薪酬方案核心内容 - 特斯拉董事会拟推动通过价值高达1万亿美元的薪酬方案 确保首席执行官埃隆·马斯克未来十年继续掌舵[1] - 薪酬方案要求马斯克完成一系列目标 包括部署100万辆自动驾驶出租车和100万台机器人 利润较去年提升24倍以上 市值从1万亿美元跃升至8.5万亿美元[3] - 马斯克必须至少继续留任7年半才能兑现股份[3] 董事会立场与推动动机 - 董事长罗宾·邓霍姆表示新提案是投资者想要的 强调有马斯克掌舵的未来远优于没有他的局面[4] - 邓霍姆认为特斯拉市值飙升至1万亿美元部分得益于2018年薪酬方案对马斯克的激励[7] - 董事会特别委员会目标既要弥补2018年被法院撤销的旧方案 又要设计足够吸引马斯克的新方案以维持他对公司的投入[7] 历史薪酬方案争议 - 特拉华州衡平法院两度撤销2018年价值超500亿美元的薪酬方案 认为审批过程受马斯克影响且缺乏透明度[6] - 法院指出2024年6月股东投票存在披露材料中多处重大失实陈述 程序和实质公平性均未达标[6] - 尽管2024年股东大会重新批准了超500亿美元的薪酬方案 但法院判决仍维持撤销决定[6][7] 公司经营现状与挑战 - 特斯拉面临交付量下滑 新车型Cybertruck在2023年推出后遭遇滑铁卢[4] - 无人驾驶汽车业务仍处于萌芽阶段 今年6月才在得克萨斯州奥斯汀推出有限度的无人出租车服务[4] 管理层动态与谈判细节 - 马斯克在谈判中提出若无法确保至少25%投票权并兑现2018年薪酬方案可能离开特斯拉[8] - 董事会特别委员会要求马斯克逐步淡出政治活动但遭其拒绝[8] - 邓霍姆承认董事会花费大量精力维系马斯克的满意度[7]

行业合作与技术应用 - 速腾聚创宣布旗下可量产高性能车规级数字化激光雷达EM4、EMX和E1接入NVIDIA DRIVE AGX平台 [1] - 前述两家平台的合作有望推动自动驾驶技术的全面升级 [1] - 公司控股子公司立昂东芯专注于化合物半导体射频及光电芯片的代工制造平台 [1] 产品与客户关系 - 立昂东芯VCSEL芯片可应用于智能驾驶、机器人、光通信等领域并已实现大规模出货 [1] - 立昂东芯与速腾聚创、禾赛科技、瑞识科技等客户在VCSEL产品保持紧密合作关系 [1]

行业周期与趋势 - 模拟芯片行业处于周期向上阶段 国际巨头德州仪器和亚德诺营收在连续多个季度同比下降后已转正[1] - 行业库存调整接近尾声 需求逐步回暖[1] - AI数据中心、自动驾驶、人形机器人等新兴应用为模拟芯片带来广泛增量[1] - 国内企业得益于技术积累和政策支持 国产替代空间广阔[1] 上海贝岭业绩表现 - 公司实现股价封板涨停[1] - 主要从事集成电路设计 专注于模拟及功率芯片的设计及开发 产品涵盖电源管理、信号链产品和功率器件产品[1] - 产品主要应用于汽车电子、能效监测、工控储能、大家电、网络与智能终端及泛工业等市场领域[1] - 2025年上半年实现营业收入134,701.36万元 同比增长21.27%[1] - 实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润11,629.88万元 同比增长1.03%[1] 圣邦股份业绩表现 - 股价跳空高开逼近20CM涨停 开盘后下探午后重回涨停[2] - 产品覆盖信号链和电源管理两大领域 可广泛应用于工业控制、汽车电子、通讯设备、医疗仪器和消费类电子等领域[2] - 产品应用于人工智能、机器人、新能源和物联网等新兴市场[2] - 2025年上半年实现营业收入181,878.03万元 同比增加15.37%[2] - 实现净利润19,367.23万元 同比增加11.95%[2] - 归属于母公司股东的净利润20,083.91万元 同比增加12.42%[2] 艾为电子业绩表现 - 开盘逼近涨停[2] - 专注于高性能数模混合信号、电源管理、信号链的集成电路设计企业 主营业务为集成电路芯片研发和销售[2] - 2025年上半年实现营业收入136,955.81万元 较上年同期下降13.4%[2] - 实现归属于母公司所有者的净利润15,652.16万元 较上年同期上升71.09%[2] - 实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润12,283.24万元 较上年同期上升81.88%[2] 其他公司表现 - 思瑞浦和纳芯微等公司大幅上涨 涨幅均超过12%[3]

