离3月29日"小米SU7爆燃事故"已过去了近一个月的时间，智驾安全的话题热度依然居高不下。 继工信部提出车企不得进行夸大和虚假宣传辅助驾驶后，4月21日下午，中国汽车工业协会联合中国汽 车工程学会也发出《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》（下称"倡议书"）。倡议书提出，"企业 应杜绝虚假宣传和过度营销，避免使用模糊或误导性表述，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失 实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。" 近年来，我国智能网联汽车产业快速发展，组合驾驶辅助（2级驾驶自动化）系统已进入规模化应用关 键期。倡议书的发出，正是为了进一步引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发 展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。 2025年的车展在即，在近期车企和相关产业链上的企业相关会议上，智驾安全如何保障成为最热门的话 题，一个共识是，安全性应该成为智能驾驶的首要和最高优先级，而监管收紧最终是为了让行业得到更 好的发展。 具体来看，倡议书提到了三个方面。 一是要切实履行产品质量安全主体责任，企业应加强能力建设，健全产品质量管理体系；强化产品安全 设计，明确系统功能边界与安全响应机 ...

智能网联汽车产业发展倡议 核心观点 - 中国智能网联汽车产业进入规模化应用关键期 行业组织呼吁企业强化自律意识 推动组合驾驶辅助功能安全应用 [1] 行业倡议内容 产品质量安全管理 - 企业需健全产品质量管理体系 强化系统安全设计与功能边界界定 确保人机交互信息清晰易懂 持续保障研发测试与生产管理质量 [1] - 要求明确安全响应机制 开展充分的产品验证流程 [1] 营销宣传规范 - 严格遵循《汽车驾驶自动化分级》国家标准(GB/T 40429-2021) 禁止虚假宣传与过度营销 功能命名需科学严谨 [1] - 对已发布的失实信息需及时澄清整改 强调企业社会责任 [2] 用户告知机制 - 建立完整的用户告知体系 需涵盖驾驶员责任 系统基础功能 正确操作流程及应急处理方法 [2] - 重点区分驾驶辅助与自动驾驶的技术差异 提升道路安全意识 [2] 行业协作方向 - 中国汽车工业协会与工程学会将持续协调行业资源 推动技术有序发展 保障消费者出行安全 [2]

OTA监测月报概述 - 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会与广州威尔森信息科技联合发布"OTA监测月报"，通过智见OTA平台解析测评、专家解说、车主反馈等模块生成行业报告[1][2] - OTA（空中下载技术）指通过移动通信技术进行无线系统升级，涵盖功能迭代、系统优化等场景[2] 2025年3月OTA数据概览 行业整体 - 3月全行业OTA功能更新量锐减至265项（上月566项），同比下降显著，主因2月28日工信部与市场监管总局联合发布"智能网联汽车新规"，加强备案管理导致部分车企升级延期[5] - 新规要求涉及"产品主要技术参数变更"的升级需完成备案许可后方可实施[5] 新势力品牌 - 3月新势力仅更新6项功能（上月123项），仅蔚来发布小版本升级，小鹏、问界、乐道等主力军因备案流程延迟推送[7] - 车企通过官方渠道向用户说明延迟原因并承诺加速备案[7] 自主品牌 - 3月自主品牌更新259项功能（上月321项），同比下降，升级侧重系统设置及车控板块[9] - 智驾板块占比下降但仍存亮点：奇瑞星途落地"猎鹰智驾无图城市领航辅助"，腾势D9推送"天神之眼"高阶智驾城市功能[9] 合资&豪华品牌 - 3月合资/豪华品牌零升级（上月122项），丰田、本田、日产等正聚焦电动化转型车型（如铂智3X、本田S7/P7、日产N7），2025年或成其电动化投资变现关键期[11] OTA监管政策演进 核心政策时间线 - 2020年11月：市场监管总局要求OTA技术应用需备案，禁止隐瞒缺陷规避召回[21] - 2021年7月：工信部将OTA纳入监管，明确未经审批不得通过升级新增自动驾驶功能[21] - 2022年4月：实施分级备案管理，涉及自动驾驶功能升级需工信部批准[21] - 2025年2月：新规强化分类管理，将OTA升级分为4类（技术参数变更/自动驾驶功能/缺陷召回等），建立工信部与市监总局备案信息共享机制[21][22] OTA升级预告与运营活动 品牌升级计划 - 蔚来：4月推送Alder平台车型城区端到端领航辅助[27] - 小鹏：4月推送XOS 5.6.0（含无麦K歌功能），P7i升级UWB智能钥匙厘米级定位[27] - 比亚迪：年底推送"天神之眼C车型"城市记忆领航功能[27] - 零跑：4月上线高速高架NAP及停车场记忆泊车，下半年推送城区高阶智驾[27] 运营活动案例 - 欧拉：3月3日通过公众号发布闪电猫OTA图文说明及Q&A解疑[29] - 深蓝：3月20日推送Deepal OS 3.0，宣传车机与DeepSeek V3语音深度融合[29] - 腾势：3月26日公众号宣布25款D9首次OTA，新增城市领航功能[29]

