Key Points It's critical for investors to pay attention to Tesla’s core operating activity, which is selling EVs. Because of competitive forces, financial success over the next decade will be more difficult. These 10 stocks could mint the next wave of millionaires › Tesla (NASDAQ: TSLA) shares have climbed 186% and 2,710% in the past five- and 10-year periods (as of Oct. 10), respectively, monster gains that have been driven more by the market buying Elon Musk's vision than looking at the company wi ...

单位:辆 | NO. | 自 厂商 | 2025.1-9 | 同比 | 份额 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 1 | 比亚迪汽车 | 3,218,862 | 17.6% | 15.4% | | 2 | 吉利汽车 | 2,170,189 | 45.7% | 10.4% | | 3 | 奇瑞汽车 | 1,929,656 | 14.3% | 9.3% | | 4 | 长安汽车 | 1,299,321 | 13.8% | 6.2% | | | 汽大众 | 1,126,622 | -0.5% | 5.4% | | 6 | 长城汽车 | 786,905 | 9.1% | 3.8% | | | 汽通用于泰 | 764,410 | 45.8% | 3.7% | | 8 | 上汽大众 | 752,411 | -2.5% | 3.6% | | 9 | 特斯拉中国 | 606,364 | -10.3% | 2.9% | | 10 | 上汽乘用车 | 596,057 | 23.6% | 2.9% | 智通财经APP获悉，10月14日，据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新销量数据统计，2 ...

| TSLA 特斯拉 | | | | --- | --- | --- | | 435.900↑+22.410 +5.42% | | 收盘价 10/13 16:00 美东 | | 425.100 + -10.800 -2.48% | | 盘前价 10/14 04:45 美东 | | 三 72 24 华 S 9 月 | ♥ 自选 | ● 快捷交易 | | 最高价 436.890 | 开盘价 423.530 | 成交量 7955.28万 | | 最低价 419.700 | 昨收价 413.490 | 成交额 341.11亿 | | 平均价 428.781 | 市盈率TTM 259.46 总市值 1.45万亿 (m) | | | 振 幅 4.16% | 市盈率(静) 213.68 总股本 33.25亿 | | | 换手率 2.86% | 市净率 18.747 | 流通值 1.21万亿 | | 52周最高 488.540 | 委 比 82.59% | 流通股 27.78亿 | | 52周最低 212.110 | 量 比 0.90 | 色 手 1股 | | 历史最高 488.540 | 股息TTM -- | | | 历史 ...

整体市场表现 - 2025年9月国内狭义乘用车零售销量达224.4万辆，同比增长6.4%，环比增长11.2% [2][3] - 2025年1-9月累计零售销量达1700.8万辆，同比增长9.2% [2][3] - 9月市场呈现年末政策退坡前的强增长特征，厂商零售、出口、批发、生产等数据均创历史新高 [3] 各车型大类销量分析 - 轿车9月销量102.1万辆，同比增长4.9%，环比增长13.1%；1-9月累计销量780.0万辆，同比增长8.5% [3] - MPV 9月销量9.2万辆，同比下降4.9%，环比增长3.5%；1-9月累计销量78.2万辆，同比增长3.8% [3] - SUV 9月销量113.0万辆，同比增长8.9%，环比增长10.1%；1-9月累计销量842.6万辆，同比增长10.4% [3] - 新能源汽车9月销量129.9万辆，同比增长15.7%，环比增长16.5%；1-9月累计销量886.9万辆，同比增长24.4% [3] 厂商批发销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车以393,060辆位列第一，环比增长5.8%，但同比下降5.9%，市场份额14.1% [6] - 吉利汽车以273,125辆位列第二，环比增长9.2%，同比大幅增长35.2%，市场份额9.8% [6] - 奇瑞汽车以269,070辆位列第三，环比增长16.3%，同比增长13.5%，市场份额9.6% [6] 厂商批发销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计批发3,218,862辆，同比增长17.6%，市场份额15.4% [7] - 吉利汽车累计批发2,170,189辆，同比大幅增长45.7%，市场份额10.4% [7] - 奇瑞汽车累计批发1,929,656辆，同比增长14.3%，市场份额9.3% [7] 厂商零售销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车零售347,353辆，环比增长12.0%，但同比下降10.2%，市场份额15.5% [8] - 吉利汽车零售232,460辆，环比增长8.6%，同比大幅增长42.8%，市场份额10.4% [8] - 一汽大众零售138,655辆，环比增长14.3%，同比下降4.6%，市场份额6.2% [8] 厂商零售销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计零售2,542,239辆，同比增长3.1%，市场份额14.9% [9] - 吉利汽车累计零售1,875,156辆，同比大幅增长59.4%，市场份额11.0% [9] - 一汽大众累计零售1,114,543辆，同比下降3.9%，市场份额6.6% [9] 新能源厂商批发销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车新能源批发393,060辆，环比增长5.8%，同比下降5.9%，市场份额26.3% [10] - 吉利汽车新能源批发165,201辆，环比增长12.1%，同比大幅增长81.3%，市场份额11.1% [10] - 特斯拉中国新能源批发90,812辆，环比增长9.2%，同比增长2.8%，市场份额6.1% [10] 新能源厂商批发销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计新能源批发3,218,862辆，同比增长17.6%，市场份额30.8% [11] - 吉利汽车累计新能源批发1,167,841辆，同比大幅增长113.9%，市场份额11.2% [11] - 长安汽车累计新能源批发637,871辆，同比增长56.6%，市场份额6.1% [11] 新能源厂商零售销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车新能源零售347,353辆，环比增长12.0%，同比下降10.2%，市场份额26.7% [12] - 吉利汽车新能源零售150,570辆，环比增长12.0%，同比增长68.3%，市场份额11.6% [12] - 长安汽车新能源零售84,237辆，环比增长16.4%，同比增长58.3%，市场份额6.5% [12] 新能源厂商零售销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计新能源零售2,542,239辆，同比增长3.1%，市场份额28.7% [13] - 吉利汽车累计新能源零售1,092,148辆，同比大幅增长107.2%，市场份额12.3% [13] - 长安汽车累计新能源零售579,755辆，同比增长40.2%，市场份额6.5% [13]

