中欧班列整体发展态势 - 截至2025年11月28日，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元 [5] - 服务范围基本覆盖亚欧全境，中国境内已有128个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及11个亚洲国家超过100个城市 [5] - 在中国境内，铺画时速120公里图定中欧班列运行线94条，通过西、中、东三条通道运行，经6个口岸出入境 [5] - 在中国境外，形成了北、中、南三线并行的多元通道格局，南通道中欧班列实现常态化开行后运量稳步增长，2025年1—10月累计开行371列，同比增长33% [5] 二连浩特铁路口岸运营表现 - 截至2025年12月22日，二连浩特铁路口岸今年接运中欧班列3890列，运送货物44.31万标箱、511.67万吨，同比分别增长17.6%、16.8%、23.3% [4] - 2025年首次在年内通行量超3500列、货运量超500万吨 [2] - 自2013年通行首列以来，经该口岸进出境中欧班列累计货运量已突破2500万吨，开行总列数超过2.1万列 [2] - 该口岸已连续3年年内突破3000列 [2] - 2025年前11个月，二连浩特口岸累计发送班列同比增长接近20%，发送箱数同比增长13.0%，是增速最快的口岸 [3] 二连浩特口岸的通道地位与线路发展 - 二连浩特口岸是中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸 [3] - 运行线路由最初的2条逐渐增加至74条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点，国内辐射中欧班列大部分首发城市 [2] - 深化同蒙古国扎门乌德站“两站一体化”组织模式，推进“点单式”交接，优化接运组织模式，形成行车、货运、装卸一体联动机制 [3] 中欧班列各口岸业务量对比 - 2025年前11月，中欧班列通行量最大的口岸是阿拉山口口岸，共发送6032列，62.75万TEU [3] - 第二大口岸为满洲里口岸，前11月共发送4377列，45.66万TEU [3] - 二连浩特口岸发送量仅次于满洲里口岸，排名第三 [3] - 除二连浩特口岸外，其余5个口岸增幅最大的是满洲里口岸，增幅仅有8%左右 [3] 中欧班列东通道表现 - 中欧班列东通道2025年通行班列数量已经超过5000列，运送各类货品超53万标准箱 [5] 货物结构变化 - 出口货物结构持续优化，运输货物从最初的金属、化工、服装鞋帽为主逐步转变为现在以新能源汽车、电子产品、家用电器等高附加值产品为主 [2] - 以国产汽车、机械设备为代表的高附加值货物占比逐年提升 [2]

入境消费热潮与政策驱动 - 2025年1月至8月免签入境外国人达1589万人次同比上升52.1% [3] - 2025年1月至11月银联网络“外包内用”二维码消费笔数和金额同比分别上涨100%和77%境外银联卡境内交易笔数同比增长超100% [4] - 2025年前11个月办理离境退税的境外旅客数量同比增长285%退税商品销售额和退税额同比增长98.8% [4] - 近三个月外国游客使用支付宝消费额同比增长97%入境消费热门城市包括广州上海深圳北京等制造业重镇 [4] - 波司登南京东路旗舰店外国顾客消费额占据销售额的三分之一 [3] “中国智造”产品吸引力与市场表现 - 2025年前11个月中国新能源车产销量双双接近1500万辆同比增长均超过30% [9] - 中国已成为全球人工智能专利最大拥有国占比达60%截至2025年9月人工智能企业数量突破5300家全球占比达15% [9] - 华为新能源汽车的影院模式等智能功能受到外国消费者称赞 [5] - 大疆旗舰店出现外籍顾客一次性购买十余台产品消费金额超过9万元的案例 [6] - 无人机AI眼镜智能翻译设备等成为“中国智造”快速迭代的缩影 [9] 消费品牌与零售业态的国际化 - 名创优品李宁等品牌的联名IP产品与服饰受到外国游客欢迎 [1][3] - 运动品牌因款式新性价比高及“即买即退”政策吸引外国消费者 [3] - “带空箱子去中国”成为海外社交媒体热门话题潮玩中式工艺品电子产品被列为必买推荐 [4] - 外国消费者在华为全球旗舰店关注智能手机智能穿戴设备和新能源汽车 [5] 文化体验与生活方式认同 - 外国游客从“符号化观看”转向“生活化融入”体验如计数路口新能源车占比打太极等 [11][13] - 上海路口的新能源车占比接近40%至50%给外国游客带来强烈直观冲击 [13] - 外国游客购买筷子汉服等商品作为礼物承载对中国饮食智慧和文化认同 [14] - 外国游客的购物车装载着对中国创新文化与生活方式的认同 [14]

