报告行业投资评级 - 看好快递行业 [1] 核心观点 - 快递涨价传导至收入端得到验证 看好业绩高弹性 [1] - 8月快递业务量同比增长12.3%达161.5亿件 业务收入同比增长4.2%达1189.6亿元 [3] - 行业单票收入环比增长0.1%至7.37元/件 反内卷持续推进推动价格提升 [3] - 通达系单价环比提升：申通(+0.09元) > 圆通(+0.07元) > 韵达(+0.01元) [3] - 9月全国多地跟进涨价 包括江苏/湖北/湖南/江西/河南及山东等地区 [3] - 推荐弹性较大的申通快递 竞争力持续提升的圆通速递 受益东南亚电商高增的极兔速递 重点关注中通快递和韵达股份 [3] 重点公司业绩数据 - 圆通速递：8月业务量53.9亿件(+9.82%) 单票收入2.15元(-1.13%) [3] - 申通快递：8月业务量44.34亿件(+14.47%) 单票收入2.06元(+3.0%) [3] - 韵达股份：8月业务量41.19亿件(+5.16%) 单票收入1.92元(-3.52%) [3] 估值预测 - 圆通速递：2025-2027年预测归母净利润42.55/50.69/59.90亿元 对应PE 15/13/11倍 [4] - 申通快递：2025-2027年预测归母净利润13.83/16.85/20.03亿元 对应PE 19/15/13倍 [4] - 韵达股份：2025-2027年预测归母净利润15.13/17.13/19.14亿元 对应PE 15/13/12倍 [4] - 中通快递：2025-2027年预测归母净利润89.93/95.27/106.89亿元 对应PE 12/11/10倍 [4]

行业投资评级 - 投资评级为看好并维持 [11] 核心观点 - VLCC运价创2023年3月以来新高 供给受限叠加OPEC增产以及欧美对非合规油制裁可能升级 油轮供需极度紧张局面正在兑现 油运具有显著利润弹性 板块有望补涨 [2][6] - 快递反内卷监管态度强硬 涨价从区域试点向全国扩散 全国价格修复趋势确立 四季度盈利弹性可期 [2][7] - 航空客座率改善明显 票价跌幅显著收窄 中长期供给刚性收紧 成本改善明显 行业有望迎来收入与成本共振 [8] - 油运持续上行 VLCC-TCE周涨39.3%至78k美元/天 散运大船反弹 BDI指数周环比上涨7.4%至2,126点 [9] 油轮运输 - VLCC运价持续上行 TD15-TCE周环比上涨34.3%至81k美元/天 TD3C-TCE周环比上涨20.6%至74k美元/天 TD22-TCE周环比上涨18.0%至60k美元/天 [20] - 2025年VLCC名义运力接近0增长 制裁趋严意味着合规市场VLCC运力减少 [6][22] - 8月OPEC出口显著增加 9月初沙特等货盘活跃 OPEC表示10月将进一步增产 [6][28] - VLCC TCE运价每涨1万美金/天 VLCC年化利润增加约9.52亿人民币 [6] - 重申推荐中远海能、招商轮船 [6] 快递行业 - 全国平均价格较7月份上涨0.23元 [7] - 中性假设下快递提价总部分成比例约50% 对应单票净利有望提升0.07元 [7] - 中通/圆通/申通/韵达2025Q4归母净利润有望增厚7.8/6.2/5.5/5.3亿 [7] - 重点推荐圆通、申通、中通、极兔 关注韵达的盈利弹性 [7] - 9月1日-9月7日邮政快递揽收量38.56亿件 同比增长9.2% [9] 航空出行 - 9月第二周国内客运量七日移动平均同比增加8% 国际客运量七日移动平均同比增加14% [8] - 七日移动平均国内客座率同比增加3.2pcts 国际客座率同比增加4.0pcts [8] - 国内七日移动平均裸票价格同比下降0.9% 跌幅逐步收窄 [8] - 首先推荐A股民营航司以及港股三大航 [8] 海运市场 - 本周克拉克森平均VLCC-TCE上涨39.3%至78k美元/天 [9] - 外贸集运SCFI综合指数环比下跌3.2%至1,398点 [9] - 内贸集运运价PDCI环比下跌1.8%至1,059点 [9] - BDI指数周环比上涨7.4%至2,126点 [9] 物流数据 - 9月5日-9月11日甘其毛都日均通车量为1302辆/日 环比改善238辆/日 [9] - 截至9月10日口岸库存周均值为255.8万吨 环比提升9.1万吨 [9] - 9月1日-9月7日全国大宗商品公路运输价格为0.326元/吨 环比上升6.2% [93]

