文章核心观点 - 湖北省正致力于通过提升枢纽能级、深化制度型开放、壮大开放型产业和构建联动格局，将“九省通衢”的区位优势转化为“九州通衢”的发展优势，打造内陆开放高地 [1][3] 湖北省开放型经济的现状与短板 - 传统产业占比较高，高端制造与服务贸易竞争力不够强 [3] - 高端人才、核心技术、国际资本集聚能力与沿海相比存在差距，制度型开放对标国际高标准仍显不足 [3] - 铁水公空多式联运“最后一公里”不够畅通，自贸区、综保区等平台辐射带动力不够强，通关与物流成本偏高 [3] - 区域竞争压力加剧，内外贸融合与双向投资活力有待激活 [3] 做强“硬联通”与提升枢纽能级 - 规划建设连接花湖机场、阳逻港、吴家山铁路枢纽的快速货运通道与智慧转运系统，破解“最后一公里”梗阻，实现货物高效“零延误”中转 [3] - 全面推广“一单制”联运模式，将区位优势转化为企业的成本与效率优势 [3] - 推动中欧班列（武汉）集结中心枢纽体系建设，强化货源组织与线路优化，建设配套的国际商品集散中心、供应链服务平台和跨境数据服务中心 [4] - 推动武汉市由重要“过路站”向区域“目的地站”和“定价中心”转变 [4] - 深化长江中游港口群一体化运营，加强与岳阳市、九江市等港口的“组合港”模式合作，协同推广通关便利化创新 [4] 提升“软实力”与深化制度型开放 - 以湖北自贸区升级版建设为“试验田”，赋予更大改革自主权，在数据跨境流动、绿色贸易规则、知识产权保护等领域率先对接国际高标准经贸规则 [5] - 优化“直提直装”、出口退税“即出即退”等模式，营造高效便捷的通关环境 [5] - 推进外商投资服务体系标准化建设，研究制定省级地方标准，推动服务流程、时限、责任部门的标准化和公开化 [5] - 统筹“两个市场”，深耕欧美传统市场，拓展“一带一路”、RCEP区域新兴市场 [5] - 对头部企业提供“一企一策”精准支持，对中小微外贸企业强化普惠性服务与专业培训，形成梯度发展的外贸企业集群 [5] 壮大“产业舰”与培育开放新动能 - 围绕光电子信息、新能源与智能网联汽车、高端装备等重点产业集群，量身定制“出海”综合支持方案 [5] - 鼓励龙头企业在海外布局研发中心、分拨中心和售后服务体系，推动从单纯产品出口向“产品+技术+服务+标准”输出转型 [5] - 创新“跨境电商+特色产业带”融合发展模式，支持各地立足特色产业带，与大型跨境电商平台、海外仓运营企业共建合作联盟 [6] - 大力发展港产城融合经济，围绕阳逻港、花湖机场等核心枢纽，实施“以港（空）聚产、以产兴城”战略 [6] - 开展临港（空）偏好型产业精准招商，大力发展保税维修、国际分拨、高端制造等业态 [6] 绘就“一张图”与构建开放联动格局 - 支持武汉市加快建设国际交往中心、区域金融中心，当好全省开放的“主引擎” [6] - 推动襄阳市、宜昌市省域副中心城市立足产业基础，建设区域性开放高地 [6] - 支持黄石市、鄂州市、荆州市等重要增长极发挥口岸、产业等特色优势，发展各具特色的外向型经济 [6] - 鼓励各县市依托资源禀赋，主动融入全省开放链条 [7] - 推动长江中游城市群在开放规划对接、口岸功能协作、跨境通道共建、市场规则互认等方面深化合作 [7] - 高质量参与共建“一带一路”，推进基础设施互联互通工程，实施“小而美”合作项目 [7] - 拓展与全球创新高地在科技、教育、文化、旅游等领域的交流合作 [7]

