一、需求展望：2026 年全球高增长，区域分化明显 2026 年全球储能系统装机量约为 360GWh（折合 125GW），同比增长 35%。 1. 核心驱动区域 美国、澳大利亚、中东：为主要增长引擎； 中东：阿联酋、埃及等国计划大规模部署，2026 年装机量预计达 35-45GWh； 阳光电源（Sungrow）：位列第二，但面临政策及本地化要求带来的风险； 美国：2026 年装机量预计 60-80GWh，其中人工智能数据中心（AIDC）贡献 15-20GWh。 2. AIDC 相关储能需求驱动因素 电网接入需求： 数据中心高峰负荷威胁电网稳定性，储能系统可作为缓冲平抑高峰需求； 备用电源升级： 备用电源时长从 4 小时提升至 6-8 小时； 政策激励支持。 3. 低速增长区域 欧洲：受潜在供应链要求影响，增速预计低于 10%。 二、竞争格局：区域化要求重塑市场，中韩企业角力 1. 美国市场：系统集成竞争激烈 特斯拉（Tesla）：以约 40% 市占率领先，核心优势为强大技术能力和稳健本地化生产，仅存在定价较高的 短板； Fluence：凭借美国生产基地和对北美市场的熟悉度，跻身前三。 2. 电池供应商竞争 中 ...

根据他的分析，自动驾驶如今已占特斯拉整体价值超过70%，包括长期承诺的Robotaxi平台以及人形机 器人Optimus。能源业务的成长也非常明显，其价值已经与汽车业务相当，甚至可能略高。从部分加总 的角度来看，若扣除市场对自动驾驶软件与能源储存事业的高度期待，剩下的电动车公司本体，相对目 前股价显得大幅被高估。Dorsheimer看好特斯拉长期的能源布局，并指出能源事业是市场尚未充分重 视、却极具潜力的未来获利引擎。 格隆汇12月18日｜William Blair能源研究主管Jed Dorsheimer表示，特斯拉汽车业务的权重其实被大幅淡 化了，我们在部分加总分析中指出，汽车本业每股价值其实只有大约30到40美元。Dorsheimer认为，目 前股价几乎完全是对尚未完全实现的未来下注，这场"转型"其实已经完成——市场不再以电动车交付量 来评价特斯拉，而是聚焦在其机器人与AI的进展。 ...

涉及的公司与行业 * **公司**：特斯拉 (Tesla Inc., TSLA) [1] * **行业**：美洲汽车与工业科技 (Americas Autos & Industrial Tech) [9] 核心事件与监管动态 * 加州监管机构裁定，如果特斯拉不改变其自动驾驶系统 (Autopilot) 的营销方式，可能会被暂停在加州的销售30天，但该命令暂缓90天执行，以给予公司合规时间 [1] * 为达到合规要求，特斯拉需要停止使用“Autopilot”这一名称来描述低于L3级别的功能，或者将其自动驾驶能力提升至L3或更高级别 [2] * 特斯拉已将“完全自动驾驶”(FSD) 的名称调整为“完全自动驾驶（监督版）”(Full Self-Driving (Supervised))，且监管方未要求更改此名称 [3] 业务影响与分析师观点 * 分析师认为，鉴于特斯拉有合规时间，且过去曾调整过高级驾驶辅助系统 (ADAS) 功能的营销名称，预计此次事件不会对特斯拉在加州的业务造成干扰 [3] * 特斯拉在社交媒体上表示，预计其在加州的销售将继续不受影响 [3] * 加州市场对特斯拉至关重要：2024年特斯拉在加州销售约20万辆汽车，2025年前三季度销售约13万辆，分别约占其全球销量的11% [4] * 需要持续关注与特斯拉过去营销FSD相关的潜在成本，例如公司可能需为HW3车辆支付升级费用 [5] * 分析师对特斯拉股票评级为“中性”(Neutral)，12个月目标价为400美元，基于150倍市盈率（应用于包含股权激励的Q5-Q8E每股收益预期）[5] * 当前股价为489.88美元，目标价隐含18.3%的下行空间 [9] 财务数据与估值 * **市值**：1.7万亿美元 [9] * **企业价值**：1.7万亿美元 [9] * **营收预测**：2024年976.9亿美元，2025年预期954.721亿美元，2026年预期1074.025亿美元，2027年预期1251.881亿美元 [9] * **EBITDA预测**：2024年159.74亿美元，2025年预期145.191亿美元，2026年预期185.336亿美元，2027年预期246.205亿美元 [9] * **每股收益预测**：2024年2.04美元，2025年预期1.15美元，2026年预期1.85美元，2027年预期2.80美元 [9] * **估值倍数**：基于2027年预期每股收益的市盈率为174.7倍，基于2025年预期EBITDA的企业价值倍数为107.8倍 [9] 技术进展与产品风险 * 分析师认为特斯拉在自动驾驶技术方面正在取得进展 [5] * **关键下行风险**：车辆降价幅度超预期、电动汽车竞争加剧、关税影响超预期、电动汽车需求放缓、FSD/4680电池等产品或能力延迟、关键人物风险、内部控制环境、利润率问题以及与特斯拉高度垂直整合相关的运营风险 [6] * **关键上行风险**：电动汽车普及和/或特斯拉市场份额增长快于预期、新车销售宏观经济环境更强劲、新产品早于预期推出、人工智能赋能产品（如FSD、Optimus和机器人出租车）带来更早/更大的影响、关税影响小于当前预期 [6][8] 其他重要信息 * 报告发布方高盛与特斯拉存在广泛的业务关系，包括在过去12个月内为特斯拉提供投资银行服务并收取报酬，这构成潜在的利益冲突 [18] * 特斯拉在高盛覆盖范围内的并购可能性评级为3（低概率，0%-15%）[9][15] * 报告包含大量标准监管披露、评级定义和全球分发信息 [11][12][13][14][15][16][17][19][20][21][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50]

