天眼查资料显示，上海汽车集团股份有限公司，成立于1984年，位于上海市，是一家以从事汽车制造业 为主的企业。企业注册资本1157529.9445万人民币。通过天眼查大数据分析，上海汽车集团股份有限公 司共对外投资了60家企业，参与招投标项目5000次，财产线索方面有商标信息1473条，专利信息5000 条，此外企业还拥有行政许可529个。 专利摘要显示，本申请公开了一种电芯监控单元，电芯监控单元包括预设的模拟前端芯片模块和接口转 换模块，模拟前端芯片模块包括预设的模拟前端芯片，该模拟前端芯片包括多个引脚，不同引脚用于采 集不同的外部电压信号，通过预设的模拟前端芯片降低了电芯控制单元的版本数量。转换接口模块用于 识别各个外部电压信号的位置，并根据多个引脚分别对应的外部电压信号和各个外部电压信号的位置， 连接引脚与外部电压信号。从而通过转换接口模块将外部电压信号与模拟前端芯片的引脚正确连接，实 现了同一模拟前端芯片可以连接多种电池分别对应的外部电压信号。由此，通过设置接口转换模块，能 够使得同一模拟前端芯片适配多种电池，缩短了开发验证时间，降低了成本。 金融界2025年8月1日消息，国家知识产权局信息显示，上海汽 ...

行业情况 - 锌锰电池生产制造技术成熟、产业化程度高，市场需求稳定，产销规模低速稳健增长 [2] - 国内头部企业产能和技术先进性处于世界一流水平，中国是全球最大的锌锰电池制造国 [2] 公司产品 - 公司专业生产高性能环保锌锰电池，包括碱性和碳性系列 [2] - 产品应用于民用、工业等多领域，市场需求稳健、空间广阔、前景向好 [2] - 用电器具发展扩充了锌锰电池应用场景 [2] 市场与客户 - 产品主要出口欧洲、北美、日韩等发达国家和地区，服务优质客户 [3] - 受美国关税政策影响，订单可预期性逐步恢复，将优化北美市场开拓 [3] - 借助国内帮扶政策，出口转内销，境内销售稳中向好 [3] 生产基地 - 越南生产基地处于产能爬坡阶段，产能利用率较高 [4] - 嘉兴生产基地产能利用率也处于较高水平，在手订单充足 [4] 研发计划 - 公司尚无新能源车动力电池、储能电池或固态电池研发计划 [5] - 关注电池领域新技术，未来结合市场与战略丰富产品矩阵 [5] 产品竞争 - 公司可通过调整核心配方等优化产品指标，形成差异化竞争优势 [6] - 锌锰电池有特有应用场景，便利性、安全性、环保性不可替代，无被锂电替代风险 [6] 投资并购 - 关注产业链上下游投资并购机会，适时谨慎选择标的做优主业 [6]

行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛将于7月11日在深圳举办 主题为“换电之城 智慧两轮” [1][2] - 活动汇聚小哈换电、雅迪科技、台铃集团、新日股份、菜鸟集团等40余家产业链企业参与赞助或合作 [2] LG新能源业绩表现 - 公司预计Q2营业利润达4922亿韩元 同比大增152% 剔除补贴后实际利润为14亿韩元 [3] - 业绩增长驱动因素包括对现代、起亚、通用等客户出货量增加 以及密歇根州LFP电池工厂量产 [3] 市场竞争格局 - 1-5月中国6家企业占据全球动力电池68.4%份额 LG新能源份额下滑2.1%幅度最大 [4] - 北美市场面临中国磷酸铁锂电池竞争 福特、日产等车企已削减电动车项目 [5] 技术路线与产能布局 - 公司通过大圆柱电池技术突围 已获特斯拉订单并与奇瑞签订8GWh 46系圆柱电池供货协议 [4] - 田纳西州合资工厂将部分转产方形LFP电池 配套雪佛兰多款电动车型 [4] - 密歇根州LFP电池工厂设计年产能21.5GWh（储能16.5GWh+电动车5GWh） 第三条产线年内投产 [5] 储能与回收业务拓展 - 北美储能需求加速释放 公司产能提升将挤压中国企业市场份额 [5] - 与丰田通商合资建设电池回收工厂 2026年投产后年处理能力达13500吨废料 [6] - 与法国Derichebourg合作投建回收厂 2027年投产后年处理超2万吨电池 [7]