月度产销数据 - 8月全国乘用车零售199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2% [1] - 9月(9.1-9.28)国内乘用车上牌199.89万辆，同比微增0.9%，其中新能源乘用车上牌116.67万辆，同比增长13.2% [1] - 8月汽车批发产销281.5和285.7万辆，产销量环比增长8.7%和10.1%，同比增长13%和16.4% [1] - 8月新能源汽车产销完成139.1万辆和139.5万辆，同比分别增长27.4%和26.8%，新能源渗透率达48.8% [1] - 预计9月狭义乘用车零售市场规模约215万辆，环比增长6.5%，同比增长2.0% [1] 市场行情与成本 - 9月CS汽车板块上涨6.38%，跑赢沪深300指数3.18个百分点，跑赢上证综合指数5.73个百分点 [2] - 汽车板块年内（2023年初至今）累计上涨54.34%，显著跑赢沪深300指数（19.09个百分点）和上证综合指数（23.82个百分点） [2] - 截至2025年9月30日，浮法平板玻璃、铝锭类价格同比分别上涨7.4%、3.7%，锌锭类价格同比下降10.7% [2] - 2025年9月中国汽车经销商库存预警指数为54.5%，同比上升0.5个百分点，环比下降2.5个百分点，仍位于荣枯线之上 [2] 智能驾驶动态 - 特斯拉向美国用户推送FSD（全自动驾驶）14首个版本V14.1，整合了Robotaxi项目技术成果，在导航、环境感知等方面进行全面改进 [4] - 文远知行在阿联酋哈伊马角启动Robotaxi GXR和Robobus试运营，标志着其自动驾驶车辆被纳入当地公共交通体系 [5] - 小马智行获得迪拜自动驾驶路测许可，为首批Robotaxi车辆路测及2026年实现全无人驾驶商业化服务奠定基础 [6] - 地平线与哈啰签署战略合作协议，加速Robotaxi商业化落地，标志着地平线智驾技术基座全面赋能L2到L4全域场景 [7] - 文远知行自动驾驶小巴Robobus落地比利时鲁汶市，进一步拓展欧洲业务版图 [8] 软件定义汽车与低速无人车 - DSXW与NTT DATA联合开发新一代SDV（软件定义汽车）平台，旨在加速中国汽车品牌在欧洲市场的本土化服务生态构建 [9] - DSXW发布车规级低速无人车品牌"川行致远"，并亮相S6飞翼款、S6侧拉门款低速无人车，计划开辟以低速无人车为核心的第二战场 [10] 机器人领域进展 - 深圳市深创投人工智能和具身机器人产业私募股权投资基金成立，出资额15.5亿元人民币 [11] - 特斯拉CEO马斯克发布人形机器人Optimus与人类工作人员"练功夫"的视频，并称其为AI自主决策而非遥控 [12] - Figure AI发布新一代人形机器人Figure 03，具备执行多项家务能力，采用自研Helix神经网络系统，目标制造基地BotQ首期年产能1.2万台，未来四年累计生产10万台 [13][14][15] - 美国外卖平台DoorDash推出首款名为"Dot"的四轮自动驾驶送餐机器人，最大承重13.6公斤 [16] - 优必选工业人形机器人Walker S系列再获3000万元订单，总订单金额已逼近4.3亿元 [17] - 特斯拉正在敲定Optimus V3设计，目标量产时年产能达100万台，届时生产成本预计降至2万至2.5万美元/台 [18] - 特斯拉开通"Tesla AI"官方微博，展示新版本Optimus人形机器人 [19] - 特斯拉发布"秘密宏图第四篇章"，将发展重心从电动汽车和能源全面转向人工智能和机器人领域 [20] 公司动态与资本市场 - 马斯克斥资10亿美元增持特斯拉股票，为自2020年2月以来首次在公开市场购买 [21] - 特斯拉公布为期10年的CEO薪酬计划，若完成全部目标（包括销售1200万辆电动车、100万个人工智能机器人等），马斯克有望获得市值约1万亿美元的特斯拉股票 [22] - 鸿蒙智行全系车型国庆（10月1-7日）累计大定突破41300台，同比增长44% [24] - 特斯拉在美国推出精简版Model Y和Model 3，起售价分别降至39,990美元和36,990美元，较此前降低5500美元和5000美元 [25] - 吉利汽车拟实施最高金额达23亿港元的股份回购计划 [26] - 岚图汽车正式向香港联交所递交上市申请 [27] - 全新问界M7开启预订，预售价28.8万元起，市场反响热烈，1小时订单突破10万台 [28] 政策与行业导向 - 工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，提出2025年力争实现全年汽车销量3230万辆左右（同比增长约3%），其中新能源汽车销量1550万辆左右（同比增长约20%） [29] - 国务院发布《关于深入实施"人工智能+"行动的意见》，提出大力发展智能网联汽车等新一代智能终端 [30] - 重庆市发布培育工作方案，重点围绕智能网联新能源汽车等产业培育龙头企业 [31] - 工信部印发指导意见，鼓励卫星通信与车联网等交叉融合，推动汽车直连卫星 [32] - 中共中央、国务院发布关于推动城市高质量发展的意见，提出加强停车位、充电桩等便民设施建设 [33] 三季报前瞻 - 涛涛车业发布三季度业绩预告，归母净利润范围2.38-2.78亿元，同比增长100.0%-133.6% [37][38]

