京津冀航空枢纽网络发展 - 大兴机场与首都机场共同在京津冀地区设置城市航站楼，覆盖北京、天津、河北三地，形成区域综合交通枢纽[1] - 三座已投运的城市航站楼（草桥、廊坊、天津西站）累计服务旅客超254万人次，提升了交通便利性并促进区域经济一体化发展[1] - 城市航站楼是服务京津冀协同发展国家战略的具体举措，未来两大机场将继续推动其布局规划，以发挥辐射带动作用[13] 天津西站城市航站楼运营详情 - 天津西站大兴机场城市航站楼于今年6月20日开始试运营，实现“空铁联运”无缝对接[2] - 试运行三个月期间，该航站楼累计为7849位旅客办理业务，托运行李3303件，显著提升出行效率与体验[2] - 通过津兴城际铁路，旅客从天津西站最快40分钟即可直达大兴机场，航站楼与高铁检票口步行距离仅约50米[3] 廊坊城市航站楼服务特点 - 廊坊城市航站楼是华北地区最大的跨省城市航站楼，可办理大兴机场、首都机场及天津滨海机场的值机和托运手续[5] - 该航站楼提供免费大巴接驳服务，班次密度达每半小时一班，至大兴机场全程约60分钟，累计服务旅客约69.7万人次，托运行李6.2万件[7] - 其地理位置优势加速了廊坊发展，为市民提供了省钱省心的出行选择[7] 北京草桥城市航站楼创新服务 - 草桥城市航站楼与大兴机场于2019年9月25日同步投用，通过地铁“空轨联运”实现高效转运，19分钟即可从草桥直达大兴机场[8] - 投运6年来，该航站楼已服务旅客140万人次，累计托运行李49.6万件，并于2024年6月开通国际行李托运业务，成为国内首家在海关远程监管下提供此服务的城市航站楼[9] - 从北三环牡丹园通过地铁19号线换乘，可实现41分钟抵达大兴机场，换乘比例可达80%[8] 未来发展规划与项目 - 丽泽城市航站楼和雄安城市航站楼正在建设中，未来将通过京雄快线与地铁大兴机场线连接，实现京雄两地同城化[10][12] - 丽泽航站楼是北京规划的唯一五线换乘交通枢纽，雄安航站楼将设置多组行李值机柜台，使旅客实现“零负担”出行[11][12] - 京雄快线建成后，从雄安新区到达大兴机场仅需30分钟，将显著提升雄安新区及周边地区的航空服务水平[12]

京津冀空铁联运网络发展 - 大兴机场运营草桥、廊坊、天津西站3座城市航站楼，首都机场也在廊坊设置城市航站楼，两大机场航站楼覆盖京津冀三地 [1] - 三座城市航站楼自投运至今累计服务旅客超254万人次 [1] - 天津西站城市航站楼试运行三个月累计为7849位旅客办理业务，托运行李3303件 [3] 天津西站城市航站楼运营细节 - 天津西站城市航站楼位于车站候车大厅北侧，共有六个柜台，配备机场同款航班信息显示屏 [4] - 航站楼与高铁候车区无缝衔接，步行至检票口距离约50米 [4] - 托运行李通过高铁预留行包专用柜运输，由机场工作人员在站台接车后运至航站楼 [5] - 津兴城际铁路使天津西站至大兴机场高铁行程最快只需40分钟 [3] 廊坊城市航站楼服务优势 - 廊坊城市航站楼是华北最大跨省城市航站楼，可办理大兴机场、首都机场和天津滨海机场的值机托运 [6] - 航站楼提供免费大巴服务，班次密度达每半小时一班，至大兴机场全程约60分钟 [7] - 廊坊城市航站楼累计服务旅客约69.7万人次，托运行李6.2万件 [7] 北京草桥城市航站楼功能拓展 - 草桥城市航站楼与大兴机场同步于2019年9月25日投入使用，实现与地铁10号线、19号线的换乘 [8] - 从10号线、19号线换乘至大兴机场线的旅客比例可达80%，19分钟即可从草桥直达大兴机场 [8] - 2024年6月正式开通国际行李托运业务，成为国内首家海关远程监管下办理国际托运的城市航站楼 [9] - 投运6年来服务旅客140万人次，累计托运行李49.6万件 [9] 未来发展规划 - 丽泽城市航站楼位于丽泽金融商务区，将是北京唯一五线换乘交通枢纽 [10] - 雄安城市航站楼通过京雄快线实现30分钟抵达大兴机场，未来与雄忻高铁、地铁M1、M2线交会 [10] - 雄安与丽泽城市航站楼通过京雄快线连接，将实现京雄两地同城化 [11] 城市航站楼战略意义 - 城市航站楼被比喻为没有跑道的"支线机场"，将机场业务前置到旅客家门口 [12] - 该模式是京津冀协同发展"交通先行，民航率先突破"的创新实践 [12] - 未来两大机场还将推动城市航站楼布局规划，发挥辐射带动作用 [12]

