事件概述 - 重庆市民黄先生驾驶的特斯拉Model 3在高速隧道内行驶约200米时突发动力完全丧失，车辆发出安全警告并关闭 [1][3] - 事故发生时车辆右后方传来异响，电门失去动力，刹车和方向盘功能正常，车主凭借余速和后方车辆避让将车移至相对安全区域 [3][5] - 车辆购于2023年，落地价约26万元，此前进行过两次非核心动力系统维修（热泵空调故障和事故更换方向机）[3] 车辆维修情况 - 特斯拉服务中心对车辆进行了免费维修，更换部件包括HVP配件、蓄电池PCB线路板和蓄电池熔断器（保险丝）等多个零件 [5] - 维修费用全免，原因为车辆尚在质保期内 [5] 公司回应与沟通 - 特斯拉售后服务人员最初解释事故原因为隧道口基站功率过高导致车辆保险丝熔断，类比家庭电路“跳闸”以保护安全 [7] - 后续沟通中公司改口称“基站”说法仅为一种可能分析，无法百分之百确定原因，仅能根据故障现象更换损坏配件 [7] - 车主对事故原因的解释前后不一表示强烈不满，并因无法排除质量隐患而拒绝提回已修复车辆 [7][9] - 公司服务态度和响应速度获得车主肯定，但核心的事故原因认定问题未解决 [9]

特斯拉FSD技术欧洲推广 - 公司在欧洲多国为顾客提供免费的监督式全自动驾驶试乘服务，为明年该技术在该地区的部署做准备 [1] - 免费试乘活动将持续至年底，覆盖德国、法国、意大利的主要城市，包括柏林、巴黎、罗马等 [2] - 试乘活动由公司团队进行，向乘客展示FSD在实际路况下的工作方式，乘客位于副驾驶位，驾驶员为特斯拉员工 [3] 监管进展与技术发展 - 荷兰车辆管理局正与公司合作，以寻求FSD技术在该地区部署的监管批准，并证实了2026年2月的时间表 [4] - 特斯拉股东Ross Gerber称赞FSD v14.2版本的更新，认为其较之前版本有改进 [5] - 公司首席执行官暗示FSD v14.3更新可能实现无监督自动驾驶，称其为该技术的最后一块拼图 [5] 欧洲市场销售表现 - 10月公司在欧洲市场的新车注册量为6,964辆，同比大幅下降48.5% [6] - 公司今年1月至10月在欧洲市场的累计注册量为180,688辆，同比下降29.6% [6] 股票表现与公司评分 - 公司股价上涨1.71%，收于426.58美元 [7] - 公司在动量指标上得分良好，在质量和增长方面表现令人满意，但在价值方面表现不佳 [7]