每经AI快讯，10月14日，美股盘前科技股下挫，特斯拉跌2.4%，美光科技跌3.6%，英特尔跌3.3%，英 伟达跌逾2%。 ...

我再重申一下我的观点：家庭第一辆车，不要买新能源，如果没办法一定要买，普通家庭不要考虑30万 以上的，如果选择品牌，可以考虑特斯拉和比亚迪。 ...

文章核心观点 - 华尔街分析师对市值超万亿美元的顶级公司看法存在显著分歧 呈现极度乐观与极度悲观并存的局面 [1][2][3] 万亿美元市值公司概况 - 截至10月10日 美国主要交易所共有超过5500只公开交易股票 其中10家公司属于市值超万亿美元的精英俱乐部 [1] - 该顶级群体包括“七巨头”全部成员 即英伟达 微软 苹果 Alphabet 亚马逊 Meta Platforms和特斯拉 此外还有博通 台积电和伯克希尔哈撒韦 [2] - 这些公司是华尔街最具影响力的企业 各自在一个或多个行业拥有某种形式的竞争优势或可持续的护城河 [2] 英伟达的乐观前景 - 分析师Cantor Fitzgerald的C J Muse将英伟达目标股价从240美元上调至300美元 较10月10日收盘价有64%的上涨空间 对应估值达7 3万亿美元 [4][5] - 该分析师视英伟达为顶级AI基础设施标的 认为其控制着至少75%的AI加速器市场 与OpenAI新建立的合作伙伴关系是维持其AI硬件超高需求的完美例证 [6] - 公司首席执行官黄仁勋计划每年发布一款新的先进AI图形处理器 GPU 以维持技术优势 Vera Rubin和Vera Rubin Ultra型号预计分别于2026年下半年和2027年下半年推出 [7] - 公司的CUDA软件平台是常被忽视的关键优势 该工具包使开发者能最大化其英伟达硬件的潜力 并将现有客户牢牢锁定在其产品和服务生态系统中 [8] 英伟达面临的潜在风险 - 历史经验表明 过去三十多年所有变革性技术都未能避免早期阶段的泡沫破裂事件 [9] - 投资者通常会过度炒作早期应用的下一代创新 如人工智能 大多数企业尚未从其AI投资中获得正回报或未找到优化AI解决方案的方法 这些都是泡沫的历史标志 [10] - 公司许多顶级客户 包括大部分“七巨头”公司 正在内部开发用于其数据中心的AI芯片 这些AI GPU虽性能不及英伟达 但价格显著更低且更易获得 无积压订单 这可能导致英伟达在未来数据中心市场份额流失 以及AI GPU稀缺性减弱 [11][12] 特斯拉的悲观预期 - 分析师GLJ Research的Gordon Johnson重申其对特斯拉的独特目标股价为每股19 05美元 这意味着较当前股价有高达95%的下行空间 [3][13] - 该目标价是通过对特斯拉应用15倍的收益倍数 并以9%的贴现率倒推计算得出 [13] 特斯拉看跌论据 - 公司结构性劣势在于其大部分销售额来自利润率较低的硬件 电动汽车销售 而多数“七巨头”公司销售额主要来自利润率较高的软件 