全社会跨区域人员流动 - 10月7日全社会跨区域人员流动量预计超3.08亿人次，同比增长18.3% [1] 全国铁路运输 - 10月8日全国铁路预计发送旅客2175万人次 [1][3] - 铁路假期运输自9月29日至10月7日已发送旅客超1.6亿人次 [3] - 为应对返程高峰，全国铁路预计加开旅客列车2189列 [3] - 国铁广州局8日客流量预计同比增长35.3%，计划加开旅客列车607列，主要加开京广、广深港、杭深等方向 [3] - 国铁上海局计划在热门方向加开夜间高铁列车170列 [3] 重点区域铁路客流与应对措施 - 北方低温降雨天气促使部分旅客从公路、民航转向铁路 [5] - 北京地区各大车站延长地铁末班车运营时间至次日凌晨2时，并增加出租车、公交车运力以方便换乘 [5] - 太原南站10月8日预计发送旅客11.9万人次，单日客流创假期新高，整体客流规模较去年同期增长7% [7][9] - 太原南站客流方向集中在通往北京、郑州、西安的四大热门线路 [9] - 太原南站通过开启所有进站通道、设置便捷换乘通道（换乘时间缩短至5分钟左右）及志愿者服务应对客流高峰 [9] - 国铁兰州局预计发送旅客36万人次，兰州西站与中川机场建立信息共享机制，提供一站式值机候车服务 [7] 航空运输 - 哈尔滨太平国际机场10月8日计划起降航班超400架次，预计运送旅客8万人次，迎来假期返程最高峰 [13][15] - 机场客流国内集中在北京、上海、广州、深圳等城市，国际集中在韩国首尔、日本大阪、东京等热点航线 [13] - 为应对返程客流，机场在北京、上海等热门航线上加密班次，哈尔滨至北京、上海每日达20班以上，至广州、深圳、成都、杭州等城市每日超10班 [15] - 机场通过增开值机柜台、安检通道，设置“急客通道”和“晚到旅客”专属柜台提升效率 [15] - 机场提供“无缝中转”服务，中转旅客无需出隔离区即可办理后续航程手续 [17] 公路运输与天气影响 - 假期最后一天全国路网处于返程高峰，大中城市进城方向车流集中，交通压力大 [19] - 京津冀、山西、内蒙古、四川、陕西、甘肃、宁夏等地部分地区有中到大雨，局地暴雨，对返程交通安全带来不利影响 [19]

