雷诺集团业务重组核心决策 - 雷诺集团关停旗下出行服务部门Mobilize的汽车共享业务，并放缓快充站建设步伐，旨在将投资转向盈利能力更强的业务板块 [2] - 公司将能源与数据业务重新整合至集团主体，并关停盈利前景有限或与集团战略重点无直接关联的业务 [3] - 此次重组是公司在新任首席执行官完成业务评估后，基于资本配置趋紧和行业挑战背景下的决定 [3] 具体业务调整与裁员情况 - 关停的业务包括意大利米兰和西班牙马德里的Zity汽车共享项目，以及微型电动车Duo项目 [3] - 计划削减Mobilize部门“汽车部门之外”约80个岗位，该部门目前约有450名员工，裁员将优先采用自愿离职和内部转岗方式 [3] - Mobilize部门由雷诺前首席执行官于2021年创立，业务涵盖汽车共享、电动汽车充电服务及用户数据管理 [3] 充电网络建设目标大幅缩减 - 雷诺将放缓充电网络建设目标，计划到2026年底在法国建成100座充电站，在意大利建成逾100座充电站 [4] - 新目标远低于此前设定的“2028年在欧洲建成650座充电站”的规划，原计划在比利时和西班牙推进的充电站项目已被搁置 [4] - 公司认为在当前背景下，对快充基础设施的大规模投资已不再是优先事项 [3] 业务调整的财务与市场背景 - Mobilize部门连续三年未实现盈利 [5] - 2025年前三季度，雷诺集团净利润同比下滑18% [6] - 共享汽车模式面临成本、盈利和体验三大挑战：单辆车日均使用成本较私家车高出30%-50%，车辆折旧速度较家用车快40%；利用率需达60%以上才能盈亏平衡，而实际平均仅25%-30% [5] - 快充站单座建设成本超50万欧元，且欧洲市场已有第三方巨头布局 [6] 对欧洲汽车共享行业的连锁反应 - 雷诺的撤退为欧洲汽车共享行业敲响警钟，印证了该模式短期内难以盈利的困境 [7] - 行业幸存者普遍转向“轻资产+区域深耕”模式，行业共识认为独立运营的重资产共享汽车模式难以为继 [7] - 未来共享汽车更可能融入综合性出行平台，或作为车企订阅制、长租业务的补充场景 [7] 对欧洲充电基建行业的连锁反应 - 雷诺的收缩反映出车企在充电基建领域的策略转向 [8] - 欧洲部分快充站利用率低于15%，而实现盈亏平衡普遍需要至少3-5年时间 [8] - 行业预计将从“粗放扩张”转向“精准选址”的精细化运营，并探索光储充一体化、V2G等增值模式以提升盈利能力 [8] 对传统车企转型的启示 - 雷诺的尝试与放弃为汽车行业转型提供启示，揭示了在电动化、智能化转型中明确创新业务战略协同性的重要性 [9] - 在多变市场环境下，车企需学会“舍”与“得”，集中资源发展具有战略意义和协同效应的创新业务 [9]

广州市新能源汽车与充电基础设施发展现状 - 广州市新能源汽车保有量已超过125万辆 [1] - 全市充电桩数量突破25万台 [1] - 公共充换电站达到4400座 [1] - 充电运营商超过400家 [1] 车网互动(V2G)技术体系与试点成果 - 广州市构建了“车—桩—网—云”深度融合的智能调度体系 [1] - 中国首个居民V2G试点项目在广州荔湾区落地，完成了“报装—并网—计量—结算”全流程闭环 [1] - 参与V2G的车主通过低谷充电、高峰放电获得峰谷电价差收益，部分车主月均收益超过2000元人民币 [1] - 中国最大规模的V2G项目“广汽埃安园区V2G示范站”在广州成功投产并网 [1] 车网互动规模化应用的电网调节潜力 - 2025年广州启动城市级车网互动灵活响应活动，组织138家充换电运营商，覆盖1003座充换电站、10172个充电桩 [2] - 按10%新能源汽车参与车网互动计算，广州日均可调节电量达330万千瓦时 [2] - 上述可调节电量相当于33万户家庭的单日用电量，能为电网削峰填谷提供强大支撑 [2] 未来发展规划与模式创新 - 广州市将依托雄厚的汽车产业基础、庞大的新能源汽车保有量和完备的充电设施优势，开展多模式创新 [2] - 创新模式包括新能源智能有序充电、虚拟电厂、光储充一体化等 [2] - 目标是为V2G规模应用以及超大城市交通与能源协同转型提供范例 [2]

