文章核心观点 宁德时代在超级科技日发布多款电池产品，加速电池“多核时代”到来，推动新能源全场景产业化，同时面对动力电池业务挑战，积极开辟换电、储能和海外市场三大“第二增长曲线” [2][3][6] 产品发布 - 4月21日宁德时代首个超级科技日发布三款动力电池产品和一款蓄电池产品，包括钠新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池 [2] 骁遥双核电池 - 是宁德时代2020年提出的AB电池技术的“续集”，实现单个电池包布置两种不同电芯，从结构上有两大“独立能量区”，后续可能推出更多核产品 [3] - 发布三种跨化学体系的双核解决方案，分别是钠—铁双核、铁—铁双核、三元铁/双三元双核电池 [3] - 双核到多核创新架构将在全领域落地，加速新能源全场景产业化，加快固态电池等前沿技术应用进程 [4] - 双核架构在安全层面可做到“高压双核”等多种双核，参考客机“双发架构”设计，适合智驾时代 [4] - 钠电池技术成熟是双核电池发挥优势契机，钠新电池成熟加速多核时代到来 [4][5] 产品落地时间 - 钠新24V重卡启驻一体蓄电池将于今年6月量产，与一汽解放合作落地 [5] - 钠新动力电池将于今年12月量产出货，首发落地巧克力换电车型 [5] 第二代神行超充电池 - 可实现充电5分钟续航超520公里，低温性能良好，比当前行业最高充电水平提升100%，亏电状态下具备830kW输出功率，能适配兆瓦级充电桩 [5] 公司业绩与挑战 - 自2017年至2024年，宁德时代连续八年全球动力电池使用量排行榜居首，截至2024年末市场份额达37.9% [6] - 2025年第一季度营收847亿元，归母净利润139.6亿元，同比增长32.9%，综合毛利率24.4%，研发投入超48亿元，经营性现金流达328.7亿元 [6] - 车企加速“去宁化”，通过自建电池工厂和扶持二供削弱对宁德时代依赖，其动力电池业务增速放缓 [6] 第二增长曲线 换电领域 - 今年与中国石化集团签署协议，2025年建设不少于500座换电站，长期目标扩展至10000座 [7] - 此前与蔚来签署战略合作协议，共同打造全球规模最大乘用车换电服务网络 [7] - 布局换电短期可绑定车企稳定基本盘，中期构建闭环，长期成为全球能源革命基础设施运营商 [7] 储能业务 - 2024年销售储能电池系统93GWh，同比增长34.32%，全球市占率达36.5%，连续4年居首 [8] - 储能电池系统营收572.9亿元，同比增长34.32%，占总营收15.83%，首次超越动力电池成利润贡献第一极 [8] 海外市场 - 今年2月二次赴港上市，拟募资50亿美元用于海外产能扩张等，为国际化战略提供资金支持 [8] - 已在全球设六大研发中心、十三大电池生产制造基地，德国埃尔福特工厂投产，推进匈牙利等工厂及项目建设 [8]

插播 ：拒绝鱼龙混杂， 让优质项目脱颖而出！"2024-2025用户侧储能项目TOP10榜单"征集进行中。点击 "阅读原文" 进行申报 亿纬锂能犹如赛道上的骏马，不断加速奔跑，去年已成功跻身 储能 电池出货量 亚军 ，紧随行业领军者宁德时代之后。那么，现如今，亿纬锂能与 宁德时代之间还隔着多远的距离？ 为了精准描绘这一差距，行家说储能 细致研读了 两家公司最新的年报数据与历年财报，从 市值、 营业收入、净利润、出货量、毛利率 、 R OE 和资产负债率 等关键指标出发，并特别聚焦于储能业务的发展状况， 力求更全面展现这 两家 企业在 当前行业版图中的位置及其未来成长路径。 我们先看储能板块的整体情况，再对比公司的整体情况。 储能板块 从储能板块上看，两者在财报中储能业务的表述有所不同，亿纬锂能采用的是 "储能电池"，宁德时代则从2 021 年的 "储能系统"更改为"储能电池 系统"。 基于亿纬锂能财报中，在 2 022 年才开始单独披露储能相关表现。由此我们主要对比了近 3年来两家公司在储能板块上的表现。 接下来从两者的储能业绩表现、出货量和毛利率等角度分别展开对比。 ■ 近3年储能营收上：从相差近5倍缩短到 ...