项目总体进展 - 截至11月1日，车网互动V2G试点项目总放电量累计达到13.6万千瓦时 [1] - 项目标志着车网互动由试点验证阶段正式迈入常态化稳定运行阶段 [1] - 该项目是全国首批车网互动规模化试点项目 [1] 项目构成与活动 - 试点项目包括张店鑫马吾悦广场、高新鲁中晨报2座示范站，以及配置24台居民V2G充电桩的小区试点项目 [1] - 自今年4月示范站投运以来，参与了2次省级集中放电活动，并自发组织了3次集中放电活动以加速试点落地 [1] 已验证技术场景 - 项目成功验证V2G（车对电网）、V2B（车对商场）、V2H（车对家庭）、V2P（车对公园）及重卡放电五大核心场景 [1] - V2B模式成效显著，累计为商场供电5.8万千瓦时，为商场节约电费1.7万元 [1] 技术探索与行业合作 - 公司在省内率先开展社区集中放电规模效应技术验证，探索车网互动支撑电网应急保障的实践路径 [1] - 公司联合车企、桩企推进居民V2G充电桩技术研究，为场景推广筑牢基础 [1]

项目进展与成果 - 淄博市车网互动V2G试点项目总放电量累计达到13.6万千瓦时，标志着项目由试点验证正式迈入常态化稳定运行阶段[1] - 项目提前2个月完成全年放电目标任务，自今年4月示范站投运以来，通过5次集中放电活动加速试点落地[1][2] - 两座示范站累计吸引超5000辆次新能源车参与，累计放电量13.4万千瓦时，居民充电桩放电2160千瓦时[2] 技术场景验证 - 项目成功验证V2G（车对电网）、V2B（车对商场）、V2H（车对家庭）、V2P（车对公园）及重卡放电五大核心场景[2] - V2B模式成效显著，累计为商场供电5.8万千瓦时，为商场节约电费1.7万元[2] - 公司在省内率先开展社区集中放电规模效应技术验证，探索车网互动支撑电网应急保障的实践路径[2] 项目背景与构成 - 该项目是国家发改委、国家能源局等4部门确定的全国首批车网互动规模化试点项目[1] - 试点项目包括张店鑫马吾悦广场、高新鲁中晨报两座示范站，及配置24台居民V2G充电桩的小区试点项目[1] 未来规划与行业意义 - 项目加速绿色能源与智慧电网深度融合，为车网互动商业化运营积累关键数据经验，为后续用户行为研究、价格机制优化奠定基础[4] - 公司将持续优化桩网布局，在场景拓展、运营推广上探索新模式，秉持"双向互动、多能互补、智慧管理"理念[4] - 通过广泛宣传引导，社会车主对V2G概念从陌生到参与，逐步形成良性车网互动生态圈[2]

电力供需形势 - 7月和8月连续两个月全国用电量首次突破万亿千瓦时，创世界纪录 [2] - 7月以来全国单日用电量超300亿千瓦时的天数达66天，较去年增加29天，最大负荷连续一周超14亿千瓦 [2] - 用电量创新高受宏观经济回暖、各行业产能释放以及高温高湿天气早、范围广、持续时间久等因素影响 [2] 充电基础设施发展 - 截至2025年9月底，全国电动汽车充电设施总数达1806.3万个，同比增长54.5%，服务约4000万辆新能源汽车 [3] - 全国公共充电设施额定总功率约2亿千瓦，较年初增长59.2%，平均功率约44.4千瓦，较年初增长26.9% [3] - 大功率充电设施（单枪功率大于250千瓦）已超3.7万台，实现“充电十分钟，续航300+” [3] 车网互动与新型用电模式 - 17个省份开展车网互动规模化应用试点，聚合资源达1943万千瓦，建成双向充放电桩3832个 [3] - “低谷充电、高峰卖电”模式使“零成本”甚至“负成本”用车养车成为可能 [3] 可再生能源装机与发电 - 前三季度全国可再生能源新增装机3.10亿千瓦，同比增长47.7%，占新增装机的84.4% [4] - 截至9月底，全国可再生能源总装机达21.98亿千瓦，同比增长27%，占电力总装机的59.1% [4] - 前三季度可再生能源发电量达2.89万亿千瓦时，同比增加15.5%，约占全部发电量四成，达同期工业用电量六成 [4]

