文章核心观点 - 自2021年以来，加密货币行业进入与现实世界加速深度融合、双向互动不断增强的新阶段，其主流化、机构化及功能化进程显著 [1] - 加密货币已从高风险边缘资产演变为被全球监管与主流市场认可的新型宏观资产类别，并深刻参与并重塑现实世界秩序 [2][24][25] - 现实世界资产（RWA）的代币化进程全面加速，拉开了“万物上链”的序幕，提升了传统资产的流动性与交易效率 [8] - 主权国家（如萨尔瓦多、美国）的战略介入使加密货币从经济议题上升为政治和地缘战略议题，成为制度竞争的新引擎 [17][21] 加密货币投资的全面主流化、机构化与功能化 - 企业战略性配置始于2020年，MicroStrategy在2020年8月首次购入21454枚比特币，投资额约2.5亿美元，开创上市公司将比特币纳入资产负债表的先例 [3] - 截至2025年7月底，MicroStrategy累计持有比特币达628791枚，总投资成本约460.7亿美元，平均购入成本为73277美元，稳居全球最大比特币持有公司之首 [3] - 2021年，特斯拉宣布购买15亿美元比特币并短暂接受比特币支付，Square（Block Inc.）、Galaxy Digital等科技与金融公司同年加入配置阵营 [3] - 2023年底，美国财务会计准则委员会通过新会计准则（ASC 350），要求企业自2024年12月15日起按市价计量加密资产并确认未实现损益，降低了企业配置的会计不确定性 [4] - 配置标的呈现多元化趋势，除比特币、以太币外，索拉纳币、瑞波币等也开始被纳入部分企业的战略配置 [4] - 2024年1月，美国证券交易委员会批准了贝莱德、富达、方舟投资等多家资产管理机构提交的现货比特币ETF申请，成为历史性拐点 [5] - 现货比特币ETF直接持有比特币，吸引了数百亿美元资金流入，推动比特币价格在2024年上半年突破历史新高 [5] - 贝莱德的iShares Bitcoin Trust被整合进其全球资产管理平台Aladdin系统，意味着比特币被正式纳入传统投资组合建模与风险管理流程 [5] - 截至2025年中，全球超过70%的大型机构投资者表示已将加密货币纳入资产组合或正在评估配置路径 [6] - 支付巨头推动功能化落地：2021年，贝宝允许美国用户买卖、持有比特币等加密货币并在其全球商户网络中使用；2022年，维萨与万事达卡支持USDC稳定币支付并推出加密资产信用卡；2023年，Stripe重新开放加密支付服务 [7] - 在高通胀国家，以USDT和USDC为代表的美元稳定币成为日常交易与储值工具，例如2024年第三季度阿根廷的美元稳定币交易量占其本地加密货币交易总量的70%以上 [8] 现实世界资产代币化拉开“万物上链”的序幕 - 文化娱乐与无形资产代币化是重要开端，2021年NFT爆发式增长，数字艺术作品（如Beeple作品）在佳士得拍出近7000万美元，NBA推出NBATopShot数字收藏品 [9] - 2022年起，NFT向具有收益权与功能性的数字资产演进，音乐人通过Royal、Audius等平台发行歌曲NFT或音乐代币，使用户获得版权分红 [10] - 2023年，元宇宙与Web3游戏兴起，虚拟土地、服饰等资产以NFT形式存在，以太坊及其扩展网络Polygon支撑了大量交互需求 [10] - 2024年，传统影视行业尝试通过NFT融资，如电影《沉默的女仆》通过发行NFT募集全部制作资金 [11] - 金融资产代币化是融合最深领域之一，法币稳定币是最早的真实资产上链案例 [11] - 2023年，贝莱德通过Securitize平台在Polygon上发行代币化货币市场基金，摩根大通在Onyx平台上实现链上跨境结算 [12] - DeFi协议如Aave、Compound逐步支持代币化债券与RWA抵押功能，MakerDAO宣布支持美国国债等现实世界贷款作为DAI抵押品 [12] - 到2024年，全球代币化资产市值已突破1万亿美元，包括国债、企业债、股票等多种类型，中国香港发行了首个完全代币化的绿色债券 [12] - 