文章核心观点 - 广州通过“城市客厅经济”模式，将海心沙等地标场景转化为产业赋能平台，以“场景驱动、国企搭台、生态共赢”路径，加速战略性新兴产业和未来技术的市场验证与商业转化 [2][8] “城市客厅经济”模式与运营机制 - 广州城投集团与工信部电子五所共同打造“海心沙科技岛·未来岛”，集体验、展示、销售、中试、路演、论坛功能于一体，展现“全空间智能”未来场景 [1] - 项目核心逻辑为“以场景招项目，以订单育企业”，政府无偿提供场地与装修，企业专注产品与运营，日常维护由城投负责，采用“卖出去才分成”的合作模式 [1] - 该模式将核心区“黄金地段”从传统商业开发转向产业公共服务，把每年约4000万人次的自然流量优势转化为产业赋能优势，实现“空间价值”与“产业价值”的乘数效应 [1][2] - 按“1+1+N”机制联合运营，集聚多个战略性新兴产业上中下游企业，形成“海心沙战队”商业战队，共同拓展市场、承接项目、推动技术落地 [4] - 构建“帮你展、助你卖、投你钱、一起闯”的生态体系，设立基金为入驻企业提供低成本融资支持，并与企业发展深度绑定 [5][6] 对企业的价值与市场效应 - 为企业提供“国家队质量背书+顶级场景实验场+真实市场订单”的独特组合价值，极大缩短新技术市场认知周期，加速“创新的扩散” [4][7] - 将低空经济、智能网联、具身智能等抽象技术转化为可触摸、体验、购买的场景，使B端决策者能在C端场景体验产品，强化其对产品市场竞争力的判断 [3] - 提升政府或商务团考察对接效率，传统模式下需两三天挨个企业跑，现在一个上午即可看完分散在各区的科技企业 [5] - 流量价值得到验证，类比广州国际灯光节“11天300万人”的盛况，地标效应为产品带来巨大曝光 [6] - 形成“验证即展示、展示即转化”的产业闭环，入驻企业本身成为首批“客户”，提供安防、物流、清洁等运营服务，形成初始商业闭环 [7] 具体产业与公司案例 - **低空经济与智能网联**：文远知行无人驾驶接驳小巴穿梭，亿航智能无人机执行跨江精准配送，无人船智能监测水文数据 [1] - **具身智能与人形机器人**：智元机器人随音乐起舞并已实现商业化，日租价格约3600元，与海底捞合作并销往美国、越南等地；视源股份机器狗在复杂阶梯场景灵活穿越，其被动式外骨骼可供体验 [1][3][6] - **企业增长数据**：代理智元机器人产品的广州火花机器人成立3个多月已实现约6000万元营收，明年计划铺进1000个酒店和1000个购物中心，营收预计超数亿元 [6] - **场景探索需求**：视源股份在研机器狗面临规模化应用场景挑战，已收到地下管网巡检、船舱高温检验、储粮平整等具体场景需求，这些在实验室中难以想到 [8] 广州的实践与扩展 - 政策与场景叠加是激发新兴产业的关键，重点推进低空经济、智能网联、海洋经济、航空航天及人形机器人产业，亟需应用出口 [7] - “场景共创”模式将分散的科技企业集中展销，催生意想不到的应用突破 [7] - 广州通过用好大型赛事与地标场景为产业持续赋能，如十五运会的科技大秀、广州马拉松的汽车巡游活动、广州塔登高挑战赛等，分别放大了科技创新影响力、助力新能源汽车产业出圈、为具身智能产业提供展示窗口 [8][9][10] - 广州优势在于保留“千年商都”市场化基因并赋予“产业第一”时代内涵 [8]