新建交通基础设施的运营表现 - 沪苏湖高铁与常泰长江大桥、宁扬长江大桥等一批江苏重大基础设施在国庆长假期间迎来首次通车考验 [1] - 苏州南站作为沪苏湖高铁与通甬高铁的十字交会枢纽，是集高铁、城际、轨交、水运、停车于一体的现代化综合枢纽 [1] - 9月29日至10月6日，苏州南站累计发送旅客11.4万人次，盛泽站累计发送旅客4.3万人次，沿线站点客流表现亮眼 [2] 交通效率与区域联通提升 - 沪苏湖高铁将太湖沿岸景点串联，并连接上海虹桥、浦东、杭州萧山、嘉兴南湖等四大机场，推动空铁联运 [2] - 盛泽站半小时内可到达上海虹桥、苏州北站和嘉兴南湖机场，实现一小时通勤圈和30分钟黄金圈 [2] - 常泰长江大桥使过桥时间从绕路1小时20分钟缩短至仅需20分钟，显著提升通行效率 [1] - 截至10月5日，常泰长江大桥日均断面流量达90,374辆，国庆首日顶住10万辆次的考验 [2] - 宁扬长江大桥10月1日车流较平日激增850%，峰值约1.9万辆 [2] 智慧交通与高效管理 - 常泰长江大桥依托智慧运营管理平台，整合电力、结构健康监测、车路协同等系统，形成水、路、空一体化智能感知体系 [3] - 大桥累计主动识别异常事件200余条，准确率超95%，清排障作业平均每日9起，均实现半小时内撤场 [3] - 宁扬长江大桥节前开展地毯式排查清除安全隐患，利用无人机巡查消除高护坡隐蔽风险 [4] - 龙潭、龙山两处收费站前置驻点的清障力量24小时待命，实现轻微事故快处快撤 [4] 服务升级与乘客体验 - 江苏省自9月1日起实施高速公路车辆救援新政，拖车与吊车服务费用全部免收，成为全国首个实现高速公路救援全免费的省份 [3] - 宁扬长江大桥辖内收费站设置临时就餐点提供热食补给，配备新能源充电桩，截至10月6日累计为300余人次提供服务 [4] - 沪苏湖高铁盛泽站内举办快闪演出，让旅客在候车间隙感受江南文化魅力，提升出行体验 [4]

大湾区网络拓展 - 公司广州南站商铺于国庆节期间开业，是继4月启用广州白云机场T2服务点后在大湾区的深度布局举措 [1] - 广州南站作为京广、广深港等多条高铁交汇点，年发送旅客超千万人次，将与白云机场服务点形成“空铁联运”一体化出行格局 [1] - 此举旨在提升公司在大湾区高铁站内租车服务网络，加速释放“3小时自驾圈”潜能 [1][3] 业务模式与市场需求 - “机场落地即取车、跨城还车”模式适合珠三角“多城打卡”游客，“大交通+落地租”已成为城市租车出行主流趋势 [1] - 粤港澳大湾区城市群密度高、经济联系紧密，跨城商务和旅游需求旺盛，公司“随心还”跨城服务推动佛山、珠海等跨城订单持续提升 [1] 车辆配置与产品优化 - 公司在暑假至国庆假期前启动大规模新车投放计划，在全国投放新车数万辆，涵盖经济型、SUV、新能源及中高端等近30款车型 [2] - 针对家庭出游市场提供别克GL8、传祺M8等7座车型，针对年轻客群提供特斯拉Model 3、小鹏P7等智能电动车型 [2] - 公司与比亚迪达成战略合作，比亚迪秦PLUS DM-i及方程豹豹8等车型已投入车队，丰富新能源出行选择 [2] 战略转型与产业链拓展 - 公司正从简单车辆租赁向出行服务综合提供商转型，与比亚迪合作涉及车联网技术协同、二手车业务等领域 [2][3] - 2025年8月，公司首次以二手车出口服务商身份牵头发起成立“二手车机构车源出口工作组”，推动中国二手车出口进入生态化、标准化新阶段 [2] 行业趋势与前景 - 大湾区“3小时自驾圈”轮廓日益清晰，映射出中国出行市场从简单租赁到全方位服务的持续变革 [3] - 未来随着新能源、智能网联等技术深入应用，大湾区出行生态还将迎来更多可能 [3]

