行业出口表现 - 2025年5月全国汽车制造业出口货值达890.5亿元 同比增长4.1% [1] - 2025年1-5月全国汽车制造业累计出口货值达4032亿元 累计同比增长3.9% [1] 涉及上市公司 - 行业出口数据涵盖多家整车制造企业包括比亚迪 中集车辆 东风汽车 宇通客车 上汽集团 长安汽车 一汽解放 安凯客车 中国重汽 中通客车 赛力斯 广汽集团 长城汽车 力帆科技 [1] 数据来源 - 出口货值统计数据源自国家统计局 [1] - 行业分析参考智研咨询发布的《2025-2031年中国汽车制造业市场全景调查及投资前景分析报告》 [1]

文章核心观点 - 新能源汽车行业呈现高端化、出口增长和新势力盈利三大趋势 高端品牌和海外市场成为车企业绩核心驱动力 合资品牌利润贡献显著下滑 商用车领域受益于电动化和出口双驱动 [4][5][6][7][8][9][10][11][12][13] 高端化战略成效 - 吉利汽车高端品牌极氪、领克合计销量24.4万辆 极氪007 GT等30万元以上车型渗透率达12% 带动单车均价提升至17.3万元 毛利率升至16.4% [4] - 极氪001、007等30万元以上车型累计销量12.6万辆 极氪007 GT单月销量突破8000辆 极氪品牌毛利率达18% 领克20万元以上车型销量占比65% 领克09 EM-P销售3.2万辆 新能源业务利润同比增长90% [5] - 赛力斯问界M9、M8两款40万元以上车型累计交付9.7万辆 占品牌总销量49% 问界M9单车均价超55万元 毛利率突破30% 推动公司整体毛利率从24.06%升至28.93% [5] - 自主品牌高端电动汽车市场集中度高 问界、小米、理想在20万元以上市场合计份额超70% 其他品牌高端车型销量偏少 尚未形成规模效应 [6] 出口业务增长 - 上半年汽车出口308.3万辆 同比增长10.4% 海外本地化战略深入推进 长安、广汽、零跑在东南亚市场取得进展 [7] - 比亚迪新能源乘用车海外销量55.24万辆 占总销量21.63% 欧洲市场5月超越特斯拉 德国市场同比增幅824% 宋PLUS海外销量超13万辆 海外营收同比增长超50% [7] - 奇瑞第一季度海外市场收入262.89亿元 占总营收38.5% 海外销量25.55万辆 上半年以54.6万辆出口量蝉联榜首 [7][8] - 上汽乘用车出口24.25万辆 MG4欧洲累计交付超12万辆 上汽集团上半年营收2995亿元 同比增长5.23% [8] 新势力盈利突破 - 零跑汽车上半年营收242.5亿元 同比增长174% 毛利率14.1% 权益持有人应占净利润3303万元 首次半年度盈利 交付量22.17万辆 同比增长155.7% 出口2.04万辆 预计全年净利润5亿-10亿元 [9] - 小鹏汽车上半年营收340.9亿元 同比增长132.5% 净亏损11.4亿元 同比大幅收窄 交付19.72万辆 同比增长279% 汽车毛利率12.6% 二季度毛利率创17.3%新高 [10] - 蔚来汽车二季度净亏损49.9亿元 上半年累计亏损117.5亿元 预计三季度交付8.7万-9.1万辆 营收218.1亿-228.8亿元 四季度实现盈利 [10] - 小米汽车二季度业务收入213亿元 增长233.9% 上半年累计交付15.7万辆 7月单月交付突破3万辆 单车均价25.36万元 今年大概率盈利 [10] 合资品牌业绩下滑 - 广汽集团上半年净亏损25.38亿元 同比由盈转亏 跌幅267.39% 广汽本田销量同比下滑25.63% 广汽丰田微增2.58% 广汽埃安销量同比下滑13.97% [10] - 东风集团股份归母净利润0.3亿-0.7亿元 同比下降90%-95% 合资乘用车业务销量和利润大幅下降 [11] - 一汽集团合资品牌销量112.1万辆 增长动力不足 新能源布局缓慢 过度依赖燃油车 终端优惠导致利润锐减 [11] 商用车电动化与出口 - 新能源重卡销量7.52万辆 同比增长195.16% 陕重汽新能源重卡销量超1万辆 同比增长255% [12] - 福田汽车海外销量7.85万辆 海外重卡销售1.4万辆 同比增长超135% 预计净利润7.77亿元 同比增长87.5% [12] - 中通客车营收增长43.02% 净利润增长71.61% 海外收入27.57亿元 同比增长49.94% 占营收比重69.96% [13] - 宇通客车营收161.29亿元 归母净利润19.36亿元 同比增长15.64% 国内新能源公交销量大增118% 海外大中型客车出口超2000辆 [13]

