参展概况 - 公司携王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹五网四品牌集体亮相2025年齐鲁秋季车展室内外展区 [1] - 室外展区设立智能化街区 通过动态展示和试乘试驾体验方式展示技术实力 [1] 智能化战略布局 - 公司于2018年提出"电动化是上半场 智能化是下半场"战略方向 [3] - 在电动化领域凭借刀片电池和DM技术创新实现大幅领先 [3] - 智能化领域发布整车智能战略 构建天神之眼技术矩阵 [3] - 全系车型将搭载驾驶辅助功能 天神之眼C首批覆盖21款车型 价格区间覆盖7万级到20万级 [3] - 智能化街区在全国多个城市打造超3000平方米体验场景 涵盖辅助驾驶、整车智能、智能座舱三大技术板块 [5] 智能泊车技术突破 - 天神之眼辅助驾驶系统深度融合多传感器与高算力 依托中国最大车云数据库 [6] - 采用行业领先的端到端大模型 实现"全国都能开 有路都好开"的辅助驾驶体验 [6] - 实现智能化与电动化深度融合 具备路面预瞄、高速爆胎稳定控制等行业首创技术 [8] - 覆盖超300种泊车场景 实现智能泊车能力跨代领先 [8] - 对天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底 不影响保险费率 [8] - 首创易四方泊车辅助、易三方泊车辅助等创新功能 支持断头路代客泊车、三速泊车等复杂场景 [8] 车载无人机系统 - 全球首创灵鸢-比亚迪智能车载无人机系统 与大疆联合定制 [10] - 灵鸢快充版搭载于比亚迪、方程豹、腾势品牌 配备大疆Air 3S定制车载版无人机 [10] - 灵鸢换电版搭载于仰望品牌 配备大疆Mavic 3 pro无人机 支持自动换电 [10] - 采用全球首创车载伸缩停机坪方案 集成车载无人机定位模块、4K高清车顶摄像头等硬件 [13] - 具备动态起降、随动跟拍、收纳快充、地空双摄等功能 [13] - 提供30套拍摄模板及智能算法 支持一键成片和剪同款功能 [15] 驱动技术创新 - 易三方技术基于三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、全系CTB四大核心技术 [17] - 打造极致转向、圆规掉头、易三方泊车辅助等五大标志性功能 [17] - 行业首发整车智融合端到端大模型 [17] - 易四方技术采用四电机独立驱动加后轮双电机独立转向架构 [17] - 具备极限防滑功能 暴雨冰雪天气降低失控风险 [17] - 支持平行横移、爆胎稳行（双轮同侧160km/h爆胎仍保持直线）、定轮旋转等创新功能 [17] 智能座舱系统 - 以DiLink系统为核心 通过软硬件协同创新实现从基础交互到主动服务的跨越 [20] - 提供个性化设置、生态整合和主动服务 将座舱转变为智能生活空间 [20] - 未来计划融合AI和大数据技术 向全场景、全链路智能化方向演进 [20]

财务表现 - 1H25营收同比增长2.6%至806亿元人民币 净利润同比增长14.0%至17.3亿元人民币[1] - 净利润符合彭博共识 营收低于彭博共识约6% 上半年营收及净利润分别达到全年预测的40%和32%[2] - 毛利率同比微增0.1个百分点至6.9% 研发费用率降至2.8%（去年同期3.1%） 金融资产减值回转4360万元支撑利润[2] 消费电子业务 - 组装服务收入同比下降2%至472亿元人民币 零部件收入同比下降10%至约138亿元人民币[4] - 杰普拉业务全年收入预计同比持平 因新旗舰机型材料从钛合金改为铝合金导致ASP下降[4] - 收购杰普拉新加坡后 公司目标参与美国关键客户高端项目 长期带来协同效应和收益提升[4] - 预计FY26E杰普拉业务同比增长超50% 因钛合金外壳应用扩展及首款折叠屏手机传闻[5] 新智能产品与汽车智能系统 - 新智能产品收入同比下降4%至72亿元人民币（占总收入9%） 因储能业务持续承压[5] - 汽车智能系统收入同比大涨60.5%至125亿元人民币（占总收入15%）[7] - 单台车价值量提升至超5000元人民币（FY24为3000-4000元）[9] - 管理层下调FY25E收入增速指引从50%至35-40% 因行业竞争加剧[9] AI服务器业务 - AI服务器相关业务上半年收入超10亿元人民币 英伟达GB200/300 NVL72机架液冷产品已获认证[5] - 预计2H25开始发货 FY26E进入大规模发货 国内AI服务器将从风冷转向液冷扩大市场空间[5] - 800G光模块已具备量产能力 目标FY25达到月出货5万单位 CPO产品研发中预计2026年末量产[6] 增长驱动与战略 - 新智能与汽车智能业务预计FY25E-FY27E保持25%以上增速 FY25E/FY26E收入目标分别超300亿/400亿元人民币[10] - 汽车业务增长持续超越整体增速 因比亚迪汽车销量强劲（占该业务收入约80%）[10] - 通过创新设计、高毛利产品组合优化及上游供应链能力提升 毛利率（目前约10%+）仍有扩张空间[10] - 欧洲市场拓展成为未来2-3年重点 通过热管理和主动悬架系统等产品切入当地客户[9] 估值与展望 - FY24-FY27E每股收益复合增长率约20% 当前股价对应FY26E市盈率13.9倍（较5年均值折价11%）[11][12] - 目标价53.20港元对应18倍FY26E市盈率（较5年均值高+1个标准差） 维持买入评级[12] - 业务多元化战略稳步推进 新智能与汽车智能业务将成为第二增长引擎[11]