问 ：近期行业内关注度较高的法规是什么 ？ 答 ：近期行业内关注度较高的法规是工信部在 2025年2月份发布的关于OTA（ 远程升级 ）管 理的通知。 问 ：这个法规的主要内容是什么 ？ 答 ：这个法规主要是为了进一步加强智能网联汽车产品准入召回及软件在线升级管理 ，要求车 企进行 OTA升级时需向当地市 场监督管理总局备案，并确保后续升级满足国家法规和技术标准的要求。 同时 ，监管机构需加强对于OTA升级的管理保护，避免车企隐瞒车辆缺陷并通过OTA升级掩盖问题。如 果 OTA升级是为了消除汽车产品缺 陷，则需按照召回方式进行处 理。 问 ：车企进行 OTA报备需要提供哪些信息？ 答 ：车企在进行 OTA报备时，需要提供车辆基本信息、本次OTA升级服务信息等详细内 容 ，包括但不限于升级类别、目的、 策略、问题处理方式、升级包字段信息、代码信息、云平台信息安 全防护信息等 ，并附相关附件。 问 ：最近工信部装备司召开的智能网联汽车产品准入软件和在线升级推 进会讨论了哪些关 键议题 ？ 答 ：推进会上明确了 OTA申报的严格要求，即每次OTA都需要报备并满足政策要求 ；同时倡 议和规范了宣传行为 ，要求更加 明 ...

华为数字能源新品发布会 - 华为数字能源将于4月22日发布兆瓦超充产品 [1] - 发布会主题为"2025华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会" [1] 华为乾崑智能技术大会 - 大会主题为"以智能创造可能"，将于4月22日在上海举办 [4] - 参会车企包括东风猛士科技、深蓝汽车、岚图汽车、江汽集团、上汽集团、广汽集团、北汽新能源、阿维塔科技等 [4][5][8] - 广汽集团董事长冯兴亚将分享与华为乾崑合作的阶段性成果 [6] 华为智能汽车解决方案业务进展 - 2024年智能部件发货量超过2300万件，同比增长近7倍 [8] - 已与600多家产业链伙伴合作，为车企交付高质量汽车部件 [8] - 截至2024年底，已有15款合作车型上市，覆盖增程、纯电、混动等多种动力类型及车型品类 [8] 兆瓦超充技术发展 - 华为兆瓦级超充产品最大充电电流2400安，最大功率1.44兆瓦，每分钟补能约20度电，15分钟完成补能，效率提升近4倍 [9] - 兆瓦超充技术将加速重卡电动化进程，解决充电慢和网络不健全问题 [9] - 比亚迪发布超级e平台，支持1000V电压和1000A电流，充电功率达1兆瓦，进入"兆瓦时代" [9] 行业展望 - 龙头公司推动换电、超充等快速补能渠道建设，乘用车、商用车电动化率仍有提升空间 [9]

