股价表现与资金流向 - 11月11日盘中股价下跌2.01%至46.72元/股，成交金额5.92亿元，换手率0.57%，总市值1020.37亿元 [1] - 当日主力资金净流出5017.43万元，特大单和大单均呈现净卖出状态，其中特大单买入占比10.31%，卖出占比12.70%；大单买入占比26.61%，卖出占比32.69% [1] - 公司今年以来股价上涨24.59%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌4.16%，近20日下跌5.98%，近60日下跌1.83% [1] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为6月3日，当日龙虎榜净卖出5.42亿元，买入总额4.77亿元（占总成交9.90%），卖出总额10.19亿元（占总成交21.14%） [1] 公司基本面与财务表现 - 公司主营业务收入构成为：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%，底盘0.44% [1] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入309.32亿元，同比减少4.15%；归母净利润为亏损14.34亿元，同比大幅减少329.43% [2] - A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为17.64万户，较上期增加24.81%；人均流通股12378股，较上期减少19.88% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股5548.50万股，相比上期减少4517.47万股 [3] 行业分类与业务概况 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括整车、汽车金融、百度概念、电动物流车、DeepSeek概念等 [2] - 公司主营业务涉及商用车、乘用车、汽车底盘及汽车核心零配件等的研发、生产、销售与服务 [1]

股价表现与资金流向 - 11月5日盘中股价报11.67元/股，上涨2.10%，总市值527.61亿元，成交金额8365.88万元，换手率0.16% [1] - 当日主力资金净流入298.80万元，特大单买入583.38万元（占比6.97%），卖出1079.63万元（占比12.91%），大单买入2436.89万元（占比29.13%），卖出1641.83万元（占比19.63%） [1] - 今年以来股价累计上涨52.55%，近60日上涨34.91%，近20日下跌6.11%，近5个交易日上涨0.17% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为9月19日，龙虎榜净买入-6.03亿元，买入总计2.34亿元（占总成交额12.11%），卖出总计8.37亿元（占总成交额43.33%） [1] 公司基本情况 - 公司成立于1997年12月1日，于2010年11月25日上市，主营业务为乘用车（含新能源汽车）、摩托车、发动机、通用汽油机的研发、生产及销售（含出口）及投资金融 [2] - 主营业务收入构成为制造业98.14%，房地产0.99%，其他（补充）0.87% [2] - 公司所属申万行业为汽车-摩托车及其他-摩托车，概念板块包括共享汽车、百度概念、电动物流车、网约车概念、共享经济等 [2] 财务与经营业绩 - 2025年1月至9月实现营业收入69.46亿元，同比增长44.27%，归母净利润5327.94万元，同比增长33.37% [2] - A股上市后累计派现14.06亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 股东结构变化 - 截至9月30日，股东户数为6.31万户，较上期增加7.96%，人均流通股71672股，较上期减少7.37% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第五大流通股东，持股6635.16万股，较上期增加1866.21万股 [3]

股价表现与资金流向 - 11月4日盘中股价下跌2.01%至19.52元/股，成交额7722.99万元，换手率0.75%，总市值168.50亿元 [1] - 当日主力资金净流出776.45万元，特大单和大单均呈现净卖出状态，净卖出金额分别为602.59万元和173.86万元 [1] - 公司股价呈现短期、中期和长期下跌趋势，今年以来累计下跌14.17%，近5日、20日和60日分别下跌2.89%、8.53%和4.65% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司2025年1-9月营业收入为272.89亿元，同比减少1.59%，归母净利润为7.49亿元，同比大幅减少35.76% [2] - 主营业务收入构成为整车91.05%，零部件4.86%，销售材料及其他2.46%，汽车保养服务等1.63% [1] - 公司A股上市后累计派现142.22亿元，近三年累计派现15.71亿元 [3] 股东结构与机构持仓变动 - 截至9月30日股东户数为3.94万户，较上期减少7.95%，人均流通股为15459股，较上期增加9.78% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1122.97万股，较上期减少409.35万股，招商证券(香港)有限公司为第五大股东，持股465.28万股，较上期减少14.30万股 [3] - 易方达港股通红利混合A为新进第六大流通股东，持股315.56万股，而汇添富智能制造股票A和南方中证1000ETF持股分别减少1400股和5700股 [3] 行业分类与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 [1] - 所属概念板块包括整车、电动物流车、华为汽车、中盘、华为概念等 [1]

