纪要涉及的行业或公司 * 公司为德赛西威，主营业务为汽车智能座舱、智能驾驶（智驾）域控制器及相关产品，并拓展至机器人、无人物流车等新业务领域 [1][2][3] * 行业涉及汽车智能化（智能座舱、智能驾驶）、机器人及无人物流车 [2][4][5] 核心观点与论据 **1 2025年整体业绩稳健，智驾业务成为核心增长引擎** * 2025年实现营业收入约326亿元，同比增长约18% [3] * 智能座舱业务增长约13%，智能驾驶业务增长约33% [3] * 净利润率为7.6%，同比提升0.3个百分点，主要得益于信用减值损失大幅减少 [3] * 客户结构更均衡，前五大客户（奇瑞、理想、小米、吉利、小鹏）占比均在15%或接近15% [2][3] **2 2025年新获订单强劲，为未来增长奠定基础** * 2025年新获订单年化销售额（Onboard OI）超过350亿元，规模大于当期销售收入 [2][4] * 其中智能座舱订单超200亿元，域控制器类产品占比过半；智能驾驶订单130多亿元，驾驶域控制器订单接近百亿元 [2][4] * 海外业务订单规模约为几十亿元 [6] **3 2026年增长驱动力明确，但毛利率面临下行压力** * 增长驱动力：国内传统品牌（如长城、长安、奇瑞、吉利）快速部署高算力方案；海外订单预计同比翻倍；供应链配额优势有望在芯片短缺时获取额外份额 [11][12][14][18] * 毛利率压力：传感器业务占比提升（毛利率较低）、存储芯片等原材料涨价、部分客户订单转为智能制造（代工）模式 [2][8][12] * 公司预计能将大部分增加的成本转移给客户，价格调整谈判生效时间点预计在第二季度相对集中 [16][20] **4 产品结构持续向高阶演进** * **智能驾驶**：高性价比的Orin Y方案预计2026年出货量超越Orin X，整个域控制器成本可便宜1000至2000元 [2][10][11] * **智能座舱**：AI座舱算力将从几十TOPS跃升至300+TOPS（采用高通8397芯片），2026年以获取新项目订单为主 [2][4][10] * **业务占比**：2025年智能驾驶业务营收占比从约26%提升至约33%，其中传感器增幅大于域控制器 [3] **5 海外业务进入爆发期，盈利能力更优** * 预计2026年量产订单规模较2025年接近翻倍，全年收入占比有机会达到甚至超过10% [2][6][15] * 同品类产品在海外市场的毛利率通常比国内高出7-8个百分点，甚至可能达到10个百分点 [2][6] * 进展：东南亚市场采用8775方案的项目计划2026年量产；欧洲市场与客户合作开发中，周期较长 [21] **6 新业务布局清晰，明确量产指引** * **无人物流车**：2026年交付指引为大几千台 [2][15] * **机器人域控制器（AICube）**：已获数家头部客户订单，预计2026年实现量产供货，目标出货量1万台 [2][4][15] * 公司港股上市流程已启动，旨在支持机器人等长周期新业务扩张 [2][17] **7 财务与运营其他要点** * 2025年第四季度管理费用提升主要与股权激励费用摊销有关 [7] * 2025年资产减值损失（全年）主要基于库龄等常规计提，因车型迭代快导致存货减值风险较高 [9] * 2025年第四季度销售费用下降主要因会计口径调整，部分业务获取费用被重分类至成本 [9] * 2025年生产人员增速较快是为匹配第四季度（特别是最后两个月）非常高的月度产能需求 [20] * 存储芯片缺货主要影响用于域控制器的高性能产品，公司在整个中国市场的配额最高 [18]

文章核心观点 - 智能驾驶域控制器是汽车智能化与电子电气架构演进的核心载体，作为“车载大脑”集中整合感知、决策、规划与执行功能，是推动高阶自动驾驶落地的关键枢纽 [1] - 行业在政策支持下快速发展，市场规模呈爆发式增长，预计将从2025年的290.3亿元增长至2026年的447.6亿元 [1][6] - 未来行业将向架构深度融合、全产业链自主可控、场景赋能与模式创新三大方向进阶，发展空间广阔 [1][9] 智能驾驶域控制器行业相关概述 - 智能驾驶域控制器是汽车电子电气架构从分布式向域集中式演进过程中诞生的核心部件，通过高性能计算平台集中整合原本分散的智能驾驶相关功能 [2] - 其核心功能按整合度与应用场景分为四类：行车智驾域控制器、行泊一体域控制器（当前市场主流）、舱驾一体域控制器（高端方案）和舱泊一体域控制器（下沉市场） [3] 行业发展现状 - **智能驾驶域电子市场稳步增长**：2020-2025年，中国智能驾驶域电子市场规模从1636.7亿元增长至2595.1亿元，年均复合增长率为9.66% [5] - **域控制器市场爆发式扩张**：2020-2024年，中国智能驾驶域控制器市场规模从9.8亿元飙升至167.4亿元，年均复合增长率高达103.1% [6] - **增长驱动因素**：多传感融合方案落地推动L2+级辅助驾驶渗透率提升；整车厂加速自研与定制化布局；Tier 1厂商通过软硬件一体化方案快速迭代产品 [6] - **未来预测**：在L3/L4级自动驾驶前装化、高带宽通信架构完善、高算力芯片成本下探等利好下，2025-2026年市场规模预计将从290.3亿元增长至447.6亿元 [1][6] 行业产业链分析 - **上游**：聚焦芯片、传感器、软件等核心元器件，呈现“国际主导高端、国产突围中端”格局 [7] - 计算芯片是“核心大脑”，成本约占域控制器硬件总成本的45% [8] - 中国智能计算芯片市场规模从2020年的17亿美元增长至2024年的301亿美元，年均复合增长率达105%，预计2026年将达927亿美元 [8] - **中游**：以域控制器集成与系统开发为核心，头部集中度显著 [7] - **下游**：以整车制造为核心场景，乘用车（尤其是新能源车型）为需求主力 [8] - 2020-2025年，中国汽车（含出口）销量从2531.1万辆增至3440万辆 [8] - 同期，新能源汽车销量从136.7万辆跃升至1649万辆，年均复合增长率达64.55%，成为市场核心增长动力 [8] 行业发展趋势 - **趋势一：架构向全域深度融合演进，算力通信协同升级** [9] - 从域集中式加速迈向中央计算与区域控制协同模式，打破域间壁垒，实现座舱、智驾、车身等多域系统级融合 [9] - 依托高速光通信与超带宽总线架构，构建“中央大脑+边缘节点”的算力布局，并优化异构算力池化与动态分配技术 [9][10] - **趋势二：国产替代纵深推进，产业链自主闭环成型** [9][11] - 国产替代从芯片、软件等核心环节向全产业链延伸，本土芯片企业持续突破高端算力领域 [11] - 国产操作系统、中间件逐步打破国际垄断，围绕AUTOSAR架构构建自主生态 [11] - 整车厂与本土供应商联合开发模式常态化，强化产业链整体抗风险能力 [11] - **趋势三：场景赋能与模式创新，激活行业价值增量** [9][12] - 乘用车高阶智驾功能向城区复杂路况延伸；商用车及特种车辆在封闭/半封闭场景的定制化方案加速渗透 [12] - “硬件预埋+软件订阅”商业模式持续深化，域控制器成为软件迭代与OTA升级的核心载体 [12] - 车路云一体化战略推动域控制器成为链接车端与外界的数据枢纽 [12]

中国自动驾驶企业在阿布扎比的集体登陆与商业化运营 - 中国自动驾驶企业集体进入阿布扎比市场，包括文远知行、百度“萝卜快跑”、滴滴自动驾驶、曹操出行、小马智行、小鹏汇天、星星充电等数十家企业 [2] - 文远知行于2025年11月底在阿布扎比启动了全球首个美国以外接入Uber平台的纯无人自动驾驶出租车（Robotaxi）服务，车辆无安全员 [4] - 百度“萝卜快跑”在阿布扎比测试车辆日均行驶里程超200公里，无人工干预事故率保持零纪录 [5] - 文远知行Robotaxi为阿布扎比国家石油公司等机构提供定点接驳服务，日单量稳定在15~21单，达到当地普通出租车日均单量的六成以上 [5] - 在2025年11月首届阿布扎比智能与自主技术周期间，当地投资办公室签订的29项自动驾驶技术商业化协议中，超七成合作方为中国企业 [7] - 文远知行与百度成为阿布扎比首批获得全无人商业化运营牌照的企业，文远知行随后启动了中东地区首次面向公众的L4级纯无人Robotaxi收费服务 [7] - 小鹏汇天与阿布扎比投资办公室合作，其eVTOL机型已在马斯达尔城完成首次低空飞行演示，最大飞行高度达100米，续航里程超20公里 [10] - 