公司基本情况 - 公司是一家专注于汽车电子软件开发和技术服务的高新技术企业，主营业务涵盖智能座舱、智能驾驶（含自动驾驶软件开发和技术服务、智能网联汽车测试服务与数字地图服务等）、智能电控等领域 [3] - 公司智能座舱业务提供基于AI的新一代智能座舱解决方案，包括用户体验设计、人机界面软件开发服务、仪表平台软件解决方案、软硬件分离解决方案、虚拟化座舱整体解决方案以及T-BOX软件解决方案 [3] - 公司智能驾驶业务包括自动驾驶软件开发和技术服务、智能网联汽车测试服务和数字地图服务，提供乘用车和商用车智能辅助驾驶软件开发服务，承担新一代行泊一体相关前沿技术开发 [4] 主营业务详情 - 自动驾驶业务主要产品包括高级驾驶辅助系统（ADAS）量产解决方案、自动泊车（APA）解决方案、360环视影像（AVM）解决方案等行泊一体化产品 [4] - 智能网联汽车测试服务主要为整车制造商、零部件供应商及自动驾驶算法公司提供智能座舱、自动驾驶等领域的测试评价、数据产品及模拟测试技术平台等服务 [5] - 数字地图服务通过全新地图技术赋能实现安全、高效的未来出行解决方案，构建深度感知、动态更新、自主决策的车载地图创新应用 [6] 财务与股东情况 - 公司利润分配预案为：以92,622,300为基数，向全体股东每10股派发现金红利2元（含税）[2] - 公司财务报告获得大信会计师事务所（特殊普通合伙）出具的标准无保留意见审计报告 [1] - 公司报告期无优先股股东持股情况，且不涉及表决权差异安排 [8]

文章核心观点 工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，强调车企要落实相关通知要求，提升产品安全水平，同时规范宣传名词和禁用部分功能，因车企夸大宣传辅助驾驶引发多起事故受社会关注 [2] 会议相关情况 - 4月16日工信部发布召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会公告，部装备工业发展中心、近60名主要汽车生产企业代表参加 [2] - 推进会邀请19家车企及1家头部Tier1参会，讨论禁止扩大宣传规范技术名词，用“辅助驾驶”替代“自动驾驶”“智驾”等，禁用“代客泊车”等功能及座椅平躺 [2] 行业现状及问题 - 进入2025年多家汽车品牌开启驾驶全面智能化升级，车企普遍将L2级辅助驾驶当做L3级及以上自动驾驶宣传，如“智驾平权”“智驾版”等 [2] - 市场发生多起因行车过程辅助驾驶失效导致的严重交通事故，引发社会对“智驾”广泛关注 [2] 行业标准 - 4月1日国家应急管理部发文，依据《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术分L0到L5六个级别，L0级、L1级、L2级只能称辅助驾驶系统，市售车辆智能辅助驾驶功能最多属L2级 [3] 会议要求 - 汽车生产企业要深刻领会《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，担负生产一致性和质量安全主体责任，提升产品安全水平 [2]

行业知识梳理 - 作者具备汽车行业全产业链知识，涵盖通信、半导体、计算机、互联网和人工智能等跨领域技术，并对行业主要企业的最新技术进展有深入描述 [2] - 书中系统梳理了网络、数据、硬件、软件、操作系统等技术层面的发展脉络，并采用通俗化语言解释专业术语 [2][4] - 对通信产业1G到5G迭代、半导体IDM/Fabless模式、软硬件结合的Wintel/高通+安卓/苹果/特斯拉等系统模式有产业规律总结 [3] 企业案例分析 - 详细解析特斯拉、比亚迪、蔚小理等车企的发展历程与技术演进路径，提炼成长规律 [3] - 对比不同技术路线争议点，包括纯摄像头方案vs多感知融合、分段式智能化vs端到端智能化、单车智能vs车路云一体化等 [3] 产业发展建议 - 强调车用操作系统和车路云一体化需独立发展但保持全球协同，建议企业间加强合作构建生态 [3] - 提出跨部门协作机制，主张汽车、通信、半导体、交通、城建等领域通过部际联席会形成合力 [3] - 提醒技术发展需遵循市场规律，避免短期行为，注重生态建设和上下游协同 [4] 内容特色 - 将跨行业技术转化为汽车专业人士可理解的语言，避免术语堆砌 [4] - 结合大企业与政府管理经验，提出兼顾顶层设计与市场规律的实操建议 [4] - 通过幽默案例（如"公路/马路"命名渊源）增强可读性 [4] 目标读者价值 - 对业内专家及企业中高层具有趋势研判价值，可作为行业通识读物 [2][5] - 企业领导人可参考书中产业洞察，其建议质量媲美高端智库 [5]

