中国汽车出口非洲市场表现 - 2025年1月—5月中国汽车向非洲出口量达22.2万辆，同比增长67%，其中5月单月出口5.8万辆，同比增长104% [1] - 非洲市场对中国汽车需求多样化，南非、阿尔及利亚、埃及、尼日利亚、摩洛哥为主要出口国 [5] - 2025年1月—5月中国对非洲国家出口额达5995.7亿元，增长20.2%，电动汽车和工程机械需求激增 [5] 非洲汽车市场潜力 - 非洲人口占全球15%，但汽车销量仅占全球3%，每千人保有量约40辆，增长空间巨大 [4][9] - 国际咨询机构预测中国汽车品牌在中东非洲市场占有率将从2024年10%跃升至2030年34% [9] - 南非2024年新能源汽车销量达15611辆，较2023年翻番，市场占比近3% [15] 新能源汽车在非洲的适应性 - 中国车企以混合动力汽车为市场开拓先锋，2025年1月—4月插混出口0.3万辆（同比增1481%），混动0.2万辆（同比增362%） [5][11] - 非洲电力短缺（43%人口无电）、道路条件差、消费者偏好高性价比车型，混动车型更适应当地需求 [10][12] - 埃及计划建4.2万个充电站，南非出台税收减免政策，目标2025年电动车占新车销量20% [12] 中国车企的本地化战略 - 车企从整车出口转向本地合作建厂，通过SKD/CKD组装降低价格（比欧美日系品牌低20%-30%） [6][17] - 五菱微型面包车在肯尼亚起售价5000美元，仅为二手丰田车一半 [17] - 中国车企在非洲建立配件仓储、维修网络和质保政策，延长车辆生命周期 [18] 行业竞争格局 - 非洲市场以日系车和二手车为主，年新车销量120万辆，二手车销量500万辆 [17] - 2024年南非新增14个中国汽车品牌中近一半为当年成立，比亚迪、奇瑞等加速布局 [15][18] - 中信戴卡摩洛哥工厂成为非洲首家"灯塔工厂"，推动本地化智造升级 [18] 市场趋势与预测 - 非洲电动汽车市场规模预计从2024年158亿美元增至2029年254亿美元，年复合增长率10.2% [12] - 中国车企认为10%市场份额为关键拐点，将触发需求指数级增长 [16] - 非洲从"边缘市场"跃升为中国汽车全球化战略关键坐标 [9][18]

1 2025年6月全国乘用车市场表现 - 6月全国乘用车市场零售203.2万辆，同比增长15%，环比增长5%，1-6月累计零售1,084.9万辆，同比增长10% [1] - 6月全国乘用车厂商批发247.3万辆，同比增长14%，环比增长7%，1-6月累计批发1,326.3万辆，同比增长12% [1] - 6月新能源乘用车零售107.1万辆，同比增长25%，环比增长4%，渗透率达52.7%，1-6月累计零售542.9万辆，同比增长32% [1] - 6月新能源乘用车批发125.9万辆，同比增长28%，环比增长3%，渗透率达50.9%，1-6月累计批发646.5万辆，同比增长38% [1] 2 2025年6月周度零售与批发数据 - 6月第一周日均零售4.2万辆，同比增长17%，环比下降14% [3] - 6月第二周日均零售5.3万辆，同比增长23%，环比下降5% [3] - 6月第三周日均零售8.1万辆，同比增长30%，环比增长42% [4] - 6月第四周日均零售9.5万辆，同比增长3%，环比增长13% [4] - 6月第一周日均批发3.9万辆，同比增长10%，环比下降2% [5] - 6月第二周日均批发5.8万辆，同比增长38%，环比增长9% [5] - 6月第三周日均批发7.5万辆，同比增长1%，环比增长17% [5] - 6月第四周日均批发15.4万辆，同比增长15%，环比增长18% [5] 3 2025年1-5月汽车行业经营情况 - 1-5月汽车行业收入4.1万亿元，同比增长7%，成本3.6万亿元，增长8%，利润1,781亿元，同比下降11.9%，利润率4.3% [6][7] - 5月汽车行业收入8,731亿元，同比增长8%，成本7,715亿元，增长8%，利润456亿元，同比下降27.1%，利润率5.2% [7] - 1-5月汽车生产1,276万辆，同比增长11% [7] 4 2025年5月汽车出口情况 - 5月汽车出口68.2万辆，同比增长20%，环比增长12%，1-5月累计出口283万辆，同比增长16% [8] - 5月新能源车出口29.6万辆，同比增长43%，占汽车出口43%，1-5月新能源车出口116万辆，同比增长33%，占比41% [10] - 5月出口前五国家：墨西哥51,927辆、阿联酋50,493辆、巴西47,454辆、澳大利亚33,290辆、比利时31,118辆 [9] - 1-5月出口前五国家：墨西哥239,709辆、阿联酋189,547辆、俄罗斯153,664辆、巴西140,993辆、比利时125,110辆 [9] 5 2025年5月汽车进口情况 - 5月进口汽车4.7万辆，同比下降25%，环比增长9%，1-5月进口18万辆，同比下降33% [13] - 5月进口前五国家：日本21,247辆、德国10,148辆、斯洛伐克6,689辆、英国3,618辆、美国3,130辆 [13] - 1-5月进口前五国家：日本70,037辆、德国41,676辆、斯洛伐克25,833辆、美国18,848辆、英国14,734辆 [14] 6 2025年5月全球汽车市场格局 - 5月全球汽车销量774万辆，同比增长3%，1-5月全球销量3,799万辆，同比增长5% [15] - 1-5月中国汽车销量1,274万辆，增长11%，占全球34%份额，5月份额达34.7% [15] - 1-5月美国销量703万辆增长4%，印度204万辆下降9%，日本195万辆增长11%，德国127万辆下降3% [15]