滴滴自动驾驶在阿布扎比开展L4级自动驾驶卡车测试，聚焦港口物流、城市配送等场景 [12] - 阿布扎比智能与自动驾驶汽车产业集群专家表示，已有数十家中国企业入驻，形成了从技术研发、测试验证到商业运营的完整产业链条 [12] 阿布扎比为自动驾驶提供的独特优势与支持 - 阿布扎比政府构建了“政府主导、生态协同、商业闭环”的独特支持模式，角色超越传统监管者，成为生态搭建者与投资合伙人 [12][13] - 当地成立的智能与自主系统委员会由警察局、市政局、消防局等关键部门一把手组成，高效协调解决车辆上路、事故处理等跨部门问题，例如一周内出台车辆与应急车辆协同通行的专项指引 [14] - 在阿布扎比运营Robotaxi，仅需200辆规模即可实现单车盈亏平衡，远低于国内市场千辆级的盈利门槛，优势源于订单平均里程短、单价高、道路拥堵率低 [14] - 文远知行预计在2026年一季度实现区域整体盈利，目前仅在8小时“行政班”模式下运营，未来24小时运营权限开放后营收有望翻倍 [14] - 阿联酋本国人口仅占约11%，外籍人口占约89%，社会对“技术取代就业”议题敏感度低，政府推行自动驾驶政策阻力小 [15] - 马斯达尔城作为绿色高科技自由区，为入驻企业提供外资100%控股、零税收、黄金签证等政策支持 [20] - 阿布扎比智能与自动驾驶汽车产业集群承担“桥梁”角色，为企业提供从对接合作伙伴、获取许可到联合研发的全流程服务 [20] 阿布扎比的战略布局与市场规模 - 阿布扎比发展自动驾驶是其摆脱石油依赖、构建“智造”经济的重要一环 [18] - 阿联酋《人工智能战略2031》提出，至2031年AI对GDP贡献达3350亿迪拉姆（约6336亿元人民币），占非石油经济总量的20% [18] - 2025年1月，阿布扎比发布《2025~2027年政府数字化战略》，投入130亿迪拉姆（约253亿元人民币）推动200余项人工智能技术落地，自动驾驶被列为核心赛道 [18] - 2025年上半年，阿联酋在人工智能与自动驾驶领域的投资承诺超20亿美元 [18] - 行业报告预测，阿联酋到2030年自动驾驶市场规模预计为27.3亿美元，年复合增长率为19.2% [19] - 至2032年，全球自动驾驶系统的市场规模预计将超7000亿美元 [19] 中国企业的技术实力与产业链影响 - 在阿布扎比亚斯码头F1赛道进行的自动驾驶赛车极限测试中，中国团队参与研发，来自中国的激光雷达表现出色 [1] - 在阿布扎比自动驾驶赛车联赛中，赛事车辆搭载了中国核心零部件，图达通（Seyond）的“猎鹰”激光雷达在严苛赛道环境中综合表现最为出色 [22] - 中国企业正推动阿布扎比成为中东自动驾驶技术输出中心，例如文远知行计划以阿布扎比为基地，于2026年进入沙特、卡塔尔等市场 [24] - 超6000家中国企业在阿联酋布局，72%的企业2023年实现盈利，45%的企业利润同比增长，近五成企业完成业务扩张 [24] - 禾赛科技2025年全年激光雷达交付量超160万台，已获24家主机厂超过120个车型的量产定点 [25] - 速腾聚创2025年前三季度累计交付激光雷达超45万台，预计2025年四季度实现盈利 [25] - 小马智行Robotaxi车队规模1159辆，已在广州实现以城市为单位的单车盈利转正 [26] - 文远知行Robotaxi车队规模达到1023辆，即将于阿布扎比实现单车盈亏平衡 [26] - 佑驾创新近日获某知名车企项目定点，全生命周期订单总金额约为人民币超13亿元 [26] - 地平线征程系列芯片累计出货超1000万套，其智驾方案已与20多家车厂合作，覆盖超20款车型 [26] - 黑芝麻智能A1000系列芯片已在多款车型量产，其基于A2000的开放平台已获准在全球销售与应用 [26]