快递行业反内卷与竞争格局分析 涉及的行业或公司 * 快递行业 特别是电商快递领域[1] * 头部快递公司包括中通 圆通 韵达 申通[17] * 新进入者极兔快递[8] 核心观点与论据 行业发展阶段与模式演变 * 2017-2019年之前为"春秋时代" 电商快递享受高增长红利 采用轻资产加盟模式 但产能增长缓慢 双十一出现爆仓[3] * 2017-2019年之后进入"战国时代" 电商增速下降 快递企业上市融资进入重资产投资阶段 上马自动化设备 分拣中心和IT设备 产能显著提升[3] * 头部企业通过价格战抢夺市场份额 拉开与其他公司差距[3] 价格战类型与影响 * 单票收入下降分三种类型 成本端主导型因规模效应 自动化升级 数字化转型使得单票成本持续下降 是正常趋势[4][6] * 理性价格竞争以龙头公司为代表 通过压低利润率开启单票收入下降 以此拉开差距[4][6] * 非理性价格战各公司为争夺市场份额进行不理性降价 导致单票收入低于成本 整个行业陷入亏损 对网络稳定性产生负面影响[6][7] * 过去五年单票收入持续下降主要由成本端因素驱动 而非纯粹价格战[4] 监管干预与反内卷行动 * 2020年极兔入局采用激进低价策略抢夺市场份额 引发非理性价格战 导致行业业绩和估值下滑 网点 快递员及加盟网点老板面临巨大经营压力[8] * 2021年初义乌出现全国包邮8毛钱极端低价 义乌邮管局迅速出手 上调底价从8毛到1块4 并责令百世 极兔停运部分分拨中心限期整改[9] * 浙江省出台快递业促进条例 明确要求无正当理由不得低于成本提供服务 并纳入国家邮政总局重要监管条例[9] * 2024年7月中央提出多行业反内卷要求 国家有关总局召开专题会议强调反内卷[2] * 2025年二季度义乌和广东等主要产粮区快递价格降至每单8毛钱 但单票成本已有所下降[13] * 自7月起全国范围内开始自上而下提价要求 广东地区8月将底价提高4毛钱 高于义乌的2毛提价幅度[13] * 从9月1日起 江西 湖北等地继续涨2毛 计划10月进一步上调 湖南涨3毛 京津冀地区9月5日进行上调[14] 反内卷成效与行业修复 * 2021年反内卷行动后 下半年头部公司市场份额回升 单票收入持续上升 盈利能力显著修复并超预期[10] * 2022年全行业专注于修复盈利 将其作为年度经营目标坚决执行[10] * 各网点老板信心增强 快递员派费上调 21年6月出台政策保障快递员合法权益后 9月各电商企业集体宣布全网派费上调1毛钱[10] * 一些头部公司通过数字化转型进一步提高盈利水平 实现估值提升[10] * 上一轮反内卷成功三大原因 管局及时出手遏制非理性价格战 头部企业坚定将盈利修复作为目标 成本端传导使得单票收入持续上升[11] * 本轮反内卷政策依赖于监管力度 效果比上一轮更为显著 已有效缓解行业竞争压力[16] * 反内卷措施短期内减缓行业竞争压力 排名靠后快递企业估值得到修复[18] 未来趋势与投资机会 * 无人车技术试行及路权开放可能带来单票成本继续明显下降[5] * 监管力度持续加强背景下 提价可能具有一定可持续性 从而增强盈利弹性[5] * 预计2025年春节后价格竞争将进一步加剧[12] * 即将到来的双十一旺季会通过成本传导机制支撑单票收入上升 预计2025年下半年提价将具有较好持续性[14][15] * 未来盈利弹性表现取决于提价持续性和监管力度[17][21] * 中通 圆通 韵达 申通单票净利润分别为2毛6 1毛5 8分钱和5分钱 2025年第一季度数据进一步下降[17] * 如果本轮提价实现部分预期 例如广东地区4毛钱涨幅的一半 即使仅增加5分钱 也能使一些尾部企业利润翻倍[17] * 投资关注两个方面 业绩增长具有确定性的时效快递龙头 下半年开启修复且未来有盈利与估值双重修复机会的电商快递公司[19] * 维持对快递行业增持评级 期待未来头部公司估值进一步修复[18] 其他重要内容 * 小件化趋势愈加明显 反内卷措施直接影响到小件快递的价格承受能力和快递量[18] * 反内卷长远意义在于保障良性竞争环境 促进行业自然集中 推动龙头企业崛起 提升整体服务质量[22] * 2021年和2022年的反内卷成功驱动了业绩与估值双重修复[20] * 2024年下半年快递行业再次进入价格竞争阶段 头部公司基于市场份额需求明显提升价格战力度[12]

