进一步推进物流业提质降本增效，需在完善治理体系、激励经营主体、提升服务质量等方面进行探 索创新。 完善协同运行机制，建立现代化物流治理体系。在基础设施层面，统筹国内国际两个大局，做好物 流基础设施规划，强化跨区域物流枢纽大通道建设，提升物流基础设施的智能化、绿色化和安全性水 平。在制度建设层面，加快推动物流设施标准与国际接轨，建立健全物流数据分类及交换应用标准，构 建统一开放的跨区域物流流通市场。在运行模式层面，强化"一单制""一箱制"等多式联运推广应用，创 新数据交易机制，推进数据采集与共享，培育新型服务业态，提高物流系统的协同创新能力。 支持企业加快转型升级，激发微观运行效率潜能。对骨干企业，鼓励其加大对智慧港口、智慧仓储 等新型基础设施的投入，推动智能调度、数字孪生等技术产业化应用，搭建数智化服务平台，实现对物 流节点的纵向连接和对产业板块的横向融合，提升资源整合与协同水平。对中小物流企业，打造行业公 用技术平台，构建"技术赋能+政策托底"的扶持机制，创新物流金融等服务模式，破解"转型缺钱"困 境。鼓励优质企业深耕重点产业，走特色化发展道路，完善行业准入和退出机制，实现"扶优育新、汰 弱出清"，破除行业 ...

今年前三季度，我国社会物流总费用为14.2万亿元，与国内生产总值（GDP）的比率为14.0%，较 去年同期下降0.1个百分点，继续保持有统计以来的最低水平。 资源整合打通堵点 在湖北崇阳县肖岭乡泉陂村，一辆无人快递车正沿着村道平稳行驶，遇到行人减速礼让。车辆到达 取件点后，村民扫码开箱即可取件。"它一天来两三次，取快递比以前方便多了。"村民黎言对这项"黑 科技"赞不绝口。 从国办印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》，到中办、国办印发《有效降低全社会物流 成本行动方案》，再到国务院近期召开专门会议进行相关部署，国家层面持续推进物流行业降本增效。 各地也不断落实相关政策，推出一系列便利化措施，提升运输效率、降低物流成本。 高效衔接完善网络 对制造业大省广东而言，提升铁路货运量及周转量占比、降低多式联运全链条物流成本，对提升物 流效率至关重要。 "从最初每月不到10列，到现在每周固定开行多列，'钢铁驼队'越来越忙了！"在广州东部公铁联运 枢纽，广州交投国际班列运营管理有限公司班列业务负责人李思强指着整装待发的集装箱告诉记者。 广州东部公铁联运枢纽作为"十四五"期间大湾区最大的生产服务型国家物流枢纽，正以增城西 ...

物流模式创新 - 连云港首创中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼新模式，实现过境保税货物与出口货物混拼 [1] - 新模式使小批量货物可“搭顺风车”，平均每票为企业节省70%物流成本，节约发运等待时间15天以上 [1] - 通过完善基建、创新模式、数字赋能等组合拳推动物流成本持续下降 [1] 陆海联运网络拓展 - 与哈国铁合作共建的阿克套港集装箱枢纽项目先导区启用，年设计吞吐量20万标箱，形成太平洋至里海的国际运输走廊 [2] - 项目将与中哈（连云港）物流合作基地、霍尔果斯—东门无水港形成三节点枢纽一体化运作格局 [2] - 公司布局5个出境口岸，开行至中亚五国及中欧、中土等6条班列线路，1-9月累计开行国际班列682列，运量规模居全省首位 [2] - 新开加密红海、东南亚、日本集装箱航线6条，连云港至俄罗斯“冰上丝绸之路”北极航线成功首航 [2] 内河航运效率提升 - 开发全省首个“预约过闸零等待”微信小程序，对符合夜航条件的船舶开放预约功能 [3] - 内河航道通航保障率达100%以上，船舶待闸时间同比下降71.6% [3] 基础设施与绿色港口建设 - 推进连宿高速徐圩至灌云段等关键交通项目，以畅通“最后一公里” [4] - 40万吨级矿石码头实现常态化靠泊，接卸40万吨船舶累计突破50艘次，为大宗商品运输打通快速通道 [4] - 全国首支纯电拖轮船队投入作业，一艘纯电拖轮年综合运营成本较同马力传统燃油拖轮低近300万元，减少近900吨二氧化碳排放量 [5] - 建成全国首个纯电拖轮产业示范基地，将纯电动拖轮应用向全国推广 [6] 数字化与自贸区创新 - 打造连云港口岸一体化智慧公共服务平台“E港通”，构建口岸对外综合服务一张网 [7] - 自贸试验区创新模式包括跨境多式联运“船车直取”零等待服务让中转时间省75%，过境货物“集改散”直装模式压缩全流程时间60% [7] - 多式联运“一单制”实现一次委托、一口报价、一单通办，铁水联运“一单到底”等3个案例入选交通强国建设试点典型案例 [7] - 全国首创“五定”方便旗轮免引航作业模式实现船舶进港直进直靠、出港直离直出的零等待、零延时运行 [7] 运营数据表现 - 1-9月份连云港港口完成货物吞吐量同比增长7.69%，集装箱量同比增长8.34% [1] - 海铁联运及海河联运量稳步增长 [1]

