新能源消纳行动方案 - 山东省印发《山东省2025年新能源高水平消纳行动方案》，实施"八大行动"包括新能源结构优化、火电调峰增强、新型储能提振、电网支撑强化、绿电消费促进、消纳模式创新、电力市场化改革深化、用户侧响应能力提升 [1] - "八大行动"坚持"发、调、储、用"各环节协同发力，明确保障新能源消纳的具体目标和重点工作 [2] 新能源装机规模 - 山东省新能源和可再生能源装机1.25亿千瓦，占比超过51% [1] - 光伏装机8514万千瓦，居中国首位 [1] - 风电装机2669万千瓦，居中国第五 [1] 新能源消纳水平 - 2024年山东省风电利用率96.4%，光伏利用率98.5%，分别高于中国平均值0.5、1.7个百分点 [1] 新能源发展措施 - 科学设定新能源发展目标，评估新能源入市对光伏行业的影响，发挥风光互补特性 [2] - 加快推进源网荷储一体化、绿电产业园、可再生能源制氢、车网互动等新模式建设，年内谋划10个左右绿电产业园 [2] 煤电改造 - 山东统筹大型煤电机组建设和存量煤电机组升级改造，预计今年完成煤电机组"三改联动"2000万千瓦左右 [2] 用户侧参与 - 持续优化峰谷分时电价机制、大力发展虚拟电厂，推动电力用户深度参与电网调峰和新能源消纳 [2]

车网互动试点政策与财政支持 - 广州市未来三年每年提供2000万元专项财政支持车网互动试点 包括建设补贴和放电量补贴 [2][5] - 对V2G设施投资给予不超过50%的建设补贴 放电量补贴不超过5元/千瓦时 [6] - 推进V2G峰谷上网电价改革试点 完善需求响应机制 [5] 广州车网互动试点建设进展 - 广州入选国家首批9个车网互动试点城市 广汽集团和广州供电局联合项目入选国家首批试点项目 [3] - 白云区"多场景多主体V2G标杆示范区"入选广东省试点项目 [3] - 成立广州市电力行业协会车网互动分会 整合产业链上下游资源 [6] 广州新能源汽车产业基础 - 广州市新能源汽车保有量超110万辆 充电桩数量超22万台 [3] - 公共充换电站突破4400座 充电运营商超400家 [3] - 新能源汽车产业规模领跑全国 充电基础设施网络完善 [3] 车网互动技术应用与产业协同 - 车网互动技术(V2G)可实现电动汽车双向充放电 将车辆变为"移动充电宝" [2] - 广州供电局联合广汽 小鹏 比亚迪等车企 以及充电运营商和电池企业构建生态圈 [6] - 推动智能有序充电 虚拟电厂 光储充一体化等多模式创新 [5] 车网互动的战略定位 - 车网互动被纳入广州市2035年电力供应保障规划 [4] - 连接智能电网 储能设施与新能源汽车终端 是新能源与新型储能产业重要组成部分 [4] - 在实现"双碳"目标 巩固新能源汽车优势 构建新型电力系统方面发挥关键作用 [3]

业务战略与规划 - 公司提出三次创业、千亿营收、数字能源集团等愿景 [2] - 重点开拓中东非、中亚欧、东南亚及太平洋三大区域海外市场 [3] - 截至2024年底，特来电在全国成立独资/合资公司超过290家，其中国有企业背景的合资方达180家 [5][6] 经营数据与订单 - 2025年一季度在手订单合计约80亿元 [3] - 2025年第一季度合同额同比增长超过30% [6] - 公司产能饱和，四月份合同额继续保持较好增长 [3][6] 充电网业务 - 截至2024年底，运营公共充电终端超70万台，注册用户超3400万人 [3] - 平台每日产生数据量超14TB，涵盖用户、车辆、电池等多维度数据 [3] - 高速服务区充电终端数量约5000个，行业排名未明确 [4] 技术创新与产品 - 2018年推出面向重卡的大功率自动充电机器人，最高支持1600kW充电功率 [2] - 充电网链接电网、车主、光伏、储能等多方资源，形成生态型平台 [4] 电力市场化与成本 - 已在多个省份获取售电或虚拟电厂运营商资质，参与电力市场化交易 [4] - 通过电力交易和调节能力交易降低充电运营成本 [4] 资本市场与分红 - 特来电仍在争取上市，通过合资模式加速全国布局 [5] - 坚持"长期、稳定、可持续"的分红政策，未披露具体规划 [6]