投资评级 - 维持"买入"评级 目标价99.65元人民币[4][5] 收购交易核心信息 - 计划以现金方式收购上海恪石持有的科博达智能科技公司60%股权 交易价格3.45亿元[1][5] - 收购完成后科博达持有标的公司股权比例将从20%提升至80% 计划2025年9月30日开始并表[1] - 标的公司整体估值5.75亿元 以2025年7月31日为评估基准日[1][2] 标的公司业务概况 - 科博达智能科技设立于2022年10月 专注于汽车智能化尤其是智能驾驶领域[1] - 主要产品为汽车中央算力平台及相关域控制器 已与Momenta、高通、地平线等企业建立深度合作[1] - 定点项目产品生命周期销售额预计超过200亿元 已实现国内多家主流品牌车型的量产配套[1] - 2025年1-7月营收2.99亿元 但因前期研发投入较大 同期亏损3519万元[1] 收购估值分析 - 预计2025年科博达智能营收7-10亿元 对应PS估值0.6-0.8x 低于同类公司水平[2] - 德赛西威PS(TTM)为1.8x 科博达PS(TTM)为3.4x[2] - 制定业绩承诺 标的公司承诺2025年8-12月及2026-2030年累计净利润不低于6.3亿元[2] 战略协同效应 - 提升单车附加值 增强中央域控、各类域控、E-fuse、中央网关、灯控等产品的协同推广能力[3] - 深化与全球主流品牌车企的战略合作关系 增强客户合作粘性[3] - 加速公司智能化产品在全球范围的拓展[1] 财务预测 - 预测2025-2027年营收分别为78.3亿元、101.5亿元、125.6亿元[4][9] - 预测2025-2027年归母净利润分别为10.51亿元、14.38亿元、18.37亿元[4][9] - 对应2025-2027年每股收益分别为2.60元、3.56元、4.55元[9] - 维持2025年38倍PE估值[4] 公司基本数据 - 当前股价55.70元人民币(截至9月4日) 市值224.95亿元[6] - 52周价格区间47.27-75.50元[6] - 最新每股净资产13.54元[6]

交易概述 - 公司拟以现金3.45亿元收购上海恪石持有的上海科博达智能科技60%股权 构成关联交易 [1] - 上海恪石承诺标的公司2025年8-12月及2026-2030年度累计净利润不低于6.3亿元 并签署补偿条款 [1] 市场反应与估值 - 公告后公司股价涨停至61.27元/股 市值达247.4亿元 [2] - 标的公司股东权益评估值5.75亿元 较账面价值增值4.99亿元 增值率653.25% [2] 财务表现 - 标的公司2024年营业收入1.78亿元 净利润亏损4189.58万元 [2] - 2025年1-7月营业收入2.99亿元 净利润亏损3518.55万元 亏损幅度收窄 [2] - 截至2025年7月31日资产总计7.79亿元 所有者权益7481.70万元 [2] 战略布局与技术积累 - 收购旨在切入汽车智能化核心赛道 依托标的公司在智能中央算力平台及域控制器领域积累 [2] - 标的公司2024年研发费用率达43.62% 2025年1-7月优化至20.79% 实现商业化转型 [3] - 已获得4家国内外主流车企定点项目 生命周期销售额预计超200亿元 [3] 历史投资关系 - 公司曾于2022年10月以4000万元出资持有标的公司20%初始股权 [2] - 标的公司作为独立实体专注技术研发 2024年底首款产品实现规模化交付 [3]

