美东时间周三，三大指数集体收涨，标普500指数再创收盘新高。 财报显示，英伟达二季度营收和利润均超过预期，公司对第三季度的指引也看起来稳健。然而，关键的数据中心板块二季度收入略低于预期。 若算上最新财报，英伟达过去13个季度中有12次超出盈利预期，但其中5次在财报发布后股价出现下跌。 截至收盘，道琼斯指数涨0.32%，报45,565.23点；标普500指数涨0.24%，报6,481.40点；纳斯达克指数涨0.21%，报21,590.14点。 市场聚焦盘后发布财报的人工智能（AI）芯片公司英伟达，华尔街对英伟达寄予厚望，推动标普500指数创下今年第19个历史收盘新高。 根据FactSet数据，英伟达过去12个季度中有11次超出盈利预期，但其中4次在财报发布后股价出现下跌。 "今天股市中唯一重要的就是它的财报，"RSM 首席经济学家Joseph Brusuelas表示。 英伟达被视为广泛市场的风向标，也是AI发展重要指标，其财报可能影响今年的股市涨势。 根据FactSet数据，英伟达在标普500中权重最大，约占8%，其股价当天变化不大，收盘时微跌0.09%。 英伟达盘后公布了强劲第二季度业绩，并公布600亿美元股 ...

新能源车股表现 - 小鹏汽车股价下跌超过6% [1] - 理想汽车股价下跌超过7% [1] - 蔚来股价下跌超过3.5% [1] - 特斯拉股价微涨0.54% [1]