核心财务表现 - 2025H1公司营业收入55.0亿美元，同比增长13.1% [1] - 经调整EBITDA为4.4亿美元，同比增长24.2% [1] - 经调整净利润1.6亿美元，同比大幅增长147.1% [1] 东南亚市场表现 - 业务量同比增长57.9%至32.3亿件，市场份额提升5.4个百分点至32.8% [1] - 单票收入0.61美元，单票成本0.50美元，同比分别下降0.13美元和0.10美元 [1] - 单票经调整EBIT同比提升0.007美元至0.073美元，经调整EBIT同比增长74.0%至1.6亿美元 [1] - 受益TikTok等中国跨境电商平台高速增长，第三方快递需求爆发 [1] - 通过精细化管理建立灵活定价机制，实现量本利正向循环 [1] 中国市场表现 - 件量同比增长20.0%至106.0亿件，市场份额微升0.1个百分点至11.1% [1] - 单票收入0.30美元，单票成本0.28美元，同比均下降0.04美元 [1] - 单票经调整EBIT同比下降0.006美元至0.001美元，经调整EBIT同比下降78.3%至0.1亿美元 [1] - 市场竞争加剧压缩总部利润空间 [1] 新市场表现 - 件量同比增长21.7%至1.7亿件，市场份额提升0.1个百分点至6.2% [2] - 单票收入2.18美元，单票成本1.92美元，同比均提升0.04美元 [2] - 单票经调整EBIT同比增长0.059美元至-0.106美元，EBITDA转正至0.02亿美元 [2] - 把握新市场电商增长红利，拓展与TikTok、Mercado Libre等平台合作 [2] 发展前景 - 公司管理模式优秀，充分把握中国跨境电商平台扩张机遇 [3] - 东南亚市场持续受益TikTok规模扩张，高性价比驱动件量增长提速 [3] - 中国市场"反内卷"持续落地，广东、浙江和福建等地区价格逐步修复 [3] - 新市场积极拓展合作伙伴，下半年EBIT转正可期 [3] - 预计2025/2026/2027年经调整净利润分别为3.4/5.5/8.6亿美元 [3]

投资评级 - 维持"买入"评级 [8][10] 核心财务表现 - 2025H1营业收入55.0亿美元，同比增长13.1% [2][5] - 2025H1经调整净利润1.6亿美元，同比增长147.1% [2][5] - 2025H1经调整EBITDA为4.4亿美元，同比增长24.2% [5] - 预计2025/2026/2027年经调整净利润分别为3.4亿/5.5亿/8.6亿美元，对应PE为34.8X/21.8X/13.9X [10][11] 分区域业务表现 东南亚市场 - 业务量同比增长57.9%至32.3亿件，市场份额提升5.4个百分点至32.8% [10] - 单票收入0.61美元，单票成本0.50美元，同比分别下降0.13美元和0.10美元 [10] - 单票经调整EBIT同比提升0.007美元至0.073美元，经调整EBIT同比增长74.0%至1.6亿美元 [10] - 受益于TikTok等跨境电商平台扩张，通过性价比策略驱动份额增长 [2][10] 中国市场 - 业务量同比增长20.0%至106.0亿件，市场份额微增0.1个百分点至11.1% [10] - 单票收入0.30美元，单票成本0.28美元，同比均下降0.04美元 [10] - 单票经调整EBIT同比下降0.006美元至0.001美元，经调整EBIT同比下降78.3%至0.1亿美元 [10] - 受价格竞争影响盈利承压，但"反内卷"趋势有望推动下半年利润修复 [2][10] 新市场 - 业务量同比增长21.7%至1.7亿件，市场份额提升0.1个百分点至6.2% [10] - 单票收入2.18美元，单票成本1.92美元，同比均提升0.04美元 [10] - EBITDA首次转正至0.02亿美元，单票经调整EBIT同比改善0.059美元至-0.106美元 [10] - 与TikTok、Mercado Libre等平台合作深化，业务结构持续优化 [2][10] 未来展望 - 东南亚市场量本利模型强化，盈利弹性有望持续释放 [2][10] - 中国市场快递价格逐步修复，预计驱动下半年业绩改善 [2][10] - 新市场合作伙伴拓展加速，经调整净利润转正在即 [2][10] - 全球化本土网络策略深化，持续把握电商出海红利 [10]