公司上市与募资计划 - 杭州沃镭智能科技股份有限公司于1月14日申请上交所科创板上市，审核状态变更为“已问询”，保荐机构为中信建投证券，拟募资10.04亿元 [1] 公司业务与市场定位 - 公司主要从事智能检测装备、智能制造生产线的研发、生产、销售和服务，为新能源汽车、功率半导体等新兴产业提供智能制造整体解决方案，是国家重点“小巨人”企业 [1] - 公司是国内领先的覆盖汽车电子产品研发验证、在线检测及自动化生产制造全周期的智能检测与智能制造整体解决方案提供商 [1] - 公司专注于先进检测和智能控制技术，研发了具有自主知识产权的汽车电子测试技术平台，相关技术达到国内领先，部分达到国际先进水平，打破了国外技术和产品的长期垄断 [1] - 公司已形成汽车电子多参量混合测试技术、汽车电子测试全栈式软件平台技术等六大核心技术，支撑公司构建起从检测装备到智能制造生产线的完整产品矩阵 [2] - 公司产品涵盖汽车电子控制器、智能驾驶域控制器与线控制动系统等重要应用领域 [3] 客户与市场地位 - 公司已累计服务数百家国内外一线整车厂、知名汽车零部件企业及功率半导体企业，包括比亚迪、长城汽车、上汽集团、长安汽车、吉利汽车、赛力斯、博世、电装、采埃孚、芯联集成、士兰微、斯达半导体、汇川技术等 [2] - 根据弗若斯特沙利文统计，2025年上半年公司在生产级智驾域控制器检测装备市占率为10.2%，位居本土第三方检测装备厂商第一位 [3] - 截至2025年上半年，公司是唯一一家为比亚迪“天神之眼”智能驾驶系统批量提供域控制器生产级检测装备的战略供应商 [3] - 根据高工智能汽车研究院数据，2022年至2024年公司线控制动系统检测装备市占率均为行业第一，其中2024年市占率为42% [3] - 2024年公司在线控制动系统产线装备市占率为31%，超越国外知名厂商位居行业第一，在国产装备中占比为50% [3] 财务表现 - 2022年度、2023年度、2024年度及2025年1-6月，公司实现营业收入分别约为2.62亿元、3.77亿元、7.34亿元以及2.67亿元 [4] - 同期，公司实现净利润分别约为2679.92万元、3482.26万元、8491.74万元、2024.95万元 [4] - 2022年末至2025年6月末，公司资产总额从105,532.05万元增长至185,723.15万元 [5] - 2024年度加权平均净资产收益率为17.92%，2025年1-6月为3.42% [5] - 2022年至2025年1-6月，公司经营活动产生的现金流量净额持续为负 [5] - 2025年1-6月、2024年度、2023年度、2022年度，公司研发投入占营业收入的比例分别为13.70%、8.61%、14.60%、14.72% [5] 募集资金用途 - 本次发行募集资金扣除发行费用后，拟投资于高端智能装备产业化项目(二期)和研发中心建设项目 [4] - 高端智能装备产业化项目(二期)总投资额及募集资金投资额均为79,200.00万元 [4] - 研发中心建设项目总投资额及募集资金投资额均为21,213.15万元 [4] - 项目总投资及拟使用募集资金合计为100,413.15万元 [4]

行业政策与市场动态 - 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 L3级自动驾驶迈出从测试阶段到商业化应用的关键一步 [1][2] - 自动驾驶主题交易活跃 均胜电子股价走强 17日早盘开盘后一度涨7% 市场情绪显著升温 [1][2] 公司业务与产品布局 - 均胜电子在汽车智能化领域多点开花 推出了基于多芯片平台的智能驾驶域控制器、舱驾融合中央计算单元(CCU)等智能驾驶解决方案 [1][2] - 公司的智能驾驶解决方案支持L2++到L4级别智能辅助驾驶全场景功能 [1][2] 公司订单与量产规划 - 2025年9月 均胜电子宣布其集成了智能驾驶、智能网联和智能座舱的中央计算单元(CCU)等产品获得两家头部品牌主机厂150亿元全球订单 [1][2] - 该订单预计从2027年开始量产 [1][2]

政策与行业里程碑 - 工业和信息化部于12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [1][2] - 获许可的两款车型分别适配城市拥堵和高速路段，将在北京、重庆的指定区域开展上路试点 [1][3] - 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰表示，此次许可表明我国自动驾驶汽车产业正从“技术验证”加速迈向“量产应用”的新阶段 [3] 试点与准入进程 - 