行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 [4] 核心观点 - 新能源车售后服务行业涵盖全生命周期服务 重要性随市场扩张日益凸显 [4] - 技术创新引领服务模式升级 如特斯拉OTA升级和蔚来换电体系 [4][19] - 市场规模高速增长 源于保有量增长及维保需求结构变化 [4][20] - 政策全面赋能 推动行业发展并扩大市场规模 [4][21] - 政策强制车企自建售后体系将推高市场集中度 [4][48] - 技术与体系壁垒使中小企业承压 形成多元格局竞争 [4][48] 行业定义与分类 - 新能源车售后服务指为新能源汽车提供维修 保养 配件供应 充电设施建设与运营 电池回收利用等全生命周期服务 [5] - 按服务内容分为保养维修 充电服务 换电服务 汽车救援服务及远程服务 [6][7][8][9] - 按服务对象分为电池维修 电机维修 电控系统维修及充电桩维修 [10][11][12][13][14] - 按服务运营模式分为服务自营模式和服务外包模式 [15][16][17] 行业特征 - 技术创新引领服务模式升级：特斯拉通过OTA远程升级完成近5,000辆Model X制动系统召回 蔚来换电站平均3分钟完成电池更换并通过云端大数据实现电池全生命周期健康监测 电池使用寿命延长至15年且健康度保持≥85% [19] - 市场规模高速增长 结构性变革显著：2025年一季度新能源汽车产销累计完成318.2万辆和307.5万辆 同比分别增长50.4%和47.1% 新能源汽车新车销量达汽车新车总销量41.2% 新能源车年均维保费用1,210元低于传统燃油车2,570元 但三电系统维保 电池回收等新兴业务成为主要价值增长点 [20] - 政策体系全面赋能：购车补贴 免征购置税 绿色车牌等政策刺激消费 国家发改委规划2025年新能源汽车新车销售量占比达20% 教育部牵头成立的全国智能新能源汽车后市场产教融合共同体计划5年内培养50万专业技术人才填补80%人才缺口 [21] 发展历程 - 2010-2015年起步阶段：政策扶持推动市场启动 售后服务体系处于萌芽阶段 网点覆盖不足且技术能力薄弱 2015年新能源汽车保有量仅58.32万辆 维修企业不足1万家 [22][23] - 2016-2020年发展阶段：市场扩张倒逼服务网络完善 蔚来2020年建成31家服务中心和158家授权服务中心 比亚迪售后网点达1,585家覆盖302个城市 但网点仍集中一二线城市 四五线城市覆盖率不足30% [22][24][26] - 2021年至今成熟阶段：智能化服务重塑用户体验 电池回收政策推动循环经济发展 2023年新能源维修企业达16.8万家较2020年增长超10倍 但具备三电维修资质企业不足30% 2023年动力电池退役量超58万吨规范化回收率提升至35% [22][27][28] 产业链分析 - 上游原材料供应商和零件制造商：天齐锂业 华友钴业等供应锂 钴 镍等电池关键材料 中国五矿集团2023年锂资源供应能力达10万吨/年占国内市场份额约15% 奥特佳新能源科技公司2025年Q1电动压缩机市场份额达13.8% 热管理EDC电子驱动冷却系统占市场份额16.1% [29][34][35][36] - 中游维修保养服务：面临人才缺口 到2025年中国新能源汽车人才缺口达103万其中售后服务人才缺口占比约80% 存在服务需求旺盛与技术不成熟之间的矛盾 传统4S店售后模式面临结构性转型压力 第三方维修市场快速崛起但技术壁垒与供应链垄断制约行业成熟度 途虎养车2024年新能源用户渗透率达8.4% 三电维保业务收入同比增长37% [29][30][31][39][40] - 下游充电设施和电池回收服务：截至2024年底全国充电基础设施累计数量达1,281.8万台同比增长49.1% 但区域分布不均 广东 浙江 江苏等10个省份公共充电桩占比达68.8% 县域及以下地区公共充电桩仅占全国总数12.53% 电池回收体系待完善 2023年动力电池退役量超58万吨但规范化回收率不足25% [29][32][33][42][43][44] 行业规模 - 2019-2024年中国新能源车售后服务行业市场规模由10.63亿元增长至162.49亿元 期间年复合增长率72.53% [45] - 2025-2029年行业市场规模将由336亿元增长至1,501.95亿元 期间年复合增长率45.4% [45] - 增长原因：中国新能源汽车保有量从2019年381万辆攀升至2024年3,140万辆 直接拉动售后服务需求 售后服务渗透率从2019年15.5%增长到2025年40% 2024年平均维保客单价达1,500元较2023年1,350元增长明显 [46][47] - 未来变化原因：政策强制车企自建售后体系淘汰第三方杂牌维修点 技术与体系壁垒下中小企业承压 2024年已有23%传统维修厂因无法转型新能源维修退出市场 [48] 政策梳理 - 《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》：要求2030年前实现充电站"县县全覆盖" 充电桩"乡乡全覆盖" 中央财政对农村地区充电设施建设给予支持 [51] - 《新能源汽车售后维修服务能力技术要求（JT/T 1548—2025）》：要求企业建立全流程管理制度 配备高压维修设备和专业技术人员 救援响应时间≤2小时 配件供应率≥95% [51][52] - 《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》：提出2025年车网互动技术标准初步建成 居民充电峰谷电价全面应用 试点城市60%充电电量集中在低谷时段 [52] - 《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》：明确锂回收率≥90% 新增电极粉料回收率≥98% 杂质铝含量＜1.5%等标准 [52] 竞争格局 - 行业呈现梯队化竞争：第一梯队公司有比亚迪 宁德时代 蔚来等 第二梯队公司有特斯拉 小鹏 壳牌等 第三梯队有天猫养车 途虎等 [53] - 历史原因：新能源汽车核心技术高门槛推动头部企业早年聚焦技术研发与人才布局形成竞争壁垒 生态产业链协同网络加速新能源售后服务覆盖 [54][55] - 未来变化：行业集中度加速提升 2024年全国仅不足5%维修企业具备新能源汽车维修能力其中头部企业占据主导地位 形成"主机厂主导+第三方差异化"错位竞争格局 [57][58] 上市公司速览 - 比亚迪股份有限公司：总市值1.2万亿 营收规模1.7千亿同比增长36.4% 毛利率4.4% [60] - 蔚来集团：总市值1.1千亿 营收规模106.8亿同比增长7.7% [60] - 途虎养车股份有限公司：总市值228.0亿 营收规模147.6亿同比增长8.5% 毛利率25.4% [60] - 宁德时代新能源科技股份有限公司：营收规模2.9千亿元同比增长40.1% 毛利率21.9% [60][61] - 特斯拉：总市值8.3千亿美元 营收规模7.1千亿 [60][61] - 小鹏汽车有限公司：总市值2.8千亿 营收规模79.4亿同比减少46.7% [60]

公司客户关系 - 特斯拉是公司客户之一 [1] - 公司不便披露具体车型信息 因限于客户保密要求 [1]