股价与交易表现 - 11月4日盘中股价下跌2.02%，报33.87元/股，成交额3.43亿元，换手率3.11%，总市值108.38亿元 [1] - 当日主力资金净流出2483.83万元，其中特大单净买入17.01万元，大单净流出2500.82万元 [1] - 今年以来股价累计上涨113.96%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌7.96%，近20日下跌15.28% [1] - 今年以来已6次登上龙虎榜，最近一次为8月19日 [1] 公司基本面与业务构成 - 2025年1-9月实现营业收入12.08亿元，同比增长64.60%，归母净利润3817.46万元，同比增长52.49% [2] - 主营业务收入高度集中于环保低噪声柴油发电机组，该业务占比达88.96% [1] - 其他业务包括安装劳务零配件（占比6.68%）、新能源销售其他（占比2.67%）及设备厂房租赁（占比1.62%） [1] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，股东户数为6.49万户，较上期增加4.21%，人均流通股4901股，较上期减少4.04% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股989.61万股，较上期大幅增持836.73万股 [3] - 多家公募基金产品新进或调整持仓，财通资管数字经济混合发起式A（新进，持股600.72万股）和大摩数字经济混合A（减持81.95万股至494.73万股）位列前十大流通股东 [3] 行业归属与分红历史 - 公司所属申万行业为电力设备-其他电源设备Ⅱ-其他电源设备Ⅲ，涉及发电机概念、数字能源、电动物流车等多个概念板块 [2] - A股上市后累计派现2.26亿元，但近三年未进行分红 [3]

股价表现与交易数据 - 11月4日盘中股价上涨2.49%至5.36元/股，成交额8.64亿元，换手率14.51%，总市值60.91亿元 [1] - 主力资金净流入375.14万元，特大单净买入2113万元（买入5100.74万元占比5.90%，卖出2987.74万元占比3.46%） [1] - 今年以来股价累计上涨119.67%，近5日、20日、60日分别上涨24.94%、15.77%、47.66% [1] - 今年以来已8次登上龙虎榜，最近一次为10月30日 [1] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为制冷管路及配件（营收占比88.49%）、汽车整车及部件（营收占比7.83%） [1] - 2025年1-9月实现营业收入19.34亿元，同比增长12.43%；归母净利润1383.28万元，同比增长240.21% [2] - A股上市后累计派现1.62亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 行业属性与股东结构 - 公司所属申万行业为家用电器-家电零部件Ⅱ-家电零部件Ⅲ，概念板块包括电动物流车、无人驾驶等 [2] - 截至10月10日股东户数为8.70万户，较上期减少3.60%；人均流通股13056股，较上期增加3.73% [2]

公司基本情况 - 公司成立于2002年11月26日，于2010年6月1日在深圳证券交易所上市 [1] - 公司注册地址和办公地址均位于浙江省淳安县 [1] - 公司是制冷管路及新能源汽车零部件领域的重要企业，主营业务包括制冷管路及其配件的研发、生产和销售，以及新能源汽车核心零部件的研发、生产与销售和融资租赁相关业务 [1] - 公司所属申万行业为家用电器 - 家电零部件Ⅱ - 家电零部件Ⅲ，所属概念板块有电动物流车、汽车零部件、无人驾驶核聚变、超导概念、核电 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度公司营业收入为19.34亿元，行业排名10/34，低于行业第一名三花智控的240.29亿元和第二名海立股份的164.89亿元，高于行业中位数13.29亿元，但低于行业平均数30.25亿元 [2] - 2025年三季度公司净利润为810.78万元，行业排名32/34，远低于行业第一名三花智控的32.89亿元和第二名盾安环境的7.58亿元，低于行业平均数2.2亿元和中位数7621.74万元 [2] 财务健康状况 - 2025年三季度公司资产负债率为50.05%，高于去年同期的37.73%，也高于行业平均的41.84% [3] - 2025年三季度公司毛利率为9.23%，虽高于去年同期的8.80%，但低于行业平均的18.50% [3] 管理层与股权结构 - 公司控股股东为常州星若企业管理有限公司、重庆拓洋投资有限公司，实际控制人为解直锟 [4] - 董事长兼总经理王亚骏2024年薪酬为177.25万元，较2023年的204.92万元减少27.67万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为9.03万，较上期增加3.01%；户均持有流通A股数量为1.26万，较上期减少2.92% [5]