根据他的分析，自动驾驶如今已占特斯拉整体价值超过70%，包括长期承诺的Robotaxi平台以及人形机 器人Optimus。能源业务的成长也非常明显，其价值已经与汽车业务相当，甚至可能略高。从部分加总 的角度来看，若扣除市场对自动驾驶软件与能源储存事业的高度期待，剩下的电动车公司本体，相对目 前股价显得大幅被高估。Dorsheimer看好特斯拉长期的能源布局，并指出能源事业是市场尚未充分重 视、却极具潜力的未来获利引擎。 格隆汇12月18日｜William Blair能源研究主管Jed Dorsheimer表示，特斯拉汽车业务的权重其实被大幅淡 化了，我们在部分加总分析中指出，汽车本业每股价值其实只有大约30到40美元。Dorsheimer认为，目 前股价几乎完全是对尚未完全实现的未来下注，这场"转型"其实已经完成——市场不再以电动车交付量 来评价特斯拉，而是聚焦在其机器人与AI的进展。 ...

美股市场整体表现 - 当地时间12月17日，美股三大指数集体收跌，道指跌0.47%，纳指下跌418.14点跌幅1.81%，标普500指数跌1.16% [1] - 大型科技股普跌，特斯拉、博通跌超4%，谷歌跌超3%，Meta、苹果跌超1% [1] - 储能概念、半导体、计算机硬件跌幅居前，康特科技跌超7%，超微电脑、阿斯麦、AMD、Arm跌超5%，科磊跌超4% [1] - 油气、能源、贵金属板块走高，康菲石油涨超4%，埃克森美孚、英国石油涨超2% [1] 重点公司动态 - 英伟达股价报170.94美元，跌3.81%，市值一夜蒸发1648亿美元（约合人民币11608亿元）[3] - 甲骨文股价跌超5%，因其最大的数据中心合作伙伴Blue Owl Capital已决定不再支持一项价值100亿美元的数据中心项目，但公司回应称项目谈判仍按计划进行 [1] - 医疗物资制造商Medline Inc.(MDLN)完成2025年最大规模IPO，首日涨41.38%报41美元，IPO发行价为29美元，融资62.6亿美元，基石投资者包括柏基投资和新加坡主权财富基金 [5] 中概股与亚洲市场 - 纳斯达克中国金龙指数收跌0.73%，热门中概股多数下跌，拼多多、蔚来、理想汽车跌超3%，爱奇艺、小鹏汽车跌超2%，阿里巴巴、网易跌超1% [7] - 富时A50期指连续夜盘收跌0.14%，报15144点 [7] 大宗商品与加密货币 - 地缘政治风险及强劲需求推动贵金属与原油走高，WTI原油期货涨幅扩大至3%报56.8美元/桶，现货黄金收涨0.88%报4339.94美元/盎司，纽约期银一度涨超6% [7] - 比特币向下跌破86000美元，过去24小时内下跌超2% [11] 地缘政治与能源供应 - 美国总统特朗普称下令全面封锁所有进出委内瑞拉的受制裁油轮 [7] - 委内瑞拉主要石油储存设施及码头停泊的油轮预计约10天后达到最大储存上限，若发生，日产量近100万桶的委内瑞拉国家石油公司可能被迫关闭部分油井 [10] - 特立尼达和多巴哥总理表示无意卷入与委内瑞拉的争端，允许美国军用飞机进入当地机场是暂时的 [10] - 联合国秘书长呼吁美国与委内瑞拉保持克制并立即为局势降温 [10] 宏观经济与货币政策 - 美联储理事沃勒主张温和降息步伐，认为美联储可能距离中性利率还有50到100个基点的差距，没有必要急于降息 [13] - 沃勒表示通胀率目前仍高于目标水平，但预计未来几个月将有所下降，对通胀预期稳定充满信心 [13] - 这是沃勒在美联储上周连续第三次降息后的首次公开表态，该次决议出现了自2019年以来首次“三人反对票”，凸显委员会内部分歧 [13]