收购交易概述 - 美国初创科技公司Lyten收购欧洲最大动力电池生产商Northvolt位于波兰格但斯克的电池系统制造工厂 工厂面积达25000平方米 是目前欧洲最大的电池制造与研发基地 [2] - 交易发生在Northvolt提交破产申请后不到4个月 但交易金额未披露 [2] - 被收购工厂2023年投入运营 现有产能6GWh 未来可扩展至10GWh以上 完全由可再生能源供电 订单已签至2026年 [3] Lyten公司背景 - Lyten成立于2015年 主要研发锂硫电池 理论上能量密度比传统三元锂电池高20%-25% 适用温度范围更广 [5] - 锂硫电池仍存在寿命短 安全性差 技术不成熟 成本高 不适应快充等问题 [3] - 公司已获得超过4 25亿美元股权融资 并与美国进出口银行签署6 5亿美元融资意向书 [5] - 锂硫电池无需依赖镍 钴 锰或石墨等关键矿物 采用欧美丰富低成本材料 供应链有优势 [5] Northvolt公司历史 - Northvolt成立于2016年 总部位于瑞典 曾被视为欧洲电池产业"希望之星" [6] - 获得大众 宝马等车企550亿美元订单 以及欧洲投资银行 高盛等超过150亿美元融资 [6] - 2018年瑞典首座工厂开工 2021年投产 随后在德国 加拿大 波兰扩张 计划2030年占欧洲市场25%份额 [6] - 2022年营业亏损10 3亿美元 收入仅1 28亿美元 2023年亏损扩大至12亿美元 [7] - 2024年宝马因电芯质量和交付问题撤销20亿欧元订单 大众停止融资 瑞典政府拒绝入股 [7] - 2025年3月正式宣布破产 [7] 收购战略意义 - Lyten通过此次收购获得Northvolt工厂 研发资源 工程技术资源和市场渠道 加速欧洲扩张 [3] - 欧洲市场对本地制造 低地缘政治风险的电池解决方案需求迫切 收购满足Lyten战略需求 [8] - Northvolt此次出售是其战略重组与破产程序推进的重要一步 此前工业子部门已被瑞典斯堪尼亚收购 [3] 行业发展趋势 - 技术创新是企业核心竞争力 Northvolt因研发滞后 生产管理混乱 供应链不稳定导致失败 [7][9] - 动力电池行业将呈现多元化趋势 全固态电池 钠离子电池等新技术有突破潜力 [9] - 电池与物联网 大数据 人工智能融合可实现智能监控 优化性能 提高利用效率 [9] - 传统电池巨头将继续凭借规模优势占据市场 同时Lyten等新兴企业有望快速崛起 [10]

电池技术创新 - 公司获得"换热板、电池包和车辆"发明专利授权 通过创新换热板设计实现高效热量交换 提升电池安全与性能 [2] - 公司公布"无线充电系统"专利技术 通过能量转换电路提高能量利用率 降低充电损耗 与特斯拉华为形成竞争 [2] - 2024年研发投入达531.95亿元 今年以来新获专利超2500项 平均每月新增400余项 [2] 充电技术突破 - 发布全新一代超级e平台 支持最高1000V电压平台 充电倍率达10C 远超行业主流5C水平 [3] - 推出兆瓦闪充技术 实现充电1秒续航2公里 充电5分钟续航400公里 初期在部分城市试点 [4] - 与第三方充电桩公司及电网/能源企业合作 加速超充桩建设 构建充电生态体系 [4] 成本优势构建 - 刀片电池高度集成化带来约20%成本削减 电芯成本较特斯拉低5% 为行业最低 [5] - 低成本支撑国内价格战 并为海外市场构建价格优势 海鸥车型在英国成为最便宜新车之一 [5][6] - 兆瓦级充电桩规模化部署后 预计充电桩利用率提升50% 单度电成本降低30% [5] 市场表现 - 搭载兆瓦闪充技术的汉L和唐L车型首月销量均突破万辆 [5] - 2025年4月欧洲市场销量达7231辆 同比增长近170% 超越特斯拉7165辆的销量 [6] - "充电快"成为销售核心卖点 技术优势转化为产品竞争力 [5]

