本田减少EV开发车型（照片为1月发布的将于2026年发售的中型SUV） 本田已中止作为EV战略车型之一的大型SUV的开发，原因不仅在于当前需求减速，还考虑到美国政策 可能导致EV普及进程进一步延缓。世界各国车企调整EV计划的动向接连不断…… 本田已中止作为纯电动车型（EV）战略车型之一的大型SUV的开发。原因是该公司认为，主 力市场美国的EV需求减速。本田将减少对EV的投资，转而增产有望带来收益的混合动力车 （HV）。美国福特汽车也已退出大型EV开发业务，车企调整EV开发策略的动向不断扩大。 丰田将原计划2026年投产纯电动SUV的计划推迟至2028年。 版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。 日经中文网 https://cn.nikkei.com 特朗普自就任总统以来，一直在撤销拜登前政权推进的EV普及政策。7月4日，美国通过了大 规模减税与支出法案，已确定取消相当于EV购车补贴的税额抵扣措施。 SUV适用于能够在恶劣路况行驶的户外场景，在美国新车销量中占比6成。但车辆尺寸越大， 电池和底盘的开发及采购成本越高。本田认为，如果无法确保销售规模，可能会对经营造成 压力。 受全 ...

公司动态 - 本田取消电动SUV开发计划 [1] - 决策主要基于美国市场需求下降 [1] 行业趋势 - 美国市场对电动SUV需求出现下滑迹象 [1]

据报道，由于美国需求放缓和政策转向， 本田已停止开发电动SUV （运动型多用途汽车），并将减 少对电动汽车的投资，转向开发混合动力汽车。 在停止开发SUV的同时， 本田开始押注混合动力车 。从2027年起的四年内，本田计划在全球推出 13款车型，目标到2030财年实现220万辆销售，是2025年计划销量的2.2倍。 本田的转向并非个例。 美国福特汽车也已宣布退出大型电动汽车开发计划 。日产则中止了在美国市 场开发的两款电动汽车项目。 本田"掉头"混动 SUV适合越野户外，在美国新车销售中占比达60%。但车身越大，电池和底盘的开发及采购成本就 越高，这意味着更高的制造成本。一旦销量无法达到预期，将对企业盈利能力构成压力。 为应对全球需求放缓，本田已将2030财年前电动汽车相关投资从10万亿日元大幅削减至7万亿日元。 此次停止开发SUV就是这一调整的一部分。 本田最初的电动汽车战略雄心勃勃，计划从2026年起推出新的Zero系列电动汽车，该系列将在2030 年前推出7款车型。此次被叫停的车型是该系列中的大型SUV，目标家庭客户。已公布原型车的旗舰 轿车和中型SUV仍将继续投放市场。 本田放弃电动SUV的原因除了当 ...

据报道，本田汽车将放弃开发电动SUV。 ...

本田汽车将放弃开发电动SUV。（日经新闻） ...

智通财经7月5日电，据报道，本田汽车将放弃开发电动SUV。 ...

◆国内新闻 黑龙江：围绕物流配送、空中交通等重点领域，组织开展省级低空装备创新应用试点地区和基地（场景）认定 黑龙江省人民政府办公厅近日印发《黑龙江省支持航空航天产业高质量发展若干政策措施》。其中提到，开展低空装备创 新应用试点。稳步推进我省低空装备创新应用试点省份建设，进一步发挥试点引领作用，面向产业基础好、应用场景突出的县 （市、区），围绕物流配送、空中交通、新兴消费等重点领域，组织开展省级低空装备创新应用试点地区和基地（场景）认 定。 我国牵头制定的首个网联车辆电磁辐射抗干扰ISO国际标准正式发布 据央视新闻报道，由我国牵头制定的《道路车辆 窄带辐射电磁能的抗扰性 V2X辐射抗扰度》国际标准近日正式发布，来自 韩国、法国等国家的专家共同参与了该项标准的研究制定工作。 前5个月深圳市出口电动汽车111.8亿元 同比增长16.7% 据深圳海关统计，2025年前5个月，深圳市出口电动汽车111.8亿元，同比增长16.7%。 中国阿联酋港口开通汽车物流新通道 据央视新闻报道，7月3日，阿联酋阿布扎比港口集团旗下汽车滚装船"扎赫尔"轮，在宁波舟山港装载近4000辆中国产汽车 后，开启首航。该轮将途经中东、地中海和 ...