行业核心战略转向 - 各大车企将AI智能化作为未来发展的核心战略，例如小鹏宣布成为“全球AI汽车公司”并计划AI单项年投入45亿元，理想自研AI基座大模型MindGPT已进入第三阶段，蔚来在NOMI GPT架构中引入多智能体架构，吉利发布“智能汽车全域AI”技术体系并与DeepSeek-R1完成技术融合 [1] - 行业共识认为软件定义汽车、数据驱动设计、AI重塑体验已成为不可逆转的潮流，AI技术正推动汽车产业步入AIDV（人工智能定义汽车）时代 [1] 汽车软件产业的结构性变化 - 产业链价值重心从传统硬件制造向软件与服务迁移，利润结构从“单次交付型”向“全周期服务”转变 数据显示，硬件利润占比从2020年的79%降至2025年的69%，软件则从6%升至17%，预计2030年硬件占比约59%，软件为25% [2] - 软件作为产业融合的桥梁，催生了跨界新生态，衔接整车企业、芯片厂商、基础软件与操作系统提供商及科研机构等各方优势，实现资源高效整合与系统层级性能提升 [3] - 车载操作系统的商业价值日益凸显，是持续优化用户体验的关键 2025年中国智能汽车操作系统市场规模约为600亿元，预计2030年将超过1000亿元 [3] 汽车软件发展的未来趋势 - 首要趋势是融合化，发展路径从各功能域独立走向跨域初步融合、整车级阶段融合，并最终指向高度自适应的智能操作系统 未来的操作系统将作为协同中枢，支持车、路、云、边端一体化资源调度与共享 [4] - 手车互联功能在新车中的搭载率持续提升，目前已成为多数前装车型的标配，预计到2027年其前装内置率将超过70%，年新增搭载量将突破2000万辆 [4] - 其次是操作系统的AI化趋势，在大型模型与智能体等技术驱动下，AI能力将更深地融入操作系统，从应用层简单集成到提供标准化AI服务，最终实现原生融合，形成能理解用户意图的智能操作系统 [4] - 开源化已成为行业普遍认可并践行的重要技术路径，多家企业如理想、东风、英伟达及欧洲主流车企已开源操作系统或自动驾驶软件，旨在通过共建基础平台解决跨企业协作挑战 [5] AI定义汽车面临的挑战 - AI自动驾驶方案市场规模快速增长，2024年中国软件自动驾驶方案市场规模为3.5亿元，2025年预计将突破190亿元，2030年将突破600亿元 [6] - AI系统具有“黑箱”特性，如功能追溯链条松散、行为表现难以预测、故障和失效模式与传统控制系统差异显著，这给系统验证与量化评估带来困难，需在可解释性、验证方法和安全工程等方面突破关键问题 [6][7] - 汽车软件生态面临多重挑战：生态体系尚不完整，行业未建立统一、开放的软硬件平台生态，开发不同车型需适配多种芯片，厂商开放程度与接口标准不一导致协同适配困难 [7] - 跨企业间的协同机制不顺畅，在芯片平台、内核、中间件、基础软件等多个层面需大量定制化适配与调试，企业间难以在成本、进度与技术路线上达成一致 [7] - 装车落地难度大，国产芯片与软件方案在首台套应用阶段效益不明显，量产认证门槛高、周期长，从成熟方案切换到新国产化平台前期投入大、验证复杂、整车验证周期长导致切换成本高昂 [7] - 其他问题包括行业复合型人才培养体系有待完善、有限的车规算力功耗与复杂AI模型之间难以平衡、数据标准缺失与质量不足等 [7] 行业未来的共同行动方向 - 通过开源共建形成统一的技术底座，降低全行业成本、避免重复投入 完善开源机制，鼓励整车、芯片、软件及科研机构等各方参与车用操作系统、中间件、算法等开源项目，通过社区共建、资源共享、风险共担加快技术突破与转化 [8][9] - 建立国内广泛采用的统一基础软件平台，减少行业重复投入，针对关键核心技术设立专项进行攻关，整车厂发挥示范带动作用推进国产芯片、操作系统与算法融合落地，借助生态共建将技术优势转化为国际标准与话语权 [9] - 建立统一的标准与接口是加速技术上车、缩短开发周期的关键前提 行业需共同定义一套覆盖芯片、操作系统到中间件的标准架构和接口规范，以解决接口不统一、无法复用导致每个项目都需重新适配与验证的问题 [10] - 未来将聚焦基础软件接口、AI算法应用、数据与功能安全等重点领域明确技术标准与应用规范，确保标准的实用性、可操作性与高效性，同时积极参与国际标准制定 [10] - 在生态共建中嵌入前瞻性安全功能，提前布局如“量子安全”等新技术，将安全能力从初始阶段融入研发流程 [11] - 将行业协同生态从“车、路、云”延伸到“车、路、云、星”的范畴 积极探索加入卫星维度，利用中国低轨卫星通信网络等基础设施条件，打通卫星通信与现有“车路云”系统，构建空天地一体的数据和算力网络以拓展应用场景 [11][12] - 汽车是AI发展的重要载体，当前中国智能网联汽车渗透率超过75%，每年新增超千万辆，汽车是最大规模的具身智能应用载体，AI需要通过汽车和物理世界互动以消除幻觉并最终走向AGI（通用人工智能） [12]