行业趋势 - 磷酸铁锂性能突破带动快充、超充技术革新，应用向eVTOL、新能源重卡、换电、机器人等领域纵深 [2] - 储能电池、系统容量持续提升，国内储能市场开启新一代电池导入，新一轮储能出海到来 [2] - 新能源商用车和eVTOL作为电动化技术重要应用领域在2025年迎来显著突破和商业化加速 [17] - 新能源重卡规模化落地进入爆发期，2025年一季度销量超3万辆同比增长超175%，短倒场景渗透率近40%，部分场景超70% [17] 公司产品与技术 - 瑞浦兰钧发布岁星324Ah Pro版商用车电池，实现680kWh超大电量配置，能量密度提升至198Wh/kg，循环寿命超10000次 [3][18] - 问顶®392Ah电芯实现415Wh/L能量密度、12000次循环寿命、大于95%能量效率，通过GB44240-2024浅刺测试确保不起火不爆炸 [9][11] - 587Ah储能电芯能量密度达430Wh/L，循环寿命10000次，5年零衰减，能量效率96.5% [11] - Powtrix™ 6.26MWh储能系统配备392Ah电芯，体积能量密度415Wh/L，可高度兼容现有生产线 [13] - 针对eVTOL开发问顶®50Ah三元锂电池，310Wh/kg能量密度，780Wh/L体积能量密度，5C放电容量保持率88.31%，循环寿命超1000次 [19][21] 市场表现与订单 - 问顶®电池月出货量突破2GWh [6] - 斩获韩国晓星重工业2.5GWh储能订单 [5][28] - SNEC展会上与晶科储能、德业储能、平高集团等8家企业签订392Ah等储能电芯超20GWh [5] - 与印尼Bakrie & Brothers集团合作，2025年内交付超3000辆电动公交车和卡车动力电池 [31] 国际化布局 - 美国子公司在加利福尼亚州尔湾开业，扩展海外客户合作 [27] - 与韩国晓星重工业签署战略合作备忘录，供应2.5GWh储能产品 [28] - 在印尼投建制造基地，生产符合本地化率要求的动力电池系统产品 [33] - 中企LFP储能技术路线在安全性方面领先日韩企业，海外客户频繁与中国电池企业合作 [30]

财务表现 - 2024年公司实现销售收入46.38亿元，同比增长7.43% [1] - 2024年净利润8.07亿元，同比增长13.68% [1] - 2024年归属于母公司的净利润1.68亿元，同比增长45.20% [1] - 2025年一季度营业收入13.8亿元，同比增长5.8% [1] - 2025年一季度归母净利润0.7亿元，同比增长10.0% [1] - 2025年一季度扣非归母净利润0.7亿元，同比增长9.0% [1] 产品与研发 - 南孚牌碱锰电池连续32年保持国内市场销量第一，市场占有率进一步提升 [1] - 公司计划于2025年推出聚能环5代电池产品，性能将大幅提升 [1] - 聚能环5代旨在巩固国内碱性电池市场龙头地位及海外OEM市场的技术优势 [1] 品牌与渠道 - 公司推进南孚从单一碱性电池品牌向多品类多品牌发展，构建品牌矩阵 [2] - 南孚品牌重点打造全能冠军认知，满足用户对高性能的追求 [2] - 丰蓝1号聚焦燃气灶电池，连续六年成为领导品牌 [2] - 传应已成为锂纽扣电池全渠道领导品牌，并开始向其他锂消费类电源产品扩张 [2] - 益圆致力于做性能最好的绿色环保碳性电池，通过品牌宣传获得显著增长 [2] - 公司加强线上电商平台的产品推广与店铺运营，包括天猫、京东、抖音等内容电商和直播电商 [2] 投资建议 - 公司是南孚电池控股股东，持股比例有望进一步提升 [3] - 碱性替代碳性电池、布局海外OEM和拓展储能业务有望提供成长性 [3] - 预计2025-2027年归母净利润分别为2.0/2.3/2.5亿元，对应PE分别为29/26/24倍 [3]