行业核心观点 - 电动车充电基础设施行业在服务能力、政策支持和新技术应用三方面取得显著成效，车网互动等创新技术使电动车具备“移动充电宝”功能，为“零成本”甚至“负成本”用车养车提供可能 [1][4] 充电服务能力 - 截至2025年9月底，中国电动汽车充电设施总数达到1806.3万个，同比增长54.5%，有效保障全国4000万辆新能源汽车充电需求 [2] - 高速公路服务区累计建成充电设施6.8万个，“十一”国庆假期高速公路新能源汽车充电量达1.23亿千瓦时，日均充电量较去年国庆假期增长45.7% [2] - 全国公共充电设施额定总功率约2亿千瓦，较年初增长59.2%，平均功率约44.4千瓦，较年初增长26.9% [2] 政策支持 - 多部委联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，目标到2027年底建成2800万个充电设施，满足超8000万辆电动汽车充电需求 [3] - 政策支持民营经济发展，截至今年9月底，全国前10大充电运营商中有8家是民营企业，其运营的公共充电桩数量占比达70.7% [3] 新技术与新业态 - 大功率充电设施加快普及，全国单枪功率大于250千瓦的大功率充电设施已超3.7万台，实现“充电十分钟，续航300+” [4] - 车网互动技术取得突破，已有17个省份开展规模化应用试点，聚合资源1943万千瓦，建成3832个双向充放电桩 [1][4]

车网互动试点进展 - 国内已有17个省份开展车网互动规模化应用试点 聚合资源达1943万千瓦 [1] - 已建成双向充放电桩3832个 使电动车低谷充电、高峰卖电成为可能 [1] 大功率充电设施发展 - 单枪功率大于250千瓦的大功率充电设施加快普及 全国已超3.7万台 [1] - 大功率充电实现"充电十分钟 续航300+" 有效提升充电速度 [1] 充电设施总体规模 - 截至2025年9月底 国内电动汽车充电设施总数达1806.3万个 同比增长54.5% [1] - 充电设施有效保障全国4000万辆新能源汽车需求 高速公路服务区建成6.8万个充电设施 [1] 充电服务能力与效率 - 国庆假期高速公路新能源车充电量1.23亿千瓦时 日均充电量同比增45.7% [2] - 全国公共充电设施额定总功率约2亿千瓦 较年初增长59.2% [2] - 公共充电设施平均功率约44.4千瓦 较年初增长26.9% [2] 政策支持与资金保障 - 政策加大支持力度 利用超长期特别国债等资金支持充电设施项目建设 [2] - 六部委联合印发行动方案 目标到2027年底建成2800万个充电设施 满足超8000万辆车需求 [2] 市场竞争格局 - 全国前10大充电运营商中有8家是民营企业 [3] - 这8家民营企业负责运营的公共充电桩数量占比达70.7% [3]