一、国际新闻 美国金融市场方面，周三美股三大股指收盘普跌，道指跌0.47%，纳指跌1.79%，标普500指数跌 1.14%，其中特斯拉、博通跌超4%，甲骨文跌超5%。 盘后交易中，美光科技涨幅扩大至9%。 纳斯达克中国金龙指数收跌0.76%，盛丰物流、复朗集团、虎牙等多只中概股跌幅居前。 加密货币市场波动显著，比特币日内经历震荡，先后突破89000美元、90000美元，随后跌破86000美 元，日内跌幅2.21%；以太坊则跌破2800美元，日内跌5.61%。 大宗商品市场表现分化，能源类产品涨幅显著，布伦特原油日内涨3%，现报60.69美元/桶；美国天然气 期货涨超4%，报3.387美元/百万英热。 美俄计划于本周末在迈阿密举行俄乌冲突相关会谈，美国同时允许部分与俄罗斯民用核能相关的交易。 此外，美国向厄瓜多尔派遣军队参与"打击贩毒"行动，并在委内瑞拉问题上动作引发关注，美国保守派 媒体人称委内瑞拉即将爆发战争。 企业动态方面，谷歌正与Meta合作扩大AI芯片软件支持，推动TPU在PyTorch工具上运行以替代英伟达 方案；诺华、罗氏就药品定价与白宫磋商接近达成协议；美联储向花旗集团发出监管通知，要求完善风 ...