文章核心观点 - 奥地利一项将电动汽车快速充电桩接入电网辅助服务市场的试点项目获得成功，展示了该商业模式具备广泛复制的潜力 [1] - 项目核心是将基于电池储能的快速充电桩作为虚拟电厂资源，参与电网平衡服务，为充电桩运营商创造除充电服务费外的额外收入 [1][2] - 项目实施方ADS-TEC Energy公司业务进展积极，不仅在欧洲获得充电订单，还计划部署吉瓦级别的大型储能项目，其财务表现中服务收入增长显著 [4] 奥地利充电桩参与电网服务项目 - 奥地利公共服务机构Salzburg AG与技术公司ADS-TEC Energy合作，成功使其快速充电技术获得参与电网平衡服务的准入资格 [1] - 奥地利的辅助服务市场允许提供频率与电压调节服务，包括一次调频储备、自动频率恢复储备和手动频率恢复储备 [1] - ADS-TEC的ChargePost快速充电桩已获准接入Salzburg AG的虚拟电厂资源池，与小水电等资产共同参与平衡市场，提供正负双向备用容量 [1] - 充电桩选址通过基于人工智能的回溯分析确定，以评估投资回报率，所有虚拟电厂资源的整合通过Salzburg AG的Powerhive平台实现 [1] ADS-TEC Energy公司业务与产品 - ADS-TEC Energy是ADS-TEC集团的子公司，成立约10年，产品包括电池储能系统及电动出行解决方案 [4] - 公司近期在德国和比利时获得电动汽车超充订单，并于2024年5月进入奥地利市场，在美国也设有分支机构 [4] - 公司产品ChargePost被描述为一站式解决方案，每台设备容量达201 kWh，可为合作伙伴带来三方面收入：电动汽车充电服务、电网辅助服务收入以及设备外立面数字屏幕的广告收益 [2] - 公司计划在德国南部部署一座1GW / 2GWh的固定式储能项目，预计在2026年年中完成开发与融资，将与大型光伏电站同址 [4] - 据管理咨询公司P3 Group 2024年数据，该大型储能项目年收益预计可超过2.3亿欧元 [4] - 该项目已获得当地市政委员会批准，输电系统运营商也已批准电网并网 [4] ADS-TEC Energy公司财务表现 - ADS-TEC能源发布了截至2025年6月30日的上半年财务报告，实现营收1460万欧元 [4] - 其中服务收入达460万欧元，较2024年同期的160万欧元增长近两倍 [4] - 报告期毛利润为亏损670万欧元，较2024年上半年1570万欧元的亏损额显著改善 [5] - 2024年5月，公司从美国机构投资者处筹集了5000万美元资金 [5] - 截至2025年上半年末，公司持有3790万欧元现金，现金流保持稳健态势 [5] 行业趋势与活动 - 在充电桩与电网深度耦合的行业趋势下，第十四届国际储能峰会暨展览会ESIE 2026将特别设立“充电设施与储能创新融合专区” [5] - 该专区旨在汇聚产业前沿企业，共同探索光储充一体化、车网互动及虚拟电厂等创新模式 [5] - 展会将于2026年4月1日至3日在北京首都国际会展中心举行 [5]

公司新能源业务发展历程与技术储备 - 公司在2016年前后已有光储充一体化示范项目落地，具备一定的技术和建设能力储备 [1] - 2022年，公司与国能浙江共建的20兆瓦光伏及储能项目已并网 [1] 公司新能源业务当前战略重点 - 现阶段公司新能源业务重点专注国内市场 [1]