私有化提案与公司估值 - 由大钲资本、淡马锡和淡明资本组成的财团提出通过协议安排将公司从港交所退市 [1] - 私有化现金选择为每股12.18港元，公司股权价值估值约为143亿港元 [5] - 私有化价格较2025年9月3日收盘价溢价达48.54%，为最终价格且不保留提价权利 [5] 管理层变动与股东支持 - 公司CEO秦兴华将转任高级顾问，不再担任所有核心管理职务，首席运营官金云先生亦继续担任集团高级顾问 [1][6] - 公司首席执行官及首席运营官已给出不可撤销承诺以支持提案，要约人一致行动人合计持有公司已发行股份的35.74% [4] 退市原因分析 - 自2021年以来公司股价长期承压，成交量低迷，通过资本市场融资的能力受到严重限制 [6] - 维持上市地位需承担高额行政、合规及相关费用，管理层需投入大量时间履行上市公司义务，但收益有限 [6] - 退市可使公司立即节省成本，将资源重新分配至核心业务以提升运营效率，支持长期发展 [6] 历史股价表现与行业背景 - 公司于2021年11月以每股13.88港元登陆港交所，上市初期市值约为151亿港元 [6] - 至2023年3月，公司市值曾跌至约56亿港元，蒸发超100亿港元 [6] - 同在2021年上市的满帮在纽交所表现亦不顺利，其市值从上市之初的233.58亿美元跌至136亿美元 [7] 战略转型与财务表现 - 2022年公司启动改革，从以货量和规模为导向转变为以利润和品质为核心的新战略 [8] - 公司调整产品结构，发力300kg以下的中小票市场，2023年票均重从106公斤降至93公斤 [8] - 通过裁撤分拨中心（从136个减至81个）、优化运输干线等措施，2023年下半年单位干线运输成本降至310元/吨，环比下降5.1% [8] - 2024年公司经调整税前利润和净利润分别为10.84亿元和8.37亿元，同比增幅达65.7%和64.2%，货运总量达1415万吨，同比增加17.5% [9] 退市后展望与行业竞争 - 退市后公司将不再受短期资本市场预期及信息披露义务压力，能更灵活高效地推进战略重点 [10] - 公司面临来自顺丰、德邦、壹米滴答等品牌的激烈竞争，这些品牌背后有京东、极兔等支持 [11] - 专家指出，大钲资本私有化后可能会推动公司进行收购行动或将其出售给其他企业 [11]

政策导向与战略意义 - 国家层面强调必须有效降低全社会物流成本以增强产业核心竞争力和经济运行效率 [1] - 发展农村电子商务和快递业务被定位为拓宽农产品销售渠道和增加农民收入的重要途径 [1] - 多项国家级政策文件连续推动农村寄递物流体系建设，包括2021年《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》和2024年《有效降低全社会物流成本行动方案》 [1] 农村物流网络建设成效 - 全国已建成村级寄递物流综合服务站34.6万个，建制村快递服务覆盖率超过95% [2] - 新疆地区建成邮政普遍服务营业网点1537处，村级寄递物流综合服务站7920处，基本实现建制村快递服务全覆盖 [2] - 农村地区每天有超过1亿件快递包裹流动 [2] 物流模式创新与成本优化 - 邮政快递企业与电商平台合作在西安、杭州等地设立中转集运仓，通过全国快件先发集运仓再集中发往新疆的新模式降低运费成本 [2] - 新模式发挥规模效应，使得包括生鲜产品在内的包裹也能实现包邮 [2] - 新疆快件收投比从3.05:1缩小至2.54:1，显示进出包裹量更趋平衡 [2] 对农村经济的促进作用 - 2024年新疆农村网络零售额同比增长18.18%，农产品网络零售额同比增长14.08% [2] - 物流网络助力陕西苹果、猕猴桃和云南鲜花、咖啡等特色农产品销往全国及海外 [2] - 消费品下乡与农产品出村进城促进了城乡资源要素流动和乡村发展动能激发 [2][3] 基础设施完善与多式联运发展 - 公路物流枢纽建设加速，例如成渝主轴公路物流园建成后将成为该地区规模最大的公路物流枢纽 [3] - 江淮运河全线通航大幅缩短淮河地区与长江地区之间的水运里程和航程周期 [3] - 亚洲首个专业货运枢纽机场鄂州花湖国际机场构建起辐射亚洲、连接欧美、通达非洲的航空货运网络 [4]

