特斯拉第四季度销售策略 - 为提振第四季度销量 特斯拉对Model Y车型推出全面折扣策略[1] - Model Y标准版起售价为39,990美元 最高可享受1,500美元折扣[1] - Model Y高级版起售价为44,990美元 最高可享受2,000美元折扣[1] - 提供免费服务包 如免费车漆颜色 内饰颜色或升级轮毂[2] - 提供长达72个月的0%年利率融资方案 其他车型提供低息融资[2] - 策略旨在通过轻松的月度付款选项使交易对客户更实惠[3] - 目标是通过这些优惠清理库存 并试图通过激励计划保持与第三季度相近的销售和收入数据[3] 特斯拉近期运营表现 - 公司第三季度汽车交付量为497,099辆 同比增长7% 超出预期的435,370辆[4] - 其中Model 3/Y交付量为481,166辆 同比增长9% 超出预期的416,456辆[4] - 年初至今 特斯拉股价上涨10.6% 同期行业增长为15.8%[8] - 公司远期市销率为14.02倍 高于行业水平及其自身五年平均值 价值评分为D[11] - 根据Zacks数据 特斯拉股票当前评级为3（持有）[14] 市场共识预期变动 - 当前市场对特斯拉截至2025年12月的季度每股收益共识为0.47美元[14] - 过去90天内 对该季度每股收益的共识估计从0.45美元上调至0.47美元[14] - 对2025财年每股收益的共识估计为1.64美元 过去90天内从1.66美元下调[14] - 对2026财年每股收益的共识估计为2.35美元 过去90天内从2.49美元下调[14] 主要竞争对手动态 - 中国汽车制造商小鹏汽车以更低价格提供车型[6] - 小鹏G7续航里程超过700公里 起售价低于28,000美元 显著低于特斯拉Model Y[6] - 小鹏大力押注其先进的XNGP系统 该系统已在多个中国城市激活 其免提技术可处理高速公路和交通信号灯 在推动无地图驾驶方面表现突出[6] - 蔚来汽车旗下品牌Onvo的L60车型（含电池） 其85千瓦时版本续航里程高达740公里 价格约为29,300美元[7] - 蔚来凭借NOP+驾驶辅助系统技术加速前进 该系统在高速公路和道路上提供点对点驾驶辅助 蔚来正将自己定位为免提驾驶领域的严肃挑战者[7] - 蔚来正积极专注于电池创新 智能驾驶服务 技术进步和电动汽车领域的全球扩张[7] 行业竞争与公司挑战 - 特斯拉的最新举措可能是向前迈出的一步 但其必须提供更具竞争力的优惠[5] - 折扣或优惠在短期内对有意购买电动汽车的客户可能有效 但总体而言 公司需要寻找其他方案来保持其增长不受影响 以应对市场的激烈竞争[5] - 特斯拉的目标是清理库存并保持竞争力 因为低价竞争对手正在加剧压力[9]

智通财经获悉，周五，新能源车股走高，截至发稿，特斯拉(TSLA.US)涨超2%，开盘后一度涨超3%， 小鹏汽车(XPEV.US)涨超1%，理想汽车(LI.US)涨超2%，蔚来(NIO.US)涨超1.6%，Rivian Automotive(RIVN.US)涨超16%。 本文源自：智通财经网 ...