文章核心观点 - 文章核心观点为通过采用实物产出衡量方法，论证中国制造业劳动生产率显著优于美国，而非传统研究认为的远低于美国，指出传统研究因统计口径差异、价格因素及未剥离非生产性增加值而导致方法谬误 [1][4][6] 制造业竞争力与悖论 - 中国制造业全球竞争力强劲，其增加值全球占比超过30%，在造船、电动汽车、锂电池等领域的实物产出全球占比高达三分之二 [1] - 2024年中国安装的工业机器人占全球半数以上，其劳动力人均机器人拥有量比美国高50%，拥有超过3万家智能工厂 [1] - 特斯拉上海工厂人均产量是其加州工厂的2倍，显示高效生产能力 [1] - 传统学术研究普遍得出中国制造业劳动生产率远低于美国，甚至不足美国10%的结论，与其实物产出优势形成明显悖论 [1] 传统劳动生产率衡量方法的谬误 - 传统方法使用人均或每工作小时创造的增加值来衡量劳动生产率，但增加值中混杂了产品设计、品牌、知识产权及营销等非生产性因素，无法准确反映生产环节的效率 [2] - 中美统计部门对制造企业的分类不同：美国将原始设计制造商（ODM）和原始设备制造商（OEM）均归类为制造商，而中国仅将实际从事生产的企业归类为制造商 [3][4] - 美国制造业增加值中约30%-40%（即2.9万亿美元中的7000亿至1万亿美元）来自国外外包商创造的价值，其中无工厂商品生产商（如苹果、英伟达）贡献了12%-15%（3480亿-4350亿美元），而中国制造业增加值中外包部分不足5% [14] - 使用购买力平价指数来调整不同国家间的价差存在困难，因价差是动态变化的，难以准确排除其影响，导致计算出的增加值不可比 [5] 基于实物产出的劳动生产率比较（以五大行业为例） - 研究方法聚焦于造船、综合炼钢、电动汽车、太阳能光伏组件和水泥五大行业，采用人均实物产出和人均名义增加值作为衡量基准，并分析两年数据以避免偶然性 [6][7] - 在实物产出方面，中国工人人均产出是美国工人的2倍至3倍：造船业为2.85倍，钢铁业为3.25倍，电动汽车为2.37倍，光伏模组为2.06倍，水泥业为1.09倍（2024年数据） [6][7] - 在名义美元增加值方面，中国相对美国的优势缩窄，中位数优势为1.20倍：造船业为1.29倍，钢铁业为1.20倍，电动汽车为2.09倍，光伏模组为1.03倍，水泥业为0.28倍（2024年数据） [6][7] - 美国工人的平均名义工资是中国工人的5倍至6倍，但按照购买力平价计算，中美制造业工资水平仍有3倍之差 [8] 价格差异与贸易壁垒的影响 - 价格差异显著影响名义增加值的比较，例如美国水泥均价为每吨148美元，中国为55美元，导致中国水泥业人均名义增加值仅为美国的28%，尽管实物产出略高 [8] - 贸易壁垒（如关税）抬高了美国国内价格，使其显著高于国际水平，从而虚增了按名义增加值计算的劳动生产率 [9][11] - 美国对钢铁征收关税使其价格比国际市场价格高约75%，导致其钢铁行业自2017年以来每劳动小时产量下降32% [11] - 中国电动汽车被禁止进入美国市场，使得特斯拉Model 3在美国售价比在中国高32%-47% [12] - 美国药品价格通常是其他国家的3倍至10倍，例如上海君实生物开发的癌症药物特瑞普利单抗，在中国价格为每剂280美元，在美国则为8892美元，加价30倍 [13] 高端制造业规模与发展趋势 - 中国在高端制造业的产量已超越美国，例如在机械设备、计算机电子光学设备、化学制品和医药制造等领域 [13][17] - 中国制造业正通过采用自动化和人工智能赋能，不断提升生产效率并向价值链高端攀升，同时将低端制造转移至工资更低的国家 [17] - 中国制造业劳动生产率的优势，结合远低于美国的工资水平，吸引许多美国企业将生产对华外包，自身专注于设计、知识产权开发和营销 [16]

Former Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) global sales chief Jon McNeill says that the EV giant learned a valuable technique from its Chinese rivals during his time with the company.Tesla Is A ‘Learning Sponge,' Says Jon McNeillIn an interview with Business Insider on Thursday, McNeill, who also serves as a member of the General Motors Co (NYSE:GM) board, shared that the Elon Musk-led EV giant was like "a learning sponge," adding that the brand learned some lessons when taking apart a Chinese competitor's vehicle, th ...

【文观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据《商业内幕》11月27日报道，前特斯拉全球销售主管、现通用汽车 董事会成员乔恩·麦克尼尔(Jon McNeill)表示，特斯拉一直在拆解竞争对手的汽车，并从中国电动汽车中 吸取宝贵的经验。 汽车行业长期以来都对方向盘或转向挡杆等零部件进行复用。但麦克尼尔表示，中国车企在复用汽车零 部件的程度上是与众不同的，从电池组、汽车座椅内的热泵到电机都能实现复用。 麦克尼尔曾于2015—2018年期间效力于特斯拉，他表示特斯拉是一块"学习海绵"。而汽车制造商都在不 断向中国竞争对手学习，特斯拉也不例外。 乔恩·麦克尼尔 商业内幕 在麦克尼尔任职特斯拉期间，特斯拉正处于Model 3的"产能地狱"。他透露，特斯拉从中国电动汽车中 学会零部件的复用，这在后来的Model 3与Model Y中得到体现。 特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克曾在2019年电话财报会议上表示，Model Y与Model 3共享了约 四分之三的零部件，从而提高了产量。 麦克尼尔并未透露特斯拉在他任职期间拆解了哪些中国电动汽车，但表示通用汽车近期在拆解比亚迪的 汽车时，发现中国车企将零部件的复用提升到了新水平。 ...