中国汽车出口趋势 - 2025年整车出口预计达700万辆关口 商用车出口首次突破100万辆 [1] - 出口模式正从规模扩张转向价值赋能 增速有所放缓但全球竞争力持续提升 [1] - 新能源汽车出口规模稳中有升 结构性升级与市场多元化形成支撑 [1] 上半年出口表现 - 1-6月整车出口333.68万辆（不含低值电动车） 同比增长18% [1] - 乘用车保持出口主体地位 亚洲为最大出口市场 欧洲位列第二 [1] 产业竞争优势 - 完善的工业体系与规模化效应形成成本控制能力 构成国际竞争重要基石 [2]

公司合资与股权结构 - 日产进出口（广州）有限公司成立，注册资本10亿元，由日产中国持股60%和东风集团持股40% [1] - 合资公司由日产中国出资6亿元和东风集团出资4亿元，日产在出口业务中占据主导地位 [1] - 市场监管总局于8月18日-8月24日无条件批准该合营企业案 [1] 市场背景与销售表现 - 东风日产（含英菲尼迪、启辰）前7个月累计销量30.64万辆，同比下降16.8% [1] - 日产中国与东风集团成立出口合资公司以应对中国市场销量下滑和增加出口销量 [1] 新能源战略与投资 - 东风日产计划投入100亿元用于新能源研发，目标在2027年夏季将新能源车型从8款提升至10款 [2] - 日产汽车在"The Arc日产电弧计划"中提出今年开始在中国市场整车出口，第一阶段目标为10万辆 [2] - 日产在中国研发、设计和生产的车型将考虑出口，不只限于中国市场销售 [2]

汽车出口量表现 - 2025年7月整车出口69.4万辆，环比增长12.1%，同比增长25.6% [1] - 2025年1-7月累计出口416.6万辆，同比增长19.6% [1] 汽车出口金额表现 - 2025年7月出口金额达118.4亿美元，环比增长10.1%，同比增长18.5% [1] - 2025年1-7月累计出口金额715.0亿美元，同比增长9.7% [1]

汽车出口量 - 2025年7月汽车整车出口69.4万辆，环比增长12.1%，同比增长25.6% [1] - 2025年1-7月汽车整车累计出口416.6万辆，同比增长19.6% [1] 汽车出口金额 - 2025年7月汽车出口金额达118.4亿美元，环比增长10.1%，同比增长18.5% [1] - 2025年1-7月汽车累计出口金额达715.0亿美元，同比增长9.7% [1]

整车产销量表现 - 2025年8月整车产量37.69万辆，同比增长44.05% [1] - 2025年8月整车销量36.34万辆，同比增长41.04% [1] - 2025年累计整车产量283.46万辆，同比增长22.58% [1] - 2025年累计整车销量275.35万辆，同比增长17.87% [1] 新能源汽车业务 - 2025年8月新能源汽车产量14.05万辆，同比增长60.08% [1] - 2025年8月新能源汽车销量12.98万辆，同比增长49.89% [1] 海外市场表现 - 2025年8月出口及海外基地产量89,574辆，同比增长13.51% [1] - 2025年8月出口及海外基地销量88,289辆，同比增长10.48% [1]

行业出口总体表现 - 2025年1-7月电动载人汽车累计进出口总额365.83亿美元，同比增长19.00% [5] - 1-7月累计出口金额345.62亿美元，同比增长25.79%；出口数量189.70万辆，同比增长48.58% [5] - 7月单月出口额58.72亿美元，同比增长48.87%，环比增长15.27%；出口量32.50万辆，同比增长69.40%，环比增长15.27% [5] - 7月出口平均单价18065.58美元，同比下降12.13%，与6月价格基本持平 [5] 产品结构分化特征 - 乘用车出口占比显著，7月数量占比99.58%，金额占比95.52% [7] - 乘用车出口金额56.08亿美元，同比增长46.28%；出口量32.36万辆，同比增长69.27%；均价17329.07美元，同比下降13.58% [7] - 纯电乘用车均价16363.91美元（同比降17.74%），插电混动20769.17美元（同比降18.28%），非插电混动15909.13美元（同比降2.95%） [7] - 客车出口量1381辆，同比增长106.12%，环比降28.22%；出口额2.63亿美元，同比增137.98%，环比降22.57%；均价190664.34美元，同比增15.46% [9] - 纯电动客车出口1366辆，同比增108.55%，均价192601.02美元（同比增17.20%）；混合动力客车出口15辆，环比增650%，均价14297.33美元（同比降92.86%） [9] 区域出口格局变化 - 1-7月上海市以72.64亿美元出口额居首（同比降7.98%），江苏省45.11亿美元（同比增124.50%）第二，陕西省36.11亿美元（同比增89.95%）第三 [10] - TOP10来源地合计出口额246.97亿美元，占全国总额86.08% [10] - 7月上海市重回出口额榜首，与江苏省、广东省形成新头部梯队；四川省跌出前十，重庆市进入前十 [12] - 7月出口增速最高TOP5省份为甘肃、江西、湖南、江苏和黑龙江；最低TOP5为西藏、内蒙古、河北、辽宁和贵州；9省增速超100%，9省负增长 [14] 全球市场拓展情况 - 1-7月出口额TOP3目的地：比利时38.60亿美元（同比降11.41%）、英国32.89亿美元（同比增14.00%）、阿联酋20.97亿美元（同比增79.04%） [17] - TOP10目的地合计195.82亿美元，占总出口额56.66%；韩国新进入前十，泰国退出 [17] - 7月对110个国家/地区出口正增长，37个国家/地区负增长；增速最高TOP5目的地为斯里兰卡、阿根廷、中国台湾、佛得角和越南 [19] - 7月出口覆盖全球166个国家和地区；亚洲市场出口额22.21亿美元（同比增62.03%），欧洲市场25.13亿美元（同比增42.84%） [22] - 非洲市场同比增速108.66%，南美洲市场同比增速245.23%位列各大洲首位 [22] 企业战略与产能布局 - 比亚迪巴西工厂规划产能15万辆，实现拉美本地化生产；长安汽车计划在欧洲建厂；吉利汽车进军英国、意大利市场，计划2025年Q4推出两款新能源SUV [23] - 阿联酋阿布扎比港口集团开通首条通往中东、地中海和非洲的汽车出口滚装航线，单次运载近4000辆中国产汽车 [23] - 宁德时代在印尼启动60亿美元电池工厂项目，总电池容量达15GWh，涉足汽车电池和太阳能储能系统 [23] - 深蓝汽车在挪威发布深蓝S07，计划登陆多个欧洲国家；阿维塔科技签约埃及总代协议；比亚迪泰国工厂下线第9万辆新能源汽车，首辆驱逐舰05本地化生产 [24] - 比亚迪"深圳号"滚装船装载6817辆新能源汽车驶向欧洲 [24]