车网互动规模化应用试点推进 - 国家发展改革委等部门公布首批车网互动规模化应用试点 有序充电和双向充放电设施智能改造不断升级 [1] - 深圳新能源车主每反送1度电可获得4元补贴 与低谷期充电成本0.4元/度相比可赚取3.6元差价 [1] - 车主林先生通过1小时放电获得200多元补贴 累计放电收益达1000多元 [1][2] 车网互动的技术原理与价值 - 电动汽车在电量充足时可连接充电桩将车载电池电力反送回电网 起到调峰和缓解局部用电紧张作用 [2] - 车网互动可解决用电高峰时段电力不足与低谷时段电力过剩的供需矛盾 [2] - 湖州市大功率交流充放电应用试点采用"超充电驱技术" 解决反向放电能力小、设备成本高等问题 [2] 技术创新与产业影响 - 新型大功率充电桩反送电容量从120千瓦提升至300千瓦 同时价格下降90% 更具推广性 [2] - 车网互动规模化应用将推动新能源汽车技术创新 形成庞大且充满活力的产业生态 [2]

行业趋势 - 新能源汽车渗透率持续攀升，换电新基建浪潮兴起，产业巨头如宁德时代、蔚来、中国石化等纷纷加码布局 [1] - 在"双碳"目标指引下，换电站规模化落地重塑新能源汽车补能体系，推动能源结构优化与重构 [1] - 换电产业生态从单一企业布局向全产业链协作转变，各方力量加速融合推动规模化发展 [3] 公司动态 - 宁德时代加速推进换电战略布局：2025年底前自建1000座换电站，中期联合合作伙伴共建1万座，远期目标3万座 [2] - 宁德时代与中国石化签署战略协议，计划今年共建不少于500座换电站，设立10000座长期目标 [2] - 蔚来以超过3200座换电站规模领跑乘用车市场，并与宁德时代达成战略合作，推动电池标准统一和网络共享 [3] 技术发展 - 宁德时代"巧克力换电"技术采用标准化电池模块设计，可覆盖从A00级到C级的乘用车及物流车 [2] - 换电站具备储能属性，可通过车网互动(V2G)调节电网负荷，实现峰谷套利 [4][5] - "光储充放换"一体化综合能源站在多个省份建成示范运营，实现清洁能源存储与灵活调配 [6] 商业模式 - "车电分离"模式降低用户初始购车成本，综合TCO优势显著 [3] - 换电运营商通过"电池银行"实现部分盈利，宁德时代提供用户订阅与租赁服务摊薄成本 [8] - 新能源重卡换电站通常需要3-5年实现盈利，前期主要依靠运营商自主投入 [7] 市场数据 - 截至2024年末，我国已建成换电站4443座 [3] - 蔚来三代换电站单站成本约150万元，每年新增1000座需硬件投入15亿元 [7] - 宁德时代达成万站目标需投入150亿元，叠加运营成本压力巨大 [7] 行业挑战 - 换电模式面临"重资产、高投入"特性挑战，回报周期长 [7] - 标准化问题制约行业发展，地方、行业、车企标准不统一导致接口不兼容 [9] - 重卡领域在电池框架和换电框架已基本互通，但通讯协议和接口标准仍存在差异 [9] 政策支持 - 国家出台政策支持换电基础设施建设，将制定促进换电模式发展的指导意见 [9] - 财政部等部门发布文件加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设 [9]

车网互动示范站建设 - 淄博市建成首批车网互动规模化应用试点项目，涵盖鑫马吾悦广场和鲁中晨报两大示范站 [2] - 示范站配套11台60千瓦V2G充电桩，实现新能源汽车与电网双向互动 [1] - 项目全部站点投运后共建成16台60千瓦V2G充电桩和24台7千瓦居民V2G充电桩，总充放电功率突破兆瓦级 [5] 技术应用与系统构建 - 构建"光储充放检"一体化系统，配套超充、快充、光伏和储能设备 [5] - 光伏发电过剩时优先引导新能源汽车消纳清洁电力，用电高峰时新能源汽车可向电网反向放电实现"削峰填谷" [5] - 创新研发"齐来放"可视化充放电APP，推动试点项目落地投运 [2] 商业化运营与用户参与 - 采取"分时价格激励+超级大礼包"形式开展"e齐放电"活动，鼓励车主参与放电 [8] - 截至5月6日累计944辆次新能源车参与放电，集中放电量达118367442千瓦时，占全省放电量的5651% [8] - 构建车网互动商业化运营体系，组建跨专业柔性团队制定实施方案 [2]