证券研究报告 | 2025年08月27日 汽车智能化月报系列（二十七） 优于大市 尚界 H5 搭载 HUAWEI ADS 4 辅助驾驶系统，地平线 HSD 首搭奇瑞星途 E05 行业新闻：1）Waymo 获美国纽约市首个自动驾驶汽车测试许可；2）尚界 H5 上市即搭载 HUAWEI ADS4 辅助驾驶系统；3）地平线 HSD 迎来升级， 首搭车型锁定奇瑞星途 E05；4）小马智行正式启动上海浦东自动驾驶出 行服务；5）文远知行发布一段式端到端辅助驾驶解决方案，预计 2025 年内量产上车；6）禾赛获得丰田汽车旗下品牌激光雷达定点，2026 年 开启量产；7）新一代智己 LS6 搭载速腾聚创 520 线超级激光雷达。 高频核心数据更新：1）800 万像素摄像头占比持续提升。2025 年 6 月， 乘用车前视摄像头渗透率 67.6%，其中 800 万像素占比 39.7%，同比 +22pct，环比+0.5pct；2）英伟达驾驶芯片占比提升。2025 年 6 月，乘 用车驾驶域控渗透率 31%，其中地平线、英伟达、特斯拉 FSD、华为芯 片占比分别为 10.4%、53.5%、9.4%、11.6%，同比分别-2.4、+ ...

↑点击上面图片 加雪球核心交流群 ↑ 风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。 作者： 陈达美股投资 来源：雪球 牛市的好日子 ， 似乎是要到来了 。 我想问你 ， 牛市的好日子 ， 根基是什么 ？ 我们的牛市有很多名字 ， 改革牛 ， 爱国牛 、 不跪牛 、 漂亮牛 、 阅兵牛 ， ETF牛 ， 或许都有 些道理 ， 但我认为并不是长期牛子最重要的根子 ； 最重要的根子之一 ， 是低利率甚至是零负利率 ； 而 " 低利率牛 " ， 或许才是牛市的名字 低利率为何催生牛市 ？ 首先与经济学上反直觉甚至反逻辑的很多所谓 " 定律 " （ 其实大多就是个理论模型或假说 ， 对现实世界几乎没有指导意义 ） 很不一样的是 ， 低利率牛 ， 首先其背后逻辑很符合逻辑 ： 1). 第一也是最大的逻辑 ， 估值模型的折现率下降 ， 导致股价上升 。 所有在未来产生现金流的金融资产 ， 债券 、 股票 、 定期存单等等 ， 都是以未来自由现金流折现来估值的 ， 而折现率 = 无风险利率+风险溢价 ； 利率下降 ， 会推高估值 。 但是不同的资产 ， 对于利率的敏感度却大相径庭 （ ...

监管政策收紧 - 市场监管总局联合工信部发布首个针对智能网联新能源汽车的综合性监管政策 措辞严厉 6次出现"不得"字眼 包括禁止推送未经充分测试验证的软件版本和通过OTA隐瞒缺陷 [1] - 所有OTA升级必须向市场监管总局备案 涉及自动驾驶等核心功能需申请产品变更许可 涉及缺陷修复则按召回规定执行 [2] - 2025年4月15日进一步要求企业确保OTA升级后产品符合国家法律法规和技术标准 [3] 行业实施影响 - 特斯拉FSD在国内推送5天后被叫停 原因为未完成备案审批 涉及自动驾驶核心能力监管要求更为严苛 [2] - 小鹏MONA M03 OTA更新被迫延期 问界OTA计划因备案未完成推迟上线 表明监管政策是对整个行业的统一收紧 [2] - 监管收紧导致OTA频次明显下降 2025年一季度中国新能源车主对车机OTA满意度指数环比下降12个百分点 [4][6] 用户体验问题 - 车主抱怨同款同年的车机因配件不支持无法享受升级服务 厂家购车时未告知 [4] - 车主反映OTA升级后出现行车黑屏 倒车影像卡顿 音乐暂停 显示屏闪屏 手机无法充电等问题 影响驾驶体验和安全性 [6] - 法律专家指出车企承诺"终身OTA"但未履行可能侵犯消费者公平交易权与知情权 构成违约甚至虚假宣传 [6] 商业模式演变 - 特斯拉2020年推出付费OTA服务 加速提升服务收费14100元 后排座椅加热功能升级收费2400元 [8] - 特斯拉2024年FSD业务确认收入11.9亿美元 占整车销售收入1.6% [10] - 汽车软件市场规模预计从760亿欧元增长到2520亿欧元 年均增长率13% 蔚来推出"NAD智驾包"按月订阅 比亚迪部分高级功能走向付费解锁 [10] 行业发展趋势 - 强监管迫使企业提升功能稳定性和附加价值 而非单纯追求更新频率 OTA将从"惊喜感"转向"长期服务感" [10][11] - 研发与合规成本提升 功能上线节奏拉长 但车辆软件更新将更稳定安全 行业信任基础有望增强 [11] - 监管逻辑从"鼓励创新"转向"安全与合规优先" 行业在合规与创新平衡中发展 [11]