行业定义与分类 - 充换电设备是为电动汽车提供动力蓄电池充电及更换服务的相关设备总称，是衔接新能源汽车与电力系统的关键纽带，也是智慧交通与新型电力系统融合的重要节点 [2] - 按核心功能可分为充电设备、换电设备、电池箱及辅助与维护设备，其中充电设备涵盖交流桩、直流快充桩、液冷超充桩等，换电设备包含换电机器人、机械臂等自动化装备 [2] - 按使用场景可分为私人自用、专用车辆配套及公共开放三类设施，全面覆盖多元补能需求 [2] 政策环境 - 国家层面出台一系列纲领性文件，从基础覆盖、车网互动、跨域融合到大功率设施建设等多个维度，系统构建了支撑行业高质量发展的政策体系 [5] - 政策为行业科学布局与协同创新提供了清晰指引和制度保障 [5] 产业链结构 - 产业链上游聚焦于核心零部件与原材料供应，包括充电模块、继电器、接触器、监控计量设备、充电枪、充电线缆、金属材料及电子元器件等 [5] - 中游为设备制造与系统集成环节，涵盖直流/交流充电桩、换电站集成等生产商，并配套智能运维系统 [5] - 下游包括充电运营服务与终端应用，运营主体通过充电服务费、增值服务等实现盈利，全面对接新能源汽车多元补能需求 [5] 市场驱动因素 - 新能源汽车产业持续高增长，2025年1-10月，新能源汽车产销分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%，新车销量占汽车总销量比重已达46.7% [6] - 新能源汽车保有量的快速增长催生了海量刚性补能需求，直接推动行业进入“量质齐升”的发展新时期 [6] 行业发展现状：充电设施 - 截至2025年10月底，全国充电基础设施（枪）总量已达1864.5万个，同比增长54.0% [6] - 其中，公共充电设施达453.3万个，同比增长39.5%，总功率突破2.03亿千瓦，单枪平均功率约44.69千瓦；私人充电设施达1411.2万个，同比增长59.4%，报装容量达1.24亿千伏安 [6] - 国家层面出台《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确提出到2027年建成2800万个充电设施 [6] 行业发展现状：区域布局 - 公共充电设施呈现“核心集聚、梯度扩散”的特征，截至2025年10月，广东、浙江、江苏、山东、上海等TOP10地区的公共充电设施占比达66.1% [8] - 2025年10月全国充电总电量达91.1亿度，环比增长18.7%、同比激增82.4% [8] - 换电站建设加速推进，截至2025年10月全国换电站总量达5036座，主要集中在广东、浙江、江苏、北京、山东、上海等地区，其中广东省以608座位居全国首位 [8] - 应用场景上，商用车成为换电模式的核心载体，乘用车换电则聚焦高端市场，形成“商乘并举”的布局格局 [8] 行业发展现状：竞争格局 - 市场集中度较高，头部效应显著，截至2025年10月，前15家充电运营商合计占据83.8%的市场份额 [9] - 特来电以85.5万个运营桩位居榜首，星星充电（71.8万个）和云快充（68.3万个）分列二、三位，形成行业第一梯队 [9] - 国家电网、南方电网等央企凭借电网资源保持稳定布局 [9] 行业发展现状：市场规模与技术 - 2024年行业整体市场规模达356亿元，同比增长12%，其中充电设备占比超85%，换电设备增速领先 [11] - 预计2025年行业规模将突破410亿元，同比增长15.2%，2023-2025年复合增长率稳定在13%以上 [11] - 充电领域加速向高压化、液冷化转型，800V高压平台逐步普及，480kW及以上液冷超充桩实现商业化落地，充电效率提升至“10分钟补能400公里” [11] - 换电领域标准化进程加快，自动化换电设备广泛采用，换电时间压缩至3-5分钟 [11] 企业竞争格局 - 行业初步形成“国家队引领、民营龙头主导、科技车企并进、外资参与”的多元竞合格局 [12] - 在充电领域，国家电网、特来电、星星充电三大运营商占据主导地位；换电市场则由奥动新能源与蔚来领跑，分别深耕商用与高端乘用车场景 [12] - 核心零部件方面，斯达半导、永贵电器等企业在碳化硅功率器件、液冷充电枪等关键环节构建起技术壁垒 [12] - 特来电推动“三网融合”与液冷超充系统，蔚来持续拓展换电生态并启动平台开放战略，盛弘股份与英飞源专注大功率液冷设备与模块研发，奥特迅则聚焦V2G与智慧能源交互 [12][13] 未来发展趋势：技术迭代 - 充电领域将持续向高压化、液冷化进阶，光储充一体化模式将逐步普及 [13] - 换电领域将加速标准化进程，自动化、智能化换电设备将适配更多车型场景 [13] - V2G技术将从试点走向规模化应用，推动车辆与电网的能量双向互动，让充换电设施成为新型电力系统的重要柔性调节资源 [13] 未来发展趋势：生态协同 - 行业将从单一设备供给向“设备+服务+数据”的综合生态转型，多元主体协同格局进一步强化 [14] - 数据要素价值将充分释放，依托可信数据空间实现跨平台、跨运营商的数据互通，通过大数据与AI算法优化运维效率 [14] - 盈利模式将突破单一充电服务费的限制，拓展会员服务、广告营销、电网调峰收益等增值业务 [14] 未来发展趋势：网络布局 - 充换电网络将朝着“全域覆盖、结构合理、体验优质”的方向完善，区域与场景布局更趋均衡 [15] - 城市核心区将加密超充与换电网络；县域与农村市场将加快基础设施下沉，填补布局空白 [15] - 针对乘用车、商用车、特种车辆等不同需求，将形成差异化的补能网络布局 [15] - 高速公路服务区、港口、物流园区等重点区域的充换电设施将持续升级 [16]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告认为芯能转债聚焦工商业分布式光伏电站，发电收入稳定且毛利率领先，“光储充”一体化商业模式协同布局，经营性现金流强劲、资产质量优异，是市价较低的转债个券，叠加正股 PE 估值处历史低位，是较好的低风险投资标的，基于模型其合理估值在 123 - 129 元 [3][4][5] 根据相关目录分别进行总结 芯能转债基本情况 - AA - 级，债券余额 8.80 亿元，占发行总额 99.99%，剩余期限 3.90 年，12 月 3 日收盘价 122.22 元，转股溢价率 69.01%，YTM - 0.59% [1] 正股基本情况 - 以自持分布式光伏电站投资运营为主业、覆盖光伏 EPC、储能与充电桩，专注在浙江、江苏、广东等经济发达地区布局“自发自用、余电上网”模式的工商业分布式光伏项目；2025.1 - 3Q 营收 5.86 亿元、yoy + 3.60%，归母净利 1.86 亿元，yoy + 0.07%，最新总市值 46.10 亿元，PE TTM 23.6x [2] 芯能转债主要看点 - 聚焦工商业分布式光伏电站，发电收入稳定且毛利率领先，H125 光伏发电收入占比 87.41%，2025.1 - 3Q 毛利率 60.17%，高于行业平均水平且连续五年持续提升，并网自持光伏电站总装机容量超 962MW [3] - 储能与充电桩业务协同布局，构建“光储充”一体化商业模式，2025 年储能相关业务已实现多个示范项目落地，充电桩投资运营与光伏电站协同布局形成闭环生态 [4] - 经营性现金流强劲，资产质量优异，Q325 单季度经营活动现金流量净额 1.85 亿元，同比 + 78.3%，1 - 3Q 营收和归母净利与上年基本持平，年化 ROE 达 11.11%，Q325 末资产负债率 50.98%，货币资金余额 4.91 亿元 [4] - 绝对价格较低的转债个券，虽转股溢价率较高且短期下修意愿不高，但 120 元左右的市价已属市面最低的个券之一，叠加正股 PE 估值处历史低位 [4] 芯能转债合理估值推导 - 基于山证可转债估值模型，若正股股价不变，不考虑强赎和下修，芯能转债合理估值在 123 - 129 元 [5]

文章核心观点 - 电力在温州制造业中已从基础能源供给转变为融入产业发展全过程的关键要素，成为产业增长的源动力 [1] - 国网温州供电公司通过构建“分层分类、精准滴灌”的服务体系，将电网建设深度融入产业发展脉络，以电力赋能制造业 [1] - 系统化的电力服务模式为民营经济注入新动能，支撑了温州制造业的数字化、智能化、绿色化转型 [1][4] 电力保障与服务创新 - 为满足高精密制造产线对电压稳定的苛刻要求，供电公司为新能源电池基地定制“专线专供+专变专供”方案，实现99.99%的供电可靠率 [1] - 推行前端介入规划，对企业新建、扩建项目实行“同步规划、同步设计、同步实施”，实现“建到哪、电跟到哪” [2] - 为正泰光伏基地开启全流程绿色通道，将电力接入审批从45天压缩至7天，并配置110千伏专线及10千伏保安电源，保障24小时不间断运行 [2] - 针对小微企业“接电快”诉求，政企协同上线“工商+电力”平台，在96个政务服务中心设立电力窗口，推行“水电气网”联办，实现“一窗通办” [2] 降低用电成本与精准服务 - 落实低压用户“三零”服务，推行160千瓦及以下小微企业低压接入，实现办电“零投资”，2025年已为超1.1万户低压用户节省投资超1400万元 [3] - 针对温州特有的“店联屋”模式，推出不同电价类别分表计量服务，实现生产经营与生活用电的精确计量和费用分离，帮助个体户降成本 [3] - 建立外贸企业“白名单”监测机制，将1261家外贸企业纳入重点保障，并对78家对美重点企业提级监测，通过“电眼看经济”平台提供决策参考 [3] 电力赋能的经济成效 - 电力保障支撑正泰新能2024年全球组件出货量达40.2GW，跻身全球第六 [2] - 今年上半年温州市出口总额超1200亿元，外贸企业投产送电全流程平均时间88.69个工作日，同比提速4.8% [4] - “光储充一体化”方案让企业综合用能成本平均降低15%，电力对制造业增长的贡献率持续提升 [4] - 多个优势产业集群实现能耗下降与产值提升并行发展，企业扩容从“担心电不够”转变为“电力先到位” [3][4]

展会概况 - 第八届深圳国际充换电与光储充展览会在深圳会展中心举办，吸引300+创新产品、2000+渠道嘉宾及50000+观众参展，观众采购热情远超预期[2] - 展会全面覆盖充电、换电、充电运营、电池、储能等全产业链环节[4] - 超充技术、光储充一体化、分体式充电堆、重卡超充、车网互动（V2G）等领域的前沿技术成果成为焦点[4] 行业宏观数据与趋势 - 中国新能源汽车保有量突破4000万辆，充电基础设施达1806.3万台，预计年底将突破2000万台[4] - 行业统计在册的充电运营商至少有3万家，头部运营商如特来电、星星充电、云快充、小桔充电、蔚景云已占据市场62%份额[6] - 未来三年内，充电运营商数量将继续缩减，头部聚集效应将越来越明显[6] 技术发展趋势 - 推动V2G（车网互动）大规模试点应用势在必行，V2G可将电动汽车作为可调度的灵活资源与电网高效协同[6] - 行业面临V2G放电价格机制不明确、新能源车放电功能不全、车桩放电兼容性差、数据交互不畅等挑战[8] - 微电网具备发电、储能、调度能力，再参与到虚拟电厂运营中，符合国家政策导向[10] - 直流母线技术从800伏提高到1500伏，传输同样电量损耗减少到原来的四分之一，配合电池价格下降，达到经济性盈利点[12] - 液冷技术被视为解决充电问题的终极方案，能从根本上提升功率、缩小体积、延长寿命并改善用户体验[17] 企业技术与战略 - 星星充电提出"三网融合"（工业互联网、能源互联网、产业互联网），认为微电网有极大发展空间[10] - 星星充电已在业内率先达到2万把液冷充电枪的规模商用，计划所有快充场站使用液冷充电枪，因其更轻便好用[13] - 星星充电推出三秒启动功能，插枪时提前运行检测流程，实现三秒充电，并提供即插即充体验[13] - 优优绿能技术方案核心在于通过"高防护"实现"免维护"，布局IP20直通风、IP65独立风道、IP65液冷三大技术路线[14] - 优优绿能高防护模块无需更换防尘网，在恶劣环境中可大幅削减运维成本，使用周期内综合成本（TCO）远低于传统充电桩[14] - 优优绿能核心差异化竞争力为专注于充换电核心技术，唯一覆盖三大技术平台，研发团队占比超50%[15] - 英飞源早在2016年布局液冷技术和V2G，判断充电功率快速攀升需液冷散热技术，电动车规模化后电池可作为移动储能资源[17] - 英飞源研发投入占比近10%，研发人员超过50%，通过"三阶段研发管道"管理技术迭代，确保持续引领行业技术发展[19] - 英飞源未来最大挑战是提供城市级能源解决方案，将电动车作为储能设备整合成多功能能源系统[20]