高利润率软件公司拥有强大的定价权 而特斯拉的硬件定价权近年来受到挑战 过去三年其电动汽车售价已下调超过六次 对车辆利润率产生明显负面影响 [14][15] - 公司估值过高 尽管多数汽车股交易于高个位数的市盈率倍数 但特斯拉2025年预期每股收益的市盈率高达242倍 更严重的是 公司今年销售额预计下降4% 且每股收益已连续三年呈下降趋势 [16] - 公司首席执行官埃隆·马斯克存在过度承诺和交付不足的严重习惯 例如其连续11年承诺在“一年内”实现L5级自动驾驶 但公司仍停留在L2级 机器人出租车的发布也令人失望 且人形机器人Optus处理重复性任务方面未见明显进展 这些未实现的承诺已被计入估值 但几乎未增添实际价值 [17][18][19]

产品功能定位 - 新功能旨在实现完全无人干预的泊车体验，用户抵达目的地后车辆可自主寻找车位停泊并在需要时自动驶回接驾 [1] - 该技术将与今年早些时候上线的"辅助智能召唤"（ASS）功能形成互补，构建从召唤到泊车的全流程自动化解决方案 [1] - 功能核心在于实现"下车即走"的无人化操作 [1] 技术实现路径 - 功能需依赖车辆搭载的FSD（监督版）系统，通过融合摄像头、超声波传感器及神经网络算法实时感知并分析周围环境 [1] - 公司已在FSD v14.1版本中新增充电桩、地下车库、路边等多样化泊车场景选项，为新功能积累实际数据 [1] - 此前推出的"辅助智能召唤"（ASS）已为技术验证奠定基础，该功能允许用户通过Tesla App远程控制车辆从横向、竖向或斜向车位自主泊出 [1] - ASS功能沿规划路径行驶至预设位置，最大工作范围达85米，通过2024年12月的OTA更新首次上线 [1]

美股市场整体表现 - 美股三大指数在五连跌后集体收涨，道指上涨1.29%，纳指上涨2.21%，标普500指数上涨1.56% [1] - 市场呈现高开高走后全天维持高位盘整的态势 [1] 银行业表现 - 银行股集体反转，阿莱恩斯西部银行大涨5.23% [3] - 齐昂银行、摩根大通、摩根士丹利、高盛、花旗集团等多股涨幅均在2%上方 [3] 科技行业表现 - 科技股强势爆发，特斯拉大涨5.42%，高通上涨5.33% [3] - 谷歌上涨3.2%，英伟达上涨2.82%，英特尔上涨2.34%，亚马逊上涨1.71% [3] - 苹果、微软、超威公司等股均小幅收涨 [3] 中概股表现 - 中概股高开高走，中国金龙指数大涨3.21% [3] - 蔚来大涨7%，阿里巴巴上涨4.91%，京东上涨4.4% [3] - 小鹏汽车上涨3.38%，百度上涨3.31%，腾讯音乐上涨3.39% [3] - 哔哩哔哩、贝壳、拼多多、腾讯控股等多股涨幅均在2%上方 [3] 黄金市场表现 - COMEX黄金低开高走，收盘上涨2.34%报4130美元/盎司 [3] - 盘中最低报4011.3美元/盎司，最高报4137.2美元/盎司，再创新高 [3]