活动背景及亮点 - 起点研究院将发布《2025中国两轮车换电及电池TOP排行榜及行业白皮书》，涵盖智能电动两轮车出货量TOP10、换电运营商TOP10、电池BMS出货量TOP5等细分榜单，为行业提供标杆参考 [4] - 全球两轮车换电市场高速增长，中国企业迎来布局风口，需解决电池安全、下沉市场覆盖及成本优化等挑战 [4] - 上下游企业加速研发高安全、高倍率、高能量密度、长循环寿命、低成本等性能优势的电池产品 [4] - 海内外轻型动力及中小储能市场高速增长，低空飞行、移动电动工具、人形/智能机器人等应用场景推动电池技术迭代 [4] - AI技术驱动钠电、全极耳等新电池技术与工艺体系的研发优化，加速钠电池和大圆柱在两轮车换电领域的应用 [4] 活动组织架构 - 活动主题为“聚焦新技术 拓展新市场”，由起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电主办，规模500+ [5] - 活动时间为2025年7月10-11日 [5] 大会议程 - 7月10日主要行程包括中国新能源企业家俱乐部理事会暨两轮车锂电CEO闭门会及交流晚宴 [6] - 7月11日上午聚焦电动两轮车及换电技术专场，议题包括锂电化、智能化发展趋势、换电技术前沿等 [6] - 7月11日下午分为电自及电摩电池技术专场和两轮车换电电池技术专场，议题涵盖电池技术路线图、轻型动力电池出海、全极耳大圆柱电池应用等 [6][7] - 圆桌讨论议题包括两轮车电池如何平衡能量密度、成本与安全性，以及铅酸电池/锂电池/钠电池/半固态电池的发展前景 [6][7] 拟邀参会企业 - 电动两轮车及换电企业包括雅迪、新日、爱玛、小牛、九号、铁塔能源、智租换电等 [9] - 轻型动力及两轮车换电电池企业包括亿纬锂能、宁德时代、新能安、星恒电源、比亚迪等 [9] - 设备领域企业包括先导智能、诚捷智能、逸飞激光、日联科技等 [9] - 材料领域企业包括贝特瑞、尚太科技、容百科技、当升科技、格林美等 [9] 参会方式 - 参会报名费用为2888元/人，含会议门票、午餐及行业白皮书简版 [11]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：电池行业、锂电池行业、新能源汽车行业、储能行业 - **公司**：宁德时代、比亚迪、LG化学、松下、三星SDI、SK、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、中航锂电、欣旺达、台湾辉能科技 纪要提到的核心观点和论据 1. **中国电池企业全球市场表现优异**：过去几年中国电池企业优势不断扩大，宁德时代港股上市获正向评价，全球市占率和营收持续提升；21 - 24年宁德时代和比亚迪动力电池装机量增速分别达77%和103%，远超海外竞争对手；2024年宁德时代、亿纬锂能等五家中国公司在全球市场表现出色，尤其在乘用车领域[1][5][15]。 2. **中国磷酸铁锂技术优势明显**：近几年在中国乘用车领域渗透率逐步提升，比亚迪和特斯拉是主要推动者，产品力和成本优势在客户招标中显现；海外LG化学预计2025 - 2026年投产，国内企业有望拉大出货差距[1][6]。 3. **固态电池领域中国企业进展显著**：2025年CIBF展览展示国内固态产品多端进展，产业化与海外差距缩小，全固态产品中外差距不大；台湾辉能科技已量产，但技术路线多样；中国锂电材料供应链份额高，生态完备程度优于海外[7][8]。 