10月即将在北京经开区举办世界智能网联汽车大会及自动驾驶未来城市嘉年华。9月12、13日，由北京经开区工委宣传文化部举办的"畅享科技 乐酷亦 庄""北京·亦庄科技馆之城"自动驾驶专场活动，在北京市高级别自动驾驶示范区创新运营中心火热举行。活动邀请了80余名行业专业人士和市民大众，大家 先后走进展厅参观、开启技术交流、踏上试乘之旅，感受自动驾驶技术的"硬核实力"，解锁智慧出行的便捷与魅力。 互动交流环节更是气氛热烈，参与者们围绕"自动驾驶如何保障安全""未来出行还会有哪些新模式"等问题踊跃举手，工作人员结合真实案例耐心解答。 细致的解答不仅消除了公众对新技术的疑虑，更让大家对智慧出行生态有了更深的理解。 整场活动中，最受期待的当数自动驾驶小巴试乘环节。活动现场，轻舟小巴、百度小巴、文远小巴三款"明星车型"整齐列队，彩色的车身搭配科技感十 足的线条，一亮相就吸引了众人目光。"坐上去特别平稳，全程看不到司机，却能安全行驶，看着车辆自动避让行人、识别信号灯，真真切切感受到科技改 变生活了！以后要是能经常坐这样的车出门，肯定特别方便。"刚体验完文远小巴的李先生兴奋地说。 北京市高级别自动驾驶示范区创新运营中心展厅被划分 ...

政策环境与行业趋势 - 工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》，提出推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入 [2] - 政策要求加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术，提升产品经济性、耐久性、舒适性等性能，开发智能交互、智能驾驶新功能 [2] - 政策为汽车主机厂及辅助驾驶产业链相关企业提出更高要求，并孕育更大机会和市场空间 [3] 激光雷达技术优势与产品进展 - 高线数数字化激光雷达已成为L3落地的必备安全件，行业共识认为头部激光雷达厂商将最有望受益 [3] - 速腾聚创520线数字化激光雷达已量产上车，智己LS6和极氪9X均搭载该产品，公司是目前唯一可量产520线数字化激光雷达的厂商 [4] - 520线激光雷达垂直分辨率较上一代提升近3倍，能清晰分辨百米外车辆轮胎、路肩边缘轮廓及锥桶等低矮或细小障碍物形状和位置，雨雾等恶劣环境下保持厘米级定位稳定性 [4] - 500线以上高线数高分辨率激光雷达提供的小物体感知能力和可靠性是L3系统的安全刚需 [4] - 速腾聚创新一代车载数字化激光雷达平台EM平台全线产品进入规模化量产阶段，EMX面向L2级辅助驾驶市场，EM4支持520线至2160线定制，服务于高级别自动驾驶场景 [4] - EM平台与全固态数字化激光雷达E1组合全面覆盖L3及L4市场，或是当下市场唯一选择 [5] 核心技术突破 - 速腾聚创自研全球首个SPAD-SOC芯片并掌握数字化芯片核心技术，芯片化设计使激光雷达结构更精简、集成度更高、性能更优越 [5] - SPAD-SoC可将激光雷达线数/像素提升到无限高，当像素与摄像头持平时，激光雷达画面将具有色彩和三维信息，超越人类眼睛感知能力 [5] - 高清无损的真实世界三维彩色信息数据是辅助驾驶实现性能和安全性突破的核心 [5] 市场应用与客户合作 - 2025年下半年将有多款搭载速腾聚创高线数数字化激光雷达的车型陆续面世 [6] - 滴滴、小马智行、文远知行等新一代Robotaxi均已使用速腾聚创数字化激光雷达产品，主激光雷达呈现线数升级趋势以满足城区和高快场景运营的极致安全需求 [6] - 速腾聚创可量产高性能车规级数字化激光雷达EM4、EMX和E1接入NVIDIA DRIVE AGX平台，作为NVIDIA DRIVE生态合作伙伴提供高清三维感知数据支持，缩短自动驾驶技术开发与测试周期 [8] - 与全球顶级科技企业深化合作印证速腾聚创"高线数+数字化"技术路线的清晰性与准确性 [8]

半导体行业正经历快速转型，其发展受人工智能进步、地缘政治变化以及各国政府对本土生产投资增加的影响。随着人工智能应用加速，对高 性能芯片的需求激增，而供应链动态正因不断演变的贸易政策和国家安全担忧而重塑。与此同时，半导体在汽车、医疗保健和能源等行业变得 不可或缺，这推动了对持续创新和战略调整的需求。供应链韧性和技术主权现在已成为企业和政府的首要任务。各方正在努力实现生产多元化 并减少依赖，但结构性挑战依然存在。出口管制、关键材料限制以及不断变化的贸易联盟正在重新定义半导体行业格局，要求企业在保持竞争 优势的同时应对日益增加的复杂性。 需求分析： 半导体为创新和日常生活提供动力 为何需求至关重要? 在当今世界，半导体不可或缺。由于技术的快速进步和各行业需求的增长，半导体市场需求呈现强劲且不断演变的态势。当需求超过供给时，分析这些动 态可以揭示把握新兴机遇的多种途径。 | End-market | Automotive Devices | Server and Network | Home Appliances | Computing | Industrial | | --- | --- | --- | --- | ...