产品交付与发布 - 第10000辆零跑B01正式交付 同时发布全球车型零跑B10全新摩根粉配色 [1] - 零跑B10上市4个多月创下交付破5万辆记录 首批车辆已启程欧洲并将登陆9月慕尼黑车展 [1] 产品配置与定价 - 零跑B10推出5款车型 提供510km和600km两种CLTC续航版本 官方指导价区间为9.98万至12.98万元 [3] - 搭载高通8295芯片及LeapmotorOS4.0Plus交互系统 集成DeepSeek和通义千问两大AI语音大模型 [3] 销售业绩表现 - 连续5个月蝉联新势力品牌国内销量第一 2025年7月单月销量首次突破5万辆 [3] - 2025年1-7月累计出口销量达24980辆 位居中国新势力品牌出口销量榜首 [3] - 截至8月21日累计交付量超90万辆 上半年实现净利润转正 成为国内第二家达成半年度盈利的新势力企业 [3]

行业整体表现 - 1-7月全国汽车累计产销1823.5万辆和1826.9万辆 同比分别增长12.7%和12% [1] - 7月单月汽车产销259.1万辆和259.3万辆 环比下降7.3%和10.7% 同比增长13.3%和14.7% [1] - 7月环比下滑主要受传统淡季、设备检修及产销节奏放缓影响 [3] 乘用车市场 - 7月乘用车产销229.3万辆和228.7万辆 同比增长13%和14.7% [4] - 1-7月乘用车累计产销1583.8万辆和1584.1万辆 同比增长13.8%和13.4% [4] - 中国品牌乘用车7月销量160.4万辆 同比增长21.3% 市占率达70.1% 同比提升3.8个百分点 [4] - 1-7月中国品牌乘用车销量1087.3万辆 同比增长24.4% 市占率68.6% 同比上升6.1个百分点 [5] 商用车市场 - 7月商用车产销29.8万辆和30.6万辆 环比下降15.8%和17.1% 同比增长16.3%和14.1% [6] - 1-7月商用车累计产销239.7万辆和242.8万辆 同比增长6%和3.9% [6] - 天然气商用车1-7月销量13.4万辆 同比下降9.6% [6] - 货车1-7月产销209.2万辆和212.1万辆 同比增长5.4%和3.1% [6] - 客车1-7月产销30.5万辆和30.7万辆 同比增长10.3%和9.7% [6] 新能源汽车 - 7月新能源汽车产销124.3万辆和126.2万辆 同比增长26.3%和27.4% [7] - 新能源汽车单月渗透率达48.7% 其中国内销量占比51.4% 为去年12月以来首次重返50%以上 [7] - 1-7月新能源汽车累计产销823.2万辆和822万辆 同比增长39.2%和38.5% 渗透率达45% [7] - 前十五大集团新能源汽车销量782万辆 同比增长41.1% 市占率95.1% [7] - 比亚迪、吉利、上汽、长安和东风前五名市占率合计达64% [7] 汽车出口 - 1-7月汽车出口368万辆 同比增长12.8% [8] - 传统燃油车出口237.3万辆 同比下降7% [8] - 新能源汽车出口130.8万辆 同比增长84.6% 成为出口主要增长动力 [8] - 奇瑞出口66.7万辆 同比增长7.3% 占总出口量18.1% [8] - 比亚迪出口55.3万辆 同比增长1.3倍 [8]