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 朱洪蕾 张雪 9月4日-8日，2025齐鲁秋季车展暨第五十二届齐鲁汽车展览交易会将在山东国际会展中心举行。作为齐鲁车展常客的特斯拉，将在5号馆与消费者见面。 为了满足六座全场景舒适出行的需求，特斯拉对Model Y L的座椅都进行了重新设计。前排座椅造型运动感十足，并新增可调头枕与腿托。二排采用独立座 椅，可进行多向电动调节，最大可躺倒至 125°，并拥有行业首创的电动升降扶手；三排座椅也具备i-Size儿童安全座椅接口，并可进行靠背角度的电动调 节。全车前排、二排座椅具备加热与通风功能，三排座椅具备加热功能。二三排座椅可灵活调节，一键放倒秒变"大床房"。 临近车展举办，特斯拉全新大六座豪华SUV Model Y L上市，售价33.9万元起，续航里程751公里，百公里加速4.5秒。不同于传统的六座车型"重乘坐，轻驾 控""重后排，轻前排"的用户体验，Model Y L继承了特斯拉深厚的纯电造车基因，主打"为全能驾乘体验而来"。 全新设计的 Model Y L大幅拓展了车身尺寸，拥有坚固的结构强度，更宽敞的内部空间，同时采用六座座椅布局，空间利用方式更加灵活，无论是性能驾驶 还是家庭出行 ...

财经分析师Motti Sapir撰稿称，市场再次基于"预期"而非"实际证据"为特斯拉定价。今年第二季度，特 斯拉汽车销量同比下降16%，利润率收窄;即便到2027年，华尔街的业绩预测也难言乐观，预计每股收 益(EPS)将从2025年的1.69美元增至2027年的3.25美元。 他写道，当前特斯拉远期市盈率超200倍，估值堪比高速增长的科技巨头，但其现有业务更接近"成熟车 企"。除非特斯拉能证明可从自动驾驶或能源业务中获取实质利润，否则当前股价已属合理水平，因此 仍维持"中性"评级。 特斯拉当前重心 特斯拉市值仍维持在1万亿美元以上，凭借强大品牌、庞大在运营车队及垂直整合商业模式占据优势。 管理层当前更聚焦自动驾驶出租车服务落地，已在奥斯汀启动试点;同时将Dojo超级计算机的工程师调 至全自动驾驶(FSD)与人工智能相关项目，并推动储能业务增长。 产品层面，Cybertruck仍处于上市初期，部分版本的Model Y已显现市场不确定性。能源业务通过新合 作关系扩张，但特斯拉仍在努力多元化——其利润主要依赖汽车业务，而该领域正面临降价压力与激烈 竞争。 智通财经APP获悉，特斯拉(TSLA.US)近日股价接连上涨 ...

FSD技术能力展示 - 特斯拉FSD系统在无需驾驶员操作情况下成功完成变道、减速避让车流及转弯等复杂操作 [1] - 系统对现实路况响应速度极快 驾驶操作与人类驾驶员高度相似 [1] - 车辆能够自主识别并对停车标志等道路要素做出准确反应 [1] 市场拓展计划 - 公司确定于8月29日在澳大利亚市场正式推出FSD（监督模式） [1] - 特斯拉澳大利亚董事确认在澳推出监督模式FSD不存在任何技术或政策阻碍 [2] - 公司已明确表示正在积极推进该功能在澳大利亚市场的落地 [2] 技术特性说明 - FSD系统采用360度摄像头视野处理视线盲区 并保持对周围车辆、自行车和摩托车的持续监测 [1] - 系统具备处理城市十字路口、多车道高速公路和交通信号灯等复杂场景的能力 [1] - 当前版本仍需要人类驾驶员持续监督以确保安全 [1]