核心运营数据 - 2025年全市小红车租用量突破1亿人次 [1] - 车辆总数达到10.26万辆 [1] - 主城区全年扫码租用达4484.5万人次，刷卡租用达1701.86万人次 [1] 租用模式与用户偏好 - 扫码租车因其便捷性成为绝大多数人的选择 [1] - 刷卡租车依然拥有稳定的用户群体 [1] - 租用量最高的服务点是地铁江陵路站A口，全年超过14.4万次，凸显“地铁+小红车”的通勤模式 [2] 车辆使用与分布 - 年度“出勤王”车辆（编号17230808）被租用2546次，平均每天上路6-7次，其行程覆盖拱墅、临平、滨江、萧山、湘湖等多个区域 [2] - 编号1623485和11230605的车辆分别被租用2518次和2322次，位列年度租用次数前列 [2] 技术升级与服务创新 - 主城区超过2000处电子围栏服务点，让租还车更加灵活 [2] - 电子围栏全年使用量激增319%，尤其在景区和小区周边受到欢迎 [2] 公司使命与未来展望 - 公司以“倡导低碳生活，引领绿色出行”为使命 [3] - 未来将继续优化服务，提供更便捷、更贴心的出行体验 [3]

核心观点 - 根据《2025年度中国主要城市通勤报告》，成都市在轨道交通覆盖、职住平衡及都市圈通勤效率方面表现突出，多项指标位居全国前列，反映了城市公共交通系统与空间规划的有效性 [1] 轨道覆盖与绿色出行 - 成都市轨道800米覆盖通勤比重达到35%，位居全国城市第二，比重较上一年度提升1% [1] - 2024年开通的27号线一期串联近30个产业园区，辐射常住人口约150万，有效压缩了沿线居民通勤时间 [1] - 成都绿色出行比例达77.6%，居全国城市首位 [2] - 成都45分钟以内通勤比重达71%，平均通勤时耗稳定在38分钟，低于同类城市平均水平 [2] 职住平衡与TOD开发 - 2022年以来，成都市职住分离度降低0.1公里，达到约5.3公里，单程平均通勤距离减少了0.2公里 [3] - 5公里以内的“幸福通勤”比重增加了2个百分点，达到44% [3] - 成都对695个轨道站点进行TOD综合开发策划，24个TOD项目陆续投用，累计开发体量超1100万平方米，配套保障性租赁住房2.5万套 [3] 都市圈通勤与产业协同 - 成都中心城区与相邻城市外围区县间的通勤速度达到21公里/时，外围区县与相邻城市外围区县间的通勤速度达到18公里/时，均位居全国城市首位 [4] - 2024年开通的四川首条跨市域轨道交通线路资阳线，开通一年来已累计运送乘客突破1000万人次，其中80%为早晚高峰通勤客流 [6] - 轨道交通加强了城市群内产业协作，例如四川星河动力在资阳设立智能制造基地，在成都布局关键供应链，体现了成都都市圈的协同发展 [6]

公司战略与产品发布 - 恒生活旗下智能充电品牌“劲来电”在2026阿里云通义智能硬件展首次公开展示深度融合阿里云Qwen3-VL大模型的智能充电桩系统，标志着公司在AI硬件领域的战略跃迁 [1][2] - “劲来电”展示了四款核心产品：12路智能充电桩(支付宝款)、双路大功率充电桩、新能源汽车交流单枪充电桩和双枪充电桩 [3] - 公司选择与阿里云深度合作，利用其“百炼平台”与生态工具链降低AI集成门槛，使硬件厂商无需从零搭建AI团队即可快速将大模型能力融入产品 [6] - 恒生活技术团队受邀出席“智能硬件产业创新与生态发展沙龙”闭门会议，与行业专家探讨前沿话题，展现了其在行业顶层设计中的影响力 [6] 产品技术与功能 - “劲来电”集成Qwen3-VL大模型能力，支持视觉识别、语义理解与自主决策 [4] - 大模型提供的AI视觉审单能力可自动审核充电桩安装现场图片，确保符合安全规范 [4] - 借助大模型提供的全球化智能客服，产品可实现支持多语言及实时翻译，破解跨境服务障碍，为品牌出海奠定技术基础 [4] - 产品从硬件结构到软件算法构建了覆盖“端到端”的12重主动防护体系，全面防控漏电、过温、短路、过压等风险 [6] - 公司自研的充电物联网SaaS平台融合Qwen3-VL大模型的预测调度能力，打造高端的智能充电物联网SaaS平台，实现能源管理的极致高效与精准调控 [7] 市场布局与业务进展 - “劲来电”已覆盖全国27个省101个城市，通过智能化充电解决方案优化充电效率 [8] - 2025年10月，“劲来电”与支付宝合作推出上亿补贴计划，免费送10万台充电桩 [8] - 公司正前瞻性探索布局低空经济这个新兴万亿蓝海市场，抢占“第二增长曲线”先机 [8] - 公司将在近期与阿里云在智慧零售、绿色出行等领域进一步开展深度合作 [10] 行业背景与市场机遇 - 截至2025年11月底，中国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到1932.2万个，同比增长52.0% [7] - 全国电动自行车社会保有量已达约3.8亿辆，意味着每天有超亿次短途出行依赖电力驱动 [7] - 赛迪研究院预计，到2026年中国低空经济产业规模将超过1万亿元，2035年有望达到3.5万亿元，未来10年复合增长率达到13.35% [8] - 《人工智能行业AI硬件全景洞察报告》指出，AI硬件会经历传统品类+AI，AI驱动型硬件，到AI作为基础设施三个阶段，所有的硬件都会被AI驱动或改造 [9]