核心观点 - 公司通过收购科博达智能科技60%股权 实现产品线从百元级车灯控制器向万元级智能驾驶域控制器的战略升级 打开远期成长空间 [6][7][4] - 标的公司智能驾驶域控制器产品生命周期销售额超200亿元 已实现国内主流品牌车型量产配套 [4][11] - 公司预计2025/2026/2027年营收达72.0/92.7/114.0亿元 利润达10.1/12.8/15.4亿元 [5] 收购交易细节 - 交易价格3.45亿元现金收购科博达智能科技60%股权 资金来源于自有资金 [7][8] - 标的公司2024年营收1.78亿元 2025年1-7月营收2.99亿元 [7][8] - 2024年净利润-0.42亿元 2025年1-7月净利润-0.35亿元 [7][8] - 业绩承诺2025年8-12月及2026-2030年累计净利润不低于6.3亿元 [7] 技术合作与产品定位 - 与Momenta、高通、地平线等全球技术企业深度合作开发智能驾驶域控制器 [4][11] - 产品单价范围大几千到上万元 较原有百元级产品实现价值量跃升 [4][12] - 形成软件、硬件、中间件及系统集成综合技术能力 [13] 市场与客户拓展 - 定点项目覆盖国内多家主流品牌车企并实现规模化量产 [11][4] - 与大众、宝马、通用、福特、雷诺等全球客户建立深度合作关系 [4] - 智能驾驶域控制器成为车企核心战略伙伴的关键产品 [12] 战略意义 - 响应国家产业政策 包括2030年新能源汽车销量占比超50%及L3/L4自动驾驶推广目标 [10] - 通过域控制器产品提高单车价值量 增强客户粘性与市场份额 [12][13] - 补足汽车智能化技术短板 推动现有电子产品技术升级 [13] 供应链与制造升级 - 与全球头部SOC芯片厂商建立战略合作 参与芯片设计定义与IP定制 [14] - 智能制造要求远超普通汽车电子产品 需满足车规级高可靠性标准 [15] - 推动制造工艺从普通自动化向高效智能制造升级 [15]

投资评级 - 维持优于大市评级 [1][3][17] 核心观点 - 科博达以现金3.45亿元收购上海科博达智能科技有限公司60%股权 [2][4] - 标的公司主业为智能驾驶域控制器 2024年及2025年1-7月营收分别为1.78亿元和2.99亿元 但同期归母净利润亏损0.42亿元和0.35亿元 [2][4] - 标的公司承诺2025年8-12月及2026-2030年度累计净利润不低于6.3亿元 [2][4] - 此次收购使公司产品结构完成从百元级车灯/电机控制器到千元级车身域控制器再到万元级智驾域控制器的升级过渡 [3][17] - 标的公司与Momenta、高通、地平线等全球领先技术企业深度合作 已开发出高性价比智驾域控制器 单价范围为大几千到上万元 [3][9][17] - 标的公司定点项目产品生命周期销售额超200亿元 并已实现国内多家主流品牌车型的量产配套 [3][9][17] - 公司作为域控制器平台型企业 与大众、宝马、通用、福特、雷诺等全球客户建立了深度合作关系 [3][17] 财务预测 - 预期2025年营收72.0亿元 利润10.1亿元 [3][17] - 预期2026年营收92.7亿元 利润12.8亿元 [3][17] - 预期2027年营收114.0亿元 利润15.4亿元 [3][17] 收购必要性 - 响应国家产业发展战略 国家多部委联合发文明确2030年新能源汽车销量占比超50% 开放L3级自动驾驶全国路权 并强制要求智能汽车操作系统国产化率不低于70% [8] - 把握汽车智能化市场机遇 汽车智能化技术是产业转型升级的重要引擎 为供应链打开广阔成长空间 [9] - 提升产品档次和综合能力 智能驾驶域控制器具有技术门槛高、功能重要、单车价值量高的特点 能增强客户粘性和扩大市场份额 [10] - 完善高端半导体芯片供应链体系 标的公司已与全球头部SOC芯片及半导体器件厂商建立战略合作关系 [12] - 推动制造工艺升级 借鉴标的公司在复杂大域控制器生产领域的经验与智能制造体系 推动电子产品制造向高效智能制造升级 [13] 标的公司财务信息 - 截至2025年7月31日 资产总额7.79亿元 负债总额7.05亿元 净资产0.75亿元 [5] - 2024年度营业收入1.78亿元 2025年1-7月营业收入2.99亿元 [5]

