - 研发费用占收入比重从2020年5.7%提升至2024年6.1%，2025年预计保持高位投入[4] 行业分析 - 豪华品牌在电动化转型中面临研发投入增加与传统业务收入下降的双重挑战[4] - 公司需平衡短期盈利压力与长期技术投资的战略节奏[4]

5月8日-9日，由成都高新区国际合作和投资促进局支持，宝马中国、阿里云、瑞谷传祺联合举办 的"2025宝马开放创新行暨成都高新智能网联产创融合加速器"等系列活动在成都高新区中国-欧洲中心 举行，入选的人工智能+汽车领域优秀创业企业也顺利完成集结。 联合创新基地由宝马中国与阿里云计算有限公司跨界合作打造，以"智能汽车"产业为垂直孵化领域，并 引进专业孵化器运营品牌"瑞谷科创RECO SPACE"孵化运营，主要聚焦在人工智能、5G 车联网应用、 智能制造、互联网汽车等方向，致力于推动未来出行方式、工业软件及智能网联技术的进步。 此次宝马中国、阿里云、瑞谷传祺深入合作，将发挥各方技术上的先进能力和在智能网联汽车生态上的 资源导入优势，依托宝马研发专家、阿里云专家与成都高新区丰富的产业生态资源，汇聚了政府相关部 门、知名资本、行业专家以及初创企业等创新资源，旨在分享行业前沿资讯，大企业开放创新的新机 遇，共同打造"成都高新智能网联产创融合加速器"，同时宝马已和中国头部科技伙伴展开了积极合作， 为即将到来的宝马 "新世代"车型注入了更多中国智慧，宝马将借助中国创新力量，促进中国智能汽车 领域的高质量发展。 活动伊始，成 ...

欧美车企财报与关税影响 - 宝马确认维持2025年业绩展望 预计美国部分汽车进口关税将从7月起下调 但警告美国征收汽车相关关税将对第二季度业绩产生显著影响 [1] - 宝马2025年业绩展望已考虑截至目前宣布的所有关税 预计税前利润与上年持平 汽车业务营业利润率为5%至7% [1] - 宝马指出若关税实际增幅或持续时间超出预期 业务表现可能偏离当前预测 并存在特定零部件或原材料的潜在供应风险 [1] - 梅赛德斯-奔驰维持关税前业绩预期 但表示若现行美国汽车关税政策继续实施 今年业绩将全面低于以往 [1] - 大众未正式透露关税可能造成的损失 但表示理解分析师预估 预计年度营业利润将因关税政策减少20亿至40亿欧元 [1] 美国车企撤回业绩预期 - 福特和通用撤回2025年业绩预期 归咎于美国贸易政策造成的不确定性 [2] - 福特表示美国关税政策可能导致2025年税前利润下降约15亿美元 [2] - 福特列出7项风险因素 包括与美国关税相关的全行业供应链中断 未来美方关税可能加码 各国可能实施报复性关税等 [2] - 通用汽车首席财务官表示由于未考虑关税影响 之前的业绩指引不可靠 将在获得更多关税信息后更新 [2] 日本车企与经销商影响 - 丰田预计受美国政府关税政策拖累 2025财年净利润将同比萎缩34 9% [3] - 美国汽车经销商面临供应紧张和价格上涨压力 新泽西州某经销商通常每月收到100至120辆汽车 本月仅收到18辆 [3] - 汽车库存枯竭现象由两方面因素导致 消费者赶在关税政策生效前集中购车 汽车制造商调整产量和定价策略过程中暂时减少或暂停供货 [3]

宝马集团：美英经济协议标志着降低贸易壁垒迈出了令人欣喜的第一步。开放的市场和国际合作对汽车 行业竞争力至关重要。 ...

撰 文 / 张霖郁 设 计 / 琚 佳 德系三大豪华品牌被国内各方势力反复对标。多年来，他们始终保持沉默。 "是不是豪华品牌不是自己说了算。豪华品牌的标准，第一是它的技术创新能力，永远走在市场前 列；第二，满足用户超越功能本身的愿望，通过购买这个品牌实现他/她超越物理功能的愿望；第 三，给用户表达个性和情感的机会。归根结底，从经济学角度讲，是不是豪华还是看消费者的支付 意愿，他 /她愿不愿意为这个产品支付额外的溢价，决定了这个产品是不是属于豪华品牌。" 2024年11月广州车展，当被问及宝马如何应对中国当下的竞争环境时，华晨宝马总裁兼首席执行官 戴鹤轩（Franz Decker）说。 整个2024年，奔驰、宝马以及奥迪在华销量均下滑，他们的产品力和国内品牌相比，相差了一个代 际。即便不断降价后，他们仍没能保住原有的市场份额。 戴鹤轩讲的"豪华"定义中的第一条"技术创新能力"，这几年宝马、奔驰、奥迪在华稍显微弱。因为 每一款新品从决策到亮相至少要三年时间。 此次2025年上海车展，BBA拿出了他们的新车型，这些车型背后是这三家德系车企"苦练两年以上 内功"交付的新平台、新电子电气架构、新的驱动路线、新座舱以及新 ...

中国主场，德企应变加速 德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅（Hildegard Müller） 在辅助驾驶、AI座舱、绿色制造等新兴领域，双方也各具优势。中国企业在快速迭代与用户驱动方面 具备先发优势，而德国企业在合规架构、核心算法、系统稳定性方面拥有深厚积淀。若能形成"场景落 地+系统协同"的战略合作模型，将有望构建全球领先的新型产业生态。 汽车纵横全媒体 在全球汽车产业加速转型的今天，2025年上海国际车展成为观察全球汽车格局变动的重要窗口。德国汽 车工业协会（VDA）主席穆希雅（Hildegard Müller）在车展期间接受媒体访谈，展现了德方行业组织 对于中国市场变化的敏锐洞察，以及对中德产业深度合作未来的坚定期待。在她看来，中德合作已经走 到一个更深层、更系统的关键时刻。 2025年上海车展吸引了来自26个国家和地区的近千家中外知名企业参展，展览总面积超过36万平方米， 其中汽车科技与供应链展区达到10万平方米。展出车辆1366台，其中新能源车型占比超过七成，创下历 届之最。 与此同时，德系车企也在积极应变，正通过更"充分"的本土化战略，应对中国市场竞争格局的持续演 变。 例如，大众集团展出了首 ...

杰富瑞（Jefferies）将 宝马目标价从83欧元上调至88欧元。 ...