公司重大订单中标 - 成都客车股份有限公司于2025年12月26日中标200辆新能源公交车项目，中标金额为1.2948亿元人民币，是公司年内中标金额最大、车辆数目最多的项目 [1] - 该批车辆将用于更新成都市郫都区巴士公交有限公司的现有车辆，预计在未来三个月内陆续交付 [1] 产品技术特点与优势 - 车辆采用多合一控制器集成化设计，减少设备间线路，从而降低能源损耗 [1] - 配备智能预警系统，可监控驾驶员行为，预警车道偏离和碰撞，以规避事故并减轻驾驶员负担 [1] - 实现全车无台阶设计，方便老人、儿童、残疾人及携带行李的乘客快速安全上下车 [1] - 提供“恰到好处”的运力，在客流量不足的线路上避免“大车空跑”，实现更高的满载率和运营效率 [1] 公司战略与行业影响 - 公司将加快发展新质生产力，以高品质产品赋能绿色出行，以创新驱动引领产业升级 [1] - 公司致力于描绘更洁净、更高效、更智慧的城市交通图景，并带动本地高端制造、智能网联等上下游产业发展 [1] - 行业动态显示，新能源商用车领域存在重大订单与竞争，例如有近4.6亿元人民币的公交车招标大单落定 [5]

核心观点 - 兰州公交集团通过创新融资与精准规划，成功投运400台新能源公交车，以应对迫在眉睫的车辆报废运力缺口，并同步推动服务向绿色、智慧、温情转型 [5][6][14] 车辆更新背景与资金解决方案 - 公司现有运营车辆2517台，平均车龄达10年，其中BRT车辆已于2025年12月达到国家强制报废年限 [6] - 2025至2026年度强制报废车台数达340台，主城四区常规有效运营车辆仅剩1954台，2027至2028年还将有566台车辆面临强制报废 [6] - 公司通过抢抓国家“两新政策”机遇，精准锁定刚需购置量，匹配报废缺口，并积极争取新能源国补资金，实现2025年度购置零首付，后续款项分阶段支付，且可用国补资金抵扣，最大限度缓解资金支付压力 [6] 新车技术与配置 - 此次投运的400台新能源公交均为零排放纯电动车型，由中车兰州公司与中车电动公司联合打造 [8][9] - 新车涵盖6.6米、8.5米、10.5米、12米等多种车型，其中6.6米级微循环巴士为定制款 [8] - 12米级车型搭载321kWh大容量电池，配备前2后4气囊悬架、全液晶仪表、电子手刹、自动驻车等配置 [8] - 8.5米、10.5米、12米级车型均配备空气悬挂系统和一级踏步低入口，6.6米级车型车身灵巧适配窄路通行 [9] 运营策略与线路投放 - 车型选择基于客流数据、道路宽窄、站点布局反复测算，并非“一刀切” [8] - 12米级BRT车型投放到B1、B2快速公交线路，采用双侧开门设计匹配中央站台 [10] - 10.5米级车型投放至4路、K102路等主干道，310kWh大容量电池保障长线运营 [10] - 8.5米级车型投放于36路、46路等支干线路 [10] - 6.6米级车型作为社区巴士、便民巴士，在部分片区实现“招手即停” [10] 智慧服务与优化措施 - “兰微智行”预约公交已在安宁、彭家坪片区设置285处虚拟站点，覆盖小区、学校、医院、地铁出入口，试运行期间推出“一分钱试乘”优惠活动 [10] - 针对新车投运初期市民反映的候车时间长、空间适配等问题，公司建立“市民建议-快速响应-整改反馈”的闭环服务机制 [11] - 自2025年12月29日起，公司在早晚高峰投入全部可运营车辆，实现运力最大化调配，并对接社会充电站实施充电分流避免延误 [11] - 依托智调系统客流实时数据动态调整发车间隔，高峰投用大容量车型、平峰启用灵活小车型 [11] - 对106路等线路增配10台12米级车辆，并对客流密集站点实施人员驻点执勤灵活调度 [11][12] - 部分新车型后门标配轮椅渡板，方便残疾人乘客 [13] 未来发展规划 - 公司计划加快充电桩建设，对主城区15处场站实施新能源供给一体化改造 [13] - 将升级智能调度系统，让市民通过手机查询到站、预约乘车 [13] - 针对学生、上班族开通更多定制专线，节假日和大型活动期间延长线路运营时间 [13] - 目标在三年内实现城区公交线路新能源化全覆盖 [13]