核心观点 徐州淮海国际港务区在2026年开局展现出强劲的发展势头，通过提升中欧班列运营水平、加速重点项目建设、强化产业招商集聚以及深化多方合作，致力于打造开放通道更具韧性、产业支撑更加坚实、枢纽经济活力迸发的双向开放高地 [1][5] 中欧班列与通道建设 - **2025年运营基础扎实**：全年中欧班列开行430列，同比增长6.2% [1] - **2026年量质齐升目标**：计划实现中欧班列开行量增长10%以上，并保持去回程比1:1的均衡格局 [1] - **提升运输货值**：计划进一步提升高货值产品运输比例，通过深化与龙头企业合作拓展高附加值货品运输 [1] - **创新运营模式**：积极探索“班列+海外仓”模式，计划在海外布局5个海外仓以稳定回程货源 [1] - **拓展通道网络**：稳妥开拓新线路，深化与连云港港口集团战略合作，推进港口功能前置与信息互联互通 [1] 项目建设与投资 - **2025年招商成果显著**：全年签约项目30个，签约总投资额达47.7亿元 [2] - **项目结构优化**：新签约项目紧密围绕多式联运、商贸物流、智能装备、临港加工等重点领域布局，与枢纽定位高度契合 [2] - **2026年重点工程计划**：计划实施城建重点工程3大类10项，总投资约4.4亿元，年度计划投资2.7亿元，其中新建项目9项、续建项目1项 [2] - **完善城市功能**：项目旨在全面完善城市功能与民生保障体系，包括京杭运河洞山西省控断面水污染综合治理、九里湖东湖管理服务中心一期建设、拾家大院改造提升等 [2] 产业招商与集聚 - **推动重大项目落地**：成功落地一批具有引领性、带动性的重大产业项目，如前港产业园推动杭州迪安、深圳弘测等在谈项目落地，小田田总部基地加快投运 [3] - **聚焦枢纽偏好型产业**：重点招引跨境电商、冷链物流、高端制造等产业，形成特色产业集群 [3] - **打造专业出口基地**：依托现有场地打造具备聚集展示、整备检测、一体化通关服务等功能的二手车出口基地，重点拓展非洲及中亚市场，力争全年出口业务大幅增长 [3] - **培育规上企业**：通过“招引一批、集聚一批、培育一批、提档一批”进一步壮大产业规模，瞄准枢纽偏好型、适铁适水龙头物流企业强化靶向招引 [4] 合作深化与生态构建 - **深化龙头企业合作**：持续深化与招商局集团、厦门象屿、苏豪集团等龙头企业在班列运营、集结中心建设、大宗物资集散等领域的协同发展 [4] - **推进资本合作**：加快中外运入股陆港世联达公司的资本合作落地 [4] - **提升服务平台效能**：推动淮海经济区货代运营中心提质增效，2026年目标服务企业数同比增长20% [4] - **推动绿色转型与资产盘活**：利用产业园区载体建设分布式能源和充电网络，拓展屋顶光伏、新能源充电桩等业务，并分类制定空置资产招商方案以提升资产出租率 [4] - **强化人才与智力支撑**：持续优化“陆港大讲堂”培训体系，深化区港、政企、校地合作，锻造适配国际贸易、跨境物流等领域的开放型人才队伍 [4]

重庆开放型经济发展战略与目标 - 重庆市计划在2026年增强内陆开放综合枢纽服务效能，打造链接欧亚大陆的战略枢纽 [1] - 重庆市力争到2030年，基本形成贯通欧洲—中国—东盟三大市场的产业链供应链和物流贸易枢纽，成为中国南向西向开放战略高地和参与国际竞争新基地 [2] 产业发展与集群规划 - 2026年重庆将大力发展枢纽经济，以枢纽港产业园为重点，创建国际物流枢纽，打造供应链组织中心 [1] - 计划壮大成套装备、先进材料、现代物流及供应链服务产业集群 [1] - 将推进新一轮服务业扩大开放综合试点，扩大渝欧先进制造业、渝港澳生产性服务业合作，创建国家数字服务出口示范区 [1] 物流与通道体系建设 - 重庆将加快构建现代化集疏运体系，增强西部陆海新通道物流和运营组织中心功能 [1] - 计划提升中欧班列(成渝)发展水平，做大国际航空枢纽客货吞吐量 [1] - 将加强航运贸易生态建设，构建数字化跨境结算融资体系，完善从订购到交货的国际物流全链条服务 [1] 对外贸易与投资促进 - 重庆将创新外贸外资综合服务体系，实施渝贸全球国际市场开拓计划 [1] - 计划优化升级货物贸易，创新发展数字贸易、绿色贸易，建设服务贸易国际合作园区 [1] - 将完善外商投资全流程服务，促进存量外资项目再投资 [1] 过往开放型经济成果 - 过去五年来，重庆开放型经济结构优化，进出口总值累计超过3.8万亿元人民币 [2] - 过去五年，东盟、拉美、中东、非洲等新兴市场贡献了约七成出口增量 [2] - 过去五年新设外资企业1770家，对共建"一带一路"国家直接投资年均增速超过30% [2]