比亚迪墨西哥建厂计划受阻 - 公司原计划在墨西哥建设新工厂 预计投资规模与巴西工厂相当 目标建成雇用1万人的核心生产基地 [1] - 工厂选址曾锁定3处 靠近美国的北部地区为最可能选址 建设计划已进入最后阶段 [1] - 墨西哥政府因美国政治压力拒绝批准建厂 推迟出售公有土地及取消税收优惠等支持政策 [1] 美墨政治因素影响 - 特朗普在竞选期间公开反对中国车企在墨建厂 称其目标为规避美国关税向美市场出口 [2] - 墨西哥总统辛鲍姆优先考虑USMCA协定 明确与中国企业保持距离 否认与比亚迪的合作 [2] - 墨西哥2024年3月起对华采取强硬贸易措施 包括加征小额商品关税及打击非法进口 [2] 比亚迪在墨市场表现 - 2024年墨西哥销量达4万辆（含PHV） 同比增长近100倍 市场份额接近本田/铃木水平 [3] - 公司计划2025年通过新增代理商将销量翻倍至8万辆 继续扩大中南美市场份额 [3] - 2025年6月首次启用专用汽车运输船向墨西哥交付5000辆 强化物流体系 [3] 战略调整与技术保护 - 公司将墨西哥定位为中南美市场基地 但未能消除美方对其规避关税的质疑 [1][2] - 中国政府因技术外流担忧暂未批准其墨西哥扩张计划 导致项目实质性停滞 [3] - 美墨领导人任期持续至2029-2030年 短期内重启建厂可能性较低 [3]

合资公司成立 - 东风汽车与日产中国投资有限公司成立新合资公司 注册资本10亿元 其中日产出资60% 东风出资40% 合资期限28年 [1] - 新公司主要业务为汽车及零部件出口 旨在整合双方财务资源和供应链能力 [1] - 这是双方继东风汽车有限公司、易捷特新能源后的第三次合资合作 [1] 海外市场战略 - 东风汽车有限公司2023年启动"启DNA+"战略 计划2025年起出口10万辆汽车 含四款日产品牌新能源车 [1] - 日产中国总裁透露 新车型N7和Frontier Pro PHEV开发时已兼顾国内外需求 计划一年内启动海外销售 [2] - 合资品牌如悦达起亚、长安马自达2024年通过出口实现销量增长 显示行业出海趋势 [2] 日产经营现状 - 日产2024财年净亏损6709亿日元 较2023财年盈利4266亿日元大幅恶化 [2] - 中国市场销量从2021年113万辆骤降至2024年69万辆 [2] - 计划2027年夏季将新能源车型从8款增至10款 但当前N7车型面临交付周期长和产能爬坡问题 [2] 行业竞争态势 - 中国新能源汽车市场竞争白热化 推动自主品牌与合资品牌加速开拓海外市场 [2]