量子计算对加密货币的潜在威胁 - 量子计算可能破坏加密货币的安全特性 并带来比特币混乱 行业正紧急行动以阻止“加密末日” [5] 特斯拉动态 - 特斯拉股价在周五早盘交易中上涨0.8%至450.63美元 盘中最高触及463.01美元 短暂突破了458.87美元的早期入场点 [6] - 首席执行官埃隆·马斯克为在德克萨斯州奥斯汀移除Model Y机器人出租车“安全监控器”设定了年底的最后期限 [6] - 埃隆·马斯克将特斯拉全自动驾驶机器人出租车的倒计时设定为三周 [9] - 特斯拉正全力投入自动驾驶和人工智能 [11] - 摩根斯坦利给予特斯拉股票新的评级 并预计马斯克将达到多项薪酬协议里程碑 [11] 里维安汽车动态 - 里维安汽车在其自动驾驶与人工智能日公布了其自动驾驶平台路线图 股价随后飙升 [6][7] - 行业关注里维安是否准备好与全力投入自动驾驶和人工智能的特斯拉竞争 [11] 其他个股与市场动态 - 甲骨文因人工智能支出而股价大跌 [9] - 英伟达股价下滑 [9] - 通用电气Vernova作为人工智能能源巨头股价跳涨 [11] - Astera、Netflix、英伟达、特斯拉是市场主要波动股 Toll Brothers在盘后交易中遭抛售 [11] - 沃伦·巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司股价测试关键水平 [11] - 唐纳德·特朗普关于放松联邦限制的言论提振了部分大麻股 [8] - Reddit获得36.8亿美元的资金注入 并实现400%的盈利增长 [8]

每经AI快讯，周五，新能源车股价走高，截至发稿，特斯拉(TSLA.US)涨超2%，开盘后一度涨超3%， 小鹏汽车(XPEV.US)涨超1%，理想汽车(LI.US)涨超2%，蔚来(NIO.US)涨超1.6%，Rivian Automotive(RIVN.US)涨超16%。 ...

智通财经APP获悉，周五，新能源车股走高，截至发稿，特斯拉(TSLA.US)涨超2%，开盘后一度涨超 3%，小鹏汽车(XPEV.US)涨超1%，理想汽车(LI.US)涨超2%，蔚来(NIO.US)涨超1.6%，Rivian Automotive(RIVN.US)涨超16%。 ...

文章核心观点 - AI保险科技公司Lemonade Inc正深化与特斯拉车主的合作 通过直接连接车辆数据提供定制化保险 此举旨在获取用户、收集数据并探索创新保险模式 如为特斯拉全自动驾驶里程提供近乎免费的保险[1][2][5] - 特斯拉自身的保险业务虽在部分州提供且可能价格更低 但其业务可能处于亏损状态 且覆盖范围有限 这为Lemonade等第三方保险公司创造了市场机会[1][7][11] Lemonade与特斯拉的合作举措 - Lemonade目前允许亚利桑那、加利福尼亚和俄勒冈州的特斯拉车主通过其应用程序直接连接车辆数据 无需额外安装UBI设备 并计划在2026年扩展至更多州[2][3] - 通过直接连接特斯拉车辆 Lemonade能够提供更低的价格 其网站显示特斯拉车辆的平均月保费在32至41美元之间 具体取决于驾驶历史和车型[3][4] - Lemonade联合创始人近期表示 公司乐于探索以近乎免费的方式为特斯拉的全自动驾驶里程提供保险 这可能成为一种独特的保险模式 帮助公司收集数据并鼓励用户使用FSD功能[5][6] 特斯拉保险业务现状 - 特斯拉自营保险业务于2019年推出 目前在美国12个州可用 并可能即将增加佛罗里达州作为三年来的首个新拓展州[7][9] - 特斯拉使用基于驾驶行为的安全评分来个性化定价 但根据标普的数据 其保险业务在2023年的损失率达到92.5% 考虑到运营成本后很可能处于亏损状态[10][11][12] - 并非所有保险公司都承保特斯拉车辆 且许多公司因维修成本较高而收取更高保费[4] 市场背景与潜在影响 - 特斯拉自身的保险计划并非在所有州可用 这使部分车主需要寻找其他保险选项[1] - 有数据显示 使用特斯拉全自动驾驶的里程发生事故的可能性比美国平均水平低九倍 这可能为相关保险产品的定价提供依据[6] - 今年有报告指出 由于针对特斯拉车辆的故意破坏行为激增 特斯拉车主正面临保费上涨的问题[12]