文章核心观点 - 中关村协同创新智汇园凭借“智能+网联”双轮驱动的产业生态与数据融合创新能力，成功入选2025年度拟认定的安徽省大数据产业园名单，标志着其在智能网联领域的实践获得了省级层面的高度认可 [1] - 园区计划以此次入选为新起点，进一步深化“智能+网联+数据”的产业融合，持续推进核心技术攻关与场景开放协同，旨在建设产业生态完善、示范效应显著的大数据产业园，为安徽省数字经济与实体经济深度融合贡献力量 [2] 园区资质与荣誉体系 - 园区已构建覆盖“国家级—省级—市级—区级”的四级荣誉体系，包括1项国家级荣誉（专业型国家级科技企业孵化器）、4项省级荣誉、9项市级荣誉及若干区级荣誉 [2] - 省级荣誉具体包括安徽省科技企业孵化器、安徽省青年创业园、安徽省小微企业创业示范基地以及此次入选的安徽省大数据产业园 [2] - 该体系形成了“创业苗圃—孵化器—加速器—产业园”的全周期企业培育生态 [2] 产业集聚与发展现状 - 园区目前已集聚企业80余家，其中包括近20家专精特新中小企业和50余家国家高新技术企业 [1] - 入驻企业覆盖智能网联汽车全产业链环节，包括环境感知、决策控制、云平台、车联网-V2X、高精度地图、信息安全等 [1] - 园区已落地了5G自动驾驶小巴、无人配送、V2X测试基地等多类智能网联大数据应用场景 [1] 评选标准与行业意义 - 此次安徽省大数据产业园评选严格围绕产业特色、规模效应、创新应用、基础设施与服务保障等多维标准开展，旨在选拔具有行业引领与示范价值的标杆园区 [1] - 园区的成功入选，标志着其在智能网联方面的实践与成果获得了省级层面的高度认可 [1]

核心观点 - 中国汽车产业展现出强劲韧性与活力，2025年前11个月产销量双双创新高，同比增幅均超11% [8] - 汽车产业竞争格局正经历深刻变化，统计方式调整与新能源汽车的快速发展是主要驱动因素 [7] - 城市间汽车产量竞争激烈，重庆、北京、上海、合肥等城市在总量或新能源领域表现突出，背后是技术创新、产业链完备度与政策支持的多维度竞争 [2][3][4][5][6] 主要城市汽车产量表现 - **重庆**：2025年前11个月汽车产量达249.81万辆，同比增长12.1%，2024年产量254万辆创近7年新高，其中新能源汽车产量95万辆，是2021年的6倍多 [3] - **上海**：2025年前11个月整车产量160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆 [3] - **北京**：2025年前11个月汽车产量133.5万辆，同比增长27.6% [3] - **柳州**：2025年前9个月整车产量已达133.1万辆，同比增长37.8% [3] - **郑州**：2025年前10个月整车产量95.63万辆，同比增长16.52%，年产量突破百万辆几无悬念 [3] - **青岛**：2025年前11个月汽车产量91.17万辆 [3] - **长沙**：2025年前8个月整车产量67.2万辆，同比增长15.7%，预计2025年总产量将连续第二年突破百万辆 [3] - **武汉**：2025年前10个月整车产量71.8万辆，同比增长7.6% [3] 新能源汽车产量格局 - **合肥领跑全国**：2025年前11个月新能源汽车产量达124.6万辆，居全国城市第一，产业汇聚江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安等品牌 [4] - **合肥增长动能强劲**：乐道品牌2025年全年交付超10万辆，蔚来新款ES8仅用100天交付4万辆，尊界S800第1万辆整车顺利下线 [4] - **深圳曾领跑全国**：2024年全年新能源汽车产量达293.53万辆 [7] - **湖南省增速较快**：2025年前11个月，规模工业企业新能源汽车产量同比增长41.8% [6] 产业发展支撑要素 - **完备的产业链条**： - 柳州拥有5家整车企业，上汽、一汽、东风、重汽均在柳州建基地 [5] - 山东省是全国汽车产业门类最齐全的省份之一，形成完整配套体系 [5] - 安徽省已集聚7家整车企业，形成覆盖整车制造到回收利用的新能源汽车全产业链 [5] - **头部车企技术创新**： - 重庆自动驾驶和车联网技术迭代，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌2025年底在重庆诞生 [5] - 湖南省拥有10余家新能源汽车整车生产企业，形成新能源客车、乘用车、专用车同步发展格局 [5][6] - **有力的政策扶持**： - 重庆将建设“智能网联新能源汽车之都”作为核心战略 [6] - 安徽省支持合肥打造具有全球影响力的新能源汽车之都和智能网联新能源汽车创新高地，支持芜湖建设自主品牌集聚区 [6] - 广州“十五五”规划提出全力推动汽车产业“弯道超车”，打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群 [7] 产业格局变化与统计调整 - **统计方式调整**：自2025年起，统计原则从“企业法人所在地”改为“生产地”，例如比亚迪在外地工厂的产量不再计入深圳，此调整影响了城市及省份的产量排名 [7] - **格局历史变化**： - 2023年，广州汽车产量318万辆连续5年全国第一，其后为重庆、上海、深圳、长春 [7] - 2024年，合肥全年整车产量达191.09万辆，超过上海、长春等地 [7] - **广东产量受影响**：受新统计方法影响，广东省2025年上半年汽车产量较2024年同期明显下降 [7] 行业整体态势 - **产销量创新高**：2025年前11个月，中国汽车产销量累计完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅均超过11% [8] - **迈入高质量发展新阶段**：在新能源乘用车渗透率超50%、L3智驾落地、全球化持续推进等因素支撑下，行业正迈入新阶段 [8]

智能网联汽车示范区概况 - 西部（重庆）科学城智能网联汽车示范区是一个数字“练”车场，实现了“车路云一体化”技术，使车辆、道路与云端能够协同感知、决策与控制 [1] - 示范区包含50公里复杂城市道路，覆盖城市主干道、匝道枢纽、社区道路及行人、非机动车穿行、故障车占道等复杂真实路况，为车辆提供全真模拟测试环境 [1] - 示范区不仅服务于智能网联新能源汽车，加装合规通信终端与定位设备的普通私家车、物流车、公交车等均可接入系统实现网联升级，已接入各类车辆超千辆 [1][2] 技术应用与数据价值 - “车路云一体化”技术使得路侧传感器能识别行人等风险并将数据回传云端，云端平台完成计算并下发指令，实现车辆提前减速避让等智能决策 [1] - 物流车等车辆通过加装设备实现智能网联，使快递配送可与信号灯、实时路况和云端系统结合，提升配送安全性与顺畅度 [1] - 系统接入不同车型与驾驶行为，积累的海量真实数据助力系统决策模型持续进化，推动创新技术从实验室走向更广阔应用 [2] - 将单车智能与网联赋能结合，帮助车企通过场景验证技术，降低研发和量产风险，并有助于破解智能辅助驾驶商业化落地瓶颈 [2] 政策支持与产业生态 - 重庆出台系列政策，推动基于“车路云一体化”的感知、决策、控制等服务在示范区域实现全覆盖 [3] - 通过机制创新打破部门壁垒，推动交通、工信、公安等多部门协同管理，并创新测试牌照与交通事故保险制度，减少道路测试限制 [3] - 建立统一的数据共享与安全管理平台，促进“车路云”跨系统融合，破解了多头管理、上路限制、数据不通等关键堵点 [3] - 政策与路测场景释放强劲产业带动效应，吸引15家车企统一标准开展联调测试，包括丰田、长安等，其测试车辆积累大量数据推动网联化辅助驾驶、虚实融合测试等技术快速迭代 [3] - 配套企业如智御维科、西部创源等应运而生，其研发的平台与产品订单源源不断，招商车研实现了整车热失控蔓延仿真，为安全设计提供支撑 [3] - 西部（重庆）科学城已集聚60余家智能网联汽车相关企业，涵盖整车、关键零部件、充电设施、自动驾驶运营等产业上下游 [3] 地区产业基础与研发实力 - 重庆集聚了智能汽车安全技术全国重点实验室等汽车领域研发中心超270家 [4] - 重庆已上线汽车“产业大脑”，并建成汽车行业未来工厂4家 [4] - 全市汽车领域拥有相关产业高新技术企业754家，科技型企业3543家 [4]