公司基本情况 - 公司成立于2001年12月20日，于2007年12月12日在深圳证券交易所上市 [1] - 注册地址和办公地址均为浙江省丽水市 [1] - 公司是国内微特电机领域的重要企业，在动力总成电子控制业务和微特电机方面具备较强技术实力 [1] - 主营业务为动力总成电子控制业务，以及微特电机的研究开发、生产及销售 [1] - 所属申万行业为电力设备 - 电机Ⅱ - 电机Ⅲ，所属概念板块包括电动物流车、国六概念、理想汽车概念等 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为20.13亿元，在行业26家公司中排名第8位 [2] - 行业第一名卧龙电驱营收119.67亿元，第二名大洋电机营收91.8亿元 [2] - 行业平均营收为21.19亿元，中位数为13.2亿元 [2] - 2025年三季度净利润为1354.52万元，行业排名第25位（共26家公司） [2] - 行业第一名大洋电机净利润8.96亿元，第二名卧龙电驱净利润8.29亿元 [2] - 行业平均净利润为1.51亿元，中位数为6374.12万元 [2] 财务健康状况 - 2025年三季度资产负债率为68.10%，高于去年同期的63.78% [3] - 公司资产负债率显著高于行业平均水平的35.64% [3] - 2025年三季度毛利率为13.73%，较去年同期的13.46%略有提升 [3] - 公司毛利率低于行业平均水平的21.03% [3] 公司治理与股权结构 - 控股股东为湖州智驱科技产业发展有限公司 [4] - 实际控制人为湖州莫干山高新技术产业开发区管理委员会 [4] - 董事长翁伟文，1967年10月出生，中国籍，2024年薪酬为81.24万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为6.68万，较上期减少9.10% [5] - 户均持有流通A股数量为7309.88股，较上期增加10.01% [5]

公司概况 - 公司成立于1958年10月1日，于2010年9月29日在深圳证券交易所上市，是国内铝电解电容行业龙头，拥有铝电解电容、薄膜电容、超级电容三大产品线 [1] - 公司主营业务为电容器及其材料、配件的研发、生产、销售和服务，产品广泛应用于多领域 [1] - 公司控股股东为浙江省经济建设投资有限公司，实际控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会 [4] 经营业绩 - 2025年三季度公司实现营业收入41.17亿元，在行业中排名第4，行业平均营收为22.56亿元 [2] - 2025年三季度公司净利润为5.37亿元，在行业中排名第4，行业平均净利润为3.05亿元 [2] - 主营业务构成中，铝电解电容收入22.29亿元，占比82.75%，薄膜电容收入2.33亿元，占比8.65%，超级电容收入1.62亿元，占比6.00% [2] 财务指标 - 2025年三季度公司资产负债率为29.29%，低于行业平均的31.50% [3] - 2025年三季度公司毛利率为24.50%，低于行业平均的27.75% [3] 管理层与股东结构 - 董事长陈卫东2024年薪酬为90.23万元，较2023年减少5.43万元 [4] - 总裁丁继华2024年薪酬为72.65万元，较2023年增加11.08万元 [4] - 截至2025年9月30日，公司A股股东户数为4.74万，较上期减少6.11% [5] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股5349.56万股，相比上期增加3972.29万股 [5] 业务亮点与增长动力 - 铝电解电容器在新能源等领域增长良好，固态叠层高分子电容器在AI服务器领域批量交货，固液混合电容器在汽车领域持续增长 [5] - 铝电解电容和超级电容产品可用于AI服务器电源，相关产品已通过下游硬件厂商认定和试验 [5] - 薄膜电容业务通过产能建设、并购、合资拓展产品线，与基美的合作有望提高车载薄膜市占率 [6] - 超级电容布局EDLC与LIC产品，锂离子超容产能32.4万wh/a，在AI领域与多个客户进展良好 [6] 机构观点与业绩预测 - 开源证券预计公司2025至2027年归母净利润为7.50/9.45/11.01亿元，指出AI服务器电源市场打开增长空间 [5] - 东吴证券预测公司2025至2027年营业收入分别为56.03/64.74/73.22亿元，归母净利润分别为8.1/9.7/11.1亿元 [6] - 铝电解电容产品线中，固液混合电容年产能5.8亿只，2024年在汽车领域突破，有望增长50%以上 [6]