充电基础设施总体规模 - 截至2025年9月底，中国电动汽车充电设施（充电枪）总数达到1806.3万个，同比增长54.5% [1] - 充电设施有效保障了全国4000万辆新能源汽车的充电需求 [1] - 高速公路服务区累计建成充电设施（充电枪）6.8万个 [1] 充电服务能力与效率 - 全国公共充电设施额定总功率约2亿千瓦，较年初增长59.2% [1] - 公共充电设施平均功率约44.4千瓦，较年初增长26.9% [1] - 单枪充电功率大于250千瓦的大功率充电设施加快普及，全国大功率充电设施已超3.7万台 [2] 技术业态创新 - 以“即充即走”为重点的大功率充电网络启动建设 [2] - 智能充电技术不断突破，车网互动有效“破题” [2] - 目前已有17个省份开展车网互动规模化应用试点 [2] 政策支持与行业发展 - 国家发展改革委、国家能源局等部门印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确到2027年底实现充电服务能力翻倍增长 [2] - 政策明确支持民营经济在充电领域发展 [2] - 截至2025年9月底，全国前10大充电运营商中有8家是民营企业，这8家企业负责运营的公共充电桩数量占比达到70.7% [2] - 国家能源局出台政策加强充电设施安全管理、促进大功率充电设施科学规划建设，并利用超长期特别国债、地方政府专项债等工具支持项目建设 [2] 未来发展方向 - 国家能源局将会同有关部门扎实推进充电设施服务能力“三年倍增”行动方案有效落地 [3] - 行业将持续完善充电基础设施网络，提升运营管理水平，以更好满足新能源汽车的使用需要 [3]

政策核心目标 - 发布《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》，旨在破解电动汽车充电困难、布局不均、续航焦虑等问题 [1][3] - 目标实现城际往来无忧、城区补能便捷、乡村覆盖可达的充电体验，支撑新能源汽车产业发展 [3] - 到2027年底在全国建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦公共充电容量，满足超8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力翻倍增长 [7] 充电设施发展现状与挑战 - 充电基础设施服务能力基本满足现阶段需求，但存在公共充电网络布局不均衡、居住区服务供给不充分、供电保障有待加强等问题 [7] - 新能源汽车已进入规模化快速发展阶段，充电设施服务能力直接影响消费者购买信心 [5] 重点专项行动部署 - 部署五大专项行动：公共充电设施提质升级、居住区充电条件优化、车网互动规模化应用推广、供电能力和服务改善、充电运营服务质量提升 [7] - 开展居住区"统建统服"模式试点，系统解决居住区充电设施有人建、有人管、可持续的问题 [7] 农村地区充电设施建设 - 到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [10] - 农村充电设施建设面临电网薄弱、充电需求潮汐现象等挑战，需加强交通枢纽、客货场站等重点场景布局 [12] - 建议地方政府出台专项补贴政策，加强整体规划与土地电力协调，推动"光储充"一体化项目落地 [12] 车网互动规模化应用 - 到2027年底新增双向充放电设施超5000个，反向放电量超2000万千瓦时，扩大车网互动试点范围 [14] - 当前车网互动处于前期试点阶段，面临放电车型比例低、技术标准不完善、商业模式不成熟等挑战 [15] - 首批车网互动规模化应用试点涵盖上海、广州、深圳等9个城市及30个项目 [14] 投资拉动效应 - 到2027年预计拉动相关设备和工程建设投资超2000亿元，其中充电设备投资约1000亿元 [8] - 通过车网互动等新商业模式发展，边际成本下降将缓解运营商盈利与居民用电成本平衡问题 [8]

财务业绩 - 2025年前三季度公司实现营收145.25亿元，同比增长35.52% [1] - 2025年前三季度公司归母净利润为7.92亿元，同比增长38.38% [1] - 2025年前三季度公司扣非净利润为7.38亿元，同比增长31.41% [1] 研发与技术 - 2025年前三季度研发投入9.59亿元，同比增长49.49% [2] - 第五代产品平台实现量产交付与客户定点双突破，技术实现高压化、集成化、智能化 [2] - 第六代产品平台预研即将进入A样阶段，核心性能较第五代平台提升10%-30% [3] - 公司技术向智能底盘领域延伸，悬架产品已获得定点项目 [3] 市场地位与客户 - 2025年上半年公司电控、电机在第三方供应商中份额分别达10.1%和11.3%，均居首位 [4] - 公司驱动总成排名第二，覆盖40余家客户170余款车型，实现A00至D级车全适配 [4] - 客户结构均衡，实现新势力和传统车企全覆盖，合作关系深度绑定 [4] 国际化进展 - 公司近三年境外收入年复合增长率接近450%，外销收入从2022年0.26亿元增至2024年7.69亿元 [5] - 公司在匈牙利、泰国建立生产基地，在德国、挪威设立销售公司，与大众、奥迪等国际车企深度合作 [5] - 业务模式从单一产品出口扩展至提供全平台产品的属地化解决方案 [5] 行业背景 - 2025年1-9月中国新能源汽车产销量双双突破千万辆，同比增幅均超30% [6] - 2025年全球智能底盘市场规模预计将突破800亿美元，线控技术相关模块占比超60% [3] - 行业从量的扩张转向质的提升，技术路线多元化、供应链重构及全球化深化重塑格局 [6]