近日，"自动驾驶第一人"王劲创立的L4级自动驾驶企业中智行科技有限公司（简称：中智行），因还不 起1.5万元债务遭破产清算，引发广泛关注。 《次世代车研所》栏目注意到，今年以来，未上市的智驾企业"水深火热"——有2家智驾企业遭遇破产 清算；2家企业面临破产重整；多家年内出现过激烈的人事变动；多家陷入收购整合风波。此外，10家 主流自动驾驶企业陆续都发布了2025半年报，目前只有2家实现盈利，仍有8家处于亏损状态中。 一位自动驾驶企业创始人直言："这个行业已经进入规模化商业阶段，如果这时候还在继续依靠融资来 做技术，摸索道路，恐怕已经行不通了。" 另有投资人直言，"自动驾驶行业已经进入收获期，大家开始批量上市，行业格局趋于稳固，新企业很 难再有机会，很多投资人都不投这个领域了"。 据知情人士对《次世代车研所》栏目透露，预计明年下半年，新石器等自动驾驶企业将开启上市工作。 伴随自动驾驶行业投资退潮、行业分化加剧，一部分企业开始"吃上肉"，另一部分企业则"汤也喝不 上"，甚至直接"饿死"。 | | | | 2025年破产或面临重大调整自动驾驶企业概况 | | | --- | --- | --- | --- | -- ...

行业核心观点 - 半导体行业正经历由人工智能进步、地缘政治变化和各国政府本土化投资推动的快速转型 [1] - 全球半导体市场预计从2024年的6270亿美元增长至2030年的1.03万亿美元，复合增长率显著 [4] - 供应链动态因贸易政策、国家安全担忧和出口管制而重塑，技术主权和供应链韧性成为核心优先事项 [1] 需求分析 汽车领域 - 电气化、自动驾驶和软件定义汽车（SDV）推动汽车半导体需求激增，电动汽车预计2030年占汽车销量50% [7][8] - 功率半导体在电动汽车中占比超50%，碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）需求因高压环境而增长 [11][13] - 自动驾驶级别提升（L2级普及，L3级超10%）推动传感器、连接芯片和高性能计算芯片需求增长 [15][17] - 软件定义汽车采用区域架构，减少ECU数量但增加高性能SoC、AI加速器和高速存储芯片需求 [20] 服务器与网络 - 生成式AI推动数据量指数级增长，2030年服务器市场超3000亿美元，AI加速器需求占比达50% [27][35] - 数据中心功耗预计2030年翻倍，云服务提供商自研ASIC以降低运营成本 [32][34] - 5G/6G网络和Wi-Fi 7升级推动网络设备需求，但电信设备半导体增长温和 [39][45] - 氮化镓射频芯片在基站领域占比超50%，预计2030年达90% [48] 家用电器 - 人工智能和物联网推动家电智能化，AI处理器和电源管理集成电路（PMIC）需求增长 [56][61] - Matter标准促进设备互联，多协议连接集成电路需求上升 [63] - 可穿戴设备采用多种传感器（如运动、健康监测），推动专用SoC和处理器发展 [68] 计算设备 - AI PC和AI智能手机推动神经网络处理器（NPU）采用，边缘AI需求增长 [78][83] - 低功耗LPDDR DRAM通过代际升级降低功耗（LPDDR6较LPDDR5降耗50%），支持高性能移动计算 [85] - 图像信号处理器（ISP）因多摄像头模块和高分辨率传感器需求而升级 [89] 工业领域 - 医疗机器人手术占比从2010年2.1%升至2020年20%，推动MEMS传感器和GPU需求 [99] - 可再生能源装机容量从2016年900吉瓦增至2023年2000吉瓦，2030年预计达5500吉瓦，碳化硅功率半导体需求增长 [105][106] - 智能制造推动传感器、MCU和连接集成电路需求，工厂自动化向更高级别发展 [111][112] - 全球国防预算从2015–2022年平均2万亿美元增至2030年3–4万亿美元，推动高可靠性半导体需求 [116] 供应分析 设计与制造 - 半导体设计成本因先进节点复杂性上升而激增，行业需超30万名工程师（现仅20万名） [128] - 专用芯片（ASIC/ASSP）需求增长，以弥补通用芯片在性能、能效和可靠性上的不足 [129] - 逻辑芯片产能向更小节点转移，7nm以下节点受益于AI和HPC需求，22–28nm节点可能供过于求 [161] - 2024–2030年全球晶圆厂支出超1.5万亿美元，相当于过去二十年总和 [153] 技术与材料创新 - 晶体管架构从FinFET转向全环绕栅极（GAA），CFET和Forksheet有望2030年代初商业化 [171] - 碳化硅和氮化镓宽禁带半导体因高效能需求增长，但供应受限于晶圆生产和外延工艺 [190][191] - 高带宽存储器（HBM）因AI训练和推理需求成为关键组件，供应链瓶颈可能持续存在 [178][181] 区域战略与产能分布 - 美国通过《芯片法案》补贴先进逻辑制造，中国聚焦成熟节点和DAO半导体自给自足 [153][168] - 韩国保持存储器领导地位，投资DRAM和HBM；日本重振半导体产业，专注汽车和功率器件 [168][176] - 封装技术成为性能提升关键，先进封装推动异构集成和Chiplet架构发展 [192]