国内新闻 - 2025年前5个月深圳市出口电动汽车111.8亿元，同比增长16.7% [4] - 采埃孚与江淮汽车开启智能线控底盘联合研究项目，深化底盘和智驾领域合作 [5] - 小米汽车提供官方置换服务，支持多品牌车辆询价和置换，通过APP或专员发起需求 [6] - 吉利汽车正式进入英国市场，首款车型EX5电动SUV提供两种电池容量选择，WLTP续航达264英里，首批车辆预计10月至年底交付 [7] - 广汽泰国首批100台AIONY Plus网约车交付，首期规划2000台，未来计划扩展至印尼、马来西亚等市场 [8] - 斯诺凡科技投资5亿元在武汉经开区建设智能座椅研发及生产基地，预计2025年投产 [9] - 泛半导体基地等3个项目落户昆山，总投资约20亿元 [11] - 武汉开启全国最大VPD商业场景试点，支持岚图等车型，覆盖8000余个车位，车辆可自主泊车 [12] 国外新闻 - 特斯拉内华达工厂磷酸铁锂电池投产，年产约10GWh电芯，用于美国本土Megapack储能系统 [13][14] - 三菱汽车计划2025年在欧洲实现年销量7.5万至8万辆，较去年增长20%至30% [15] - Geotab与梅赛德斯-奔驰美国公司合作，整合车联网服务与车队管理平台，提供无缝远程信息处理解决方案 [16] - 行业团体呼吁美国众议院恢复电动汽车税收抵免政策，反对终止7500美元税收优惠 [17] 商用车 - 锣响集团半挂车混合动力系统入选国家科技成果库，实现混合动力制动能量回收，适用于超重型运输车辆 [19] - 福田汽车半固态电池批量应用于电动轻卡，自主研发24V启动锂电技术 [20] - 中国外运与三一集团合作推出跨境电动重卡，首批6辆投入运营，为香港首批注册电动重卡 [21] - 一汽解放拟在8个国家设立海外全资子公司，总投资4.98亿元，加速国际化布局 [22]

现代汽车与中创新航合作 - 现代汽车集团与中国第三大电池制造商中创新航签订30GWh规模的电池供应合同 足以生产3 8万辆中型电动SUV IONIQ 5 [3] - 此次合作标志着现代在华电池供应链多元化 首次将中创新航纳入核心供应商体系 此前已与宁德时代、比亚迪合作 [3] 现代汽车在华业务表现 - 2024年现代汽车集团全球销量和利润率位列第三 中国非主力市场 但业务显著回暖 [4] - 北京现代2024年第一季度综合亏损收窄至423亿韩元 同比大幅改善（上年同期7177亿韩元） 接近盈亏平衡点 [4] - 悦达起亚2024年第一季度营业利润522亿韩元 远超2023年全年水平 终结2017年以来连续六年亏损 [4] - 业绩提升主要得益于本地化战略 电池供应链多元化将助力中国及全球市场电池组合多样化 [4] 现代汽车电动化转型 - 现代汽车集团加速推进中国电动化转型 悦达起亚下半年推出全新小型SUV Seltos [6] - 北京现代计划2027年前推出6款中国专属电动车型 [6] 中创新航财务与市场表现 - 2024年营收277 52亿元 同比增2 76% 年内利润8 44亿元 同比增93 14% 归母净利润5 91亿元 同比增101 02% [6] - 2025年一季度营收68 96亿元 同比增41 99% 归母净利润2 3亿元 同比增36 11% [6] - 2024年动力电池装车量39 4GWh 同比增16 6% 全球排名第四 国内第三（次于宁德时代、比亚迪） [6] - 2024年储能领域全球排名第六 较上年提升两位 [6] - 2025年1-4月全球动力电池装车量11 9GWh 同比增21 4% 市场份额3 9% 全球第五 [7] - 2025年1-5月国内装车量15 07GWh 市占率6 26% 稳居全国第三 [7]

近来日产汽车深陷业绩泥潭，不得不启动大规模裁员。2025年5月有消息称，日产将全球裁员规模扩大 至2万人，约占员工总数的15%。这一系列"断臂求生"举措背后，中国市场的失利是重要导火索，日产 2024财年在华销量暴跌12.2%，仅为约69万辆。 曾执掌日产的卡洛斯·戈恩对此直言不讳，他在接受采访时形容日产当前状况"岌岌可危"。"我早就预见 了日产的衰落，"戈恩批评道，认为公司陷入困境的根源在于继任管理层决策迟缓、战略失误。 伴随戈恩的警告，我们不禁要问：曾经在华风光无限的日产汽车缘何沦落至斯？ 一、凛冬已至 日产在中国市场的颓势已非一日之寒。数据显示，日产中国区销量已连续六年同比下滑，且跌幅愈发惊 人。2021年日产在华还销售约138万辆新车，但2022年骤降至104.5万辆（同比下滑22.1%），2023年进 一步降至79.3万辆（-24.2%），到2024年更跌至仅69.6万辆，同比再降12.2%。 短短三年间销量腰斩，跌破百万辆大关，几乎拦腰折断了日产昔日在华的"江山"。 目前日产中国年销量规模不足70万辆，和巅峰时期动辄百万以上的销量不可同日而语。销量的大幅下滑 直接拖累了日产的财务表现。2024财年 ...