政策目标与规模 - 到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施 [1] - 提供超3亿千瓦的公共充电容量以满足超过8000万辆电动汽车充电需求 [1] - 实现充电服务能力的翻番增长 [1] 当前行业现状与挑战 - 中国已建成全球最大电动汽车充电网络 平均每5辆汽车有2个充电桩 [1] - 公共充电设施平均功率为45.5千瓦 无法有效满足快速补能需求 [2] - 存在公共充电网络布局不均衡 农村地区充电设施建设尚不均衡等问题 [2] - 节假日高速公路服务区供需矛盾突出 部分车主需等待3至4小时 [2] 政策重点方向 - 加快补齐农村充电设施建设短板 实现农村地区公共充电设施全覆盖 [3] - 在重点城市 高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设 [3] - 扩大车网互动试点范围 探索价格政策和市场化机制创新 [4] 产业链投资机遇 - 充电桩建设提速将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [3] - 带动充电枪 充电桩硬件制造 电力电子元件研发生产 电网改造 土建施工 运营服务等产业链环节 [3] - 间接拉动铜 铝等大宗商品需求 [3] 技术发展与业态创新 - 充电桩从单向供电设备升级为双向能源节点 成为虚拟电厂组成部分 [4] - 海量充放电数据可用于分析用户行为 优化电网调度 服务城市规划 [4] - 车网互动为绿电消纳 能源结构转型提供新路径 [4]

行业政策与目标 - 国家发布《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》，明确到2027年底在全国建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦公共充电容量，满足超8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力翻番增长 [1] - 该行动方案旨在精准补齐充电短板，为新能源汽车产业高速发展清扫障碍，持续巩固和扩大我国新能源汽车强国优势 [1] 充电基础设施现状 - 我国已建成全球最大电动汽车充电网络，平均每5辆汽车有2个充电桩 [1] - 公共充电设施平均功率为45.5千瓦，尚不能有效满足节假日高速公路、城市热点地区等快速补能场景的充电需求 [2] - 城市充电服务保障能力相对充足，但农村地区充电设施建设尚不均衡，存在公共充电网络布局不均衡等问题 [2] 市场挑战与需求 - 国庆中秋假期全国高速公路服务区新能源汽车充电桩供需矛盾突出，部分车主需等待3至4小时才能充电 [2] - 基础设施与市场需求之间的落差给新能源车主出行带来不便，影响潜在消费者的购买信心 [2] 未来建设重点 - 行动方案明确要加快补齐农村充电设施建设短板，实现农村地区公共充电设施全覆盖 [3] - 将在重点城市、高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设，进一步优化设施功能结构 [3] 产业链投资拉动 - 新增上千万个充电设施将带动充电枪、充电桩硬件制造、电力电子元件研发生产、电网改造、土建施工、运营服务等产业链繁荣 [3] - 充电桩建设提速将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [3] 技术演进与业态创新 - 充电桩正从"单向供电设备"升级为"双向能源节点"，支持车网互动，在用电高峰将动力电池电能回输电网，成为虚拟电厂组成部分 [4] - 行动方案提出扩大车网互动试点范围，在价格政策、市场化机制和应用场景等方面持续探索创新 [4] - 海量充放电数据可用于分析用户行为、优化电网调度、服务城市规划，催生新商业模式 [4]