快递行业量增长 - 2025年7月全国快递企业件量达164.0亿件 同比增长15.1% [1][2] - 2025年1-7月累计件量1120.5亿件 同比增长18.7% [1][2] - 小件化趋势 电商促销及退换货便捷共同驱动前7个月件量增速超邮管局全年8%增速预测 [1][2] 企业业务量表现 - 顺丰2025年7月业务量同比增长33.7% 1-7月累计增长26.9% 增速连续领跑行业 [2] - 圆通 韵达 申通7月业务量分别同比增长20.8% 7.6% 11.9% [2] - 圆通 韵达 申通1-7月业务量分别同比增长21.6% 15.1% 19.3% [2] 行业集中度变化 - 2025年1-7月快递行业CR8达86.9 同比提升1.7 [3] - 中通 圆通 韵达 申通 极兔2025年Q2市占率分别为19.5% 16.0% 13.2% 12.9% 11.1% [3] - 头部快递公司Q2市占率环比提升 中通 圆通 申通 极兔分别较Q1提高0.6pct 1.0pct 0.1pct 0.1pct 韵达下降0.3pct [3] - 顺丰2025年Q2市占率达8.4% 较Q1环比提高0.6pct [3] 价格竞争态势 - 2025年7月行业单票收入同比下降5.3% 1-7月累计下降7.4% [1][4] - 圆通 韵达 申通7月单票收入分别同比下降7.2% 3.5% 1.5% [4] - 7月单票收入降幅同比环比均收窄 反映价格竞争在反内卷引导下有所缓和 [1][4] - 义乌底价7月要求提升约0.2元 广东多地8月跟进上调底价约0.4元 [4] 政策监管影响 - 国家邮政局7月强调反对内卷式竞争 月底召开快递企业座谈会要求确保网络平稳运行 [4] - 反内卷自上而下继续深化 后续多地或跟进治理 [1][4] - 反内卷短期缓和竞争压力 中长期保障良性竞争 有利于行业自然集中 [4] 重点关注企业 - 建议重点关注顺丰控股(002352 SZ) [5] - 关注圆通速递(600233 SH) 中通快递-W(02057) 极兔速递-W(01519) 韵达股份(002120 SZ) [5]

行业投资评级 - 增持 [1] 核心观点 - 快递单价降幅同比环比收窄 反内卷力度超预期 短期竞争压力趋缓 [1][3] - 继续看好业绩增长确定的时效快递龙头 以及电商快递盈利估值修复机会 [1][3] - 7月行业单票收入降幅同比环比均收窄 价格竞争在行业反内卷引导下有所缓和 [3] - 反内卷自上而下继续深化 后续多地或跟进治理 短期缓和竞争压力 中长期保障良性竞争 [3] - 预计下半年电商快递盈利将开启修复 未来盈利弹性取决于提价持续性 [3][56] 行业表现 - 2025年7月全国快递企业件量164.0亿件 同比+15.1% [3][6] - 2025年1-7月件量1120.5亿件 同比+18.7% [3][6] - 2025年7月快递行业收入1206.4亿元 同比+8.9% [3][6] - 2025年7月单票收入7.36元 同比-5.3% [3][6][13] - 2025年1-7月单票收入7.49元 同比-7.4% [3][13] - 同城异地国际业务占比分别为8.3%/89.6%/2.1% 异地业务比重上升0.9个百分点 [16] - 东部中部西部快递业务量比重分别为71.5%/19.4%/9.1% 中部上升0.9个百分点 [22] - 2025年1-7月行业CR8为86.9 同比提升1.7 [3][28] 公司业务量表现 - 顺丰2025年7月业务量同比+33.7% 1-7月同比+26.9% [3][31] - 圆通2025年7月业务量同比+20.8% 1-7月同比+21.6% [3][31] - 