行业现状与市场机会 - 许多国家对无人机的认知仍是空白，这被视为最大的蓝海市场 [2] - 国内无人机市场趋近饱和 [2] 公司战略与市场拓展 - 公司选择将生意发展到海外市场 [2] - 公司通过使用新模具、新配置和亲民的价格来参与国际竞争 [2] - 公司的目标是让中国品牌与世界巨头并肩齐飞 [2]

中国制造赢得海外市场信任的核心路径 - 核心观点：中国制造通过在产品创新与服务优化上坚持精益求精的“慢功夫”，而非“快餐”模式，从而提升品牌价值并赢得海外市场信任 [1][2] 产品创新策略 - 以产品创新作为品牌“出圈”的关键撬动点，例如荣耀凭借折叠屏等设计赢得市场青睐 [1] - 通过强大的产品迭代能力满足市场需求，例如斯莫格推动影像配件定制业务在海外走俏 [1] - 创新需精益求精并匹配消费者需求，以优质产品的说服力塑造品牌竞争力 [1] 服务优化策略 - 品牌信任感通过精细化的产品体验累积，需针对不同市场特点从细节出发，例如荣耀为消费者和运营商提供便利 [1] - 服务需紧贴当地用户需求并深度适配多种场景，例如斯莫格打磨产品以贴合需求 [1] - 从产品设计的周到考量到售后细致温暖的服务，均能打动海外消费者 [1]

公司：东北轻合金有限责任公司（东轻） - 公司作为C919大型客机关键铝合金壁板的研制单位，承担了从零开始的材料研发重任，面临国外技术封锁且无现成资料参考的挑战 [1][2] - 公司成功突破铝合金预拉伸厚板强韧性匹配难题，为C919机翼壁板国产化奠定基础，并成为该机型国产机翼壁板的唯一合格供应商，已实现批量供货 [4][5] - 公司技术团队在研发过程中克服了工艺摸索、实验条件受限（如深夜插空实验）、材料报废风险及热处理精度控制（要求板材各点温差不超过正负2℃）等一系列困难 [2][3] - 公司成为全国首家同时拥有三项单项冠军的明星企业，体现了其在新材料领域的领先地位和企业素质的持续提升 [5] 行业：新材料产业（黑龙江省） - 黑龙江省将新材料产业作为“十四五”期间构建现代化体系的主攻方向之一，并实施战略性新兴产业倍增计划及未来产业孵化加速计划 [5] - 该省新材料产业发展在“十四五”期间取得“五个新突破”，包括在创新驱动、规模层次和锻造长板等方面均有新进展 [5] - 东轻公司的突破是黑龙江省新材料产业发展的一个缩影，表明该产业核心竞争能力正在持续跃升 [4][5]