重要的政策与市场消息 - 国务院办公厅印发《关于释放体育消费潜力进一步推进体育产业高质量发展的意见》，提出20条举措，目标到2030年体育产业总规模超过7万亿元，培育一批具有世界影响力的体育企业和赛事 [2] - 中国人民银行开展10000亿元买断式逆回购操作，期限3个月（91天），以保持银行体系流动性充裕 [2] - 工业和信息化部、市场监督管理总局印发《电子信息制造业2025—2026年稳增长行动方案》，提出依法治理光伏等产品低价竞争，引导有序布局光伏、锂电池产业，实施光伏组件、锂电池产品质量管理 [3] - 中证指数有限公司将于2025年9月11日发布中证A500相对成长指数、中证A500相对价值指数、中证A500纯成长指数和中证A500纯价值指数 [3] - 国务院新闻办公室将于2025年9月9日举行"高质量完成'十四五'规划"系列主题新闻发布会，工业和信息化部部长李乐成介绍"十四五"时期大力推进新型工业化情况 [3] 公司动态与公告 - 华为推出第二款三折叠屏手机华为MateXTs非凡大师，为全球第二款已实现量产商用的三折叠屏手机 [5] - 中国重工A股股票将于9月5日终止上市 [6] - 上能电气、北方长龙均公告不存在应披露而未披露的重大事项 [7][11] - 景兴纸业、通润装备公告近期经营环境未发生重大变化 [8][15] - 欧亚集团、安正时尚提示公司股票可能存在非理性炒作情形 [9][13] - 国芯科技汽车电子BLDC电机驱动控制高性能芯片新产品内测成功 [10] - 北京利尔与商汤科技、曦望战略合作，探索开展AI相关领域业务 [12] - 江苏舜天证券简称9月10日起变更为"苏豪时尚" [14] - *ST天茂已向深交所提交主动终止上市申请材料 [16] - 吉峰科技拟设立全资子公司吉峰航空，作为低空产业投资运营平台 [17] - 科博达拟3.45亿元收购科博达智能科技60%股权，切入汽车智能化领域核心产品赛道 [18] - 中微公司近日推出六款半导体设备新产品 [19] - 杭州高新董事长、副董事长、董事等辞职 [20] 券商观点与行业展望 - 国泰海通看好券商板块，认为机构因固收资产收益率下行系统性增配权益资产，中长期资金入市带来财富效应，半年报业绩普遍高增，推荐配置力量与业绩改善双轮驱动的非银板块行情 [21] - 华福证券预计下半年轻工制造行业多数子板块盈利将迎改善，看好造纸板块趋势向上、家居估值修复弹性、包装稳增股息价值凸显及出口需求改善预期下的强阿尔法标的 [22]

交易概述 - 公司拟以现金3.45亿元收购上海恪石持有的科博达智能科技60%股权 构成关联交易 [2] - 科博达智能科技为2022年10月设立的参股公司 初始注册资本2亿元且已实缴 下属全资子公司科博达智能科技（安徽）成立于2023年3月 注册资本1亿元 [2] 标的公司技术实力 - 持有境内已授权专利20件 专注于汽车智能中央算力平台及域控制器产品 [3] - 具备软件算法和硬件设计能力 已开发智能驾驶域控制器等产品 [3] - 定点客户覆盖4家国内外主流车企 定点项目生命周期销售额预计超200亿元 [3] 业绩承诺条款 - 上海恪石承诺2025年8-12月及2026-2030年累计净利润不低于6.3亿元 [3] - 协议包含业绩承诺与补偿条款 但存在因不利因素导致净利润不达预期的风险 [3] 战略意义 - 收购符合汽车智能化发展趋势 有助于拓展更高技术水平的全球市场竞争 [4] - 通过获取智能中央算力平台技术能力切入汽车智能化核心赛道 与公司产品战略高度契合 [4]