从试点到准入，L3商业化相关工作已推进一年有余，去年6月确定了九个进入试点的联合体，涉及长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、蔚来等七家乘用车企业，以及上汽红岩、宇通二家商用车企业 [3] - 此次获批的两款L3车型使用主体分别为重庆长安车联科技有限公司和北京出行汽车服务有限公司，车辆运行所在城市分别为重庆市和北京市 [3] - 今年9月，工业和信息化部等八部门印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》重点强调，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入 [4] 市场与产业链动态 - 政策公布后，港股智能驾驶概念股多数高开，其中佑驾创新(02431.HK)、禾赛-W(02525.HK)涨近3%，速腾聚创(02498.HK)涨2.5%，黑芝麻智能(02533.HK)涨超2% [1] - 各主要城市正积极推进L3级自动驾驶上路，例如上海浦东新区划定第三批自动驾驶开放测试地面道路共583条、758.62公里 [4] - 以主机厂为代表的汽车产业链积极布局，目前已公布L3规模上车或内部测试进展的主机厂包括广汽、华为、长安汽车、智己、岚图、小鹏汽车、一汽-大众等 [4] 技术发展与未来展望 - L3级别自动驾驶的落地是涵盖整车、零部件、软件算法、通信、数据服务等多主体协同的系统性工程 [3] - 在长安汽车相关研发负责人看来，随着政策深入落地、技术突破周期缩短、市场需求大幅提升三重驱动，预计城区L3、L4将分别于明年（2025年）和2030年落地 [4] - 国海证券判断L3正式准入节点有望在2026年后到来，当前正处于产业链布局关键窗口期 [5] 投资关注方向与相关公司 - 从投资视角来看，当前应重点关注政策合规驱动的市场需求（如驾驶员监测系统DMS、数据记录系统等）以及技术升级引领的产业机遇（如智能驾驶域控制器、车规级芯片等） [5] - **地平线机器人-W (09660.HK)**：在高级辅助驾驶解决方案市场占据主导地位，为少数可同时供应芯片+算法的供应商之一，其J6P及HorizonCell可提供1120TOPS算力，产品已搭载理想L6Pro、蔚来firefly萤火虫等车型 [5] - **黑芝麻智能 (02533.HK)**：其华山系列A1000Pro算力达106TOPS，并推出业内首个跨域计算芯片武当C1200，已与吉利等主要汽车OEM以及Tier1合作 [6] - **速腾聚创 (02498.HK)**：根据Yole Group报告，公司在2024年乘用车激光雷达市场市占率第一，并是ADAS激光雷达年度“销冠”及2018-2024年ADAS累计销量冠军 [6] - **佑驾创新 (02431.HK)**：公司已推出中高阶辅助驾驶域控制器iPilot 4 plus，其L4级自动驾驶解决方案iRobo已以载人小巴形态在全国多场景商业化落地，近期通过配售募资1.55亿港元以加大相关投入 [7]

政策与行业里程碑 - 工业和信息化部于12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [1] - 获得许可的两款车型分别适配城市拥堵和高速路段，将在北京、重庆指定区域开展上路试点 [1] - 此次许可涉及长安牌和极狐牌两款L3自动驾驶车型产品，使用主体分别为重庆长安车联科技有限公司和北京出行汽车服务有限公司 [1] - 从试点到准入，L3商业化相关工作已推进一年有余，去年6月确定了九个进入试点的联合体，涉及长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、蔚来等七家乘用车企业 [1] 政策推进与产业展望 - 今年9月，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，重点强调推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入 [2] - 各主要城市正积极推进L3级自动驾驶上路，例如上海浦东新区划定第三批自动驾驶开放测试地面道路共583条、758.62公里 [2] - 行业预计城区L3、L4将分别于2025年和2030年落地 [2] - 