文章核心观点 - 通过摄影师占有兵超过150万张照片和6吨实物构成的档案库，记录并展现了中国制造业过去三十年的时代轮廓，包括产业升级、劳动力市场变迁、企业管理模式演变以及工人个体命运的流转 [3][4][5] 行业演变与产业升级 - 珠三角制造业在上世纪八九十年代迅速膨胀，大量台资、港资工厂扩张，无数“打工仔”“打工妹”从内陆被劳务大巴送往南方 [4] - 2008年金融危机后，全国产业布局发生变化，浦东新区、京津塘地区、苏州昆山工业园及西南地区开始承接产业转移，劳动力流动方向不再只指向珠三角 [16] - 传统“三来一补”企业逐步退出历史舞台，外资、台资和港资企业将部分流水线分批、渐进地向内地及越南等东南亚国家转移 [21] - 以数控刀具行业为例，经过二十多年发展，中低端机床和刀具已基本实现国产替代，价格下降到原来的二分之一甚至三分之一，中国制造优势体现在规模化后的成本、效率和响应速度上 [21] - 行业当前难点集中在更高端的精密材料和加工精度，例如加工精度要求从几个微米进入0.1微米区间，难度呈指数级上升 [21] 劳动力市场与用工关系变迁 - 早期劳动力是卖方市场，工厂招聘挑人极为严格，管理方式直接粗放，常用罚款、警告、开除等手段 [15] - 金融危机后出现招工难，工厂开始改变粗暴管理方式，通过为宿舍安装空调、启用卡拉OK厅、图书室、举办文艺体育活动及模特比赛等方式，试图营造生活感以稳定用工关系 [17][18][20] - 2008年劳动合同法实施后，入职一个月内必须签合同，社保、公积金成为强制要求，导致企业用工成本快速上升 [21] - 通讯方式从1990年代中期的写信、发电报、寄照片，演变至今已足以写成一部社会史，交通方式也从绿皮火车、闷罐车发展到高铁、飞机和私家车并行 [26] 工厂生产与管理实况 - 工厂时间按重复班次划分，早期普遍实行24小时两班倒，工人生活呈车间、食堂、宿舍三点一线 [7] - 生产车间内工人不能交谈，12小时班次仅两次10分钟休息，喝水进食被压缩到最低限度，有工人因此得结石或低血糖 [9] - 2003年SARS期间，工厂进行裁员，流程迅速，被裁员工电脑权限被提前关闭，在保安陪同下领取“N+1”补偿后立即离厂 [12] - 金融危机期间，工厂订单量减少，生产线运转放缓，出现员工到岗却无货可做、机器关停的情况 [13][14] - 占有兵曾管理的厂区高峰时期工人达23000多人，其保安队伍有500人 [10] 个体经历与社会影响 - 摄影师占有兵自1995年南下东莞，从做保安起步，后成为管理500人保安队伍的主管，并用坏四台相机，拍摄超过150万张照片记录打工生活 [3][6][10] - 早期外出打工一代从物质匮乏起点出发，巨大物质落差塑造了他们对“困难”的理解方式 [27] - 劳动力流动对家庭结构影响深远，早期打工者子女多成为留守儿童，而能带入城市者成长路径则完全不同 [27] - 新疆阿合奇县一批年轻人曾在2009至2014年间集体到东莞打工，高峰时近700人，后来他们用攒下的工资作为人生第一笔积累，并改变了理解世界的方式，如今分散在不同行业 [28] - 人生轨迹在1998年亚洲金融危机、2003年SARS、2008年全球金融危机等事件影响下，于多次波动中不断修正，而非线性上升 [28]

行业竞争格局 - 在机床领域 德国与日本品牌长期深耕 积累了深厚的技术底蕴与品牌声誉 是全球市场的重要参与者与标杆 [2] 公司战略与布局 - 格力电器自2013年开始围绕自身发展需求 布局数控机床和机器人产业 服务于公司制造升级 [2] - 公司通过长期的技术攻关 不断积累技术优势 [2] 核心技术突破与产品 - 基于格力直线电机 电主轴等核心部件技术优势 在行业内首次推出高速直驱多通道立式加工中心 [2] - 成功研发高速直驱五轴龙门加工中心 [2] - 面向新能源汽车车身一体化压铸的行业发展趋势 成功研发高速直驱双五轴龙门加工中心 打破国外垄断 [2] - 实现电主轴 五轴摆头和直线电机等关键核心部件的自主化 [2] 公司未来方向 - 公司会继续用扎实技术与可靠产品服务中国制造 [2]

行业与品牌分析 - 鲁班工坊是天津市开创的全球公认的职业教育品牌 [2] - 该品牌以中国古代工匠鼻祖鲁班的名字命名 [2] 业务模式与输出内容 - 该品牌向海外输出中国的技术标准和天津的职教方案 [2] - 其核心是为海外青年提供技能培训，铺就通往美好生活的“技能之路” [2] 战略意义与品牌价值 - 该职业教育输出被描述为一种比任何产品都更持久、更深入人心的“中国制造” [2] - 此举标志着从“中国制造”向“中国技术”的跃升 [2] - 其模式被概括为中国“师父”全球“收徒”，体现了技术传播与师生情的跨国界延伸 [2]

行业政策与宏观环境 - 2024年4月，海南全岛获批建设“跨境电子商务综合试验区”，叠加自贸港政策利好，吸引跨境电商企业入驻[1] - 政策红利持续转化为投资热度，外籍主播就业便利化、跨境物流提速、“双15%”税收优惠等政策相继出台，推动企业入驻[9] - 海南省国际数据综合服务中心为企业提供跨境数据专线受理等“一站式”服务，推动数据安全有序跨境流动，助力24小时直播[7] 商业模式与运营进展 - 行业探索出“外籍主播+跨境电商”的新模式，外籍主播成为连接中国与全球市场的重要纽带[1] - 澄迈县跨境电商直播基地自2024年9月运营以来，已帮助一百多家厂商的产品出海[7] - 直播品类从最初的服饰、文创、电子产品等消费品，逐步拓展至汽车零部件等工业产品，成功打通B2B跨境贸易新通道[7] - 线上买家主要来自北美、东南亚和欧洲市场[5] - 以广东产的音频处理设备“直播声卡”为例，其售价99美元，在美国市场很受欢迎[5] 市场参与主体与生态建设 - 外籍主播通过“绿色通道”快速获得工作签证，例如摩洛哥籍主播小美在几天内就拿到签证“持证上岗”[5] - 海南省跨境电商协会产业研究院院长表示，与其平台签约的企业已破百家，截至11月已有20多家企业向海外仓发货实现业务成交[11] - 已有50多家来自内地的工业类和农业类企业在平台注册了海南的出口贸易公司，生态对带动中国工业、农业链条通过海南出海起到积极作用[11] 行业影响与战略意义 - 海南自贸港政策为跨境直播电商发展提供了前所未有的机遇[13] - 该模式不仅是“中国制造”的推介渠道，也成为展示中国制造实力、感知中国文化魅力的重要窗口[1][13] - 该模式促进了贸易互通与文化互鉴[1]

