作者丨彭鑫 编辑丨安安 9月12日，仰望汽车旗下全尺寸行政豪华SUV——仰望U8L鼎世版正式上市，售价128万元。作为一款集 鼎级安全、鼎级体验、鼎级豪华于一身的全新力作，U8L鼎世版以"鼎立天地"的设计哲学和细致入微的 感官体验，配合易四方、云辇-P+、全新首创全铝大车架等极致技术，重构全尺寸行政豪华SUV新标 杆。 仰望U8L鼎世版搭载易四方、云辇-P+、全铝大车架、专属刀片电池等多项创新技术，同样具备应急浮 水、高速爆胎稳行等极致安全能力，全方位守护用户出行安全。仰望打造了首个全铝大车架，按照超五 星安全标准精心打磨，100%采用铝材，关键部位选用7系航空铝材，使用汽车行业量产最大尺寸的金属 型一体式低压铸造机。以航空级标准定义汽车安全，使大车架碰撞防护能力大幅提升，为豪华注入鼎级 安全，让行车安全根植于仰望U8L的骨架之中。 U8L鼎世版标配碳陶刹车盘，有效提升制动性能，关键时刻能迅速刹停。二排零重力座椅具备主动回位 技术，在识别碰撞风险时，靠背自动调整至安全角度，时刻守护乘客安全。此外，预紧限力安全带、14 个安全气囊、远近红外夜视系统等也均标配，构筑更全面的被动安全防线。 从硬件到智能化软件，U8 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点 李璟瑶 9月12日，仰望汽车旗下全尺寸行政豪华SUV——仰望U8L鼎世版正式上市，售价128万元。作为一款集 鼎级安全、鼎级体验、鼎级豪华于一身的全新力作，U8L鼎世版以"鼎立天地"的设计哲学和细致入微的 感官体验，配合易四方、云辇-P+、全新首创全铝大车架等极致技术，重构全尺寸行政豪华SUV新标 杆。 2025年10月15日（含）前支付仰望U8L鼎世版定金，仰望首任车主尊享U8L 增购或换购 80,000 元礼 遇，其他品牌车主及配偶可享受价值不等的增换购礼遇或换购礼遇。2025年9月12日至2025年10月15日 （含）支付定金有多重上市限时权益可享。 鼎级安全，全方位守护每次出行 每一次出行的背后，都是仰望对安全的极致追求，仰望U8L鼎世版搭载易四方、云辇-P+、全铝大车 架、专属刀片电池等多项创新技术，同样具备应急浮水、高速爆胎稳行等极致安全能力，全方位守护用 户出行安全，树立行政豪华SUV安全领域的全新标杆。 为实现更极致的安全性能，仰望打造了全行业首个全铝大车架，按照全球超五星安全标准精心打磨， 100%采用铝材，关键部位选用7系航空铝材，使用汽车行业量产最大尺寸的金属型一体式 ...

参展概况 - 公司携王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹五网四品牌集体亮相2025年齐鲁秋季车展室内外展区 [1] - 室外展区设立智能化街区 通过动态展示和试乘试驾体验方式展示技术实力 [1] 智能化战略布局 - 公司于2018年提出"电动化是上半场 智能化是下半场"战略方向 [3] - 在电动化领域凭借刀片电池和DM技术创新实现大幅领先 [3] - 智能化领域发布整车智能战略 构建天神之眼技术矩阵 [3] - 全系车型将搭载驾驶辅助功能 天神之眼C首批覆盖21款车型 价格区间覆盖7万级到20万级 [3] - 智能化街区在全国多个城市打造超3000平方米体验场景 涵盖辅助驾驶、整车智能、智能座舱三大技术板块 [5] 智能泊车技术突破 - 天神之眼辅助驾驶系统深度融合多传感器与高算力 依托中国最大车云数据库 [6] - 采用行业领先的端到端大模型 实现"全国都能开 有路都好开"的辅助驾驶体验 [6] - 实现智能化与电动化深度融合 具备路面预瞄、高速爆胎稳定控制等行业首创技术 [8] - 覆盖超300种泊车场景 实现智能泊车能力跨代领先 [8] - 对天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底 不影响保险费率 [8] - 首创易四方泊车辅助、易三方泊车辅助等创新功能 支持断头路代客泊车、三速泊车等复杂场景 [8] 车载无人机系统 - 全球首创灵鸢-比亚迪智能车载无人机系统 与大疆联合定制 [10] - 灵鸢快充版搭载于比亚迪、方程豹、腾势品牌 配备大疆Air 3S定制车载版无人机 [10] - 灵鸢换电版搭载于仰望品牌 配备大疆Mavic 3 pro无人机 支持自动换电 [10] - 采用全球首创车载伸缩停机坪方案 集成车载无人机定位模块、4K高清车顶摄像头等硬件 [13] - 具备动态起降、随动跟拍、收纳快充、地空双摄等功能 [13] - 提供30套拍摄模板及智能算法 支持一键成片和剪同款功能 [15] 驱动技术创新 - 易三方技术基于三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、全系CTB四大核心技术 [17] - 打造极致转向、圆规掉头、易三方泊车辅助等五大标志性功能 [17] - 行业首发整车智融合端到端大模型 [17] - 易四方技术采用四电机独立驱动加后轮双电机独立转向架构 [17] - 具备极限防滑功能 暴雨冰雪天气降低失控风险 [17] - 支持平行横移、爆胎稳行（双轮同侧160km/h爆胎仍保持直线）、定轮旋转等创新功能 [17] 智能座舱系统 - 以DiLink系统为核心 通过软硬件协同创新实现从基础交互到主动服务的跨越 [20] - 提供个性化设置、生态整合和主动服务 将座舱转变为智能生活空间 [20] - 未来计划融合AI和大数据技术 向全场景、全链路智能化方向演进 [20]