政策导向与战略意义 - 核心目标是有效降低全社会物流成本、增强产业核心竞争力、提高经济运行效率 [1] - 将农村电子商务和快递业务发展视为拓宽农产品销售渠道、增加农民收入的重要途径 [1] - 国家层面持续出台政策推动物流体系建设，包括2021年《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》、2022年"快递进村"工程及2024年《有效降低全社会物流成本行动方案》 [1] 农村物流网络建设成效 - 新疆已建成邮政普遍服务营业网点1537处、村级寄递物流综合服务站7920处，建制村快递服务基本实现全覆盖 [2] - 全国范围内建成村级寄递物流综合服务站34.6万个，建制村快递服务覆盖率超过95% [2] - 农村地区每日快递包裹流动量超过1亿件 [2] 物流模式创新与成本优化 - 通过邮快合作实现包裹统一配送至村级快递点，方便村民寄取 [1] - 邮政快递企业与电商平台合作，在西安、杭州等地设立中转集运仓，推出全国快件先发集运仓再集中发往新疆的新模式，利用规模效应降低运费成本 [2] - 新模式使得生鲜产品等时效性要求较高的商品也能实现包邮 [2] 对农村经济的促进作用 - 新疆快件收投比从3.05:1缩小至2.54:1，显示农产品上行比例提升 [2] - 新疆农村网络零售额同比增长18.18%，农产品网络零售额同比增长14.08% [2] - 物流网络助力陕西苹果、猕猴桃和云南鲜花、咖啡等特色农产品走向全国及海外市场 [2] 多式联运基础设施发展 - 陆路方面，成渝主轴公路物流园建设加速，建成后将成为成渝主轴中部地区最大公路物流枢纽 [3] - 水路方面，江淮运河全线通航大幅缩短淮河地区与长江地区之间的航道里程和航程周期 [3] - 航空方面，鄂州花湖国际机场作为亚洲首个专业货运枢纽机场，构建起辐射亚洲、连接欧美、通达非洲的航空货运网络 [3] 物流体系对经济循环的影响 - 消费品下乡与农产品进城双向畅通，促进城乡资源要素流动 [2][3] - 物流"毛细血管"不断丰富为经济高效运行注入动力 [3] - 物流降本提质增效被视为进一步畅通国民经济循环的关键 [4]

政策导向与战略目标 - 核心战略目标为有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率 [1] - 国家层面持续推动农村寄递物流体系建设，关键政策包括2021年《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》、2022年中央一号文件提出"快递进村"工程、2024年《有效降低全社会物流成本行动方案》 [1] 农村物流网络建设成效 - 全国已建成村级寄递物流综合服务站34.6万个，建制村快递服务覆盖率超过95%，每天有1亿多件快递包裹在农村地区流动 [2] - 以新疆为例，截至2024年底建成邮政普遍服务营业网点1537处，村级寄递物流综合服务站7920处，建制村快递服务基本实现全覆盖 [2] - 通过设立中转集运仓等新模式发挥规模效应，显著降低运费成本，使生鲜产品等时效性要求高的商品也能实现包邮 [2] 农村电商与经济发展 - 农村网络零售额同比增长18.18%，农产品网络零售额同比增长14.08% [2] - 新疆快件收投比从3.05:1缩小至2.54:1，显示农产品上行通道更加畅通 [2] - 物流网络助力陕西苹果、猕猴桃和云南鲜花、咖啡等特色农产品走向全国及海外市场 [2] 基础设施与多式联运发展 - 陆路物流枢纽建设加速，例如成渝主轴公路物流园项目建成后将成为成渝主轴中部地区规模最大的公路物流枢纽 [3] - 水路运输效率提升，江淮运河全线通航大幅缩短了淮河地区与长江地区之间的航道里程和航程周期 [3] - 航空货运能力增强，亚洲首个专业货运枢纽机场鄂州花湖机场构建起辐射亚洲、连接欧美、通达非洲的货运网络 [3]