文章核心观点 - 广东省正以科技创新为引领，通过打造全空间智能体验中心等示范场景，大力培育低空经济、智能网联、智能船舶、具身智能等战略性新兴产业，旨在发展以人工智能和机器人为代表的新质生产力，推动产业升级并激活经济发展新动能 [1][21][27] 行业动态与政策导向 - 广东省经济工作会议强调锚定经济建设和高质量发展，坚定扛起“走在前、作示范、挑大梁”的责任担当 [1] - 广东省提出“突出扩内需、优供给”，深入实施新一轮重点产业链高质量发展行动，推动传统产业焕新、新产业新赛道加快培育、服务业扩能提质 [24] - 行业瞄准人工智能与机器人新赛道，计划攻破一批关键核心技术、部署一批高能级平台、打造一批典型应用场景 [24] 新产品与技术创新展示 - 全国首个全空间智能体验中心于2026年元旦在广州海心沙亚运公园落地运营并向公众开放 [1][3] - 体验中心一次性集合了超过150种新产品，涵盖海、陆、空全空间智能体系，包括可分离式飞行汽车、农业/消防无人机、无人车、无人船及智能机器人等 [10] - 现场展示了AI航拍无人机，可通过AI自动运镜和智能跟拍为游客记录瞬间 [14] - 智慧零售店配备了作为导购的人形机器人，应用前沿AI算法，能通过自主学习和改进提升取货效率与精准度 [16] 应用场景拓展与产业规划 - 体验中心汇集了低空经济、智能网联、具身智能等领域的新科技，代表了广东省正大力打造的四大战略性新兴产业 [1][21] - 仅海心沙一地已落地40多个人工智能应用场景，包括无人驾驶观光、环岛巡检等 [21] - 广东省计划在2026年于教育、医疗、交通、金融等十大重点领域培育100个示范应用场景和500个应用案例，以场景需求牵引产业发展 [21] - 公众可在体验中心亲身体验模拟飞行等科技成果 [12]

核心事件 - 北汽新能源旗下极狐阿尔法S（L3版）于2026年1月10日正式开启规模化上路通行试点运营 [1] - 首批试点运营车辆将驶入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速的指定区域 [1] - 此举标志着中国自动驾驶产业加速迈入规模化商业落地阶段 [1] 运营策略与规划 - 试点运营采用“B端先行、逐步开放”策略，以确保安全有序 [1] - 计划自2026年第二季度起，在相关配套政策进一步成熟后，逐步面向个人用户开放 [1] - 公司未来还将推出更多搭载L3自动驾驶技术的高端车型 [1] 公司技术与行业地位 - 北汽新能源是中国最早布局自动驾驶技术的车企之一 [1] - 公司是行业首个实现从L2到L4级自动驾驶技术全覆盖的车企 [1] - 公司于2025年推出了高端智能网联技术体系“元境智能” [1] - 技术体系打造了“一核三环”安全保障体系，构建了“全冗余安全架构” [1] - 安全保障体系包括测试验证、过程保障、运行监测三道防火墙 [1]

文章核心观点 武汉汽车产业正经历系统性变革，从依赖合资燃油车和外部采购，转向以自主新能源为主导、核心部件自主可控、并积极开拓海外市场的新格局，目标是打造“世界车谷” [1][4][19] 产业规模与结构变革 - 2025年武汉市整车产量达94.5万辆，同比增长10.2% [5] - 其中新能源汽车产量52.4万辆，同比激增56.7%，占整车产量比重达55%，首次稳定超越全国平均水平 [3][5] - 在产业核心区武汉经开区，新能源汽车产量增速高达58.3% [5] - 当前武汉每生产两辆汽车，就有一辆是新能源汽车 [5] - 武汉已汇聚11家整车企业、15座整车工厂，形成央企、民企、自主、合资、新势力多元共进格局 [5] 企业表现与政策支持 - 2025年东风公司新能源汽车销量突破百万辆 [8] - 岚图汽车单月销量实现“十连涨”，猛士汽车销量增长近3倍 [8] - 2025年超10款“车谷造”新能源车型密集上市 [8] - 政府通过“链长制”系统推动，累计召开链长会、专题会20余场，走访企业30余次，破解发展堵点56项 [8] - 政府采取腾退办公大楼支持东风创新中心、改造传统工厂为岚图第二工厂、推动柔性KD零部件工厂开工等一系列“硬核”举措 [8] 产业链与技术创新 - 武汉汽车零整比已提升至0.8:1，零部件企业年产值突破1100亿元 [15] - 过去一辆车约30%零部件需跨省采购，车载芯片95%以上依赖进口 [9] - 全市累计建成汽车领域研发平台109家，其中省级及以上46家 [9] - 东风公司牵头研发的全自主可控高性能车规级MCU芯片DF30已完成测试，预计2026年内量产 [15] - 芯擎科技7纳米高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”系列成功量产 [15] - 行业领先的高压碳化硅功率模块、新一代固态电池等重大科技成果加速涌现 [15] - 全市汽车领域已构建包含469家科技型中小企业、548家高新技术企业、55家瞪羚企业、2家独角兽企业及1家驼鹿企业的创新梯队 [15] - 2026年1月初，武汉经开区集中签约11个重点项目，半数以上为智能网联与电动汽车、汽车零部件领域项目 [15] 市场拓展与出海战略 - 2025年“车谷造”汽车出口超20万辆，同比激增近70%，占全市汽车出口比重约85% [17] - 武汉港汉南港区获批临时开放，成为汽车出口新门户 [17] - “经开港-太仓港”直达航线与首条日韩近洋航线相继贯通，中欧班列“东风号”定制专列稳定开行 [17] - 东风品牌已覆盖全球超100个国家和地区 [18] - 岚图成为唯一深耕欧洲市场的央企高端新能源品牌 [18] - 武汉创新“一区多园、全域协同”模式，打造半径50公里的“两小时供应链圈” [18] - 仅蔡甸区就集聚了169家规上零部件企业，年产值超200亿元 [18] 未来目标 - 面向2026年，武汉力争全年汽车产量108万辆，其中新能源汽车72万辆 [19]

文章核心观点 - 2025年中国汽车市场进入存量博弈与竞争深化阶段，上汽集团通过结构性调整实现逆势增长，其转型路径为传统车企智能化升级提供了参考 [1] 整体经营业绩 - 2025年全年整车销量达450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售量高于批发量 [1] - 前三季度营收达4689.9亿元，归母净利润达81.01亿元，分别同比增长9%和17.3% [1] - 自主品牌销量占比首次超过65%，新能源汽车销量突破164.3万辆，海外市场销量达107.1万辆 [1] 自主品牌业务表现 - 2025年自主品牌销量达292.8万辆，同比增长21.6%，在集团总销量中占比从2024年的60%提升至65% [2] - 上汽乘用车旗下荣威、MG品牌国内销量同比增长245.3% [2] - MG品牌在欧洲市场销量达30万辆，同比增长近30%，连续11年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军；在英国市场累计销量突破37万辆，纯电车型占比超27% [2] - 高端品牌智己汽车全年销量达8.1万辆，同比增长23.68%，LS6车型上市27分钟锁单破万 [2] - 上汽通用五菱年销量163.5万辆，新能源车型年销量首次突破百万辆，宏光MINIEV家族累计销量超185万辆 [2] 合资品牌与海外市场 - 合资品牌板块形成“自主引领、合资托底”的风险抵御格局 [3] - 上汽大众全年终端销量达106万辆，2025年12月销量环比增长10.9%，电动化车型占比提升至15% [3] - 上汽通用全年销量同比下滑16.5%，但通过产品结构优化实现连续5个季度盈利，别克至境L7等新能源车型上市10天大定突破1.2万辆 [3] - 2025年海外销量达107.1万辆，同比增长3.1%，其中自主品牌海外销量占比达75% [3] - 泰国、印尼工厂合计50万辆/年产能稳步释放，墨西哥工厂精准切入北美市场 [3] - MG品牌在意大利、西班牙、法国等国累计销量均突破10万辆 [3] 技术研发与创新 - 近十年累计投入超1500亿元用于电动化、智能化技术研发，累计形成近2.6万项有效专利 [4] - MG4半固态安芯版以9.98万元限时补贴价实现高端技术大众化普及，累计订单突破7.5万辆，连续三个月单月销量破万辆 [4] - 智己LS9搭载的恒星超级增程系统实现1508公里综合续航，荣威M7 DMH以46.3%的热效率和2050公里综合续航解决用户焦虑 [4] - 作为行业内唯一同时拥有乘用车和商用车L4级智能网联商业化示范运营双牌照的企业，智己Robotaxi累计订单量突破30万单 [4] - 与OPPO合作打造“手车互联”系统及联合开发深度思考大模型 [4] 核心零部件与体系变革 - 通过超180亿元战略直投，精准布局芯片、电池材料、智能硬件等关键产业链环节，推动24家被投企业实现IPO [5] - 自研魔方电池保持零自燃安全纪录，灵蜥数字底盘提升操控性能与安全防护 [5] - 通过组建大乘用车板块，打破乘用车业务、海外业务、研发体系等板块间的协同壁垒 [5] - 体系优化提升市场响应速度，2025年下半年密集推出的荣威飞凡序列F7换电版、MG4半固态版、尚界H5等车型均实现上市即热销 [5] 未来展望 - 随着全固态电池、高阶自动驾驶等前沿技术的量产落地，以及海外本地化产能的持续释放，公司有望在巩固国内市场优势的基础上，进一步提升全球产业链话语权 [5]

公司2025年整体业绩表现 - 2025年全年销售24.5万辆，同比大增超18%，零售超过25万辆，实现月销同比“八连增” [3] - 国内新能源热销超5.8万辆，新能源车型销量占比单月突破50%，在传统商用车企中领先 [3] - 轻客国内上险量稳居行业第一，轻客出口量位列中国车企首位，轻商出口量升至中国车企第二，皮卡出口位列中国品牌第二 [3] 各业务板块表现 - 轻客业务：大通与依维柯“双子星”巩固市场地位，大通品牌轻客家族持续增长，其中“大拿”系列全年热销2.6万辆，同比劲增147%，大拿V1L上市首月订单突破3000辆；依维柯品牌全年成交超2500辆，在特种车细分领域取得近万辆销量突破 [4][6] - 皮卡业务：大通皮卡1-11月海外出口量位居中国品牌第二，星际X皮卡获ANCAP与Euro NCAP“双五星”安全认证 [4][8] - 轻卡业务：跃进轻卡全年热销超4万辆，同比增幅近128%，新能源轻卡销量同比激增222%，在总销量中占比近57%，全年交付新能源轻卡超2.1万辆 [4][10] - 客车与重卡业务：申沃客车实现100%新能源渗透率，1-11月7米及以上公交车销量稳居全国市场前五；上汽红岩新一代中置轴轿运车等产品批量交付并获海外超2000辆订单 [12] 技术与产品布局 - 构建核心技术底座：“科技大通”体系下的鸿图超级商用电动架构和星栈平台等自研平台与架构，定义了安全、绿色、智能的新标准 [14] - 品牌与产品焕新：大通品牌发布“众辉标”并确立“全球轻型商用车领导者”新愿景，2025年密集投放包括焕新“大拿”轻客、G50混动MPV、星际系列皮卡、新途远界混动房车、跃进大拿T系列新能源轻卡等覆盖全场景的新品 [16] 战略合作与生态构建 - 与宁德时代深度合作，联合研发“天行电池”等技术成果，赋能旗下品牌产品，并为RoboVAN和RoboBUS等前瞻性产品提供技术支持 [18] - 与华为乾崑在智能网联、云服务等领域合作，推动商用车智能化迈向“云端一体”新阶段 [18] - 渠道与用户运营革新：大通全年新开门店超100家，天津全国首家上汽商用车中心店开业，实现大通与依维柯双品牌融合；南京新媒体中心通过直播、短视频等形式直接触达用户；构建“铃驹生态”等，向提供全周期价值、全场景解决方案转型 [20]

