中美关税政策调整影响 - 美方取消91%加征关税 暂停24%对等关税90天 保留10%关税 中方相应取消部分反制关税 [1] - 关税下调触发恐慌性囤货 上海至美西集装箱运价单周暴涨31.7% 美东线涨22% [4] - 芬太尼关税仍保留20% 但对等关税从125%降至10% 远超市场预期 [5] 航运市场供需突变 - 中国至美国集装箱日均预订量周增277% 从5709标箱飙至21530标箱 [4] - 船公司美线舱位全线排满 上海-纽约运费周涨19% 洛杉矶线涨16% [4] - 4月远东-北美航线取消49航次 5月已记录36个空白航次 [9] 运价飙升现象 - 美西线运价5月10日2347美元/FEU 13日暴涨64%至3847美元/FEU [9] - 船公司宣布6月1日运价最高达6100美元/FEU 较月初涨幅超170% [9] - 半个月内美线运价累计涨幅近200% 附加费连续加征 [10] 行业应对措施 - 赫伯罗特 万海 ONE等船公司紧急开通美线加班船 [10] - 以星航运重启ZX2美西快线 高丽海运新增美线服务 [10] - 盐田港预计本周出现严重拥堵 承担全国对美出口超25%货量 [6] 外贸企业动态 - 服装 鞋类 玩具 家具等关税敏感型商品成为抢运主力 [7] - 外贸企业面临海外设厂或转向新兴市场的战略抉择 [13] - 东南亚转口贸易成本优势暂时消失 但三个月后或再现价值 [13] 长期趋势预判 - 美国采购商分散采购渠道 东南亚 南亚订单占比提升 [13] - 东盟 南美 非洲航线运价稳中有升 成新增长点 [14] - 钢铝产品平均关税仍达73% 持续压制相关品类出口 [13]

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海运运价上涨 - 6月一个大柜运价将上涨3000美元 5月舱位基本订满 [1] - 美西南 美西北航线基本满载 部分船司出现甩柜情况 美东 美湾装载率明显提升 [2] - 美森 长荣 中远海运集运等船司发布涨价通知 6月收取旺季附加费 运价从2200美元涨至3000美元 6月再涨3000美元相当于翻倍 [2] 行业供需变化 - 中美互降关税引发出口抢运潮 海运航线呈现满载状态 [1] - 第20周订舱量上涨10% 第21周订舱量激增30% [2] - 船司紧急调整运力回归美线 优先支持美线运力 [1][2] 资本市场反应 - 5月19日港口航运股走强 宁波海运 南京港 连云港开盘涨停并斩获5连板 [1] - 珠海港 宁波港 厦门港务等多股跟随涨停 [1] 企业应对措施 - 增加运力需要造新船 短时间内无法完成 船司更多选择调整现有运力 [2] - 非标准大型设备受影响较小 因需提前预订 [3] - FOB结算模式下由美国买方承担海运费用 部分出口企业不涉及海运费用和舱位预订 [3] 行业趋势预测 - 预计5月下旬将迎来出货高峰 [2] - 调整航线与运力回拨需要时间 后续舱位将更为紧张 [2] - 企业需利用好90天豁免期 实际出货时间窗口有限 [4]