汽车出口总体表现 - 2024年1月至5月广州汽车出口量达7.35万辆 同比增长29% [1] - 二手车出口表现突出 前五月出口1.4万辆 同比增长111% [2] - 2025年广州汽车出口总量目标突破20万辆 [2] 产业布局与基础设施 - 形成花都黄埔番禺三大汽车产业核心区及白云海珠南沙三大出口企业集聚区 [1] - 已在南沙番禺白云设立5个汽车出口基地 今年计划新增3-4个出口服务基地 [1] - 中国（广州）汽车出口基地3月底投入运营 占地面积12万平方米 采用展销仓储与港口物流一体化模式 [1] 龙头企业表现 - 广汽集团1-5月海外销量达4.8万辆 新能源车在东南亚市场占有率提升 [1] - 广汽商贸利用新出口基地 预计2025年出口目标实现1.5万辆 [1] - 广汽集团设定2030年整车出口50万辆战略目标 [1] 政策支持体系 - 推出专项扶持措施 对重点企业开展"一对一"服务 [1] - 发布《二手车出口一本通》并更新至第三版 现有近100家二手车出口企业 [2] - 通过完善出口政策和营商环境 引导企业布局国际市场 [2]

在2025全球新能源汽车合作发展(上海)论坛上，中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长 孙晓红表示，海关数据显示，去年我国汽车出口量达640万辆，按照10%的增速预测，今年我国汽车出 口规模有望达到700万辆。若汽车出口量保持10%以上的增速，到2030年，我国汽车出口量有望达到 1000万辆。(中证金牛座) ...

汽车出口增长态势 - 1~5月广州汽车出口7.35万辆，同比增长29%，全省排名第二 [1] - 2024年广州汽车出口量达15.4万辆，出口金额180.1亿元，同比分别增长53.1%、41.2% [1] - 小鹏汽车前5个月出口3982辆，同比增长3362%，出口金额同比增长2233% [2] 政策支持与营商环境 - 广州出台促进汽车出口政策措施，设立平行出口燃油车专用指标，突破上牌限制 [2] - 诚立汽车通过平行出口方式出口超1500台车 [2] - 推出全国首部《二手车出口一本通》，二手车出口企业从2023年10家增至近100家 [3] - 1~5月二手车出口1.4万辆，同比增长111%，占广东省51% [3] 汽车出口服务基地建设 - 广州对出口服务基地每年给予最高1000万元资金扶持 [4] - 诚立汽车出口基地占地20400平方米，提供"一站式"服务，2024年出口二手汽车2188台，出口值2.6亿元 [4] - 1~5月诚立汽车出口二手汽车2800台，出口值近3亿元 [4] - 中国（广州）汽车出口基地占地12万平方米，整合五大核心服务 [5] - 广汽商贸2024年出口汽车7000多台，新能源车占比40%，预计2025年出口目标1.5万台 [5] - 广州已在南沙、番禺、白云设立5个汽车出口基地，今年预计再建3~4个 [5] 车企全球化进展 - 广汽集团1~5月海外销售4.8万辆，同比增长3.1%，目标2030年出口50万台 [6] - 广汽新能源车在东南亚市场占有率突破10%，在中东非洲等地区取得突破 [6] - 小鹏汽车2025年一季度出口7615辆，登顶中国"新势力"品牌出海榜首，海外销量同比大增370% [6] - 小鹏汽车计划2025年底前进入超60个国家和地区 [6] 未来目标与规划 - 2025年广州汽车出口目标突破20万辆 [7] - 相关部门将完善政策，提升营商环境，引导企业布局国际市场 [7]

公司动态 - 公司于6月24日接收第六艘运输船"长沙"号，可运输9200辆汽车，为目前船队中最大的一艘 [1] - 三天前公司接收另一艘同运力运输船"西安"号，已立即投入使用并于24日从江苏太仓启航前往欧洲多国 [2] - 公司旗下六艘滚装船总容量达45600辆汽车，未来几个月将交付另外两艘总容量16200辆的滚装船 [2] - 公司今年船队运输能力将提升至6万辆以上 [2] 海外战略 - 公司通过自建运输船队加快出口速度并节省海运成本，体现其在中国市场外实现更高销量的决心 [2] - 2024年1-5月公司出口汽车37.42万辆，同比增长112%，占其总交付量的21.5% [2] - 2024年同期出口占比仅10%，显示公司出口速度正快速增长 [2] - 尽管欧盟征收27%关税，公司Dolphin Surf在欧洲售价仍仅22990欧元，远低于当地多数纯电动车 [2] 市场表现 - 公司纯电动车销量在2024年4月首次超过特斯拉 [3] - 2024年5月公司在欧销量达1.3万辆 [3] - 中国汽车品牌在欧整体销量同比增长85%，超过6万辆 [3] 行业趋势 - 以出口见长的上汽、奇瑞等中国品牌都在加速布局自身运输船队 [3]