智能驾驶技术展示 - 公司展示易四方泊车辅助、易三方泊车辅助、断头路代客泊车、三速泊车、垂直窄车位代客泊车、车头泊入及车尾泊出功能等复杂场景泊车技术 [3] - 天神之眼辅助驾驶系统提供超能力驾驶体验 [3] 整车智能创新 - 易三方技术具备极致转向、圆规掉头、泊车辅助、低附路面增稳系统及智能蟹行五大核心功能 [5] - 易四方采用四电机独立驱动结合后轮双电机独立转向架构 提升出行与泊车便捷性 [5] 智能座舱科技突破 - 全球首款量产车载无人机系统"灵鸢"运用车载伸缩停机坪方案 [4] - 系统融合车载无人机定位模块、4K高清车顶摄像头及定制双模式手柄 支持动态起降、随动跟拍、收纳快充和地空双摄功能 [4] 品牌活动与市场推广 - 公司通过智能化街区全国巡展亮相2025齐鲁秋季车展 覆盖智能驾驶、整车智能、智能座舱三大技术板块 [1] - 活动为泉城市民提供集科技、创新、体验于一体的汽车智能化展示 [1]

核心观点 - 仰望U9以472.41km/h刷新全球电动车极速纪录 较Rimac Nevera提升57km/h [2] - 新款仰望U9动力系统全面升级 峰值功率2220kW(3019匹马力) 较旧款提升131% [21][22] - 磷酸铁锂电池技术突破 支持1200V高压平台与30C放电倍率 实现超高功率输出 [43][46] - 通过碳纤维轻量化与轮胎优化控制车重 整备质量仅2480kg 较旧款仅增5kg [31][33][57] - 易四方四电机独立控制技术提升操控极限 侧向加速度达1.7g [71][73] - 纽北赛道测试以数据收集与技术验证为核心目标 为后续性能突破奠定基础 [76][79] 动力系统升级 - 单电机峰值功率从240kW提升至555kW 四电机总功率达2220kW(3019匹马力) [21][22] - 电机中心高从220mm增至240mm 体积增大但整车增重仅5kg [28][29][31] - 额定功率800kW 支持持续1000匹马力输出 适应赛道高强度工况 [25][26] 电池技术突破 - 采用磷酸铁锂电池 突破20C放电倍率限制 实现30C超高倍率放电 [43][46] - 1200V高压平台支持半电量状态下近全功率输出 [46] - 技术路线超越Rimac Nevera采用的超高镍三元锂电池方案 [41][44] 轻量化设计 - 整备质量2480kg 较旧款2475kg仅增5kg [31] - 碳纤维部件全面减重: 前铲减重30% 轮毂单件减重25% 桶椅减重52.3% [34] - 电池系统通过高度集成进一步降低重量 [35] 轮胎与操控优化 - 轮胎规格调整为前后统一325/35 R20 前轮胎宽从275mm加宽至325mm [57][58] - 20英寸轮毂降低转动惯量 提升加速与制动响应 [61][64] - 易四方技术独立控制四轮扭矩 实现1.7g侧向加速度 [71][73] 纽北赛道表现 - 首次纽北测试受爆胎(293km/h时速)、天气及经验不足影响 成绩7分17秒 [8][11][13] - 未获官方认证因欧洲上市手续未完成 [14] - 当前测试以数据收集与技术验证为核心 为后续正式挑战做准备 [76][79] 行业意义 - 中国电动车企连续突破性能纪录 技术引领全球变革方向 [83][92] - 赛车文化培育与民用技术下放形成产业良性循环 [94] - 市场对赛车运动关注度显著提升 反映潜在消费需求增长 [87][90]