政策概述 - 江苏省将于2025年6月1日起实施优化工商业分时电价结构的新政策 旨在促进新能源消纳并降低企业用电成本 [1] - 政策不涉及居民生活用电 农业生产用电及执行居民电价的电动汽车充换电设施 [1] - 政策核心包括扩大分时电价执行范围 优化时段设置 调整计价基础及优化电动汽车充放电价格 [1] 政策主要内容 - 扩大分时电价执行范围至除电气化铁路牵引用电外的所有工商业用户 新纳入用户可自愿选择是否执行 [2] - 增设午间谷时段：夏冬季11:00-13:00(2小时) 春秋季10:00-14:00(4小时) 促进新能源消纳 [3] - 允许中小微工业企业和100千伏安以下工业用户选择全年按春秋季时段执行 [3] - 调整峰谷浮动比例 优化计价基础 发挥市场资源配置作用 [1] 电动汽车相关政策 - 鼓励集中式充换电设施自愿执行分时电价 引导晚间低谷充电和午间低谷补电 [3] - 2026年底前 夏冬季尖峰时段反向放电按尖峰电价结算 其他时段按0.391元/千瓦时结算 [3] - 具备条件的充换电设施可参与电力市场交易和车网互动 [3] - 独立报装且具备反向放电能力的设施可申请参与V2G获取收益 [4] 成本影响分析 - 预计100千伏安及以上工业用户年用电成本降低约20亿元 [4] - 新纳入用户选择执行分时电价并主动移峰填谷可降低成本 [4] - 安装储能设施利用峰谷价差可带来额外收益 [4] - 执行分时电价的电动汽车用户通过优化充电时段可进一步降低成本 [4] 实施安排 - 各地发改委需加强政策宣传解读 及时回应社会关切 [2] - 电网企业需提前告知用户 加快设备调整 确保按期执行 [2] - 政策旨在解决新能源发电波动性导致的消纳挑战 特别是春秋季午间光伏消纳矛盾 [2] 用户应对建议 - 工商业用户可优化生产安排 尽量在低谷时段生产 减少尖峰时段用电 [5] - 重点减少每年7-8月和1月 12月尖峰时段的生产时间 [5] - 利用连续平段和谷段安排生产 减少设备启停 提高能源效率 [5]

车网互动验证活动概况 - 国网山东电力在全省开展为期12天的多途径全场景车网互动验证活动 覆盖21座V2G充电站106台充电桩 1座换电站 涉及2000余辆次新能源汽车 累计放电电量超4万千瓦时 [1] - 活动旨在验证V2G V2B V2H等不同车网互动方式的可行性 推动价格政策落地 为济南 淄博试点项目提供验证场景 [2] - 淄博市鑫马吾悦广场和鲁中晨报示范站的16台60千瓦V2G充电桩参与活动 另有24台居民7千瓦V2G充电桩 总充放电功率达1128千瓦 淄博市共计944辆次新能源车参与 放电量18367 44千瓦时 [3][4] 价格机制与激励措施 - 采用"现货电价+阶梯容量补偿电价"模式 18:00-19:00放电电价最高达3 71元/度 16:00-17:00为3 51元/度 光伏出力高峰时段10:00-13:00最低为1 42元/度 [2] - 设置阶梯排名奖励和连续放电奖励 放电量前5名车主获100元充电券 参与放电订单车主得5元优惠券 连续放电3天以上额外获20元优惠券 [3] - 接入国网智慧车联网平台的场站可实时结算 其他平台站点活动结束后两天内线下结算 [3] 用户参与案例与市场数据 - 新能源车主案例显示 利用居民深谷时段电价0 22元/度充电 高价时段以3 68元/度放电 单次放电30度获利超100元 [5] - 山东新能源车保有量高速增长 五一假期国网充换电量达1904 95万千瓦时 同比增45 5% 充电车次18 12万次 同比增22 02% 高速公路充电量413 05万千瓦时 同比增37 33% [5] 试点项目进展 - 淄博市鑫马吾悦广场车网互动示范站作为国家首批试点项目参与方 新建成投运后即参与本次活动 [4]