中国制造业发展历程与成就 - 制造业增加值占全球比重已接近30%，总体规模连续15年保持全球第一，在全世界504种主要工业产品中，大多数产品产量位居世界第一 [1] - 从新能源车、机器人、无人机、全景相机等产品远销海外，到“隐形冠军”在细分领域做深做强，中国制造凭借技术、体系与质量积累构建起新的竞争优势 [1] 工业体系初创与奠基 (1949-改革开放前) - 新中国成立时工业基础极度薄弱，生活消费品只能制造纱、布、火柴、肥皂、面粉等少数品类，重工业产品如汽车、飞机、坦克无法制造 [3] - 全国钢产量仅有16万吨，人均铁路长度不足5厘米 [4] - 第一个“五年计划”期间，实施了921个大中型项目，建立了第一个飞机制造厂等无数个“第一”，初步建立了门类比较齐全的现代工业体系 [4] - 经过多个“五年计划”，建成了一大批机械、能源、原材料工业重点企业和基地，同时推动了轻工业发展，大幅改善基本民生 [4] - 到改革开放前，已建立起比较完整的大国工业筋骨，支撑国家运转 [5] 改革开放与融入全球 (1978-21世纪初) - 改革开放的主题是“革新”，体制机制变革释放了巨大生产力，为中国制造注入活力 [5][6] - 中国加入WTO后，以惊人速度融入国际分工体系，成为“世界工厂” [6] - 1990年中国制造业占全球比重仅为2.7%，20年后（约2010年）该数值跃升至19.8%，超越美国成为世界第一制造大国 [7] 面临挑战与转型压力 - 高速发展背后存在“大而不强”的隐忧，整体技术创新能力偏弱，许多产业处于全球价值链低端环节 [7] - 2008年国际金融危机后，美西方产业空心化弊端凸显，一些国家推动再工业化与制造业回流 [7] - 美西方高筑技术壁垒，强力打压中国科技发展，试图将中国压制在制造业价值链低端 [7] 战略自主与创新突破 - 面对“合资变局”与“市场交出去，技术没换来”的困局，国家出台《关于加快振兴装备制造业的若干意见》，开启自主创新之路 [10] - 在高铁、大邮轮、大飞机等领域，坚持“把核心技术牢牢掌握在自己手中”的理念，探索引进、消化、吸收、再创新的路径 [11] - 实践证明，“卡脖子”是卡不住的，大国重器井喷以及大疆、华为、DeepSeek等企业突破重围，推动中国制造向中国创造转型 [8] 长期主义与超前布局 - 中国制造的奇迹在于日积月累、厚积薄发，而非一蹴而就 [12] - 中国高铁产业布局始于1997年铁道部下达的《200公里/小时电动旅客列车组设计任务书》和1999年动工的“秦沈客专”，2008年开通第一条350公里时速的“京津城际铁路” [12] - 国家对新能源汽车的布局可追溯到2001年“十五”国家863计划，当时敲定了“三纵三横”的研发布局 [12] - 自2015年开始，国家层面推进制造强国建设的宏观计划相继出炉，十年后许多任务已超额完成 [12] 当前优势与未来方向 - 当前中国制造有着更好的“时”与“势”：年轻人愈加自信，拥有庞大的市场需求、完善的新型基础设施、无限丰富的应用场景 [15] - 中国每年能培养超500万STEM（科学，技术，工程和数学）毕业生，为创新提供扎实人才基础 [15] - “十五五”规划即将开启，部署“强化产业基础再造和重大技术装备攻关”、“构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系”，标明了新的发力方向 [17] - 中国制造必须向更深的技术底座、更高的系统协同、更强的全球竞争力迈进 [17]