房地产代币化自2021年兴起，通过拆分收益权或所有权降低投资门槛，美国平台Propy完成首笔基于区块链的房产交易，瑞士平台BrickMark将苏黎世写字楼产权数字化 [13][14] - 2024年，阿联酋迪拜推出房地产代币交易所，以太坊第二层网络成为产权登记与交易的技术基础，市场规模已突破数千亿美元 [15] - 其他领域如碳信用、黄金、能源等资产代币化全面加速，Toucan Protocol已将数千万吨碳信用额度上链，累计交易规模达数亿美元 [16] - 泰达金、PAX Gold等以实物黄金为支撑的数字货币实现了黄金的全球化流通 [17] 加密货币开始嵌入部分国家的战略与制度 - 2021年6月，萨尔瓦多正式通过《比特币法》，成为全球第一个将比特币纳入法定货币的国家，并推出国家级数字钱包Chivo，向每位注册用户发放30美元等值比特币补贴 [18] - 2022年初，萨尔瓦多政府提出发行“比特币火山债券”计划，试图筹集10亿美元发展“比特币城”及国家基础设施 [18] - 2022年4月，中非共和国宣布将比特币合法化，并提出建设基于加密货币的特殊经济区Sango项目以吸引全球区块链企业 [18] - 特朗普政府再次执政后，美国加密货币政策显著转向，终止美联储对CBDC的研究，鼓励以私人企业为主导的稳定币发展，并考虑将比特币纳入国家战略储备 [20] - 特朗普及其家族成员推出的“特朗普币”等迷因币在社交媒体获得数百万用户关注，成为政治营销工具 [21] - 美国通过《2025年数字资产市场清晰法案》等加快监管改革，推动摩根大通、高盛等传统投行重新布局数字资产托管业务 [21] - 主要国家在主权货币数字化路线上竞争加剧：特朗普政府反对CBDC，而中国人民银行和欧洲央行成为全球最重要的CBDC路线支持者 [22] - 欧洲央行在2023年10月结束数字欧元的调查工作，数字欧元处于发行前准备阶段，旨在降低欧洲企业对美国支付服务商的依赖 [22] - 在俄乌冲突期间，比特币、以太币等成为乌克兰政府与民间组织接收国际捐款的重要渠道，冲突初期募资超过1亿美元 [23] - 俄罗斯在遭遇金融制裁的背景下，也尝试通过加密货币进行部分国际结算以绕过SWIFT系统 [23]

全球储能市场规模与增长驱动 - 2025年全球储能系统集成出货量达510GWh，同比增长50% [2] - 2025年全球大型储能备案新增装机容量达456GWh，同比增长51.39% [2] - 增长由发电侧、电网侧及用户侧三大应用场景协同驱动 [4] - 发电侧：光伏风电等绿色能源装机占比提升，配套储能成为平抑间歇性与波动性的刚需 [4] - 电网侧：高比例可再生能源接入要求电网提高稳定性与灵活调节能力，储能可参与调频调峰等辅助服务 [4] - 用户侧：工商业储能、AI数据中心备用电源、家庭储能等场景需求放量，在电费管理、可靠性供电等诉求下增长空间广阔 [4] - 继强制配储政策机遇期后，工商业、数据中心、边缘算力、应急供电等多场景需求爆发推动行业增长 [5] - 预计2030年全球储能系统出货量有望达2260GWh，2035年有望达6650GWh [5] - 预计2030年全球大型储能备案新增装机规模有望达1995GWh，2035年有望达6091GWh [5] 全球储能市场竞争格局 - 2025年全球储能市场处于“爆发式增长”与“剧烈洗牌”并存的关键阶段 [6] - 特斯拉凭借北美市场强劲复苏及亚洲工厂产能释放，以微弱优势重回全球总出货量第一 [6] - 2025年全球储能系统整体出货量前五名分别为：特斯拉、阳光电源、中车株洲所、宁德时代、海博思创 [6] 数据来源与研究机构 - 数据来源于起点研究院SPIR发布的《2026年全球储能行业白皮书》 [2][4][6] - 起点研究院SPIR是一家专注于新能源及新材料产业链的研究机构和产业智库，总部位于深圳 [8][10] - 其研究团队在新能源产业领域有超过15年的研究经验 [8][10] - 主要研究覆盖领域包括锂电池、钠电池、固态电池、储能材料及设备、电动车、充换电等 [8][10] - 服务过的全球领先新能源企业包括三星、LG、奔驰、松下、宁德时代、亿纬锂能、海辰储能等 [8][10]