降低全社会物流成本 - 物流是畅通国内大循环和发展现代化产业体系的重要基础支撑，需持续推动降本提质增效 [1] - 要加大物流仓储设施等领域投资，优化布局完善功能，加快物流数字基础设施建设和升级改造 [2] - 推进物流数据开放互联，推动人工智能与物流深度融合，促进物流数智化发展 [2] - 加大对物流企业特别是小微企业短期融资等支持力度，推动物流主体做强做优做大 [2] - 过去一年全社会物流成本节约超过4000亿元，其中交通运输成本降低约2800亿元 [2] - 邮政业是综合运输组合效率最高的物流形态，航空快递运能增强，铁路运快递常态化，无人机低空物流网络建设持续加强 [2] - 全国积极推动冷链转运中心建设，冷链运输快速发展，助力农特产品出村进城 [3] - 国家铁路局正编制"十五五"铁路发展规划，重点完善铁路网络、提升运输效能、降低物流成本 [3] 拓展绿色贸易 - 发展绿色贸易是促进贸易优化升级、助力碳达峰碳中和、加快建设贸易强国的重要举措 [1] - 要加快完善绿色贸易政策制度体系，加强与产业、科技、财税、金融等政策衔接协同 [4] - 提升外贸企业绿色低碳发展能力，推动企业开展绿色设计和生产 [4] - 拓展相关产品和技术进出口，加强国际交流，建立与国际接轨的绿色低碳标准体系 [4] - 绿色化和数字化是国际贸易发展方向和未来，是外贸产品创新和结构升级的两大新动能 [5] - 商务部正起草拓展绿色贸易的专门政策文件，预期2025年适当时机出台 [5] - 商务部将优化服务平台和专题培训，加强外贸企业绿色低碳能力，并加强同第三方碳服务机构对接 [5] 粮食和农业生产 - 全年粮食有望再获丰收，菜篮子产品供应充足，要抓好秋收秋种，统筹种子、化肥等农资保供稳价 [6] - 充分发挥政策性收储托底作用，支持市场化主体加大收购力度，切实保障农民收益 [6] - 用好农业救灾资金，做好保险理赔，努力减轻农民因灾损失 [6] - 国家粮食和物资储备局要求积极做好粮食烘干工作，发挥粮食产后服务中心作用，及时为农民提供烘干收储等服务 [7] - 加强农户科学储粮技术指导，引导农民做好晾晒、通风、降水，防止损失，抓好市场化收购和政策性收购 [7] - 今年1-10月中旬农业保险已向超2000万户次农户赔付超900亿元，形成政府主导、社会参与、多元互补的保障格局 [7]