新能源汽车保有量与基础设施增长 - 截至2025年11月底，云南省新能源汽车保有量达77.5万辆，同比增长超40% [1] - 同期全省建成接入省级平台的公共充电设施共6.66万枪，同比增长23%，公共充电功率达360.74万千瓦，同比增长38.62% [1] - 建成大功率充电桩1752个，较2024年底显著提升 [1] 高速公路服务区充电网络建设 - 2025年云南省完成90个高速公路服务区充电设施更新改造，新增充电功率超8万千瓦 [2] - 扩容增桩项目针对车流量较大的85个高速公路服务区充电站，已于2025年9月完成验收并投入运营 [2] - 目前全省高速公路服务区充电设施覆盖率达94%，充电服务保障能力显著提升 [2] 新能源重卡及专用充电设施发展 - 截至2025年11月底，云南省新能源重卡保有量超1万辆，较2024年提升近4倍 [2] - 行业编制公路重卡充电设施发展规划，重点布局物流枢纽、园区矿区、核心口岸等场景 [3] - 引入华为全液冷兆瓦超充解决方案，实现新能源重卡“15分钟级”极速补能，据称油改电后重卡每公里能源成本能节省1元左右 [3] 居住区充电设施建设与私人充电增长 - 针对充电桩进小区难问题，推广“统建统服”试点，由政府牵头协调，供电企业承担建设运维 [4] - 昆明市已在居住区建成充电站167座，并将充电设施建设纳入城镇老旧小区改造方案 [4] - 截至2025年11月底，全省已建成私人充电设施10.99万枪，同比增长131.82%；2025年1月至11月私人充电量达2.17亿千瓦时，同比增长114.92% [4] 充电网络对乡村文旅的促进作用 - 澄江市在全省县级市中率先实现充电桩基础“村村通”，建成充电站31座，投运充电枪头270个，总装机功率达12210千瓦，覆盖30个村（社区） [5] - 2025年国庆、中秋假期澄江市共接待游客约81万人次，充电量同比提升39% [5] - 充电设施建设使开电动车游客增多，带动了民宿客流量和入住率的稳定提升 [5] 旅游热点地区充电设施布局与需求激增 - 2025年冬季，西双版纳傣族自治州旅居用电量同比激增341.5%，带动全州旅游业用电量同比增长12.0% [6] - 南方电网云南西双版纳供电局在景区、高速服务区、旅居民宿周边布局90个充电桩，重点推进磨憨、景洪市等地的示范充电站建设 [6] - 国家发改委等部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确到2027年底实现充电服务能力翻倍增长 [6]