行业投资评级 - 强于大市 [1] 核心观点 - 比亚迪通过自建全地形赛车场推动品牌高端化 将赛道作为技术验证与用户体验的核心平台 并借鉴奔驰、法拉利等豪华品牌以赛事塑造高端形象的成熟路径 [2][3][4] - 赛车场计划服务于研发测试与公众体验的双重目标 集中展示易四方、云辇等核心技术在多场景下的性能稳定性 并强化用户对技术实力的直观认知 [2][16] - 企业计划在2025年下半年推出三款高端SUV车型（方程豹钛7、仰望U8L、腾势N8L） 分别覆盖中大型SUV、豪华全尺寸SUV及家庭豪华SUV细分市场 [4][41] 比亚迪赛车场战略 - 郑州全地形赛车场投资50亿元建设 包含八大功能区 其中悬天沙坡以29.6米垂直高度和28°冲坡落差获得两项吉尼斯纪录 [11] - 赛车场具备漂移、越野、浮水等多维度体验功能 并配套1万平方米接待中心 当前合肥、郑州赛场已投入运营 绍兴、济南、南宁等地项目仍在建设中 [11] - 通过举办"百万强汉·一路朝前"等活动 展示汉L车型810kW最大功率及2.7秒零百加速性能 并推动用户参与改装文化生态 [21] 赛道驱动高端化案例 - 奔驰在2014-2020年连续七年获得F1车手与制造商双冠 同期全球营收同比增长10% 豪华车型销量达125,100台（同比增75%） [29] - 法拉利凭借赛事基因与稀缺性策略维持高盈利能力 毛利率显著高于行业平均水平 2019年全球交付量突破1万辆 2025年市值升至1000亿美元 [33] - F1技术涓滴效应推动民用技术革新 例如动能回收系统（KERS）为法拉利LaFerrari提供163马力额外动力 涡轮增压与空气动力学技术亦源自赛事 [25] 技术落地与产品规划 - 易四方平台支持四轮独立驱动 在涉水场景中实现精准机动转向 云辇-P智能悬架系统可自动调节车身高度与刚度 [16] - 方程豹钛7预计搭载华为乾崑智驾系统 百公里加速4.8秒 定位硬派越野市场 价格预计低于路虎卫士（68.8万元起） [47][49] - 仰望U8L配备三激光雷达智驾系统 算力达508TOPS 零百加速3.6秒 车身尺寸5400×2049×1921mm 轴距3250mm [51][52] - 腾势N8L采用2.0T发动机与三电机组合 百公里加速4.3秒 车长5200mm 轴距3075mm 提供六座布局 [54][55]

公司领导力与行业认可 - 王传福位列《财富》2025全球最具影响力商界人士第五名 较去年第19名显著跃升 创中国企业家在该榜单最佳排名 [1] - 公司董事长排名跃升反映其个人领导力获国际认可 同时体现公司在全球新能源汽车领域突破性成就 [1] 研发投入与技术成果 - 2024年研发支出达542亿元人民币 同比增长36% 远超同期净利润 过去14年中有13年研发投入超过当年净利润 [3] - 持续高研发投入催生多项颠覆性技术：刀片电池、DM-i超级混动、易四方、云辇系统、璇玑架构、天神之眼及兆瓦闪充等 [3] - 兆瓦闪充技术实现全球量产最快充电速度：5分钟充电续航400公里 天神之眼系统实现整车级端到端控制 毫秒级响应极端场景 [3] - 全球率先承诺对搭载天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底 以技术自信消除用户责任焦虑 [3] 全球化战略与市场表现 - 2025年上半年乘用车及皮卡海外销量突破47万辆 超越去年全年海外销量总和 同比增长超130% [4] - 海外本地化战略取得关键突破：欧洲总部落户匈牙利 巴西生产基地首辆本地生产新能源车下线 泰国市场交付第9万辆新能源车 [4] - 新能源汽车足迹遍布全球112个国家和地区 通过深化全球化布局输出中国新能源技术与可持续发展理念 [4] - 2024年新能源汽车销量达427万辆 同比增长41% 2025年上半年累计销售214.6万辆 [4] - 卫冕中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军及全球新能源车市场销量冠军 [4] 品牌价值与行业地位 - 位列2025年《财富》世界500强第91名 较往年大幅提升 成功跻身全球前百强 连续第四年荣登该榜单 [5] - 连续三年蝉联凯度BrandZ最具价值全球汽车品牌TOP10 品牌价值达144亿美元 同比飙升43.6% 成为全球汽车行业增速最快品牌之一 [5] - 国际顶级机构认证体现公司强劲发展势头 同时反映中国新能源汽车产业全球影响力持续攀升 [5]