融资与资金用途 - 公司完成2100万元A轮融资，由深圳市卓领投资发展有限公司投资[1] - 融资资金将主要用于充电网络扩建、运营系统升级及团队专业化建设[1] 公司业务模式与竞争优势 - 公司创新性地采用“投资+建设+运营”一体化发展模式，构建完整产业服务链条[1] - 作为专业化投资平台，公司以资本为纽带整合产业链上下游资源[1] - 通过专业投资决策筛选优质项目、成熟建设管理体系确保高效落地、精细化运营提升单站盈利能力[1] 行业背景与发展战略 - 新能源汽车保有量持续增长和“双碳”政策推进使充电基础设施建设迎来黄金发展期[2] - 公司重点布局城市公共充电场站、物流园区专用充电站等细分场景[2] - 计划在长三角、珠三角等重点区域年内新增投资建设20-30个充电场站[2] 投资者观点与行业趋势 - 投资者看好公司在新能源基础设施领域的专业投资能力和丰富产业资源[2] - 行业正从“跑马圈地”向“精细化运营”阶段转变，平台型企业更具发展潜力[2] - 公司通过资本与产业深度融合探索出可持续发展的创新路径[2] 未来规划与创新探索 - 公司未来将积极探索光储充一体化、V2G等创新业务模式以提升投资回报[3] - 将通过建立行业标准化的投资评估和运营管理体系，推动行业向规范化、专业化方向发展[3]

投资评级与核心观点 - 首次覆盖给予"买入"评级，目标价20.67元，对应2025年16倍市盈率[5][123] - 核心观点：公司凭借煤炭流通业务的规模优势和稳定购销关系，叠加热电联产业务的区域垄断特性，形成双轮驱动，业绩具备较强稳定性和增长潜力[1][5][123] 业务结构概览 - 公司为浙江省属国有上市企业，主营业务为煤炭流通、热电联产及新能源，2024年三大业务营收占比分别为93%、7%、0.1%，毛利润占比分别为57%、41%、0.9%[1] - 2024年实现营业收入447.09亿元，同比增长0.9%；归母净利润7.39亿元，同比下降30.2%[19][21] - 2025年上半年煤炭流通、热电联产、新能源业务收入分别为169.3亿元、14.4亿元、0.4亿元，同比变化-7.7%、-6.6%、+104.7%[25] 煤炭流通业务 - 深耕行业75年，销售产品以动力煤为主，历年煤炭销售规模均超5000万吨，2025年上半年销售量达3190万吨，同比增长14.1%[3][51] - 2025年上半年煤炭流通业务实现营收169.3亿元，同比下降7.7%；毛利润6.1亿元，同比下降9.7%，毛利率提升至3.6%[3][56] - 具备长期稳定的上下游购销关系，上游主要采购自国家能源集团等大型生产商，下游大力开拓终端用户，拥有完善的营销网络和风控体系[3][46][47] 热电联产业务 - 旗下拥有6家热电厂，均位于浙江省内，年供热能力1962.9万吨、发电31.76亿千瓦时、压缩空气45.22亿立方米，覆盖热网主管道511千米[4][68] - 受益于《热电联产管理办法》规定的区域垄断优势，供热范围内原则上不再规划建设其他热源点[4][63] - 2025年上半年热电联产业务实现毛利润4.3亿元，同比增长15.6%，毛利率升至30.0%[25][80] - 2024年底投产的山鹰热电和2025年拟收购的南太湖科技（2024年归母净利润1.3亿元）将为未来业绩贡献增量[4][76] 新能源业务与发展规划 - 新能源业务尚处发展初期，2024年营收5641万元，毛利润1756万元，同比增长155.0%；2025年上半年营收4398万元，同比增长104.7%[106] - 重点布局熔盐储能、废轮胎热解、光储充一体化等领域，致力于打造综合能碳一体化服务平台，培育第二增长曲线[99][100][105] 财务预测与估值 - 预计2025-2027年营业收入增速分别为-16.9%、+1.4%、+0.2%，归母净利润增速分别为-2.4%、+13.1%、+4.7%[5][118][119] - 对应2025-2027年每股收益（EPS）预测分别为1.29元、1.46元、1.53元[5][119] - 公司坚持高分红政策，2021-2024年累计现金分红15.06亿元，2024-2026年计划现金分红比例不低于扣非归母净利润的40%[107]