韵达2025年7月业务量同比+7.6% 1-7月同比+15.1% [3][31] - 申通2025年7月业务量同比+11.9% 1-7月同比+19.3% [3][31] 公司市场份额 - 顺丰2025年Q2市占率8.4% 较Q1环比+0.6个百分点 [3][32] - 中通2025年Q2市占率19.5% 较Q1环比+0.6个百分点 [3] - 圆通2025年Q2市占率16.0% 较Q1环比+1.0个百分点 [3][32] - 韵达2025年Q2市占率13.2% 较Q1环比-0.3个百分点 [3][32] - 申通2025年Q2市占率12.9% 较Q1环比+0.1个百分点 [3][32] - 极兔2025年Q2市占率11.1% 较Q1环比+0.1个百分点 [3] 公司单票收入 - 顺丰2025年7月单票收入同比-14.0% 1-7月同比-12.6% [3][32] - 圆通2025年7月单票收入同比-7.2% 1-7月同比-6.4% [3][32] - 韵达2025年7月单票收入同比-3.5% 1-7月同比-6.9% [3][32] - 申通2025年7月单票收入同比-1.5% 1-7月同比-3.8% [3][32] 反内卷政策动向 - 7月上旬国家邮政局强调旗帜鲜明反对内卷式竞争 [3][52] - 7月底召开快递企业座谈会要求确保网络平稳运行和基层网点稳定 [3] - 7月义乌底价要求提升约0.2元 8月广东多地跟进上调底价约0.4元 [3] 投资建议 - 重点关注顺丰控股 [3][56] - 关注圆通速递 中通速递 极兔速递 韵达股份 [3][56]

快递行业“反内卷”涨价政策 - 2024年7月起，快递行业掀起“反内卷”浪潮，多家公司针对0.3kg以下轻小件上调价格，单票涨幅普遍在0.3元至0.6元[1] - 作为全国最大“产粮区”，广东省邮政管理局自8月4日起将快递底价整体上调0.4元，要求每单揽收价不得低于1.4元，否则将遭受重罚[1][2] - 政策执行迅速且严格，设置了锁盘期（期间不得擅自降价），并已两次延长至9月20日，期间对违规低价揽收的网点进行罚款和封锁处罚[2][4] 涨价政策的执行与扩散 - 广东省内，商家普遍感受到快递费加价0.5元至0.6元，此前轻小件单票快递费已卷至1元左右，此次涨幅超过40%[2] - 邮政管理部门对违规行为严厉处罚，截至八月中旬，已对韵达罚款30万元、申通罚款10万元、极兔罚款5万元[4] - 涨价趋势正从广东向周边省份蔓延，浙江义乌、台州等地所有克重普涨，福建省通达系也将0.3kg以内包裹底价上调至1.5元以上，涨幅在0.3至0.4元之间[6][7] 对电商商家的冲击与影响 - 快递成本上涨对依赖“9.9包邮”模式的薄利多销型电商卖家冲击最大，极限压缩了其微薄利润，部分商家生意近乎停摆[1][5] - 具体案例显示，一条9.9元包邮的数据线，快递费从1.4元涨至1.9元，导致单件毛利润从2元降至1.5元，商家月利润减少近四分之一[9] - 头部商家同样承压，有美妆工具卖家因快递上涨0.6元导致日亏两千元；另一细分品类第一的卖家因涨价导致日单量从4000单降至1500单，下降比率达62.5%，利润缩减近80%[11] 商家的应对策略与困境 - 部分广东商家为应对成本压力，转向从江西、湖南、福建等外省云仓发货以寻找“价格洼地”，导致广东本地网点收件量下降，有极兔网点日票量从28万票骤降至6万票[6][15] - 商家尝试将成本转嫁给消费者，但提价导致订单量明显下滑，且平台比价机制和活动客单价限制使中小商家不敢轻易涨价[16][17] - 无法涨价的商家被迫采取其他措施，如取消运费险、更换更慢或更便宜的快递、压缩商品质量（如更换廉价包装）等，这些措施可能影响消费体验并增加售后成本[18] 行业背景与长期影响 - 快递行业长期陷入价格战泥潭，根据2024年一季度数据测算，主要快递企业中，中通、圆通单票净利分别为0.24元和0.13元，而韵达、申通低至0.5元、0.4元[4] - 分析认为，此次“反内卷”涨价短期内是阵痛，但可能是打破行业恶性价格战、重塑健康生态的关键一环[14] - 当前电商行业面临平台流量见顶、推广费用高企等多重压力，快递涨价成为新的变局，可能推动部分商家从低价模式向高价值产品转型[8][19]