航线网络拓展 - 西安开通直飞塔吉克斯坦首都杜尚别的国际航线，航班每周二、周五执飞，去程航班号GJ8557，计划11时10分从西安起飞，13时30分抵达杜尚别，回程航班号GJ8558，计划15时从杜尚别起飞，22时30分抵达西安[1] - 西安咸阳国际机场累计恢复及新开国际客运航线59条，通达25个国家的52个城市，其中在中亚方向已联通阿拉木图、撒马尔罕、比什凯克、奇姆肯特等8个城市，实现中亚五国全覆盖[2] - 公司计划加密杜尚别等中亚方向“向西战略线”，并全力布局东亚、东南亚“市场航线”[2] 货运物流发展 - 西安咸阳国际机场运营12条国际全货运航线，截至8月，机场今年国际货量已达4.4万吨，同比增长116.1%[2] - 向西航线货运量占比超过80%，向西开放的干线网络承载能力显著增强[2] - 公司着力打造“西安—中亚—全球”综合物流服务产品，与中欧班列(西安)开展空铁联运合作，打造立体开放格局[2] 未来战略规划 - 公司将继续加快推动西安国际航空枢纽建设，优化国际航网布局[2] - 重点开通面向欧美的国际通程航班，做优伦敦、巴黎、米兰等“洲际大线”，做厚迪拜、伊斯坦布尔等“枢纽强线”[2] - 计划促进民航与商贸、文化、旅游等产业融合[2]

空铁联运发展现状 - 空铁联运产品在全国多地持续升温 覆盖全国50余个城市 中国东航与国铁集团合作新增多个枢纽城市[2] - 2024年上半年空铁联运旅客量同比增长超130% 自2022年8月以来累计服务旅客超55万人次[4] - 虹桥枢纽日均客流超百万人次 年发送量超过4亿人次 空铁换乘比例逐年提升[5] 基础设施与服务创新 - 上海虹桥枢纽实现航空/高铁/地铁多式融合 飞机转高铁最快衔接时间不到10分钟[5] - 票务系统实现"一次购票、一证通行" 中国东航App首次打破航空与铁路票务壁垒[5] - 北京大兴机场/广州白云机场实现安检互认 部分站点提供"行李直挂"服务免除中转托运[6] 政策支持与规划 - 民航局与国铁集团联合印发《空铁联运高质量发展任务清单（2025-2027）》 明确7方面15项具体任务[8][10][11] - 重点推进综合换乘中心建设 扩大12306平台与航司合作 开发国际入境游联运产品[11] - 加强规划协同/信息共享/标准统一 通过试点示范工程提升规范化水平[11][12] 经济与社会效益 - 约33%空铁联运旅客来自无机场城市 有效扩大航空服务辐射范围并释放消费潜力[2][13] - 产品覆盖长三角/粤港澳/成渝城市群 新增敦煌/张掖/伊宁等旅游目的地[13][14] - 重构区域经济地理格局 促进资源要素高效流动和区域协调发展[14] 行业发展趋势 - 发展历程经历硬件衔接→软件联通→服务融合→运营协同→产业联动五个阶段[6] - 未来向智能化/个性化方向发展 提供门到门一站式出行解决方案[14] - 成为现代化综合交通运输体系建设的核心实践 符合国家立体交通网规划纲要目标[14]

行业展会与公司参与 - 2025国际机场博览会在广州召开 汇聚全球Top 100机场集团决策层、航空产业链龙头企业及数字化科技企业 [1] - 悦途出行Priority Pass以"重塑空铁出行体验 引领智慧服务新生态"为主题参展 发布AI智能体为核心的数字化解决方案 [3] 公司战略与领导层表态 - 公司高层团队出席博览会并发表主旨演讲 强调以AI智能体为新引擎、空铁联运为新场景、生态协同为新基建 [5] - 公司定位为智慧出行生态引领者 与支付宝合作构建生态体系 [5] 全球资源与服务网络 - 服务网络覆盖全球145个国家、725个城市和地区 [8] - 拥有1700+机场贵宾室和200+高铁贵宾厅 年服务超3000万高净值人群 [8] - 深度合作国航、东航、南航等主流航司及18个铁路局 曾服务北京冬奥会及杭州亚运会 [8] 技术创新与解决方案 - 推出"枢纽综合服务AI智能体" 整合支付宝生态数据与多模态交互能力 [8] - 实现信息咨询、站内导航、商业优惠、接驳换乘及多语种客服一站式服务 [8] - 支持语音/文字交互 无缝衔接行程与商业场景 提供行程规划及文旅推荐功能 [8] 商业模式与试点项目 - 创新提出"空铁联运+品质出行"双轮驱动战略 通过"空铁间的第三张票"理念打造接驳服务一体化解决方案 [8] - 在广州白云机场-广州南站、西安北站-咸阳机场开展试点 前期数据显示可提升旅客换乘效率及增值服务使用总量 [8] 生态合作与商业闭环 - 与支付宝共建"出行-消费-文旅"商业闭环 通过"碰一碰"领券核销实现流量转化 [10] - 整合12306和支付宝线上流量及智能体线下流量 提升旅客体验与资源运营效率 [10] - AI智能体支持多语种交互并接入文旅消费数据 提供8小时转机文旅推荐等个性化服务 [10] 展会成果与行业影响 - 展台采用沉浸式智慧枢纽设计 首日接待超50家全球机场集团及航空服务企业代表 [12] - 与全球机场、航司、铁路及文旅单位深化合作 推动行业供给侧创新及中国技术走向世界 [18][19]