中美经贸关系 - 中美双方在西班牙马德里就经贸问题举行会谈 [2] - 美国关税政策导致近半数中小企业成本上升20%以上 约一半企业因成本压力减少运输量 [3] - 企业支付关税的痛苦正取代不确定性成为更大负担 [4] 中国产业政策 - 将出台新政促进民间投资 铁路/核电/油气管道等领域重大项目将设定民间投资参股比例最低要求 [7] - 《预制菜食品安全国家标准》草案通过专家审查 将强制要求餐饮门店披露预制菜使用情况 [13][14] - 新国标标志着预制菜行业从"野蛮生长"走向"合规时代" [15] 日本人口结构 - 日本65岁以上老年人达3619万 占总人口29.4%创历史新高 [8] - 65岁以上就业人数达930万 连续21年刷新纪录 占总就业人口13.7% [9] - 预计到2050年日本65岁以上人口占比将达37.1% [10] 企业动态 - 西贝创始人贾国龙道歉并承诺将"打明牌" 彻底向胖东来学习 [11][12] - 罗永浩提议与贾国龙公开直播对质预制菜争议 [19] - 华与华为西贝服务十年收取6000多万咨询费 下一个十年计划收取1-2亿 [22] 品牌战略 - 娃哈哈或启用新品牌"娃小宗" 2026年新销售年度起更换使用 [19] - 贵州茅台否认放开专卖店加盟和直采飞天茅台 称相关消息为假冒行为 [26] 新能源汽车产业 - 王传福立下2028年实现年产1000万辆车目标 计划超越丰田成为全球第一 [30] - 比亚迪计划国内市场销售700万辆和海外市场300万辆 推进磷酸铁锂与固态电池双技术路线 [30] 科技行业 - 特斯拉FSD V14将在2025年底前实现大规模部署 [31] - Optimus第三代机器人计划于年底量产 Starlink完成170亿美元频谱收购 [31] - AI5芯片性能较前代提升40倍 为自动驾驶与机器人提供算力支撑 [31]

科研开头找节奏是最难的，且至关重要，真所谓 一步领先步步领先，一步落后步步落后。 真正拉开差距的往往就是开学这段时间， 谁能适应科研节奏？谁跑得快能做出成果？谁就能抢占课题 组优质资源，就能得到导师更多资源投入， 有了资源加持自然跑得更快，又能争取更多资源，成果出 的更多，雪球越滚越大。 等到研二研三才考虑发小论文出成果，导师的注意力和课题组资源早被瓜分光了！ 此外，尽早发小论文还有这些好处： 无论你是刚进组想要尽早产出成果但是没有头绪，还是临近求职毕业要求还没达到，迟迟无法产出满意 的论文 ， 不妨考虑寻求专业助力，自动驾驶之心服务大家的论文辅导正式推出了。 有位研二学员找到了我们指导，一年发了3SCI论文，申博、国奖统统拿下！ 带方向扫码免费咨询 更容易拿奖学金； 为毕业论文做准备； 培养科研能力； 求职升学更有优势。 第1周：确定研究方向，筛选出 3 个备选课题。 第2-3周：完成文献综述，搭建论文框架。 第4-6周：进行实验设计与数据收集。 第7-8周：完成初稿。 第9-10周：初稿完成，修改润色。 第11-12周：开始选刊投稿，等待accept! 为什么选我们？ 我们300+专职于自动驾驶/具身智能 ...