政策动态 - 上海市发布措施以促进服务业与消费联动发展 其中明确提及将优化汽车贷款流程 放宽申请条件 并合理确定贷款发放比例、期限和利率 [1] 公司举措 - 特斯拉中国针对Model 3、Model Y和Model Y L车型推出了新的金融贷款政策 [4] - 具体方案包括5年0息和7年超低息两种选择 [4] - 对于5年0息方案 Model 3和Y首付7.99万元起 月供最低1918元 Model Y L首付9.99万元起 月供最低2947元 [4] - 对于7年低息方案 Model 3首付7.99万元起 月供低至1918元 Model Y首付7.99万元起 月供低至2263元 Model Y L首付9.99万元起 月供低至2947元 [4] 行业数据 - 2025年12月全国乘用车市场零售227.6万辆 同比下降14.5% [4] - 2025年全年全国广义乘用车零售销量为2402.4万辆 同比增长3.9% [4] - 2025年1-12月新能源汽车累计零售1280.9万辆 同比增长17.6% [4]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 行业正进入终端成交价上行周期，建议关注具备价格传导能力或技术降本逻辑的供应链企业、有车型周期的整车企业、以及受益于行业反内卷涨价周期的二手车和经销商 [2] - 投资主线基于AI外溢+反内卷+需求修复，具体看好：1) AI外溢下的智能化和机器人优势车企及核心Tier1；2) 反内卷涨价周期下的二手车盈利修复；3) 两新补贴落地后的中低端需求及有α支撑的零部件公司；4) 国央企改革带来的突破性变化 [2] 本周事件总结 - **工信部第403批新车申报**：共225户企业的565个新能源汽车型号，其中纯电动434个、插混125个、燃料电池6个，重点车型包括小米SU7、智界V9、零跑D19/A10、蔚来ES9、大众ID.ERA 9X、宋Ultra、新款海豹06 EV等 [3][4][5] - **内存涨价加剧成本压力**：蔚来创始人李斌指出，汽车智能化提升使内存需求增加，内存成本权重上升，成为当前核心盈利挑战，汽车产业正与AI、数据中心等高投入行业竞争内存资源 [6][8] - **内存涨价成本冲击概算**：基于RAM基准价$3/GB、ROM基准价$0.3/GB，假设价格翻倍，对不同车型的成本净增及占售价比例进行了测算，例如五菱缤果成本净增194元（占售价0.26%），问界M9成本净增3007元（占售价0.60%） [9][10] - **九部门联合推进绿色消费**：政策将汽车绿色消费列为重点，支持购买新能源汽车，做强产业链，并挖掘二手车、租赁、改装、共享等后市场潜力，同时加大绿色消费信贷等金融支持 [11][12] 本周行情回顾总结 - **板块涨跌幅**：本周申万汽车行业指数收8179.11点，全周上升2.53%，同期沪深300指数上升2.79%，汽车行业涨幅低于沪深300，在申万一级行业中涨幅排名第24位，较上周下降20位 [13][14][15] - **板块估值**：汽车行业市盈率为30.20，在申万一级行业中排名第18位，估值处于中等水平 [16][17][18] - **个股涨跌幅**：本周行业个股上涨201个，下跌68个，涨幅前三为斯菱股份(+30.5%)、金固股份(+26.3%)、凯众股份(+23.3%)，跌幅前三为金鸿顺(-10.9%)、登云股份(-8.9%)、恒勃股份(-8.8%) [19][20][21] - **市场指标**：下周汽车行业无公司解禁，重点公司前十大股东股权质押风险较低，如上汽集团、长安汽车等质押比例为0%，比亚迪质押比例2.48%，长城汽车7.21% [22][23][24][25][26] 本周重要信息回顾总结 - **行业新闻**：涵盖政策、合作、产品与技术等多方面，主要包括：1) 商务部等9部门发布绿色消费行动通知支持新能源汽车消费；2) 广汽集团与华为终端签约深化鸿蒙生态与AI合作；3) 多家车企发布新款或改款车型，如小鹏发布四款新车并计划量产人形机器人和飞行汽车，比亚迪秦家族长续航版上市等；4) 