公司核心动态与目标 - 小鹏汽车创始人何小鹏公开设下赌约，若到2026年8月30日，小鹏第二代VLA在国内能达到特斯拉FSD V14.2在硅谷的效果，他将在硅谷建一家中国风味食堂；若不能达到，小鹏自动驾驶中心负责人刘先明承诺将在金门大桥裸跑[2][3][21] - 小鹏汽车已宣布第二代VLA将在2026年第一季度正式发布，并计划向Ultra车型全量推送，赌约时间点设定在发布后约5个月，被视为关键优化期[5][23] - 何小鹏在试驾对比后认为，特斯拉FSD V14.2已进入“准L4阶段”，虽然存在瑕疵，但水平大幅超过去年[2][20] 技术路径与能力评估 - 何小鹏表示，在近期测试中，他首次感受到第二代VLA的上限能够达到L4的可能性，若多给3-5年时间，甚至可能达到L5[6][24] - 小鹏第二代VLA的核心创新在于砍掉了语言转译环节，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成[8][26] - 为训练该模型，公司使用了接近1亿个视频片段，相当于人类司机驾驶65000年才能遇到的极限场景总和，并采用了阿里云3万卡云端算力集群，部署720亿参数的基座大模型，每5天完成一次全链路迭代[8][26] - 公司自研的图灵AI芯片单颗算力为750TOPS，整车配备3颗芯片集群，总算力达2250TOPS，是行业主流双Orin-X方案（508TOPS）的4.4倍[11][29] 竞争对比与挑战 - 特斯拉FSD拥有显著的数据优势，通过全球超600万辆测试车辆，每天产生16亿帧图像数据，累计行驶里程已突破96亿公里，其“影子模式”能在全球多样化交通环境中收集数据[14][15][32] - 在20公里复杂小路的实测中，特斯拉FSD V13.2.9版本接管5次，而小鹏第二代VLA仅需接管1次[16][33] - 搭载小鹏第二代VLA的测试车辆已能识别交警手势、理解红绿灯并提前反应，甚至在暴雨夜安全行驶[17][34] - 然而，特斯拉最新的FSD V14.2版本大幅提升了性能，解决了V13.2.9版本中95%以上的犹豫变道和异常刹车问题[17][34] - 小鹏承认在“泛化”能力上面临挑战，例如不同国家对黄灯交通规则的理解不同，如何平衡并实现良好泛化是公司正在探索的问题[12][13][30][31]

The answer might surprise you.Investors that are looking to capitalize on the rising effectiveness of artificial intelligence are comparing Tesla (TSLA 1.02%) and Nvidia (NVDA 1.55%) to determine the better buy.*Stock prices used were the afternoon prices of Dec. 9, 2025. The video was published on Dec. 11, 2025. ...

单只股票ETF行业概况 - 截至12月9日，美国市场共有约377只单只股票ETF产品，其中276只是在2025年推出的 [1] - 该类基金允许投资者放大对单只公司股票涨跌的押注，投资标的包括英伟达、特斯拉、苹果或亚马逊等大型科技公司 [2] - 基金通过互换、期货和其他衍生品等策略来实现对单只股票涨跌的放大 [2] 产品策略与类型 - 杠杆型单只股票ETF旨在提供更高的短期回报，例如股票上涨2%可能带来4%的收益 [3] - 反向ETF提供与股票回报相反的表现，例如股票上涨1%可能导致ETF下跌相同百分比 [3] - 备兑看涨期权ETF允许投资者在押注股价上涨的同时，通过卖出看涨期权来产生收入 [3] - 这些基金通常按日甚至更频繁地重新平衡和计算风险敞口，以实现目标 [4] 市场规模与资金流动 - 根据截至11月30日的晨星数据，单只股票ETF自成立以来的累计资金流入约为440亿美元，年初至今的资金流入为223亿美元 [6] - 截至11月30日，该类基金的管理资产规模为412亿美元 [6] - 资金流入总额超过了当前的管理资产规模，表明整体业绩表现不佳 [7] 市场集中度与头部产品 - 单只股票ETF市场高度集中，仅7只基金各自管理资产超过10亿美元，而303只基金各自资产低于1亿美元，更有29只基金各自资产低于100万美元 [7] - 截至11月，按净资产计最大的基金是Direxion Daily TSLA Bull 2x Shares，规模近64亿美元 [8] - 其次是GraniteShares 2x Long NVDA Daily ETF，规模近43亿美元，以及YieldMax MSTR Option Income Strategy ETF，规模近19亿美元 [8] 费用结构与商业动机 - 截至2024年3月底，单只股票ETF向普通投资者收取的年均费用率为1.07%，是美国基金平均成本的三倍 [10] - 尽管许多产品难以获得显著市场份额，但对提供商而言，结合高费率，成功的机会代表了 lucrative 的商机 [10] - 基于数千只美国股票和各种衍生品及互换策略，存在“几乎无限”的产品迭代可能性，促使提供商不断推出新品以期获得成功 [11] 产品定位与投资者适用性 - 单只股票ETF不适合长期持有，而是设计为仅持有一天、两天甚至日内几小时的交易工具 [14][15] - 这类ETF可能适合投资期限极短的投资者，作为“非常小的卫星仓位” [13] - 对于为退休进行长期投资、试图降低波动性或已重仓单只股票的投资者而言，这些策略通常不合适 [13] 业绩表现与风险特征 - 由于基金每日重置并使用杠杆，其长期表现可能与标的股票出现显著偏差 [14] - 杠杆型单只股票ETF不一定能在超过一天的时间内兑现其承诺的回报，一些头部产品甚至在平均单日也无法实现目标回报 [15] - 波动性损耗是策略面临挑战的原因之一，例如股票下跌10%后需要上涨超过10%才能回本，而杠杆和波动性可能导致投资价值随时间下降 [16]