财务表现 - 1H25营收248.3亿元 同比增长6.8% 销售毛利16.8亿元 同比下降31.5% 毛利率6.8% 同比下降3.8个百分点 [1] - 1H25归母净利润5.3亿元 同比下降49.2% 归母净利率2.1% 同比下降2.3个百分点 扣非归母净利润4.5亿元 同比下降45.6% [1] - 单票快递收入1.92元/票 同比下降0.16元/票 单票利润0.04元/票 同比下降0.05元/票 [1] - Q2营收126.4亿元 同比增长4.5% 销售毛利7.4亿元 同比下降43.3% 毛利率5.8% 同比下降4.9个百分点 [1] - Q2归母净利润2.1亿元 同比下降66.9% 归母净利率1.6% 扣非归母净利润1.4亿元 同比下降67.8% [1] - Q2单票收入1.90元/票 同比下降0.12元/票 单票利润0.03元/票 同比下降0.07元/票 [1] 成本控制 - 1H25两项单票核心成本共降低0.09元 其中单票分拣成本0.28元/票 同比下降0.03元/票 单票运输成本0.31元/票 同比下降0.08元/票 [1] - 持续降本提效 数字化转型有望进一步节降成本 [1][2] 网络建设 - 网格仓数量达1926个 较24年底实现翻倍增长 [2] - 集包仓数量达468个 正在进行智能化和自动化升级 提高揽收交件分拣时效 减少包裹破损 [2] 科技战略 - 构建"1+N+AI"多层次科技战略 打造快递行业垂类大模型和"韵达智能体" [2] - 科技系统支持日常快递揽派、客服仲裁、路由规划、工单管理、分拨管理和包裹可视化管理 提升链路运营质量和效率 [2] 末端配送 - 积极部署无人机和无人车等末端配送方式 已在8个省市进行推广工作 [2] 行业前景 - 快递行业"反内卷"持续推进 有望实现价量齐升 [2] - 公司为行业领军企业之一 市场份额相对稳定 业务量稳步增长 [2]

投资评级 - 维持"推荐"评级 [4][6] 核心观点 - 持续降本提效 1H25两项单票核心成本共降9分钱 看好快递反内卷背景下下半年业绩修复 [1] - 数字化转型推动成本节降 反内卷推进有望实现价量齐升 [4] - 单票分拣成本0.28元/票同比-0.03元/票 单票运输成本0.31元/票同比-0.08元/票 [1] - 网格仓数量1926个较24年底翻倍 集包仓468个进行智能化和自动化升级 [3] - 构建"1+N+AI"多层次科技战略 打造快递行业垂类大模型和智能体 [3] - 在8个省市推广无人机、无人车等末端配送方式 [3] 财务表现 2025年上半年业绩 - 营收248.3亿元同比+6.8% 销售毛利16.8亿元同比-31.5% [1] - 毛利率6.8%同比-3.8pct 归母净利润5.3亿元同比-49.2% [1] - 归母净利率2.1%同比-2.3pct 扣非归母净利4.5亿元同比-45.6% [1] - 单票收入1.92元/票同比-0.16元/票 单票利润0.04元/票同比-0.05元/票 [1] 2025年第二季度业绩 - 营收126.4亿元同比+4.5% 销售毛利7.4亿元同比-43.3% [2] - 毛利率5.8%同比-4.9pct 归母净利润2.1亿元同比-66.9% [2] - 归母净利率1.6% 扣非归母净利1.4亿元同比-67.8% [2] - 单票收入1.90元/票同比-0.12元/票 单票利润0.03元/票同比-0.07元/票 [2] 盈利预测 - 预计2025-2027年归母净利润18.2/22.0/24.8亿元 [4] - 对应PE分别为13/11/9倍 [4][5] - 预计2025-2027年营收543.87/613.92/674.64亿元 [5] - 营收增长率12.0%/12.9%/9.9% 净利润增长率-5.0%/21.2%/12.4% [5] - 每股收益0.63/0.76/0.85元 [5] 运营改善措施 - 推进网格仓和集包仓建设 提高揽收、交件、分拣时效 [3] - 智能化升级减少包裹运输操作过程中的破损 [3] - 科技战略为快递揽派、客服仲裁、路由规划等提供支持 [3] - 无人机、无人车等末端配送方式在8个省市推广 [3]