中美关税暂停对航运业的影响 - 中国赴美集装箱运输订单量在7天内激增277%，从5709个标准箱增至21530个标准箱 [1] - 航运巨头马士基和赫伯罗特观察到跨太平洋服务预订量增加，赫伯罗特本周前3天订单量比上周高出50% [3] - 行业预计海运旺季可能提前开始并提前结束，因8月是可能提高关税的最后期限 [3] 美国零售商的反应 - 沃尔玛等美国零售商和服装品牌竞相从中国工厂订购商品，以满足夏季购物季需求 [3] - 美国物流公司Portless称客户已进入"全力开工模式"，重启生产和运输 [3] - 手提袋制造商Bogg Bag加快中国产手提袋制造速度，争取在8月前运往美国 [4] 供应链调整与运价变化 - 部分公司考虑将订单从越南和印度尼西亚转回中国 [3] - 分析师预计海运承运人可能在10天内将运费提高50%，上海至洛杉矶航线每个标准箱价格或超3000美元 [3] - 行业提醒托运人需应对未来几周的拥堵、延误和舱位不足问题 [4] 港口与行业展望 - 洛杉矶港执行董事称中美关税暂停对消费者、企业和供应链是利好消息 [4] - 行业呼吁双方迅速达成长期协议以避免贸易中断 [5] - 班轮运力预计将在夏季迅速增加，船舶使用率可能维持高位 [4]

丝路海运"一箱制"海铁联运专列 - 首趟装载78个标准集装箱、2145吨非洲进口铜精矿的专列从厦门海沧站发往龙岩蛟洋站，实现全程不换箱、不开箱的"一箱到底"模式 [1] - 该模式使海铁联运效率与成本管控水平实现"双提升"，压缩货物待检和换箱时间约一周，降低货损率 [1] - "丝路海运"平台覆盖46个国家和地区的145座港口，此次创新采用中国铁路装载加固标准装箱，到港后仅查验电子锁 [1] 物流效率与成本优化 - 单箱物流成本节省约500元，运输周期缩短60%，货损率降低80% [2] - 非洲铜精矿运输时间从15天缩短至6天，总体物流成本降低10%，全年可节省百万元 [2] - 企业仅需向铁路部门一次性申报，免除多环节提交材料流程 [1] 运营模式创新 - 福州铁路物流中心针对12项客户需求定制运输方案，协调港口海关实现物流信息共享 [2] - 受理时效压缩50%，实现优先配空、装车和挂运的"三优先"机制 [2] - 该模式是铁路与海关深化口岸合作、优化监管流程的创新成果，实现陆海联动 [2] 行业数据与发展规划 - 2023年1-4月福建省海铁联运集装箱量达69715标箱，同比增长14.8% [3] - 铁路部门计划联合港航管理部门推进"丝路海运"港航贸一体化发展 [3] - 将继续探索高效稳定的国际物流模式，助力构建现代化物流体系 [3]

在江苏扬州，一家中国外贸企业收到美国客户5封邮件，还有超500万元的新订单。"请确认最快交货时间，我们要把之前耽搁的时间尽量弥补回来。" 在中美关税政策最新调整之后，上海、江西等地的多家外贸企业重启美国市场供应。此前，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布后，美国采购商已迅速 行动，开始抓紧囤货。催发货、赶订单、一舱难求再现！ 催发货、赶订单，爆单！ 在上海松江区李塔汇镇的一家针织厂，全员上岗，缝商标、熨烫、打吊牌，各个工序有条不紊。今年4月，工厂一度暂停了美国客户的订单生产。这两天 美国客户通知可以出货了，包装车间里的成衣，陆续开启了最后的工序。 在江西一家纺织企业的制衣车间，生产主管梁世南正忙着安排新接到的美国订单。他表示，目前企业的订单量比较充足，加上5月13日新增一批10万套童 装的美国订单，现在基本上每天都在加班加点赶工期。所有的订单已经排到了下半年九月份。 上海塔汇针织厂生产厂长陆兰英：客人其实也很着急，已经订好5月17日的集装箱，如果检验合格没问题的话，我们5月17日就开始陆续出运了。 据了解，这一个多月以来，企业不仅拓展了欧洲和国内市场，当前又迅速恢复了美国出口。据透露，企业目前正在与多家美国品牌 ...