宁德时代与蔚来签署五年战略合作协议；5) 多部门召开动力电池行业座谈会规范低价竞争；6) 英伟达宣布L4级自动驾驶出租车最早2027年上路，Mobileye收购人形机器人公司Mentee Robotics [27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50] - **销量、库存、价格信息**： - **零售数据**：12月第五周日均零售12.3万辆，同比+17%，环比+2%；12月全月零售229.6万辆，同比-13%，环比+3%；年初至今累计零售2377.9万辆，同比+4% [51][52][58] - **批发数据**：12月第五周日均批发21.0万辆，同比+45%，环比+12%；12月全月批发275.9万辆，同比-10%，环比-8%；年初至今累计批发2952.4万辆，同比+9% [55][56][61] - **库存预警**：2025年12月汽车经销商库存预警指数为57.7%，同比+7.5个百分点，环比+2.1个百分点，位于荣枯线之上 [62][63] - **原材料成本、海运价格、汇率跟踪**： - **原材料价格**：最近一周，传统车原材料价格指数+3.2%，新能源车原材料价格指数+5.7%；最近一个月，传统车指数+5.3%，新能源车指数+16.6% [65][66] - **海运成本**：本周远东干散货指数(FDI)较2025年12月31日-4.3%，近一个月-33.1% [68][69][74] - **汇率**：截至2026年1月9日，美元兑人民币中间价7.0128，环比-0.23%；欧元兑人民币中间价8.1556，环比-0.97% [71][75] 公司信息总结 - **公司公告**：多家公司发布投资、股权转让、战略合作、定点通知、股东减持等信息，例如：贵州轮胎拟在摩洛哥投资9000万美元建厂；金固股份获越南VinFast车轮产品定点；旭升集团获北美新能源车企约78亿元销售额的零部件定点；福达股份控股股东拟发行可交换债等 [72][76][77][78][79][80][81][83]

文章核心观点 - 特斯拉人形机器人Optimus项目量产在即，供应链（T链）正处于关键的发包、沟通与定点阶段，相关公司动态成为市场关注焦点[1][2] - 市场行情显示，T链板块近期走势盘整，主要原因是缺乏官方的“爆点”利好催化，但核心标的仍受关注[1] - 随着Optimus V3样机即将发布，供应链定点消息（包括真实与虚假的“小作文”）将越来越多，去伪存真、把握核心标的至关重要[4][7] 特斯拉Optimus项目进展与供应链动态 - Optimus项目目前尚未有阶段性进展（如Optimus V3样机亮相），但量产前夕供应链活动频繁[1] - 特斯拉正处于发包过程中，供应链公司陆续前往北美沟通后续量产事宜[4][5] - 公认的供应链定点节点预计在1月，涉及丝杠、减速器、灵巧手/身体模组、peek等环节[5] 供应链公司定点与沟通进展 - **RT（某丝杠供应商）**：在12月17日的电话交流会上表示已基本临近定点，手部丝杠、身体丝杠（滚珠、滚柱）处于定点步骤，预计具体定点时间为12月底或1月初[4] - **某谐波减速器核心标的（S）**：1月调研中明确提到获得定点时间，涉及对特斯拉进展、预期份额、价格预期、量产指引等[5] - **已签署PPA协议并进入RFQ（SOP前最后一环）确认的标的**：被视为走的最快，定点在即，即前往北美沟通的标的（被发包标的）[5] - **前往北美沟通且进展顺利的标的**：包括TP、WX、RT、KS、FS、SL等，其中WX、FS、KS等在年前传出沟通超预期信息，并在12月底迎来单日涨停行情[5][6] - **1月以来新传出北美沟通顺利的标的**：如SL、XQ等，在行情中涨幅居前[6] - **其他对特斯拉有新进展的标的**：如ZY、HH、WZ等，越接近“决赛圈”越值得关注[6] 核心供应链公司具体利好信息 - **WX**：12月23日最新调研显示，北美交流超预期，已拿到特斯拉机器人供应商代码和订单[6] - **KS**：12月25日最新调研显示，北美交流超预期，目前处于带量询价订单阶段，涉及料号几十个，单台价值（ASP）达上千美金[6] - **其他核心标的**：12月24日及以后，KS、HL、WZ、SY、MS、FS等多家公司传出对特斯拉新利好[7] 新技术与新工艺关注点 - **手套/衣服集成传感器**：这一新工艺/方案在2026年开始发酵[7] - **TPU**：虽未广泛发酵，但已开始获得市场注意[7] - **GaN（氮化镓）工艺与陶瓷球**：已在12月发酵，其中陶瓷球标的已进入定点前夕，5家GaN概念标的在12月大幅上行[7] 市场行情与资金关注方向 - T链板块在1月12日大盘上行背景下进入盘整，未延续去年12月底的主升行情[1] - 1月份的资金关注重点转向陆续前往北美沟通后续量产事宜的供应链标的[6] - 去年12月的核心利好标的以及1月持续发酵及新晋的确定性标的，后续仍值得重点关注[6]

加州财政困境与超级富豪税提案 - 加州面临严重的结构性财政赤字，预计2026-27财年赤字近180亿美元，2027-28财年可能攀升至350亿美元[7] - 赤字主要原因是不断膨胀的公共开支（如医疗补助计划MediCal）增速超过财政收入，尽管AI热潮推动了股市繁荣和税收增长[8] - 为解决赤字，一项由工会推动的《2026年亿万富翁税收法案》被提出，计划对加州约200-250名身家超10亿美元的富豪征收一次性5%的财富税[8] 超级富豪税提案的具体设计 - 税收基准日设定在2026年1月1日，当天居住在加州的亿万富翁将成为纳税对象[10] - 纳税资产范围包括股票、债券、艺术品、知识产权、私人公司股份等，但刻意排除了房地产和退休账户[10] - 提案若通过公投，预计未来五年可筹集约1000亿美元资金，其中90%用于医疗保健，10%用于教育和食品援助[11] - 支持者认为加州拥有全美28%的亿万富翁财富（2025年突破2.2万亿美元），而人口仅占12%，是理想的征税地[11] 富豪财富增长与税收负担的对比 - 加州亿万富翁的集体财富从2011年的3000亿美元飙升至2019年的7000亿美元，2025年突破2.2万亿美元[10] - 过去四十多年，亿万富翁财富年均增长率约为7.5%，远超普通人收入1.5%的增速[10] - 相对于真实经济收入，亿万富翁支付的税率仅为24%，低于全美30%的平均水平；相对于财富总额，其年度税负仅为1.3%，低于里根时代的3.1%[10] 政治层面的分歧与争议 - 加州州长加文·纽森明确反对该提案，警告其将导致创新经济外流，损害中产阶级就业和长期税收[14] - 硅谷圣何塞市长马汉也反对，认为会导致亿万富翁及其公司离开，最终让中产阶级家庭承担更重负担[15] - 支持者包括联邦参议员伯尼·桑德斯和众议员卡纳，后者指出超级富豪拥有约2万亿美元财富，因税收漏洞可能永远无需为大部分财富纳税[16] - 欧洲多国（如法国、瑞典）实施高额财富税的历史记录不佳，常导致富人外流、税收不达预期，最终多数被废除[15] 超级富豪的“提前跑路”行动 - 谷歌联合创始人拉里·佩奇（身家约2580亿美元）在2025年底前将10多个商业实体迁出加州，并在佛罗里达购买价值1.735亿美元的豪宅[19] - 谷歌另一创始人谢尔盖·布林也在讨论在迈阿密购房，若被征税，两人需缴纳总计超260亿美元的税款[19] - 投资人彼得·蒂尔在2025年12月31日前公示自己主要住在迈阿密，其创投基金Founders Fund也已在该地设办公室[21] - 甲骨文创始人拉里·埃里森（身家1920亿美元）已搬离加州，并于去年底以4500万美元出售其在旧金山的豪宅，若被征税需支付约96亿美元[21] 以马斯克为代表的早期迁移案例 - 伊隆·马斯克于2020年将个人住所从加州迁至德克萨斯州，并卖光在加州的七座豪宅[25] - 此举使其在出售近400亿美元特斯拉股票时，避免了加州13.3%的最高所得税和资本利得税，而德州税率为0[25] - 马斯克随后将特斯拉、SpaceX、xAI等公司的总部和注册地陆续迁往德州，后者提供了10年内1400万美元退税及15年约5000万美元的房产税减免等激励[26] - 