国海证券判断L3正式准入节点有望在2026年后到来，当前正处于产业链布局关键窗口期 [2] 产业链动态与厂商布局 - 以主机厂为代表的汽车产业链积极布局，目前已公布L3规模上车或内部测试进展的主机厂包括广汽、华为、长安汽车、智己、岚图、小鹏汽车、一汽-大众等 [2] - 从投资视角看，当前应重点关注政策合规驱动的市场需求（如驾驶员监测系统、数据记录系统）以及技术升级引领的产业机遇（如智能驾驶域控制器、车规级芯片） [2] 相关产业链公司概况 - **地平线机器人（09660）**：在高级辅助驾驶解决方案市场占据主导地位，是少数可同时供应芯片+算法的供应商之一，其J6P及HorizonCell可提供1120TOPS算力，产品已搭载理想L6Pro、蔚来firefly萤火虫等车型，并进入比亚迪、奇瑞等客户 [3] - **黑芝麻智能（02533）**：其华山系列A1000Pro算力达106TOPS，并推出A2000丰富产品矩阵，已与吉利等OEM合作，进入银河E8、领克07等车型，同时推出跨域计算芯片武当C1200 [4] - **速腾聚创（02498）**：根据Yole Group报告，公司在2024年乘用车激光雷达市场市占率第一，并获得ADAS激光雷达年度“销冠”及2018-2024年ADAS累计销量冠军 [4] - **佑驾创新（02431）**：公司已在中高阶辅助驾驶项目方面推出域控制器iPilot 4 plus，其L4级自动驾驶解决方案iRobo已以载人小巴形态在全国多场景商业化落地，并于7月完成680万新H股配售，募资净额1.55亿港元以加大相关领域投入 [5]

政策与行业里程碑 - 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [1] - 长安汽车与北汽极狐成为首批入围车企 高阶智驾进入按法规要求交付、运营并接受监管的新阶段 [1] - 两款车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点 相关部门将加强车辆运行监测和安全保障 [1] - 国海证券认为 2025-2027年将形成清晰的“标准制定-过渡实施-全面生效”三阶段路径 L3正式准入节点有望在2026年后到来 当前正处于产业链布局关键窗口期 [1] 产业链投资机遇 - 政策合规驱动市场需求 重点关注驾驶员监测系统（DMS）、数据记录系统以及测试验证平台等领域 [2] - 技术升级引领产业机遇 重点关注智能驾驶域控制器、车规级芯片、线控执行机构等核心部件 [2] - 国泰海通预计L3级别单车激光雷达装配量将提升至3至6颗 [2] - 主雷达正向高端型号（如ETX）升级 单车价值有望提升至约500至1000美元 [2]

投资交易核心 - 卓驭科技获得中国一汽超过36亿元人民币的战略投资[1] - 交易完成后公司投后估值超过100亿元人民币[1] - 交易完成后卓驭科技将保持独立法人实体运营 现有管理团队、技术路线与品牌战略不变[1] 股东与合作伙伴 - 除中国一汽外 公司股东还包括New Territory Technology Company Limited、国投招商、比亚迪、光远投资、上汽恒旭、北汽产投、徐工云汉基金等多家国内外知名机构[1] - 公司已与大众汽车、中国一汽、北汽集团等车企达成合作[3] 公司技术与产品 - 公司成立于2022年10月 致力于智能驾驶系统及自研核心零部件研发与生产[3] - 主要产品包括成行平台、智能泊车系统、智能驾驶域控制器、视觉感知传感器等 应用于乘用车领域[3] - 公司的"成行平台"10V高算力平台可解释端到端算法 以及全球首发的惯导三目视觉系统已搭载在红旗天工系列、EH7 2025款、HS6 PHEV等车型上[1] 合作背景与战略协同 - 双方合作始于2024年4月签署的智能驾驶战略合作协议[1] - 中国一汽将通过业务协同与资源支持赋能卓驭科技 以增强其在智能驾驶领域的技术竞争力[1][2] - 双方将合作开展汽车智能化产品研发与应用 旨在推进技术普及和中国汽车智能化愿景[2]

公司业务进展 - 公司旗下子公司天准星智的智能驾驶域控制器产品已服务于行业内多家智能驾驶科技公司和汽车主机厂客户 [1] - 产品覆盖了包括Robotaxi在内的多种自动驾驶应用场景 [1]