公司概况 - 公司成立于1997年1月8日，于1993年12月1日在深圳证券交易所上市 [1] - 公司是国内商用车领域重要企业，核心业务涵盖商用车、SUV及零部件生产销售 [1] - 公司所属申万行业为汽车 - 商用车 - 商用载货车，涉及电动物流车、整车等概念板块 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入达272.89亿元，行业排名5/8，高于行业平均数268.22亿元 [2] - 主营业务构成中，整车收入164.73亿元占比91.05%，零部件收入8.8亿元占比4.86% [2] - 当期净利润为4.56亿元，行业排名4/8，高于行业平均数3.3亿元 [2] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为65.33%，高于行业平均的60.82% [3] - 2025年三季度毛利率为14.04%，高于行业平均的9.38% [3] 股东结构 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为3.35万，较上期减少8.91% [5] - 户均持有流通A股数量为1.55万，较上期增加9.78% [5] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1122.97万股，相比上期减少409.35万股 [5] 机构观点 - 中金公司指出3Q25业绩低于预期，下调2025年净利润20.6%至12.3亿元，维持2026年盈利预测17.2亿元 [5] - 中信建投指出Q3利润下滑主因渠道整合影响，预计2025-2026年归母净利润14亿元、22亿元 [6] - 福特在华销售渠道加速整合，叠加新车上市有望提振销量 [6]

股价表现与资金流向 - 10月29日盘中股价上涨2.01%至17.79元/股，成交额3.43亿元，换手率1.94%，总市值180.44亿元 [1] - 当日主力资金净流入1298.74万元，特大单净买入1465.35万元（买入2149.08万元，卖出683.73万元），大单净卖出166.61万元（买入6561.46万元，卖出6728.07万元） [1] - 公司今年以来股价累计上涨111.53%，近5个交易日上涨4.46%，近20日下跌13.51%，近60日上涨23.80% [1] - 今年以来已11次登上龙虎榜，最近一次为9月24日，当日龙虎榜净卖出2531.67万元，买入总额4.12亿元（占总成交额10.63%），卖出总额4.38亿元（占总成交额11.29%） [1] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为电力电缆的研发、生产和销售，收入构成为：电力产品68.11%，高分子材料28.63%，通信产品1.70%，贸易、服务及其他1.56% [1] - 2025年1-9月实现营业收入141.09亿元，同比增长8.36%，归母净利润4.12亿元，同比增长61.57% [2] - A股上市后累计派现6.85亿元，近三年累计派现1.55亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，股东户数为17.34万户，较上期减少5.34%，人均流通股5807股，较上期增加5.87% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1347.81万股，较上期增持800.01万股 [3] - 南方中证1000ETF（512100）为第四大流通股东，持股742.40万股，较上期减持6.82万股 [3] - 华夏中证1000ETF（159845）为第六大流通股东，持股440.97万股，较上期减持9100股 [3] - 广发中证1000ETF（560010）为第八大流通股东，持股342.08万股，较上期减持13.68万股 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为电力设备-电网设备-线缆部件及其他 [2] - 所属概念板块包括高铁、网约车概念、人形机器人、电动物流车、机器人概念等 [2]