证券之星新能源车行业周报：据上海有色网，本周磷酸铁锂整体受碳酸锂价格持续上涨影响，价格进一 步提高，整体涨价约245元吨，碳酸锂在本周涨价约1000元/吨。近期，铁锂企业仍就加工费涨价一事积 极与下游电芯厂商谈中，头部企业谈涨落地，但大部分铁锂企业仍未有结果。 券商观点 甬兴证券认为政策持续呵护汽车消费，叠加新能源车销量向上。维持汽车行业"增持"评级。建议关注以 下投资主线：1)整车端，政策利好，建议关注智能化领先、技术周期和车型周期共振的整车企业，如上 汽集团、小鹏汽车、小米集团和零跑汽车等；2)零部件端，看好电动智能化增量环节，以及AIDC液冷 产业链。我们建议关注沪光股份、川环科技、银轮股份和地平线机器人等。 财通证券指出特斯拉与Waymo不断更新开城进展：1)特斯拉：特斯拉原来计划2025年底在内华达州、佛 罗里达州和亚利桑那州开展业务，近期其已获得亚利桑那州的交通网络公司(TNC)许可证，允许特斯拉 在车内有人的情况下向乘客提供收费打车服务，同时特斯拉已完成内华达州的Robotaxi自认证流程，待 获得内华达交通管理局批准后便可运营Robotaxi或网约车服务。此外，特斯拉开始额外在马萨诸塞州和 宾 ...

（原标题：权威部门首次预警人形机器人风险 背后有何考量？） 11月27日，国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超，在发改委新闻发布会上的讲话，引发了人形机器人产业界和资本市场的强烈关 注。 "随着新兴资本加速入场，我国目前已有超过150家人形机器人企业，数量还在不断增加，其中半数以上为初创或'跨行'入局。"李超表示。 "这对鼓励创新来讲是一件好事，但也要注意防范重复度高的产品'扎堆'上市、研发空间被压缩等风险。"她紧接着说到。 21世纪经济报道记者注意到，这是国内政策机构，首次对人形机器人行业提示"风险"。 受此影响，11月27日，A股人形机器人板块有所降温，大量行业个股呈现冲高回落走势。 对此，多位业内人士向21世纪经济报道记者表示，国家发改委有关领导的置评并非认为行业过热，而是要协调产业资源配置，集中力量扶持具有 全球竞争力的中国人形机器人企业。 同时，要促进人形机器人在关键产业链环节投入，如人形机器人的"大小脑"，保持协调，快速发展，避免内耗。 从演示到落地 2022年，埃隆·马斯克领着特斯拉擎天柱机器人Optimus按下了人形机器人产业化的按钮。过去三年中，Optimus虽然极少在公开场合互动 ...

凤凰网科技讯 11月28日，雷军发微博称：小米汽车能的耗表现也非常不错，大家可以仔细看一下。评 测结果弱于特斯拉，也有一定客观原因：小米SU7是C级车，车大配置高，车会重一些，能耗肯定会 高。当然，我们会继续向特斯拉学习，进一步优化能耗表现。 近日，有博主对21台热门电车进行了能耗测试，在气温10℃，满载375kg，全程120km/h时速且全程空调 24度自动的条件下，小米YU7续航最长，420公里；小米SU7达成率最高，达到54.86%。但均不如特斯 拉Model 3和Model Y的表现。 ...

编前：Clean Technica网站日前发布的统计数据显示，今年9月，全球电动汽车（乘用车）销量同比增长22％，突破210万辆，创下历史新高。其中，纯 电动汽车销量同比增长32％，达到创纪录的140万辆；插电式混合动力汽车仅增长6％，约70万辆。不过，该网站指出，插混车销量增幅收窄，主要原因是全 球最大的新能源汽车市场——中国需求开始放缓。如果不考虑中国市场，则9月国际市场插混车的销量增速达到44％。 累计来看，今年1～9月，全球电动汽车销量达到1457万辆，同比增长20％；市占率上升至25％，其中纯电动汽车的份额为17％，插混车为8％。中国市 场依然是推动全球电动汽车市场增长的核心支柱，国内新能源汽车渗透率已经超过50％，行业预测2025年全年中国新能源汽车销量有望突破1600万辆。 品牌层面，比亚迪仍保持着"断层"领先的优势，特斯拉销量继续下滑，两者的差距越拉越大。不过，比亚迪在国内的销量增速明显放缓，在海外市场势 头更猛。零跑汽车同样在海外市场表现出色，登顶中国造车新势力销冠。这也说明，中国车企的出海布局成效初显。值得关注的是，与去年同期风头大盛的 理想、问界相比，今年"高歌猛进"的则是零跑、小鹏以及 ...

11月28日，雷军发微博称：小米汽车的能耗表现也非常不错，大家可以仔细看一下。评测结果弱于特斯 拉，也有一定客观原因：小米SU7是C级车，车大配置高，车会重一些，能耗肯定会高。当然，我们会 继续向特斯拉学习，进一步优化能耗表现。 （文章来源：每日经济新闻） ...