据分析，马斯克及其企业过去20多年从政府获得了至少380亿美元的合同、贷款、补贴和税收抵免[26] 提案面临的法律与执行挑战 - 主要挑战在于如何对以股票形式存在的财富征税，富豪流动资金有限，缴税可能被迫出售股票，影响股价和公司价值[31] - 提案允许五年内分期付款但收取利息，但仍需每年拿出数亿至数十亿美元现金[31] - 反对的政治势力正在积聚，律师警告多位客户准备“永久迁移”，商业组织如加州商会也明确反对[32] - 即使提案通过公投，也将面临一系列违宪诉讼，可能耗时数年打到联邦最高法院[32] 美国社会贫富差距与政治风向变化 - 亿万富翁财富占美国GDP比重从1982年的2%上升至2025年的10%[35] - 贫富差距扩大催生了政治“向左转”，对富人大幅增税的主张已进入主流讨论，年轻选民尤其支持[36] - 提案支持者从道义角度认为，当亿万富翁财富年增7-8%而普通收入停滞，要求富人支付“公平份额”合理[36] - 但从实用角度看，富人流动性高，易导致资本外流，欧洲案例表明财富税可能伤害经济活力[36] 对加州创新生态的潜在影响 - 加州的繁荣建立在创新和创业之上，若政策信号被视为“成功了就要被罚款”，可能抑制创业热情和风险投资[37] - 真正的公平在于创造一个让更多人能通过努力实现上升流动的社会，而非简单的劫富济贫[37] - 博弈结果影响深远：若通过并经受法律挑战，可能成为其他州模板；若导致富豪外流和经济受损，则成为政策失败案例[37] 不同的富豪反应：以黄仁勋为例 - 英伟达CEO黄仁勋（身家1550亿美元）对税收表示“完全没问题”，称专注于领导公司引领AI时代带来的成就远超逃避税款[39]

文章核心观点 - 文章认为，特斯拉公司曾因获得中国在土地、贷款和建设速度上的大力支持而摆脱经营危机，并实现巨大商业成功，但公司随后将利润投入可能对中国构成战略挑战的星链计划、供应链“去中国化”以及限制中国AI数据与技术发展等领域，其行为被视为对中国的战略威胁 [1][4][7] 特斯拉在华获得的关键支持与成效 - 2018年特斯拉面临严重经营困境，美国工厂良品率不足50%，资金链紧张 [1] - 中国上海以极低成本提供了86万平方米工业用地，并提前建设跨河大桥以支持运输 [2] - 特斯拉获得了400亿元人民币的低息贷款支持 [2] - 上海超级工厂从审批到建成仅用时10个月，远超美国同类项目所需时间 [3] - 截至2025年底，该工厂累计生产了400万辆汽车，每半分钟即有一辆新车下线 [4] - 上海工厂将Model Y的生产成本降低了65%，助力特斯拉扭亏为盈并实现万亿市值 [4] 星链计划构成的战略挑战 - 星链卫星在乌克兰战场上已被用于军事目的，如为无人机提供侦察和制导 [5] - 星链卫星曾两次危险接近中国空间站，迫使空间站采取规避措施 [5][8] - 星链计划计划在2026年初将数千颗卫星的轨道从550公里降低至480公里，实施轨道“圈地运动” [5] - 此举可能抢占近地轨道优质资源，对中国计划发展的国网星座、千帆星座等卫星网络构成阻碍 [5] - 星链设备在缅甸电诈园区被查获，其难以追踪的信号被用于非法活动 [6] - 日本和菲律宾等地建设的星链民用基站，被指可能用于监视中国 [6] 特斯拉在商业与技术上的对华策略 - 特斯拉利用中国成熟供应链降低生产成本并制造爆款车型 [6] - 公司同时在美国推动“去中国化”，例如与松下在美国建设4680电池工厂 [6] - 公司将中国采购的零部件运至墨西哥进行简单加工后再销往美国，以切割供应链关系并获取补贴 [6] - 特斯拉在中国销售的数百万辆汽车每天产生约120万公里的复杂路况数据 [6] - 这些数据被存储于特斯拉的数据中心，但其核心的自动驾驶训练大脑位于美国，限制了中国利用这些数据发展本土自动驾驶技术 [6][7] - 公司计划在中国使用受出口限制的英伟达H200芯片开展机器人出租车业务，被指意在赚取利润的同时遏制中国技术自主 [7]