公司管理层表态与赌约 - 公司CEO何小鹏在硅谷试驾后认为，特斯拉FSD V14.2已进入准L4阶段，大幅超过去年水准，但公司第二代VLA的首个版本尚无法实现其全部能力[2] - 何小鹏与自动驾驶团队立下赌约：若到2026年8月30日，公司VLA在国内达到特斯拉FSD V14.2在硅谷的效果，他将在硅谷建一家中国风味食堂；若未达成，自动驾驶中心负责人刘先明承诺将在金门大桥裸跑[2] - 公司已宣布第二代VLA将在2026年第一季度正式发布，并计划向Ultra车型全量推送，赌约时间点设定在发布后约5个月，是关键优化期[4] 公司技术路线与能力展望 - 何小鹏表示，在最近几个月的测试中，首次感受到第二代VLA的上限能够达到L4的可能性，如果多给3-5年，也许能够达到L5[6] - 第二代VLA方案砍掉了语言转译环节，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成[9] - 为研发该模型，公司采用了阿里云3万卡云端算力集群，部署720亿参数的基座大模型，每5天完成一次全链路迭代，何小鹏称明年云端算力将达5万卡甚至更多[9] - 公司自研的图灵AI芯片单颗算力为750TOPS，整车配备3颗芯片集群，总算力达2250TOPS，是行业主流双Orin-X方案（508TOPS）的4.4倍[12] 行业技术对比与公司挑战 - VLA（视觉-语言-动作）概念由谷歌DeepMind于2023年提出，旨在整合视觉、语言和动作能力，目前除该公司外，理想汽车、长城汽车等车企也在布局[8] - 特斯拉FSD通过全球超600万测试车辆，每天产生16亿帧图像数据，累计行驶里程已突破96亿公里，其“影子模式”能在全球多样化交通环境中收集数据[13] - 在实测中，20公里复杂小路上，特斯拉FSD V13.2.9版本接管5次，公司第二代VLA仅需接管1次，公司车辆能识别交警手势、理解红绿灯并提前反应，甚至在暴雨夜安全行驶[13] - 特斯拉最新FSD V14.2版本大幅提升性能，解决了V13.2.9版本中95%以上的犹豫变道和异常刹车问题[13] - 公司正在探索泛化问题，例如不同国家对黄灯交通规则的差异，这是追赶特斯拉FSD需要解决的能力之一[13] 公司研发投入与合作伙伴 - 用于训练第二代VLA模型的视频片段接近1亿个，无需人工标注，相当于人类司机驾驶65000年才能遇到的极限场景总和[9] - 阿里巴巴CEO吴泳铭曾亲自到访公司广州总部，与何小鹏会面[10]