行业现状与市场规模 - 中国小微型客车租赁总量约400万辆，行业处于快速发展阶段，节假日租车市场异常火爆 [1] - 预计“十五五”时期，全国短租市场规模年均增长15%左右 [1] - 2024年中国汽车租赁行业市场规模已达约1420亿元，并保持扩张趋势 [3] 核心驱动因素 - 自驾出行比例持续抬升，节假日有超过80%的民众选择自驾出行 [1][5] - “高铁、飞机到达+落地自驾”成为家庭和商务用户的常态选择，租车成为完整出行链条中的一环 [5] - “00后”用户将租车深度融入假日生活与社交探索，推动产品与服务向个性化、体验化转型 [5] - 共享经济理念深入人心，年轻群体更倾向于“使用而非拥有” [5] - 假期结构可能变化，更分散灵活的休息时间催生更多短途出行和周边游，需要“随用随有”的租车服务 [8] - 政策层面推动，商务部等9部门发文要求挖掘汽车租赁等“后市场”潜力，并鼓励通过租赁方式减少资源浪费 [8] - 国家“十五五”规划对综合立体交通网的持续建设，将拓展租车服务的物理半径和应用场景 [8] 行业竞争与服务升级 - 租车体验变得更简单，手机下单、自助取还、异地还车成为趋势 [9] - 异地还车需求增长，只有具备全国直营网点和统一调度能力的品牌才能稳定提供“A城借、B城还”服务 [9] - 自2025年11月起实施的《汽车租赁服务规范》国家标准，提升了行业的准入门槛 [12] - 行业竞争从价格战转向服务战，稳定性、透明化、个性化的服务价值正在取代“最低价”成为重要决策因素 [15] - 部分平台通过“0元租”“极低价”吸引流量但服务和保障不到位，是行业面临的挑战之一 [15] 车队结构与技术应用 - 新能源车渗透率上行，正在改变车队结构 [1] - 在神州租车可租赁的65个品牌中，有34家是新能源主机厂 [12] - 新能源车在使用成本上具备显著优势，尤其在高频短途场景，但在全场景、全周期内实现规模化替代仍需时间 [12] - 在海南等短途场景中新能源车非常受欢迎，但在西北等长距离出行区域，燃油车仍因补能便利性更受青睐 [12] - 新能源汽车的普及与智能网联技术的成熟，催生了“车+能源+数据”的运营新模式 [13] - AI技术已被应用于后台，成为提高服务质量、车辆管理效率的关键 [13] - 头部企业持续投入数字化与服务体系升级，构建面向未来出行的能力 [15] 行业发展趋势 - 汽车租赁行业正从一个高度分散、价格敏感的市场，走向更强调规模、系统与服务能力的成熟阶段 [16] - 行业从资本的短跑转向一场拼耐力的长跑，最终留下的将是能够在效率、体验与信任之间找到平衡的企业 [17] - 行业日趋规范化，更透明可视化的服务将降低消费者在合同、保险、押金、车况等环节“踩坑”的概率 [17] - 企业仍在探索用户体验、资产回报、绿色生态共创之间的平衡，行业从“临时选择”变成“日常选项”仍需长期磨合 [17]

免费公交政策推行概况 - 进入2026年，湖北武穴市与内蒙古准格尔旗两地宣布实行公交免费政策，武穴在湖北省内率先实行城区及三大园区员工公交免费，准格尔旗则允许所有人员凭有效证件免费乘坐[3] - 免费公交并非新生事物，政策正以不同形式在多地落地，例如山东省聊城市实行季节性免费，山西省已有18个县实行全域公交免费，另有24个县在主城区推行免费公交[4] - 内蒙古鄂托克前旗于2024年1月开启免费公交，并于2025年6月开通6条校园公交专线，日均免费接送学生600余人次，覆盖3000多名学生[4] 政策推出的核心动机与目标 - 直接降低市民出行成本，尤其惠及中低收入群体与日常通勤族，体现政策普惠性和增强群众获得感[4] - 提升公交吸引力，引导绿色出行，缓解交通拥堵与污染，推动城市低碳转型[5] - 重塑公交活力，用短期财政补贴换取长期客流回升，以打破“客流下降-班次减少”的恶性循环，尤其在城区范围有限、人口相对集中的中小城市，边际效益更高，可行性更强[5] - 作为公共服务普惠性举措，降低出行门槛，惠及弱势与低收入人群，全球已有百余城市在不同阶段试行过免费公交[6] 政策实施后的综合效益 - 客流量普遍出现显著增长，吕梁市自2022年4月实行市区公交全民免费后，市财政每年补贴8000万元，市区公交日均客流量从免费前的3.7万人次提高到10万人次[8] - 乐陵市公交实现全域全员无限期免费乘坐后，客流量从此前的日客流量3000人左右增加至8000余人，乘车人数增加了近2倍[8] - 推动绿色出行与空气质量改善，山东聊城实行供暖季公交免费，政策实施阶段二氧化氮和一氧化碳改善幅度分别为2.9%和6.7%，对PM2.5浓度的贡献占比可下降13.69%[8] - 产生间接社会效益，如优化营商环境、提升城市品牌形象等[9] 政策可持续性面临的挑战 - 公交运营成本是巨大且持续增长的刚性支出，在免费模式下，所需财政补贴金额将呈几何级数增长，在经济下行或财政收入波动时期，确保预算存在困难[12] - 公交企业长期面临票款收入难抵运营成本的困境，基本依赖财政补贴，免费乘车群体扩大会进一步加剧企业现金流压力，县级公交服务萎缩尤为明显[11] - 历史补贴政策存在执行偏差，以老年人免费政策为例，原本约定地方政府承担70%、企业承担30%，由于人口老龄化及政府补贴不到位，现在变成了企业承担约70%、政府补贴约30%，加重了企业负担[11] - 客流激增后，运力能否跟上成为现实问题，价格杠杆消失后，如何在坚持公益性的同时平衡经营属性、拓展可持续运营路径是根本挑战[12] - 行业观点认为，公交服务本质应是一种经济行为，过度强调公益属性可能导致定位不清，公交企业作为运营主体，其生存前提是实现盈亏平衡并保持适度盈利空间[13]