文章核心观点 - 河南省已凭借区位优势形成现代立体交通和物流网络枢纽 占据全国枢纽经济重要位置 未来需抓住机遇 通过优化政策、强化基建、联动要素、培育产业 将区位交通优势转化为枢纽经济优势 以推动高质量发展并提升区域综合竞争力 [1][7] 政策与规划 - 发展首要路径在于通过政策与规划破除限制要素流动的体制机制障碍 建构低成本高效率的发展环境 核心是以“降低全社会物流成本”为牵引进行系统性政策与规划引领 [2] - 需统筹不同运输方式衔接 实现航空、铁路、公路、水运联动与整合 形成多式联运高效体系 [2] - 政策规划应注重制定开放型经济政策 引导扶持高科技企业 推动智能化技术应用 [2] - 需简化行政审批流程 提高效率 破除跨区域迁移难、经营成本高等痛点 [3] - 需降低物流、交通、信息等行业市场准入门槛 吸引更多国内外社会资本进入相关行业 [3] - 需对关键领域企业特别是创新型企业提供税收减免和财政补贴 [3] - 需加强市场监管 打击垄断欺诈等不正当竞争 加强知识产权保护 并加强同国际监管机构合作制定统一跨境贸易监管标准 [3] - 需及时调整修订不适应新形势的规定 确保政策规划适应快速发展 [3] 基础设施 - 需持续优化基础设施建设与布局 [4] - 空中方面 需持续提升郑州航空枢纽全球辐射力和服务能力 吸引国内外大型物流公司设立郑州运营基地 拓展国际航线和货运航班网络及密度 [4] - 陆上方面 需推动铁路运输枢纽建设 提升中欧班列网络布局和运营效率 建设境外节点城市和枢纽 扩展增值服务 [4] - 海上方面 需提升内河航运和海河联运整体运输能力 规划建设更多出海大通道 [4] - 网上方面 需持续推动跨境电商产业发展 打造区域性跨境电商枢纽 丰富商业模式 形成完整生态系统 催生有竞争力和影响力的本土跨境电商品牌 [4] 要素联动 - 货物、资金、人员和信息高效流动是决定枢纽经济发展的关键 [5] - 需以区域合作为目标完善要素联动顶层设计 通过标准统一化、政策协调化和关税同盟等手段 加快推进信息公开和信息共享立法 [5] - 需利用数字技术构建智能化供应链体系 优化货物运输路线 实现资金流和信息流协同调度 [5] - 需以更开放要求推动电商、物流、科技等全球化平台建立 提升通关效率、货运跟踪、仓储及转运服务水平 [5] - 需加快与国际金融机构合作 提高跨境贸易资金流动效率及解决企业融资难问题 [5] 产业体系 - 培育发展枢纽偏好型产业是推动高质量发展、提升区域综合竞争力的重要路径 [6] - 需明确产业定位和核心产业选择 选择与河南资源禀赋紧密结合、拥有较强市场需求和增长潜力、能带动上下游产业链发展的产业 并优先选择技术密集型、创新驱动型产业 [6] - 需通过优惠政策等吸引龙头企业入驻 龙头企业在技术、资金、人才和市场方面具有较强优势 [6] - 需通过产业聚集和区域合作等方式完善供应链和产业链 鼓励上下游企业地理上适当集中布局 支持技术合作 并提供金融服务、法律咨询、技术支持等专业化配套服务 [6] - 应结合自身优势 依托高校和科研机构推动产学研结合 重点发展以食品加工、生物化工、装备制造、新能源等为核心的高端枢纽偏好型产业 [7] - 应积极参与国家区域协调发展战略 通过加工贸易、服务贸易、自贸试验区等方式 同京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域形成紧密产业经济合作 更好融入国内经济大循环 [7] - 应在共建“一带一路”倡议框架下 依托自身国际物流枢纽平台优势 强化与沿线国家和地区经贸合作 吸引更多外资和国际企业进入 以提升在国内外产业链中地位 [7]