行业与公司 * 本纪要涉及**人形机器人**行业，对全球约150家参与者进行了分析[1] * 报告覆盖的公司包括**双环传动、禾赛科技、拓普集团、三花智控、绿的谐波**等，并对其给出了投资评级[1][10] 核心观点与论据 **供应链结构** * 人形机器人价值链上的公司可分为**人形机器人制造商**和**零部件供应商**[1] * 与工业机器人相比，人形机器人行业出现了多家集成电机和运动传动部件的**执行器供应商**[1] * 这种结构类似于汽车行业的**分层供应链**[1] **关键技术** * 在硬件方面，原始设备制造商的关键技术在于**机器人设计**，即将功能设计转化为结构和最优部件规格[1] * 在软件方面，**机器人模型**和**世界模型**是两个独立的技术层，涉及不同的技术和参与者[1] * **机器人模型**包括“大脑”算法和运动算法，两者的集成程度各异[1] * **世界模型**指仿真环境[1] **垂直整合** * 大多数人形机器人原始设备制造商**内部定制设计**其执行器、灵巧手和AI驱动的机器人模型，因为这些元素对功能和性能至关重要[1] * 硬件的实际生产存在不同程度的**外包**[1] * 这种混合集成/外包模式，特别是对于执行器和灵巧手，类似于电动汽车的**E-axle**，并认为这种模式将持续存在[1] * **宇树科技**在原始设备制造商中较为独特，它不积极开发机器人“大脑”模型，其产品（集成了运动算法的硬件）作为一个多功能平台，是目前第三方开发新功能的**最受欢迎选择**，这相当于人形机器人的“**设备+应用商店**”模式[1] **竞争与差异化** * 作为一个新兴行业，参与者数量**惊人地多**，表明进入壁垒相对较低[1] * 尽管入门不难，但行业天花板很高，为差异化提供了**充足空间**[1] * 机器人模型，尤其是大脑算法，以及相关的训练数据是目前应用的主要**技术瓶颈**[1] * 即使在执行器等成熟领域，像**双环传动**和**汇川技术**这样的参与者也有潜力通过质量、敏捷性和成本上的差异化来建立健康的业务，避免低端竞争[1] **中国与西方的对比** * 人形机器人将成为**中国与西方的新战场**[1] * 仅中国的参与者数量就**超过世界其他地区的总和**[1] * 在整个人形机器人价值链中，中国在**大多数领域领先**，在机器人模型方面与世界顶尖水平**持平**，仅在**AI芯片**和**仿真环境**方面落后[1] 其他重要内容 **投资建议** * 重申对**双环传动、禾赛科技、拓普集团、汇川技术、哈默纳科**的**跑赢大市**评级[10] * 对**三花智控**给予**与大市同步**评级[10] * 对**绿的谐波**给予**跑输大市**评级[10] **关键数据与估值** * **禾赛科技**：目标价33.00美元，预计2025年每股收益2.99元人民币，市盈率64.3倍[11] * **绿的谐波**：目标价100.00元人民币，预计2025年每股收益0.65元人民币，市盈率292.9倍[11] * **拓普集团**：目标价85.00元人民币，预计2025年每股收益1.67元人民币，市盈率44.6倍[11] * **三花智控**：A股目标价40.00元人民币，预计2025年每股收益1.04元人民币，市盈率52.2倍[11] * **双环传动**：目标价60.00元人民币，预计2025年每股收益1.47元人民币，市盈率31.0倍[11] * **汇川技术**：目标价95.00元人民币，预计2025年每股收益2.09元人民币，市盈率37.2倍[11] * **哈默纳科**：目标价5,000日元，预计2025年每股收益17.59日元，市盈率209.2倍[11]

行业与公司 * 涉及的行业为人形机器人产业链[1] * 涉及的公司为浙江荣泰（亦称浙江龙泰）[1] 核心观点与论据 * 公司是人形机器人核心标的，作为特斯拉首批丝杠定点供应商，具备卡位和先发优势[2][3] * 公司正积极拓展手部模组、减速器及关节执行器等新产品，预计近期将有新产品推出[2][3] * 公司规划了庞大的机器人产能，预计2026年一季度末泰国工厂周产达3,000台，年底提升至周产5,000台[4] * 公司全年准备了20万台机器人产能，并计划扩产700万套部件（约对应15万台机器人），整体具备35万台机器人产能准备[4][5] * 