公司与战略合作方 - 广汽集团旗下广汽国际与东南亚超级应用平台Grab正式建立深度战略合作伙伴关系 [1] - 双方合作目标为两年内在东南亚六国达成20000台广汽高性能电动汽车的合作 [1] 合作目标与行业影响 - 合作旨在加速东南亚区域的绿色出行转型 [1] - 合作涉及的市场范围覆盖东南亚六国 [1]

文章核心观点 - 京东方在CES 2026上展示了其在智能座舱、显示技术及绿色可持续发展方面的全面创新实力，通过发布“HERO 2.0智能座舱”及三大显示技术品牌等60余款尖端技术与物联网解决方案，巩固了其在全球车载显示及物联网领域的领先地位，并致力于推动“科技+绿色”产业高质量发展 [1] 智能座舱全新突破 - 公司全球首发“HERO 2.0智能座舱”，围绕视听体验、交互方式与场景应用三大维度实现全面突破 [2] - 座舱集成多项领先技术：全球首发的Micro LED PHUD全景抬头显示拥有50000nits超高亮度，AI智能语音与手势控制的复杂指令识别率高达98% [2] - 配备15.6英寸车规级UB Cell中控大屏，以及全球首款智能独立车载功放，集成实时AI音质修复技术，CDR融合数字广播音质表现达90dB并具备应急通信功能 [2] - 通过多模态交互融合实现“域控座舱”，用户可远程操控调光天窗、点外卖、调节空调及实时查看家中爬宠缸状态，打通“车家互联”与“车商互联”场景 [4] - 舱内配备UB Cell智能木纹桌，支持办公PPT演示与座椅按摩联动，无缝衔接娱乐、休闲与办公全场景 [4] 显示技术创新全景 - 公司系统化展示了ADS Pro、f-OLED、α-MLED三大显示技术品牌的最新成果 [5] - 在ADS Pro领域，基于UB Cell与BD Cell技术的车载显示方案，如15.6英寸双联屏，BD Cell双层液晶通过像素级调光实现十万级对比度 [5] - 在f-OLED领域，全球首发全车OLED智慧座舱解决方案，其中17英寸OLED卷曲终端为行业首个整机形态电动卷曲移动终端，可在9.5英寸平板与17英寸大屏间切换 [5][6] - 在α-MLED领域，推出首款COG玻璃基P0.9超薄HDR Micro LED一体机，在10lux环境光下ACR对比度达20000:1，旗舰产品BYH Ultra P0.9实现20000:1对比度与7680Hz高刷新率，并展示30万nits玻璃基Micro LED PHUD [6] - 公司聚焦“AI赋能显示”，推出AI一体机C100系列、3D超声波指纹智能车钥匙、AI+骑行眼镜及智能爬宠缸等创新产品 [8] 生态合作与绿色发展 - 公司紧扣“科技+绿色”主题，集中展示了20余款绿色产品，数量创历史新高 [9] - 展会期间与40余家全球生态伙伴展开深度交流，并现场展示了11款与全球生态伙伴深度联合共创的产品 [9] - 具体合作案例包括：京东方精电与Keeway集团联合打造融合AI眼镜与智能仪表的HYPERIDE-R电动摩托车，以及与Navilink合作的Navilink 228 Connect方案和与ART共创的三联屏系统 [9] - 公司发布了行业首个可持续发展品牌“ONE”，并将绿色理念贯穿于产品创新与生产运营全链路 [10] - 具体绿色产品成果：14.6英寸IGZO氧化物低频车载显示产品实现功耗与年碳排放双降50%，12.03英寸PHUD全景抬头显示产品发光效率提升25%，其原材料生产阶段碳足迹占比达62.72% [10] - 京东方精电通过低功耗OLED、Oxide产品技术迭代打造高品质、低功耗、轻量化、易拆解、可回收的车载显示方案 [10] - 公司成都、河源两大制造基地依托智慧能源管理系统与分布式光伏发电站获评省级绿色工厂，并获得ISO 50001与ISO 14001双认证 [10]