充电基础设施发展现状 - 2024年中国充电基础设施总量达1281.8万台，较5年前增长7.6倍，新能源汽车保有量从2014年12万辆飙升至3140万辆[1] - 车桩比2.45:1，但公共充电桩仅占总量30%，公共车桩比达8:1，需求缺口在节假日尤为突出[1][2] - 公共充电桩分布呈现南多北少、东多西少特征，广东、浙江、江苏三省占比35%，中部四线城市及乡村覆盖率低[2] 充电技术及供需矛盾 - 高压超充技术（800V-1000V）局部验证"一杯咖啡满电出发"，但快慢桩供给失衡：用户需求比例9:1，实际建设比例4:6[2] - 城市热门区域充电桩利用率高但竞争激烈，乡村市场布局分散且回报周期长（城区回收期8年，乡村需翻倍）[3][5] - 头部运营商如特来电经历8年亏损后2023年短暂盈利，2024年再度亏损，反映行业盈利难度[4] 政策支持与市场优化 - 浙江计划2025年建成充电桩超230万个（乡村90万个），打造城乡半小时充电圈，并通过电价新政降低用电成本10%-15%[7] - 地方政府差异化补贴：杭州农村充电桩补贴翻倍至每千瓦400元，宁波专项补贴240元/千瓦，嘉兴减免场地租金[7] - 浙江农村配网年投资超100亿元，低压充电设施容量提升至160千伏安，2024年农村报装用户同比增63.5%[8] 商业模式创新与未来趋势 - 充电桩运营商转型为负荷聚合商，通过参与电力市场获取调峰收益，未来服务费或仅占收入30%[10][12] - 车网互动技术（V2G、智能有序充电）在浙江试点，实现削峰负荷11.53万千瓦，但规模化应用需至2030年[11] - 光储充放一体化模式探索"虚拟电厂"盈利，利用峰谷电价差覆盖成本，部分乡村优质站点已实现盈利[8][11] 行业前景预测 - 2025年中国充电桩产业规模将破千亿元，新能源汽车销量预计1600万辆（渗透率50%），2030年车桩比目标1:1对应6420万辆保有量[12] - 行业从野蛮生长进入精耕细作阶段，杭州推出运营商等级评价机制，引导企业优化服务和技术应用[9]

文章核心观点 对2025年4月23日至29日国内汽车行业事件网络传播热度指数分析，浙江极越汽车更名、雷军上海车展送帽、车网互动试点、十部门发文推动纯电主流等事件成网络舆论关注TOP10 [1] 分组1：浙江极越汽车更名事件 - 浙江极越汽车科技有限公司工商变更，更名为浙江枫盛汽车科技有限公司，新增台州吉利汽车工业有限公司为股东，该公司2013年4月成立，法定代表人曹振宇，注册资本24.04亿人民币，经营范围含汽车零配件零售等，现由浙江吉利启征汽车科技有限公司等共同持股 [1][2] - 自2025年4月23日17:00至29日17:00，事件相关信息421条，客户端相关信息最多，共196条占比46.56%，其中“微博”发布43条，中性信息占比100% [3] 分组2：雷军上海车展送帽事件 - 4月23日2025上海车展举行，小米集团董事长雷军发文称车展每天送5000顶棒球帽，已有网友晒图，该棒球帽售价129元，此前与不锈钢直饮杯等同步发售 [5] - 自2025年4月23日18:00至29日18:00，事件相关信息529条，客户端相关信息最多，共217条占比41.02%，其中“微信”发布122条，中性信息占比100% [6] 分组3：车网互动规模化应用试点事件 - 4月初国家多部门公布首批车网互动规模化应用试点，9个城市和30个项目列入试点范围，车网互动可让电动汽车变身“移动充电宝”，利于车主、电网和新能源汽车产业发展 [9] - 自2025年4月23日10:00至29日10:00，事件相关信息380条，客户端相关信息最多，共173条占比45.53%，其中“今日头条”发布37条，中性信息占比100% [10] 分组4：十部门发文推动纯电主流事件 - 近日十部门联合发布指导意见，到2027年基本形成交通运输与能源融合发展机制，电能占比达10%等，到2035年纯电动汽车成新销售车辆主流等，有助于推动绿色交通和实现碳中和 [14] - 自2025年4月23日20:00至29日20:00，事件相关信息400条，客户端相关信息最多，共179条占比44.75%，其中“微博”发布31条，中性信息占比100% [15]