马斯克与盖茨的公开矛盾 - 伊隆・马斯克就比尔・盖茨做空特斯拉一事再次向其发难，多年来二人已因此事产生不少矛盾 [1] - 数年前，盖茨曾通过短信向马斯克承认自己仍在做空特斯拉，而当时联系马斯克的初衷是为了探讨慈善合作 [3] - 马斯克表示无法认真对待盖茨的合作请求，因为盖茨一边寻求合作，一边却指望靠特斯拉衰落来牟利 [3] 马斯克的财富与特斯拉股价 - 马斯克发表最新言论之际，其净资产飙升至6000亿美元（约合4.23万亿元人民币）以上 [3] - 本周早些时候，得益于特斯拉自动驾驶出租车的无人测试推进，公司股价上涨，马斯克由此成为全球首位身家突破6000亿美元的富豪 [3] 关于做空特斯拉的亏损与立场 - 马斯克称，若盖茨至今仍未平仓特斯拉的空单，那么他目前的亏损恐怕已经超过100亿美元（约合705.15亿元人民币） [3] - 一个月前的11月中旬，马斯克曾就做空一事向盖茨发出“最后通牒”，质疑其是否还在坚持做空特斯拉，并建议其若未平仓持续了约8年的空单则最好尽快行动 [4] - 截至目前，外界尚不清楚盖茨是否仍持有特斯拉的空单 [4] 双方的其他争议点 - 马斯克对盖茨基金会抛售65%微软持股一事作出回应，并提及了做空特斯拉的问题 [4] - 盖茨曾批评马斯克与美国政府的合作，称DOGE提议削减对美国国际开发署的资金支持“令人震惊”，可能导致“数百万儿童因此丧生” [4] - 马斯克对此回击称“盖茨就是个彻头彻尾的骗子” [4]

当地时间周二彭博社报道称，加州机动车管理局原本计划执行这项处罚，但最终决定将其暂缓 90 天，为特斯拉留出"合规整改"的时间。 IT之家注意到，上述报道发布数小时后的当地时间周二晚间，特斯拉作出回应，称这是一项针对其"Autopilot"术语使用的"消费者保护"相关指令。特斯拉方 面表示，"没有任何一位消费者主动提出相关问题"，但法官与机动车管理局已就此定性，若特斯拉不配合整改，便会被处以相应处罚。不过特斯拉强调，其 在加州的销售业务"将不受影响、照常进行"。 IT之家 12 月 18 日消息，特斯拉已辟谣其在加利福尼亚州面临 30 天禁售的相关报道。此前，一名法官裁定特斯拉"在其驾驶辅助技术方面误导消费者"，加 州机动车管理局（DMV）随即对该公司开出罚单。 这则报道以及机动车管理局和法官的相关裁定，引发了特斯拉粉丝群体的强烈不满，部分网友表示特斯拉"应尽全力撤出加州市场"。还有网友在 X 上发文 称，在就业岗位创造、工程技术研发以及创新领域，特斯拉为加州作出了诸多贡献，而加州"不配拥有这一切"。 多年来，特斯拉一直在使用"Autopilot"和"FSD（Full Self-Driving）"这两个术语。但 ...

| 道琼斯 | 纳斯达克 | 标普500 | | --- | --- | --- | | 47885.97 | 22693.32 | 6721.43 | | -228.29 -0.47% | -418.14 -1.81% | -78.83 -1.16% | 美联储沃勒支持进一步降息 美联储理事克里斯托弗·沃勒（Christopher Waller）周三表示支持进一步降息，让利率回到中性水平，同时也表示决策 者无需操之过急。 沃勒表示，在通胀持续放缓至2026年的情景下，当前货币政策利率水平较中性利率高出多达100个基点。中性利率指 美联储既不会抑制增长也不会推高通胀的水平。 他称："因为通胀仍然偏高，我们可以慢慢来，没必要急着降息。我们可以稳步来，把政策利率往中性水平方向 降。"这是沃勒自美联储上周降息后的首次发言。 当地时间12月17日，美股三大指数收跌，科技股领跌，纳指下跌逾400点，AI相关个股普遍承压。 截至当日收盘，道指跌228.29点，跌幅为0.47%，报47885.97点；纳指跌418.14点，跌幅为1.81%，报22693.32点；标普 500指数跌78.83点，跌幅为1.16%，报6721. ...