产品发布与定价 - 比亚迪旗下仰望汽车推出全新车型U8L 预售价为130万元人民币[2] - 限时支付意向金可享受30,000元选配基金 车主增换购可享至高80,000元权益[3] 技术配置与性能 - 搭载易四方四电机独立驱动系统与云辇-P智能液压车身控制系统 两大核心技术协同提升动力与车身控制能力[3] - 技术组合显著增强复杂路况通过性及驾乘舒适性[3] 外观设计特征 - 延续U8车系"鼎"灵感前脸造型 新增曜石黑搭配日曜金的黑金双色外观方案[3]

公司战略与技术路径 - 公司提出电动化与智能化深度融合的技术路径 基于电动化技术积累 [1] - 公司董事长王传福表示电动化上半场和智能化下半场正在交替演进 [1] - 以天神之眼系统为例 依托璇玑架构构建整车级端到端控制体系 在爆胎和低附着路面等极端场景联动动力 悬架 制动系统以减少事故风险 [1] - 易四方和易三方技术是电动化与智能化融合典型 四电机驱动与后轮转向使泊车效率提升50%至80% [1] 技术开发与部署策略 - 公司更看重智能化技术的成熟度和收益 新推出技术需满足严格安全及拟人化维度要求和准入门槛 且要超越上一代技术并经过严格测试后才可进入量产阶段 [2] - 在行业倾向布局大算力背景下 公司坚持算法优化 量产阶段进行剪枝将技术部署到中小算力平台以适配现有量产车型 [2] - 公司联合英伟达和地平线等企业优化算力部署 专注于大模型小型化 以500TOPS算力承载BEV模型 [2] - 天神之眼A平台实现100%自研 B平台采取开放合作模式 公司掌握整车定义及电子架构设计话语权 合作方侧重主流版本开发 公司负责差异化定制较多车型及复杂动力系统平台工作 [2] 市场推广与用户数据 - 天神之眼辅助驾驶车型保有量已超过100万辆 公司通过智驾平权策略希望进一步拉动销量并培养用户智能辅助驾驶使用习惯 [3] - 公司自动泊车使用率从此前40%提升至60%以上 通过责任兜底机制逐渐建立用户信任 [3]

公司战略与研发投入 - 公司将辅助驾驶升级为核心战略之一，自2023年上半年开始加大自研投入，目标2024年9月实现量产[4] - 辅助驾驶团队规模已扩张至5000人，核心算法团队超过1000人，规模约为特斯拉团队的10倍[7] - 采用"智电融合"战略，电动化与智能化部门长期协同办公，通过小团队项目制推进创新[9] - 坚持垂直整合策略，在域控制器等核心零部件上实现全链路自研，下一代车载计算平台将具备行业领先的自研能力[15] 辅助驾驶技术布局 - 自研"天神之眼"系统分为ABC三平台：A平台配置2颗英伟达Orin-X+3激光雷达（仰望品牌）；B平台1-2颗激光雷达+单Orin-X（腾势/比亚迪品牌）；C平台采用Orin-N/征程6芯片，主打高速场景[4] - B平台计划2024年实现端到端城区领航功能量产，当前城区辅助驾驶使用率从10%提升至20%，高快场景峰值达90%[5][11] - C平台已下探至6.98万元车型，打破行业对低价车型不搭载高阶辅助驾驶的预期[10] - 对VLA模型保持观望，仅投入少量资源预研，若年底确认技术收益显著将加大投入[5] 产品应用与市场策略 - 辅助驾驶应用范围持续扩大，计划从20万元以上车型下放至10万元以下市场[12][13] - 通过"泊车兜底"等售后保障措施提升用户信任度，加速市场教育[10] - 采用性价比策略区分平台配置：A平台服务高端品牌，B/C平台覆盖主流市场实现规模化应用[4] 技术演进方向 - 推进舱驾一体化，已完成组织架构整合，计划推出One-Box方案产品[14][15] - 明确芯片非竞争核心，聚焦数据与算法优势，暂不自研计算芯片[6] - 插混技术持续创新，应对行业同质化竞争，加速燃油车替代[16] 研发管理模式 - 避免内部赛马机制，集中资源与外部最优产品对标[7] - 采用混合研发模式：B平台与供应商深度合作，C平台实现全栈自研[11][12] - 研发部门设置长效沟通机制，工程师跨领域学习（如电动化团队掌握算法知识）[9]