2026年被视为人形机器人“大年”，产业进度加快，存在阶段性投资机会[2][6] * 特斯拉人形机器人V3预计在2026年底启动百万台级别生产线，并在五年内提升至百万台规模[2][6] * 小鹏、宇树等公司也将在2026年下半年推进各自的人形机器人项目[2][6] * 公司云母业务三季度收入增速明显恢复，预计后续增长稳定在20%~30%之间[4][8] * 云母业务三季度毛利率达38%，预计后续盈利水平将继续维持高位[4][8] * 公司云母业务行业竞争格局稳固，客户主要为海外车企，价格和盈利情况良好[4][8] * 公司具备良好质地，在主业增长和盈利支撑下，加上强大的客户关系及品类拓展能力，未来发展前景乐观[4][10] * 公司中长期目标市值为800亿，维持重点推荐观点[4][10] 其他重要内容 * 公司除了与特斯拉合作，也与小鹏、小米等国内客户对接，目前主要以手部产品为主，但量较小[7] * 公司在云母业务领域深耕20余年，与特斯拉、大众、沃尔沃、宁德时代等头部车企和电子厂商建立了稳定合作关系[2][7][8] * 公司海外收入占比超过50%[2][7]

行业与公司 * 行业：人形机器人行业[1] * 公司：智元、宇树、优必选、乐聚、众擎、傅利叶、Figure AI、特斯拉、拓普集团（三花智控）、恒立液压、星舰传动、五洲新春、杰克股份、永创智能、安徽合力、杭叉集团[1][2][4][6][7][8][9][10][12] 核心观点与论据 * **市场格局变化**：中国企业在全球人形机器人整机市场占据绝对领先地位，2025年前六家中国企业（智元、宇树、优必选、乐聚、众擎、傅利叶）的总出货量占全球87%[1][2] * **投资逻辑演变**：单纯硬件量产的投资逻辑边际减弱，与AGI（通用人工智能）相关的大脑技术和软件应用成为新的投资重点[1][3][5] * **估值体系差异**：人形机器人领域存在估值倒挂现象，例如Figure AI在2025年市占率仅为1%，但其市值达到390亿美元，超过了前六名中国公司的市值总和，表明市场更青睐具备具身智能大脑的公司[1][4] * **宏观环境影响**：市场风险偏好上升利好AI应用板块，人形机器人作为重要应用途径受到关注，其工业、商业和家庭端应用逐渐落地，出货量增长带动价格下降[1][5] * **技术路径展望**：特斯拉将自动驾驶与人形机器人捆绑，可能将FSD（全自动驾驶）能力嫁接到机器人，其积累的真实世界数据、通用算法架构以及良好的供应链管理能力构成显著优势[1][6][7][11] * **供应链机会**：与特斯拉有深层次合作或表现优异的供应商（如拓普集团、恒立液压）值得关注，这些公司需要具备优秀的成本控制、反应能力及全球化供应链韧性[7][11] * **垂直应用场景**：垂直场景人形机器人市场主要集中在缝制（杰克股份）、包装（永创智能）、物流搬运（安徽合力/杭叉集团）和汽车生产（优必选）环节[1][12] * **未来拓展领域**：除上述领域外，农业、矿业、道路运输等行业也可能涌现更多垂直模型公司，但成功关键在于企业需具备较高的渠道水平和说服客户共同积累数据的能力[13] 其他重要信息 * **中国企业参展趋势**：在2026年CES展上，约超过一半的人形机器人展位由中国企业占据，相比2025年数量显著增加[2] * **行业领袖预测**：黄仁勋预测具身智能级别的技能型机器人将在2026年出现，马斯克也表示通用人工智能将在今年实现[3] * **供应链公司动态**： * 恒立液压拓展墨西哥工厂，有助于满足特斯拉等客户的海外产能需求，同时其主业工程机械（尤其是挖掘机）出口增速在2025年12月达到20%以上[8] * 星舰传动已开始筹备IPO，并计划投建年产100万台人形机器人相关零部件的产能[9] * 五洲新春与星舰传动签署战略协议，共同开发新行星滚柱丝杠产品，并获得证监会批准进行具身智能相关产能投资[9][10] * **具体公司订单**：优必选通过公开统计数据已获得约14亿元订单[12] * **市场份额数据**：安徽合力和杭叉集团在中国大型叉车市场合计占据约70%的份额[12]