暑运期间运营数据 - 大兴机场暑运期间保障进出港航班6.08万架次，运送旅客956.47万人次 [1] - 日均航班量981架次，日均旅客量15.43万人次，同比分别上升4.91%和4.84% [1] - 国际及地区旅客量达109.91万人次，同比上升13.66% [1] 客流结构特征 - 国内客流除广州、深圳、上海等一线城市外，乌鲁木齐、昆明、贵阳等旅游城市增长明显 [3] - 国际及地区通达航点约40个，热门目的地集中在东南亚、东亚及港澳地区 [3] - 伦敦、莫斯科、多哈、卡萨布兰卡等航线客座率维持较高水平 [3] 综合交通体系 - 空铁联运体系扩展，暑运期间四座城市航站楼累计服务旅客12.7万人次，托运行李3万余件 [3] - 地铁大兴机场线与城际铁路累计运送旅客280.8万人次 [3] - 机场巴士累计运送旅客15.9万人次 [3]

长三角机场群建设进展 - 嘉兴南湖机场完成验证试飞 计划2025年底前通航 定位为长三角唯一专业航空货运机场 [2] - 机场采用"客货并举 以货为主"模式 56个机位中33个为专用货机位（占比近60%） 配套2.59万平方米航站楼实现"前店后仓"货物集散 [2][3] - 通过分拣线直连停机坪设计 压缩30%以上中转时间 投运后将成为全国第二个专业货运枢纽 [3] 区域机场协同发展格局 - 长三角形成多层次机场体系：1个国际枢纽（上海） 3个区域枢纽（南京 杭州 合肥）加若干支线机场 [5] - 南京马鞍机场落址六合区 建成后南京将成为长三角第二个"双机场"城市 与禄口机场形成"国际枢纽+区域门户"组合 [4][5] - 南通新机场作为上海第三机场进入实质阶段 与北沿江高铁同步规划构建"空铁联运"枢纽 1小时通达南京杭州 [4] 差异化定位与产业联动 - 丽水机场定位旅游支线机场 开通10条航线连接仙都 梯田等景区 实现农产品24小时送达长三角 [3] - 亳州机场配套10万平方米冷链仓储 解决中药材运输时效难题 蚌埠滕湖机场与合肥形成主次枢纽联动 [4] - 嘉兴规划10平方公里临空经济区 聚焦航空物流 跨境电商 生物医药 京东航空年处理货量预计50万吨 [5] 基础设施扩建计划 - 2024年长三角机场群旅客吞吐量达2.88亿人次 同比增长19.5% 增速超京津冀和粤港澳大湾区 [2] - 浙江推进杭州 宁波机场四期扩建 温州机场三期扩建 及义乌等中小机场改扩建工程 [6] - 江苏现有9座民用机场 浙江8座 安徽6座 苏州通过上海 无锡机场城市航站楼接入航空网络 [6][7] 区域协同创新模式 - 跨城共建机场成为趋势 如芜湖宣城 扬州泰州共用机场 沪通合建南通新机场 [7] - 上海机场集团与苏州 嘉兴 合肥签订战略协议 推进虚拟航站楼 数字货站等项目 [7] - 临空经济区预计2035年贡献嘉兴15%GDP 华大基因计划布局基因检测试剂盒全球分拨基地 [5]