报告行业投资评级 - 汽车行业投资评级为推荐（维持）[3] 报告的核心观点 - 1 - 5M25中国汽车整车出口249万辆、同比 + 8%，增速下滑但占批发比例提升至20%，5M25出口量首超55万辆，非俄地区增量显著 [1] - 分结构看，商用车出口占比提升，新能源出口渗透率显著提升 [6] - 分品牌看，奇瑞出口排名第一，比亚迪出口占比大幅提升，新能源出口由比亚迪主导 [6] - 分区域看，墨西哥为出口最多目的国，中国出口占海外市场比例提升，中系车在部分海外市场占有率有变化 [6] - 1 - 5M25中国整车、零配件出口额分别为488.9亿、395.3亿美元，占出口总额比例有变化 [6] - 投资建议上，整车推荐理想汽车、江淮汽车等，零部件在机器人板块、高阶智驾、主业基本面等方面有推荐和关注标的 [6] 各目录总结 中国整车出口量 - 1 - 5M25中国汽车整车出口249万辆、同比 + 8%，增速较过去几年下滑，占中国汽车批发比例较2024年提升1PP至20% [1] - 单月看，10M24出口创新高后回落至25年初，5M25出口量首超55万辆，非俄地区尤其南美、中东等地增量显著 [1] 中国整车出口量（分结构） - 用途上，1 - 5M25商用车出口41万辆、乘用车出口208万辆，分别占比17%、83%，商用车出口占比较2024年提升1.1PP [6] - 新能源方面，1 - 5M25新能源车出口85万辆，占总出口34%，2024年为22%；剔除特斯拉出口76万辆，占总出口31%，较2024年提升13.3PP [6] 中国整车出口量（分品牌） - 整体上，1 - 5M25奇瑞出口44万辆、占18%排名第一，比亚迪出口38万辆、占15%从第5升至第2，上汽自主、长城、吉利等也有出口 [6] - 新能源方面，1 - 5M25比亚迪、特斯拉出口35.4万、9.1万辆，分别占50%、13%分列一、二位 [6] - 燃油方面，1 - 5M25奇瑞出口31.2万辆、占23%排名第一，MG、长安等也有一定占比 [6] 中系车海外市场份额 海外市场中系车份额 - 中国出口占海外市场比例从2020年约2%提升至1 - 5M25的10.3% [6] - 1 - 5M25中系车在澳新、东盟、中南美、欧洲（含俄罗斯）、其它亚非占有率分别为13.1%、10.2%、8.5%、7.5%、4.9%，较2024年有不同变化 [6] 中国出口量前十市场中系车份额 - 1 - 5M25中国整车出口墨西哥最多达24万辆、占8%，出口阿联酋、俄罗斯等也较多，此前俄罗斯为出口最多目的国，25年出口有所承压 [6] 中国整车及零配件出口额 - 1 - 5M25中国整车、汽车零配件出口额分别为488.9亿、395.3亿美元，占中国出口总额3.3%、2.7% [6] - 整车出口占总额比例2006 - 2020年均在0.6%左右波动，2021年后高速增长，2023年超零配件；零配件出口占比2014年起超2%，后略提升至2.7% [6]

比亚迪销量里程碑 - 元家族全球累计销量突破150万辆 包含元UP和元PLUS两款车型 [2] - 元PLUS上市14个月累销30万辆 39个月突破100万辆 成为继秦家族、宋家族后第三个百万级车型IP [2] - 元PLUS持续领跑国内A级SUV市场 5月销量12255辆 2025年累计销量64380辆 [2] 海外市场表现 - 元PLUS作为首款战略出海车型 覆盖110多个国家 在泰国 新加坡等多地市场夺得纯电销量冠军 [2] - 1-5月公司累计出口37 42万辆 同比增幅112% 5月单月出口量达8 9万辆创历史新高 [3] - 5月在欧洲16国销量超越特斯拉 其中英法德意西五国总销量10199辆 领先特斯拉6619辆 [3] - 新加坡市场连续5个月蝉联全品牌销冠 巴西市场5月超越丰田成为第四大汽车品牌 [3] 增长战略分析 - 行业认为国内新能源市场趋于饱和 补贴退坡后增量获取难度加大 出口成为关键增长引擎 [4] - 经销商已通过平行出口消化库存 未来销量增长将高度依赖海外市场扩张 [4] - 降价促销效果边际递减 因消费者形成电动车快速贬值预期 且潜在用户购车决策更趋理性 [4] 长期发展定位 - 发力海外市场是冲击550万辆年销目标的核心策略 也是维持行业竞争力的关键 [5] - 以元PLUS等全球车为锚点 构建国际化产品矩阵支撑长期增长 [5]