4. **海外政策影响企业发展**：美国IRA补贴逐年提升本土化要求，审批暂停增加海外企业获补贴难度；2025年韩国政府提出本土产业链补贴；政策变化影响企业发展策略和市场竞争力[1][9]。 5. **中国电池产业竞争优势突出**：具备供应链完整性、产品多样化和技术路线多元化优势，无补贴时仍能低成本生产，美国本土生产成本比中国高约22%；储能市场需求激增，磷酸铁锂电池成主流[1][2][10]。 6. **关税政策影响有限**：虽对中国电池产业有扰动，但已被二级市场充分计价；中国电池有成本安全边际，考虑美国本土建厂因素后仍具竞争力，近期关税波动不影响出海风险[4][11]。 7. **锂电池未来需求增长乐观**：在储能、重卡等非汽车领域渗透率提升，需求权重上升；2025年宁德时代等公司海外业务预计有积极变化[12]。 8. **中国动力电池全球化前景乐观**：虽面临挑战，但2025年海外乘用车客户开发周期缩短，企业财务报表将有积极变化，有望提升全球市场份额[13]。 9. **宁德时代核心竞争力领先**：股价表现优于日韩主要厂商，年初至今股价增长率跑赢同行；产品指标有优势，推出多种新型电池技术，创新和市场适应能力强；产品多样性突出，涵盖多市场，2024年研发投入676亿人民币领先；电池安全性高，2023年以来几乎无批量召回或起火事故[18][19][21][22]。 10. **国内外企业扩产周期有差异**：国内锂电池企业扩产周期一到两年，简单扩产可缩短至一年以内；海外企业通常需两年半以上，因国内行政审批效率高和产业链成熟[23]。 11. **中国锂电池企业海外建厂成趋势**：出海建厂合作方式多样，地缘政治下自建工厂减少；宁德时代在多地布局新厂，2025年匈牙利工厂部分已封顶调试，未来海外产能将释放[24][25]。 12. **中国锂电池行业前景向好**：全球新能源车需求回升，2025年二季度中国主要电子厂稼动率走高，若重启海外投资，产业链优势将进一步发挥[26]。 13. **美国生产电池包成本高**：美国生产电池包成本比中国高22%（加34%对等关税情况下），中国在负极材料等供应链占比超90%，有明显优势[2][27]。 14. **IRA法案影响全球电池厂商**：要求企业本地化，日韩企业绕不开中国供应链，获取美国补贴难度增加，宁德时代等有竞争优势[28][29]。 15. **中国电池厂商全球市场份额有挑战**：积极扩展份额，但海外车企电动化或使国内市占率持平或下滑，韩国强力补贴政策也有影响[30]。 16. **海外政策对中国锂电产业有潜在风险**：包括海外车企电动化、韩国补贴政策、进出口贸易政策变化，但目前影响有限[31]。 17. **国内退税政策影响总体有限**：退税比例下降，企业可传导部分成本，头部电池厂受影响不大[32][33]。 18. **整车厂自建电池产能挑战大**：新能源需求增速放缓后，上游供应链固化，目前自建产能不如早期进入者有优势[33]。 19. **储能系统集成化趋势明显**：注重匹配下游需求，产业链各环节竞争加剧，中国电池厂在系统集成有优势，市占率预计提升；海外LG计划2025年中量产磷酸铁锂产品，但无明显领先性[35][36]。 20. **新技术研发国内外有差距**：海外全固态硫化物体系有专利壁垒，国内企业在追赶并取得进展，有超越潜力[37]。 21. **中国电池公司全球化竞争优势明显**：宁德时代资产报表有优势，有望修复与LG差距；中国主要电池公司估值普遍低于20倍，有增长潜力和估值提升空间[38]。 22. **中国锂电产业机遇大于挑战**：虽面临销量、技术、竞争、贸易政策等风险，但出海和全球竞争能力强，未来发展乐观，估值有望提升[39]。 