文章核心观点 - 成都2025年经济运行呈现“稳中有进、稳中向好”态势，地区生产总值达24763.6亿元，同比增长5.8% [5] - 城市发展正经历从规模扩张向质效跃升的深刻转变，核心在于“新质生产力”的深度应用与“制度红利”的全面释放 [11][13] - 通过发展动能、产业体系、消费能级、开放能级的系统性跨越，实现从区域中心向国际消费目的地和开放前沿的转型 [12][13] 宏观经济与整体表现 - 2025年成都地区生产总值实现24763.6亿元，按不变价格计算同比增长5.8% [5] - 固定资产投资同比增长2.2%，结构持续优化 [12] - 居民消费价格同比仅上涨0.1%，其中食品烟酒价格同比下降0.6%，有效缓解了生活成本压力 [10] 工业与产业发展 - 规模以上工业增加值同比增长7.0%，规模以上高技术制造业增加值同比增长8.9% [6] - 新能源汽车产量同比增长181.0%，锂离子电池产量同比增长33.9%，集成电路产量同比增长23.3% [6] - 工业投资同比增长19.7%，高技术制造业投资同比增长23.4% [7] - 外商及港澳台商投资企业工业增加值同比增长16.5%，民营企业工业增加值同比增长10.4% [7] - 通过“以空间换动能”策略，老旧厂房、低效园区被改造为人工智能、低空经济、智能网联汽车等未来产业的孵化温床 [7] - 民间投资实现同比9.6%的较快增长，显著高于整体投资增速，反映出民营企业在高技术制造、现代农业、现代服务业等领域加大布局 [12] 消费市场 - 社会消费品零售总额达11434.1亿元，比上年增长5.5% [8] - 限额以上企业通讯器材类零售额同比增长70.6%，金银珠宝类同比增长59.0%，新能源汽车零售同比增长45.8% [8] - 消费逻辑从“买商品”转向“买体验”，情绪价值拉动能力渐强，潮玩经济、体育经济、演艺经济、节假日经济成为新增长点 [8] - 限额以上企业通过互联网实现商品零售额保持17.6%的高增长 [8] - 乡村消费增速6.2%高于城镇5.4%的增速 [8] 物流与开放经济 - 成都优质物流设施空置率稳居全国低位，2025年全年净吸纳量达31万平方米 [9] - 依托双国际机场、中欧班列（成渝）和西部陆海新通道，成都已成为全球供应链的关键节点 [9] - “蓉企出海”正迈向体系化，外贸结构向价值链高端攀升 [7] - 1月1日，西部陆海新通道“蓉桂琼”铁海联运班列从成都国际铁路港启程，货物经钦州港海运转至海南洋浦港出境 [3] 农业与民生保障 - 粮食总产量达237.1万吨，同比增长1.1% [10] - 园林水果产量同比增长6.1%，茶叶产量同比增长5.4%，蔬菜产量同比增长3.6% [10] - 生猪出栏406.6万头，保障了“肉盘子”稳定供应 [10] 商业与服务业动态 - 第七届川货电商节暨“川字号”优品100启动活动在成都举行 [5] - 商业地产市场报告指出，商品零售有所回落，服务消费起势明显 [8] - 春熙路、东郊记忆、镋钯街、麓湖水城等地通过打造沉浸式剧场、音乐现场、非遗手作融合场景、艺术生活社区等，构建情感连接与社交归属的载体 [8]

项目概况与战略意义 - 乌尉高速公路于2023年12月26日全线通车，是穿越天山、连接南北疆的关键干线，总投资467亿元，建设工期5年8个月 [1] - 公路全长324.7公里，其开通使北疆乌鲁木齐到南疆库尔勒的行程减少170公里，通行时间从7小时大幅压缩至3.5小时 [1][9] - 该工程被新疆交通运输厅副厅长评价为具有划时代意义的重大工程，是贯穿天山南北的世纪工程和推动区域高质量发展的战略通道 [7] - 作为新疆“六横六纵”路网布局的关键一纵，对内高效串联乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸片区，对外是服务“一带一路”倡议、构建向西开放桥头堡的坚实支撑 [32] 核心工程与运营管理 - 天山胜利隧道全长22.13公里，是全球最长的高速公路隧道，过去翻越天山需至少3小时，如今仅需20分钟 [13][14] - 隧道内配备智慧交通系统，可对路况进行实时监测与精准调控 [14] - 运营团队具备高效应急处理能力，例如在隧道内车辆自燃事件中，应急人员2分多钟赶到现场，整个处置过程用时不到5分钟 [14][16] - 针对冬季风吹雪等恶劣天气，运营团队采取循环清雪作业及临时管制等措施保障通行 [18] 经济效益与产业协同 - 公路串联起南疆丰富的农业资源和北疆的工业制造能力，企业物流成本显著下降，促进了南疆本地就业和产业链协同发展 [11] - 物流企业受益明显，举例显示，从乌鲁木齐到库尔勒的单趟运输成本从2050元降至1900元，节省150元；车辆往返效率从2天1个往返提升至1天1个往返，每月可节省约9000元 [28] - 邮政快递时效大幅提升，乌鲁木齐到库尔勒的邮车运行路线从490公里、9小时缩短至340公里、5小时 [11] - 库尔勒海关表示，出口中亚的农产品物流时效可提升30%，有助于开拓中亚和欧洲市场；海关对鲜活产品实行快速通关，整体查验时间压缩60% [36] 对特定行业与区域发展的影响 - **旅游业**：库尔勒的住宿、餐饮、景区因客流暴增被带动；博斯腾湖在元旦期间游客突破20万人，较往年翻番，并正式纳入乌鲁木齐三小时经济圈 [20][22][24] - **农业与特色产品**：库尔勒香梨（年产6万到8万吨）、和静县水产品、尉犁县罗布羊、焉耆葡萄酒等农产品外销加速，为乡村振兴注入动力 [26] - **跨境贸易**：乌尉高速开通后，已有企业通过该路线向俄罗斯出口第一批鲜花（1.5万株蝴蝶兰），运输时间缩短保障了花卉质量，单次运费节省约2000元 [30][33] 社会效益与民生改善 - 公路成为危急时刻的“生命线”，例如一名患儿从库尔勒转送至乌鲁木齐，仅用时2小时47分钟，相比过去最快5.5小时大幅缩短 [35][39] - 公路被定义为集经济动脉、民生纽带、生态走廊、安全屏障和民族团结桥梁于一体的综合性战略工程，标志着新疆基础设施现代化迈入新阶段 [41] - 公路不仅缩短了南北疆的地理距离，更拉近了各族人民的心，是一条“幸福路”和“致富路” [38][41]

郑州航空货运枢纽建设与运营动态 - 新开通智利圣地亚哥至郑州的“三文鱼空运航线”，航线开通后郑州的三文鱼进口量较年初增长约4倍 [1] - 为保障节日供应，1月25日至2月17日郑州航空口岸预计开行生鲜进口包机71架次、货运量1900余吨，较日常分别增长42%和48% [1] - 目前郑州已集聚36家全货运航空公司，开通70条全货机航线，通达全球73个城市 [11] 生鲜货物进口与冷链物流发展 - 郑州新郑国际机场每天凌晨至上午有数十架货运航班密集起降，将全球生鲜货物汇集于此，通关后迅速分拨至全国 [3] - 新郑国际机场生鲜货物进口量从“十四五”初期的0.14万吨增长至2025年的2.2万吨 [11] - 在新郑综合保税区建成的亚洲最大进口生鲜保税加工企业已试生产，春节后满负荷生产时每天可处理各类生鲜产品近300吨 [7] - 2024年吉隆坡至郑州货运航线开通后，来自马来西亚的新鲜榴莲每天运抵郑州达7吨—8吨 [12] 通关与物流效率提升举措 - 海关实行24小时待命，货物一到就优先查验、优先送检 [5] - 在新郑综合保税区与新郑国际机场之间打通“区港一体化”通道，实现企业一次数据录入、各部门共享的大通关作业模式 [7][9] - 依托“空陆联运”模式，货物从抵达郑州到运至下一目的地时间可控制在10小时内 [14] - 2025年郑州机场海关监管的“卡车航班”货运量已超过12万吨，辐射全国30多个大中城市 [16] 多式联运与枢纽能级提升 - 去年底郑州机场年度货邮吞吐量突破100万吨，跻身全球“百万吨级”航空货运枢纽行列 [12] - 当前郑州正依托全国地理中心区位优势，加快推进空港、铁路港、公路港、出海港“四港联动” [19] - 未来将持续优化多种交通模式联运，支持生鲜进口、跨境电商等航空偏好型特色产业发展 [21] 枢纽经济带动产业升级 - 许昌的发制品企业依托郑州航空枢纽，产品在“家门口”即可直发全球，平均节省2—3天物流时间 [24] - 2025年许昌发制品进出口总值超过219亿元，同比增长近13%，占全国同类产品出口比重接近一半 [27] - 新郑综合保税区已成为全球最大的智能手机制造基地之一，年产量超过8600万台，吸引200多家上下游配套企业集聚发展 [29] - 以保税加工为核心，157家企业在综合保税区形成了较为完整的产业生态 [29]

文章核心观点 临沂市在“十四五”期间通过聚焦工业经济、深耕13条标志性产业链及升级商贸物流体系，实现了经济质变，并确立了在“十五五”期间向“万亿级城市”和“省域副中心城市”迈进的发展蓝图，其路径强调产业精准突围、创新驱动与开放枢纽建设 [1][3][13] “十四五”时期发展成就与产业转型 - 地区生产总值连续跨越两个千亿门槛，存贷款余额“双过万亿”，物流总额突破万亿，城市从传统物流集散地向“山东区域副中心”目标迈进 [3] - 2025年预计地区生产总值增长5.5%，规上工业增加值增长7.7%，高新技术产业产值占比达47.5%，民间投资占比80.5%、居山东省第二 [3] - 发展核心策略为“全市抓经济、重点抓工业、核心抓项目、关键抓招商”，并将此转化为对13条标志性产业链的深耕 [3] - 13条标志性产业链对规上工业产值增长贡献率高达93.3%，具体成就包括高端不锈钢和先进特钢基地崛起、智能农机装备跻身国家级先进制造业集群、鲁南制药推出山东首个抗体类生物药、山钢永锋建成全球首个全流程数字钢厂 [5] 精细化工产业链发展模式 - 精细化工产业链是13条标志性产业链之一，聚焦新型化肥、橡胶材料、聚氨酯材料3条核心产业链及三聚氰胺、胶黏剂、电子化学品等多个细分行业，构建“3+X”现代精细化工产业体系 [5] - 成立精细化工产业链专班实行实体化运作，绘制产业“三图六表”，瞄准弱链、断链、缺链环节，积极对接长三角、珠三角等重点地区开展招商，承接产业转移、补齐产业链条 [6] - 通过专班运作实现“图谱化推进、靶向化补链”，依托龙头企业带动上下游形成“创新共同体”，锻造转型升级的竞争优势 [6] 商贸物流优势升级与国际枢纽建设 - 临沂拥有全国最大的市场集群，市场主体突破156万户，稳居全省第二，以“中国物流之都”著称 [8] - “十四五”期间累计发放奖补资金、减免通行费用50多亿元以优化物流营商环境，全面推行“电子证照”，办结运输相关政务服务事项45万件，实现开办运输企业等“一件事”办事时限和申请材料数量均压减50% [10] - 创新行业治理，在全省率先成立道路运输行业党委，组建临沂市交通工会，打造行业党建服务阵地4处、货车司机驿站30家 [10] - 在全国率先同时落地TIR运输集结、服务、车辆核查三大中心，TIR车辆保有量全国第一，获批国家中欧班列节点城市，全年到发506列，市场采购和跨境电商出口914.4亿元，稳居全省首位，亚马逊、京东等国际平台落地增强了国际化底色 [11] “十五五”时期发展目标与战略路径 - 总体目标是建成“实力强劲、活力迸发、开放包容、文化兴盛、宜居宜业”的省区域副中心，打造“全国革命老区高质量发展引领区、国际化商贸物流枢纽、对接长三角一体化发展桥头堡”，加快迈向万亿城市 [13] - 2026年产业层面将加快13条标志性产业链集群布局，深化“3+5+13”小分队专业化精准化招商，目标招商到位资金1500亿元以上 [13] - 创新层面将以应用科学城为中心，集聚临沂大学、青岛理工大学临沂校区、沂蒙新质产业园等资源，建设沂蒙科创城，打造科创地标、孵化平台和开源大脑 [15] - 开放层面瞄准“枢纽经济”，通过拓展TIR+跨境电商新模式、开通东南亚国际航线、打造山东港口“临沂港区”，构建“公铁海空”立体通道，推动从“物流通道”向沉淀物流、资金流、数据流的“要素枢纽”升级 [15]