"现在消息利好，船公司调船回来需要时间，所以短期内（运 价）涨价是必然的。"深圳市跨境电子商务协会执行副会长谢 卓亨说。 作者：张锐 封图：图虫创意 5月15日晚，经济观察报记者从一场外贸行业线上交流会上获悉，随着中国出口美国货物恢复发 运，业内预计海运价格的上涨潮已拉开序幕。 深圳市跨境电子商务协会执行副会长谢卓亨表示，过去这两天，他们通过与船公司会面了解到，因 为4月以来中国出口美国的货量大约下降40%至50%，所以船公司陆续选择停航，这导致当前海运 已出现舱位紧缺的现象。 大形机器人的9个分岔口 内地赴港开户热中的代办生意 "现在消息利好，船公司调船回来需要时间，所以短期内（运价）涨价是必然的。"他说。 此外，谢卓亨也提及，有行业调研数据显示，中国出口货量中大约有70%是以FOB条款贸易合同 （由买方支付关税）完成交付，这也是此次关税战受伤最大的群体，尤其以沃尔玛等美国大型进口 商为代表。他同时称，虽然外贸行业目前仍然对90天过渡期以后的形势感到不确定性很强，但经 历过超高关税的极限施压后，从业者们的心态也有了变化。 "就算再有一股小浪花，估计大家应该还是能接受。"他说。 推荐阅读 洞察变化的商业世界 ...

经济观察报记者亦从国际货运业界人士处了解到，目前，业内预计中国始发货量或将出现短线激增，并 在6月底迎来高峰。该人士同时认为，90天缓冲期对海运而言"时间紧迫"，因为运输周期可能占据政策 窗口期的一半。 深圳关关通物流科技有限公司总经理席清堂则表示，当下这个时间内，中国出口美国货物的成本与5月 12日中美双方达成《中美日内瓦经贸会谈联合声明》之前差别不大，因为关税下降的部分会因为运价上 涨又"填"回去了，"总成本可以类比2021年（新冠疫情）的时候"。 此外，谢卓亨也提及，有行业调研数据显示，中国出口货量中大约有70%是以FOB条款贸易合同（由买 方支付关税）完成交付，这也是此次关税战受伤最大的群体，尤其以沃尔玛等美国大型进口商为代表。 他同时称，虽然外贸行业目前仍然对90天过渡期以后的形势感到不确定性很强，但经历过超高关税的极 限施压后，从业者们的心态也有了变化。 5月15日晚，经济观察报记者从一场外贸行业线上交流会上获悉，随着中国出口美国货物恢复发运，业 内预计海运价格的上涨潮已拉开序幕。 深圳市跨境电子商务协会执行副会长谢卓亨表示，过去这两天，他们通过与船公司会面了解到，因为4 月以来中国出口美国的货量 ...

特朗普政府于4月10日启动了125%的加征关税，对华关税累计上调至145%。一家大型集装箱船公司透 露，"进入5月后，装载适用145%关税率的中国货物的集装箱船已开始抵达美国"。 受加强对华关税的影响，美国的集装箱进口量转为减少。据悉主要港口的集装箱进口量与上年同期相比 减少了3成。此前持续抢搭末班车的对美运输需求一下子萎缩。目前，中美就加征关税下调90天达成一 致，需求迅速恢复导致物流网混乱的风险也在加大。 在亚洲进口集装箱吞吐方面属于美国最大的洛杉矶港透露，该港口的集装箱进口量在5月4~10日的一周 同比减少34.5%。"在美国方面，关税的影响今后将全面显现"，集装箱船公司表示。 此前持续抢搭末班车的对美运输需求一下子萎缩。另一方面，集装箱船的即时合约运费行情 仍保持坚挺。目前，中美就加征关税下调90天达成一致，需求迅速恢复导致物流网混乱的风 险也在加大…… 日本邮船的原源太郎表示，"停运等导致的舱位供应的调整正在产生正面影响"。由于货运量减少，集装 箱船公司和大型海运公司加入的联盟通过取消部分前往美国的定期航线，或更换为小型船只等方式，减 少了舱位供应。美国南加州海运交易所（Marine Exchang ...