交易概述 - 公司拟以现金3.45亿元收购上海恪石持有的科博达智能科技60%股权 [1] - 交易对方上海恪石为公司实控人柯桂华控制的企业 构成关联交易 [1] - 科博达智能科技为2022年10月设立的参股公司 初始注册资本2亿元且已实缴 [1] 标的公司业务与技术 - 标的公司专注于汽车智能中央算力平台及域控制器产品 具备软件算法和硬件设计能力 [1] - 已开发智能中央算力平台和智能驾驶域控制器产品 定点客户覆盖4家主流车企 [1] - 定点项目生命周期销售额预计超200亿元 [1] - 持有境内授权专利20件（截至2025年7月31日） [1] 标的公司架构 - 下设全资子公司科博达智能科技(安徽)有限公司 2023年3月成立 注册资本1亿元 [1] 业绩承诺 - 上海恪石承诺2025年8-12月及2026-2030年累计净利润不低于6.3亿元 [2] - 协议包含业绩承诺与补偿条款 但存在因不利因素导致净利润不达预期的可能性 [2] 战略意义 - 交易符合汽车智能化发展趋势 助力公司拓展智能化技术领域 [2] - 通过获取智能中央算力平台技术积累 切入汽车智能化核心产品赛道 [2] - 有助于获得市场资源与项目经验 与公司产品战略规划高度契合 [2]

公司概况与核心业务 * 保隆科技专注于汽车空气悬架系统及智能驾驶产品的研发与生产 主要产品包括空气弹簧 电控减震器 空气供给单元 悬架控制器 以及传感器和摄像头等电子产品[2][3][11] * 公司自2012年布局空气弹簧领域 2021年实现国内首批乘用车空气弹簧量产 拥有约300人的研发团队 具备从感知元件 执行元件到ECU硬件与软件算法的全栈自主研发能力 提供整套解决方案并打破国外垄断[2][8] 生产制造与自动化能力 * 合肥智能工厂投资逾10亿元建设 历时四五年 主要生产空气悬架核心零部件 目前拥有13条空气弹簧生产线 年产能达100万台套 配套的空气供给单元和电控减震器产能也在逐步提升[3] * 工厂自动化程度国内领先 初期自动化水平超60% 大量采用机械臂和传感器 通过MES系统实现过程追溯和无人化仓库管理[2][4] * 电控减震器产线节拍时间为15秒 单线年产能达100万件 仅需7名工人辅助 配备169道传感器和129个检测点 实现关键零件精确追溯 有效降低质量风险[2][9] * 黑灯工厂实现全程无人操作 从前端原材料上料到自动分拣均通过MACE系统下发料单 由AGV小车运送物料[12] 技术与产品创新 * 空气悬架技术通过空气弹簧和电控减震器 根据路况 车速和驾驶员意图调整弹簧刚度和阻尼 提供舒适或运动模式 优化驾乘体验[2][6] * 空气弹簧从早期单腔设计发展为双腔设计 通过电磁阀控制主 副腔室连通与关闭 以平衡运动性与舒适性[7] * 全主动悬架系统增加双目路面预瞄系统和电动液压泵 可在车速120公里时提前判断前方15米内路面高程信息 主动抵消颠簸 响应速度达每秒300毫米变化速度 计划2026年下半年量产[2][7][14] * 全主动悬架系统能根据手机摆动实现车辆运动 展示高水平的智能化和互动性[15] * 实测表明 开启全主动悬架后 车辆通过减速带时车身更平稳 水杯波动显著减小 舒适性提升明显[16] 市场拓展与战略规划 * 国内自主研发全主动悬架降低了成本 因需求量增加提升了质量保障 相比国外供应商更具经济性和产品体验优势[5][17] * 公司正建设匈牙利工厂 二期专门生产空气悬架产品 预计2025年底完成基础建设 2026年第二季度产线进场 主要服务欧洲客户 同时规划美国市场 致力于为全球用户提供优质产品[5][18] 行业影响与竞争地位 * 空气弹簧和减震器相当于悬架系统的肌肉 提供毫秒级阻尼响应和高度调节 悬架控制器则根据传感器信号控制空气弹簧和减震器 提升车辆舒适性和操控性[10][13] * 全主动悬架系统相比半主动系统增加了预判能力 通过双目预瞄系统提前感知路面信息 主动作动弥补颠簸[14]