行业趋势与通识价值 - 书籍涵盖智能网联汽车全产业链知识，包括通信、半导体、计算机、互联网和人工智能等跨行业技术，并转化为汽车专业人士易懂的语言 [2] - 对整车企业（特斯拉、比亚迪、蔚小理）、零部件创新企业及互联网跨界企业的技术进展有深入描述，基于广泛调研 [2] - 定位为行业趋势的通识读物，适合业内专家及企业中高层领导阅读 [2] 技术与产业规律分析 - 系统梳理网络、数据、硬件、软件、操作系统等技术要素，提供通俗化解读 [2] - 总结通信产业（1G-5G迭代）、半导体产业（IDM与Fabless模式）及软硬件结合案例（Wintel、高通+安卓、苹果/特斯拉封闭系统）的发展规律 [2] - 提出车用操作系统和车路云一体化的关键发展路径，强调独立发展与全球协同并重，建议企业加强生态合作 [2] 企业发展与政策建议 - 分析纯摄像头方案与多感知融合方案、分段式与端到端智能化等技术争议，提供中立见解 [2] - 呼吁政府部门加强顶层设计（如部际联席会协作），同时需遵循市场规律，避免短期行为 [2] - 通过特斯拉、比亚迪等案例总结技术演进与企业成长逻辑，指导实际工作 [2] 内容特点与读者价值 - 采用非技术化语言解释专业术语，避免晦涩表述，提升可读性 [3] - 结合汽车行业管理经验，提出企业生态建设与上下游协同的务实建议 [3] - 书中包含幽默案例（如"公路"与"马路"的辨析），增强阅读趣味性 [3] - 推荐汽车企业中高层及政府相关人员阅读，认为其洞察力可媲美高端智库 [4]

作 者丨2 1世纪经济研究院研究员 郑玮 编 辑丨周上祺 3月2 9日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在中国电动汽车百人会论坛（2 0 2 5）上发 言表示，作为汽车行业主管部门，工业和信息化部将进一步深化行业管理改革，研究推动汽 车生产企业集团化管理，综合整治"内卷式"竞争，建议汽车行业企业从注重规模增长向注重 规模和效益双提升转变，把竞争重点从拼价格转到提质量、优服务上。 同日，国务院国资委相关负责人也在论坛上明确提出，将对整车央企进行战略性重组，提高 产业集中度。全国汽车产业版图再迎风云。 回望2 0 2 4年，变革信号已初露端倪。 2 1世纪经济研究院梳理数据发现，2 0 2 4年全国汽车总产 量已达3 1 5 5 . 9 0万辆，汽车产量破百万的"百万俱乐部"省份也从11个扩容至1 2个。其中，除广 东、北京"守擂"成功外，安徽、江苏、陕西等省份依托比亚迪等新能源车企的加速狂飙拉动 全国排名上升，而受传统车企增幅放缓影响，上海、湖北、吉林等省份则迎来不同程度的下 跌。高频的排名变化背后，是汽车产业市场竞争的高度白热化。 从产能结构看，新能源汽车也已成为支撑汽车产业新一轮增长的关键动力。2 0 ...