全球市场动态 - 稀土反制引发连锁反应，亚太主要股市几乎全线杀跌，日本和台湾股市均跌超1%，澳大利亚股市跌幅接近1%，港股恒生科技指数跌超4%，恒生指数跌2.48% [1] - 美国区域性银行Zions Bancorp和Western Alliance Bancorp因不良商业抵押贷款投资基金欺诈蒙受数千万美元损失，Zions股价重挫13%，Western Alliance下跌11%，恐慌指数VIX重回25上方 [1] - 阿根廷市场对本币比索信心崩溃，投资人和民众正以前所未有的速度将比索兑换成美元 [2] - 黄金价格表现坚挺，隔夜强势升破4300美元大关，总市值突破30万亿美元，黄金首饰类个股如周大福涨超5%，老铺黄金、周六福均涨超3% [2] - 黄金与石油价格出现背离，现货黄金价格年内涨幅约66%，而美国WTI原油期货收于每桶56.99美元下跌2.3%，创2021年2月以来最低，油价下跌主因消费层面急剧下降及OPEC与美国同时扩大产量 [3] - 比特币等加密货币市场出现波动，美国司法部联合英国政府对柬埔寨"太子集团"实施制裁查获127,271枚比特币总价值约150亿美元，全球第三大稳定币USDe在币安交易所暴跌至0.65美元脱锚近两小时 [3] A股与港股板块表现 - 国内缺乏刺激情况下成长叙事难讲通，科技线受损较大，避险资金涌入红利股如农业银行接近历史新高，高速公路类安徽皖通、四川成渝高速公路及燃气类中华煤气等走势较稳 [4] - 医药股表现活跃，翰森制药公告将获得罗氏8000万美元首付款，交易总价值最高可达14.5亿美元，其股价涨超2%，药捷安康核心产品Tinengotinib获中美突破性治疗认定，股价大涨超22% [4][5] - 海南离岛旅客免税购物政策调整力度很大，中裕能源与海口江东新区签约布局海南自贸港核心区域，股价大涨26%，免税概念中国中免涨超2%，美兰空港受益 [5] 物流行业政策与前景 - 国务院常务会议听取有效降低全社会物流成本行动落实情况汇报，指出要持续推动物流降本提质增效，加快建设现代物流体系 [6] - 会议提出要加大物流仓储设施等领域投资，优化布局完善功能，加快物流数字基础设施建设和升级改造，推进物流数据开放互联，推动人工智能与物流深度融合 [6] - 会议明确要加大对物流企业特别是小微企业短期融资等方面的支持力度，推动物流主体做强做优做大，主要受益品种包括极兔速递、顺丰同城 [6][7] 创新药研发进展 - 先声药业集团抗肿瘤创新药SIM0505的Ⅰ期临床试验已完成首例美国患者给药，该药物是一款靶向CDH6的新型ADC，由先声再明研发 [8][9] - NextCure已获得先声再明SIM0505在大中华区以外的全球独家许可，此项目上最高可收获7.45亿美元的相关付款 [9] - 先声药业中期业绩收入同比增长15.1%至35.85亿元，经调整净利润6.51亿元同比增长21.1%，创新药收入27.76亿元同比增长26%占总收入比例达77.4% [9] - 公司上半年有2款创新药获批上市、2款候选药物进入NDA审评阶段，另有2款自研临床阶段产品实现创新出海授权，抗流感药物玛氘诺沙韦和治疗特应性皮炎的乐德奇拜单抗已提交新药上市申请 [9]

公司战略与财务表现 - 公司物流科技研发投入近三年（2022-2024年）累计超100亿元，显著高于行业主要竞争对手顺丰同期的70亿元投入[2][16][17] - 公司2024年营收达1828亿元，净利润70亿元，市值超过800亿港元（约750亿元），毛利率从2021年上市时的5%提升至2024年的10%[3][19] - 公司外部客户收入占比持续提升，从2021年的56%上升至2024年的70%，业务独立性增强[19] - 公司库存周转效率领先，近三年库存周转天数约为30天，优于亚马逊的40天，目标未来降至20天[17] 物流科技产品与“狼族”矩阵 - 公司推出首款自研L4级无人轻卡，载货空间24立方米，续航400公里，主要用于大型仓库至配送站的干线运输，运载量是普通货车的3倍并可24小时工作[2][4] - 第六代无人智能配送车已规模化商用，货箱容积4立方米，最大载重1000公斤，具备L4级自动驾驶能力，用于城区内“最后一公里”配送[2][6] - 公司构建“狼族”系列自动化产品矩阵，包括无人车“独狼”、无人机“飞狼”、搬运机器人AGV“地狼”、分拨墙“保姆狼”、机械臂“异狼”及解决方案“智狼”[13] - “智狼”解决方案（含飞梯机器人和搬运机器人）已于2024年在仓内规模化部署近万台，并开始向外部客户推广[13] - 公司2025年初申请“战狼”、“群狼”等商标，计划打造物流无人化产品品牌矩阵[15] 技术合作与外部采购 - 无人轻卡与广汽旗下祺迹汽车合作研发，由祺迹提供整车生产，自动驾驶软件算法由双方共同研发[4] - 在末端配送场景下，公司采购新石器无人车产品作为主要外部解决方案[8] 管理层与组织变动 - 公司自动驾驶业务核心团队曾发生变动，原X事业部总裁肖军及无人车项目核心成员孔旗、朱伟铖、庄立于2021年离职并创立九识智能[9] - 2025年8月底，公司引入元戎启行技术合伙人蔡一奇担任智能配送车项目新负责人，直接向CEO胡伟汇报[11] - 公司CEO历经数次变更，从首任CEO王振辉到余睿，现任CEO为胡伟，其曾长期担任京东产发CEO，管理包括“亚洲一号”智能仓库在内的物流设施[11][12] 行业动态与竞争格局 - 物流无人配送领域创业公司融资活跃，九识智能在2025年获得近3亿美元B轮投资，行深智能、白犀牛、新石器等同行也在2025年获得新融资[10] - 行业正推动生成式AI与物流场景结合，公司于2025年9月发布物流场景AI大模型“超脑2.0”，用于优化和调度人、车、货等要素[15]