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024年第四季度去除政府补贴后，仅松下盈利，其他海外公司亏损；宁德时代财务处理严格，质保金计提比例高，未来可能成潜在利润[16]。 - 中国出口到美国电池比例较低，进出口贸易政策影响有限；欧盟因地缘政治环境变化快，对赴欧建厂态度积极，风险较低[31]。 - 车企自建电池厂主要为在液态电池时代获话语权，最佳窗口期已过，策略有风险但总体影响不大；未来储能业务成重点，中国电池厂铁锂路线优势将提升，海外磷酸铁锂产能投放对国内市场份额冲击预计不大；中国在高压密度铁锂和磷酸锰铁锂技术有突破[34]。

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：固态电池行业、钠离子电池行业、锂电设备行业 - **公司**：豪鹏科技、纳科诺尔、有研新材、中科深蓝、惠泽聚合物、冠盛股份、上海凯宝、德福科技、宏工科技、清研纳科、银河科技、先导智能、杭可、宁德时代、国轩高科、巨盈材料 纪要提到的核心观点和论据 - **固态电池行业发展迅速**：预计两到三年后扩产至吉瓦时级别量产线，符合头部车企和电池大厂 2027、2028 年商业化量产装车预期；中试线扩产和落地是关键节点，宁德时代港亚控股 IPO 上市联合催化行情发展[2] - **CIBF 电池展反映行业情况**：销售为重采购清淡，行业逐步走出出清状态；固态和钠离子电池展示及订单沟通火热；新国标 2026 年 7 月实行，利好头部厂商，增加绝对安全固态方案需求[3][4] - **国内固态电池技术有差距但有进展**：与日本领先企业在干法设备性能和设计上有差距，但豪鹏科技和纳科诺尔等公司推动国产设备用于全固态产品生产[1][5] - **硫化物全固态电池工艺及挑战**：以干法为主，掺杂提升性能，相关设备受益；成本是主要挑战，中试线资本开支约七八千万，比液态贵 40%，远期贵两三倍，初期应用集中在高精尖领域[1][6] - **钠离子电池发展情况**：供应链成熟，在特定领域替代铅酸电池，但竞争加剧；二三线企业半固态产品性能提升有限，下游接受度低，无人机、机器人及海外客户订单沟通积极[1][7][8] - **各环节企业亮点**：有研新材全固全干法复合电极获日本企业认可；中科深蓝、惠泽聚合物及冠盛股份半固态领域表现优异；上海凯宝球形介孔炭和德福科技多孔铜箔技术受关注[1][9] - **德福公司技术创新优势**：与下游大客户合作开发新研发项目比例高，在载体铜箔和 HVLN 等领域展示强大技术创新能力[3][10] - **国内设备厂商表现出色**：锂电设备中试阶段多使用国产设备，大型锂电设备厂海外订单表现良好[3][11][12] - **固态电池相关设备发展迅速**：豪鹏科技、宏工科技、纳科诺尔等企业通过中试订单展示实质性进展[13] - **宁德时代港股上市影响**：股价及 H 股溢价显著，反映海外资金看好国内锂电产业链；预计纳入港股通催化股价；关税缓和使储能量上调，排产上修，带动产业链估值修复[14] - **钠离子电池市场前景**：在低温大倍率及安全性方面有核心优势，是替代铅酸市场重要选择，但需降本替代磷酸铁锂，产能释放可能恶化市场格局[15][16] - **全固态硫化物电池发展进程**：预计 2028 年量产，目前处于关键中试阶段，需提升材料性能和优化设备参数[17] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 德福科技与下游大客户合作开发新研发项目比例远高于供应成熟产品比例[10] - 固态电池相关设备中，豪鹏科技混合包覆一体机可掺入固态电解质实现差异化竞争力，宏工科技凭借大规模混料机技术展现延展性，纳科诺尔滚压设备竞争力突出[13]