文章核心观点 - 淮安市在“十四五”期间通过聚焦工业强市、优化营商环境、发展枢纽经济等战略，实现了经济总量和规上工业总产值的跨越式增长，正从长三角的“跟跑者”转变为“领跑者”，并确立了建设长三角北部现代化中心城市的目标 [1][3][12] “十四五”期间发展成效总结 (“1124”) - **践行一份嘱托**：在探索相对欠发达地区高质量跨越发展道路上展示“象征意义”，以攀高比强、跨越赶超推动高质量发展，2023、2024连续两年获省高质量发展综合考核第一等次 [2] - **迈出“三步走”第一步**：目标到“十四五”末全市经济总量占全省4%、人均GDP达省均3/4以上，经济总量连续迈上两个千亿级台阶，有望顺利达成目标 [3] - **实现“两大转变”**：项目质态转变，百亿级项目从无到有持续突破，在建30亿元以上工业项目55个（首期竣工投产29个），带动规上工业增加值等指标持续向好；干部状态转变，实施干部本领大提升工程 [3] - **办好“四件大事”**：产业发展方面创成国家级先进制造业集群1个，形成千亿级产业集群2个；县域经济方面开发区省考排名连续3年整体进位，6个县区产业集群获评省中小企业特色产业集群；生态环境方面生态质量指数连续5年位居全省第一；县中振兴方面14所高中特殊类型本科达线率提高超过20个百分点，获批国家基础教育综合改革县中振兴工作试点单位 [4] 工业经济发展策略与成果 - **工业强市导向**：聚焦新型工业化，提出“三个不飘”要求，在领导带头、干部选任等方面树好风向标，形成上下一心抓工业的氛围 [6] - **招商选资推动**：以亩均税收、就业贡献、科技含量为项目研判硬杠杠，按照“行业标杆、上市公司、技术研发迭代能力强”标准招引重特大项目，成为产业链龙头企业 [6] - **企业主体培育**：实施企业梯度培育行动计划，与“十三五”末相比，开票销售超百亿企业数量、专精特新企业数量、规上工业企业数量均实现很大提升，规上工业企业均建有研发中心的做法获省主要领导肯定 [6] - **营商环境优化**：坚持“做的要比说的好、服务要比需求早”理念，设立“企业家日”，实现民营企业营商环境评价满意度“四连增” [6] - **具体产业成果**：中天钢铁集团（淮安）新材料产业园年产60万吨、营收近40亿元，目标2027年产能160万吨、营收超200亿元；淮安规上工业总产值连续跨越两个千亿级台阶实现翻番 [1][5] - **未来产业规划**：今后五年争当江苏打造“发展新质生产力重要阵地”的生力军，聚力打造“353”战略性新兴产业融合集群，确保5个主导产业产值超千亿，坚持项目引培和科技创新双轮驱动 [7] 枢纽经济发展战略 - **战略定位**：省委支持淮安利用综合交通优势高质量发展枢纽经济，将其视为量身定制的“金钥匙” [8] - **建设交通枢纽**：加快重大基础设施项目建设，突出抓好水运，实施多式联运示范工程，打造连接淮河、运河与长江，连接黄海、东海与上海，连接中原与长三角的重要物流节点 [8] - **建设经济枢纽**：整合交通物流、城市功能等优势，加快推进东部新兴产业带、盐河产业带和淮河入海水道沿线产业带建设，发展枢纽偏好型、关联型产业 [8] - **建设支撑枢纽**：高质量建设区域中心商圈，争取区域性重大工程布局，推动人流、物流、资金流、信息流汇聚转化，深度融入长三角一体化发展和全国统一大市场 [9] - **智慧物流实践**：黄码港产业园通过“船联天下”平台实现船货智能耦合，日均流转货物超6万吨 [1] 城市建设与发展愿景 - **现代化目标**：确保与全省同步基本实现现代化，建设长三角北部现代化中心城市 [10] - **夯实经济“底子”**：着力点放在实体经济与工业强市上，建强先进制造业、科技创新、交通枢纽、绿色生态、营商环境“五大支撑” [10] - **推动内涵式“里子”**：按照建设创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧的现代化人民城市要求，协同推进城市建设与治理，实施城市更新、安全韧性提升、生态环境基础设施建设行动 [11] - **提升对外“面子”**：增强城市要素配置能级，完善区域中心城市核心功能，打造“千秋淮扬”文化高地和区域消费、教育、医疗中心，建设长三角乃至全国知名的旅游目的地城市 [11]

文章核心观点 - 中国外贸在“量稳”基础上向“质优”加速升级，以跨境电商和口岸开放为发力点，无锡市作为典型案例，通过“产业带基本盘+数字化新渠道+枢纽型新基建”模式实现外贸井喷式发展，展现了制造业城市在全球贸易新格局下的转型升级逻辑 [1][5][6] 无锡市外贸表现 - 2025年全年进出口总值首次突破8000亿元大关，达到8292.8亿元，同比增长7.6% [1] - 全市有进出口实绩的企业超过14000家，较“十三五”末增加3500余家 [1] 数字化与AI技术应用 - 大鲤鱼直播基地利用“AI数字内容生产流水线”，企业输入中文产品信息后可快速生成英文短视频脚本及由虚拟数字人主播讲解的广告视频，助力企业打开境外市场 [1] - 该基地开发的“图生视频”数字化工具于1月17日正式发布，测试阶段已成功帮助一家匹克球拍销售企业将产品销往非洲 [2] - 直播生态从“人力密集型”转向“数据驱动型”，孵化直播团队或项目的周期缩短至3个月 [2] - 基地推动发起“鲤选”品牌，与500多家供应商合作，通过线上渠道帮助品牌触达更多消费者 [2] 特色产业与销售案例 - 基地内展示无锡特色文创产品，如小笼包冰箱贴、泰伯奔吴绘本 [2] - 氧康科技取得江苏鱼跃医疗设备有限公司生产的制氧机销售代理，2024年销售额翻番 [2] - 代表无锡松弛感生活的“卡皮巴拉小黄豚”在2025年意外走红，年销售额突破2亿元 [2] 国际物流与货运发展 - 无锡硕放机场2025年国际货物运输量达到3.4万吨，其中电商货运量较2024年翻倍，热门品类包括服饰、百货、电脑零部件 [3] - 无锡-墨西哥城航线是江苏省首条直飞拉丁美洲的全货机定期航线，主要运输跨境电商货物，因需求暴涨从每周三班增至五班，以提升时效并降低单公斤货运成本 [3] - 机场货运库区体系功能分区明确，普货、快件、跨境电商、邮件四类货物有序存放装卸，快速查验通关，并为高附加值或特种货物提供定制化保障方案 [4] - 西站物流园作为跨境物流重要节点，通过中欧班列驶向中欧（亚），并通过“海铁联运”“天天班”模式从上海洋山港等口岸将货物运往东南亚或南美 [4] - 无锡市构建了由硕放机场、西站物流园和临近港口组成的“空铁水”三位一体国际物流体系，精准匹配长三角地区轻工业、电子产品、电商平台企业的货运需求 [4] 产业模式与战略意义 - 无锡探索出“产业带基本盘+数字化新渠道+枢纽型新基建”的发展模式，通过跨境电商直接触达全球消费者并创建自主品牌，盘活存量制造业优势 [5] - 跨境电商的核心竞争力在于供应链效率，无锡从“制造基地”向“区域性国际物流枢纽”转型，吸引长三角乃至全国的跨境货流集聚，形成枢纽经济 [5] - 物流通道延伸带动企业业务扩张，例如无锡至墨西哥城航线帮助企业抢占拉美市场先机，将中国制造的产能优势转化为时效优势 [5] - 《2025年无锡市跨境贸易便利化专项行动方案》从提升口岸设施、拓展物流通道、激发外贸新动能、提升智慧化水平、推动降本增效五个方面系统谋划，推出“7×24小时”预约通关、“四合一”监管、“前置监装”等创新集成举措 [6] - 中国作为制造业大国依靠跨境电商转型，是对接全球市场、服务“双循环”战略、消化优质产能并推动制造业向价值链高端攀升的战略选择，旨在全球数字经济与贸易新格局中抢占主导权 [6]