市委经济工作会议精神与“十五五”开局重点任务 - 成都市委经济工作会议为2026年“十五五”开局之年确定了七项重点任务，全市各级部门将埋头苦干、拼搏实干，奋力实现经济社会发展目标任务 [1] 市商务局工作重点 - 聚焦消费、外贸、开放三大领域，为“十五五”开局作出贡献 [2] - 激发消费活力：实施提振消费专项行动，开展消费品以旧换新，擦亮“FA@成都”首发经济品牌，围绕重点节假日谋划促消费活动 [2] - 推动外贸提质：加强产贸联动，推进“蓉品蓉企出川出海”，构建海外综合服务体系，组织企业拓展多元市场 [2] - 深化开放合作：对接国际高标准经贸规则，实施自贸试验区提升战略，聚焦特色优势产业、战略性新兴产业和未来产业开展全产业链开放试验 [2] 全市投促系统工作重点 - 围绕“创新驱动、开放引领、科产融合、强县活区”战略和“五中心五地”定位，构建“投资成都、投资都成”城市品牌 [3] - 聚焦“建强现代产业体系”：靶向招引央国企、龙头民企、专精特新企业，引入“补空白、强弱项、国产自主”的标志性重大项目 [3] - 聚焦“建圈强链”：统筹要素资源，坚持“请进来、走出去”，提质举办2026全球招商大会，常态开展“圈链融合”活动 [3] - 聚焦“改革赋能”：深化专业化、市场化、智能化招商机制改革，高效运营成都招商中心，强化招投联动与场景赋能 [3] 市贸促会（市博览局）工作重点 - 加快编制《成都市“十五五”国际会展之都建设规划》，助推建立文商旅体、节展赛会联动机制 [4] - 重点做好“以展促产、业态融合、国际合作”三方面工作：招引国际会展头部企业落户或设区域总部，推动“展会进园区”，培育“一链一展”品牌 [4] - 构建覆盖吃住行游娱购的一体化体验链条，促进展会流量转化 [4] - 实施“蓉企全球展”行动，编制2026年境外参展计划，全年组织境外参展办展25批次以上 [4] 锦江区发展重点 - 围绕七大重点任务，扛起中心城区经济挑大梁责任，持续扩大内需、优化供给 [5] - 构建现代产业体系：聚焦建设未来产业集聚地，构建“1+6+6”现代化产业体系，培育具有锦江特色的新质生产力 [5] - 推动应用场景创新：实施“人工智能+”行动，以AI赋能千行百业 [5] - 引领6大优势产业转型：现代商贸业、现代金融业、现代建筑业、都市工业、都市文旅业、都市医养业 [5] - 培育壮大6大未来产业：智简6G、脑机接口、量子科技、具身智能、低空经济、智能网联，推动其集群集聚发展 [5] 青白江区发展重点 - 围绕“世界级陆港枢纽、现代化新兴城区”定位，推动枢纽建设、制造强区、科技创新和成果转化、优化营商环境 [6] - 强枢纽：推进“中欧班列+西部陆海新通道”集结中心建设，深化跨洲际亚蓉欧大通道国际联运新机制 [6] - 促改革：大力推进产业园区综合体制改革，深入实施“立园满园”行动 [6][7] - 抓创新：推动科技创新与产业创新深度融合，实施科技型企业梯度培育计划 [7] - 优服务：常态化开展“进解优促”工作，大力促进民营经济发展 [7] - 惠民生：实施“幸福美好生活十大工程”和“家门口微民生” [7] 郫都区发展重点 - 紧抓高质量发展首要任务，坚持最小经济单元抓经济，加快建设成都西部现代化新城 [7] - 深入实施“立园满园”行动，做大做强电子信息、绿色食品、影视、科幻等主导产业，推动经济总量迈上千亿台阶 [7] - 深化与电子科大、西南交大等校地企协同，推动创新平台建设、关键技术攻关、人才交流培养，促进科技成果就地转移转化 [7] - 提升城乡融合发展水平，强化镇街经济功能，以汉康乡村振兴示范走廊为主轴建设宜居宜业和美乡村 [7] - 深入开展“进解优促”，建强园区企业服务中心，探索“积分制”支持中小微企业进入龙头企业供应链 [7]