文章核心观点 - 继续坚定看好2026年L4 RoboX（包括Robotaxi、Robovan等）作为智能汽车板块的投资主线 [6][11] - 在投资标的选择上，B端软件标的优于C端硬件标的 [6][11] 本周智能汽车行情复盘 - 截至2026年1月23日当周，智能汽车指数上涨2.8%，智能汽车指数（除特斯拉）下跌1.4% [4][11] - 同期，智能汽车指数PS(TTM)为14.0倍，估值位于2023年初以来97%分位数；智能汽车指数（除特斯拉）PS(TTM)为6.8倍，估值位于2023年初以来94%分位数 [4][11][20] - 当周涨幅前五的个股为中国汽研（+17.9%）、浙江世宝-H（+12.8%）、佑驾创新（+11.4%）、经纬恒润（+7.0%）、四维图新（+4.9%） [4][11][23] 本周行业核心变化 - **政策动态**：广东省出台《人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》，确认南沙实现全域自动驾驶突破 [5][11][25] - **公司动态**： - 特斯拉推出无安全员Robotaxi服务，其Cybercab车型已抵达纽约布法罗进行冬季测试 [5][11][25] - 轻舟智航公布了自动驾驶技术、量产NOA辅助驾驶的最新成绩，并发布了全新轻舟乘风解决方案、L4自动驾驶开放平台及L4无人物流业务 [5][11][25] - 曹操出行计划在2030年投放10万辆完全定制的Robotaxi，并在全球开启商业化运营 [25] - 滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的新一代Robotaxi车型R2正式交付，首批车辆已获广州路测牌照 [25] - 希迪智驾与中联重科联合定制的无人矿卡在新疆大型露天矿山正式交付 [25] - 九识智能与马来西亚邮政战略合作，启动马来西亚首个自动驾驶车辆测试项目 [25] - 佑驾创新与易达资本达成战略合作，计划在2030年前向沙特部署1000台L4级无人物流车 [25] - 新石器牵头《功能型无人车术语标准》公开征求意见，三项无人配送车核心技术标准同步获批立项 [25] - **北美Robotaxi数据跟踪**： - 截至2026年1月23日，特斯拉可发现车队为225辆，其FSD累计里程数已达73.9亿英里 [5][11][28] - Waymo的最新日活跃用户数为107,900人 [5][11] 当前时点智能汽车板块投资建议 - **下游应用维度相关标的**： - **Robotaxi视角**： - 一体化模式：特斯拉、小鹏汽车 [6][11] - 技术提供商+运营分成模式：地平线、百度、小马智行、文远知行、千里科技等 [6][11] - 网约车/出租车转型：滴滴、曹操出行、如祺出行、大众交通、锦江在线 [6][11] - **Robovan视角**：德赛西威、九识智能、新石器等 [6][11] - **其他无人车视角**：矿卡（希迪智驾等）、港口（经纬恒润等）、环卫车（盈峰环境等）、巴士（文远知行等） [6][11] - **上游供应链维度相关标的**： - B端无人车代工：北汽蓝谷、广汽集团、江铃汽车、同力股份 [7][11] - 核心上游供应商： - 检测服务：中国汽研、中汽股份等 [7][11] - 芯片：地平线机器人、黑芝麻智能 [7][11] - 域控制器：德赛西威、经纬恒润、均胜电子、华阳集团、科博达等 [7][11] - 传感器：舜宇光学科技、禾赛、速腾聚创 [7][11] - 线控底盘：伯特利、耐世特、浙江世宝 [7][11] - 车灯：星宇股份 [7][11] - 玻璃：福耀玻璃 [7][11] - **优选标的组合**： - H股优选：小鹏汽车、地平线机器人、小马智行/文远知行、曹操/黑芝麻智能 [6][11] - A股优选：千里科技、德赛西威、经纬恒润 [6][11] 智能汽车标的池与指数编撰 - 文章构建了“智能汽车标的池”，涵盖智能整车、L4核心标的（算法、运营平台）、核心硬件（芯片、域控、底盘、传感器等）三大类 [16] - 智能汽车指数由该标的池中已上市个股按市值加权编制，由于特斯拉市值过大，另编制了“智能汽车指数（除特斯拉）” [17] 智能汽车个股盈利预测汇总 - 文章汇总了标的池中多家公司的盈利预测数据，包括营业收入、归母净利润及PE估值（数据截至2026年1月23日） [29] - 部分关键公司2026年预测数据示例： - 特斯拉：营收7,805.0亿元，归母净利润529.8亿元 [29] - 小鹏汽车：营收1,057.8亿元，归母净利润24.6亿元 [29] - 德赛西威：营收333.8亿元，归母净利润33.3亿元 [29] - 经纬恒润：营收80.4亿元，归母净利润1.7亿元 [29] - 地平线机器人：营收53.7亿元，归母净利润-14.1亿元 [29]

公司上市与业务概况 - 聚辰半导体股份有限公司于2025年1月26日向港交所主板递交上市申请书，中金公司为独家保荐人 [1] - 公司是全球领先的高性能非易失性存储芯片设计公司，产品组合包括SPD芯片、EEPROM、NOR Flash等存储芯片，以及摄像头马达驱动芯片和NFC芯片 [4] - 公司产品已广泛应用于全球内存模组巨头、中国及境外知名汽车企业、主流智能手机厂商等下游终端客户 [4] 市场地位与竞争优势 - 2024年，公司在全球DDR5 SPD芯片市场按收入计份额超过40%，在全球EEPROM市场按收入计份额为14.0% [5] - 2023年及2024年，公司是全球排名第三、中国排名第一的EEPROM供应商，同时也是全球第二大DDR5 SPD芯片供应商 [5] - 截至2025年底，公司是唯一可以提供全系列车规级EEPROM芯片的中国供应商，产品已应用于全球前20大中的16大、中国前20大的所有汽车品牌以及中国逾85%的自主乘用车品牌 [5] 财务表现 - 公司收入从2023年度的约7.03亿元人民币增长至2024年度的约10.28亿元人民币，并在2025年前九个月达到约9.33亿元人民币 [7] - 公司年内/期内溢利从2023年度的8269.5万元人民币大幅增长至2024年度的约2.76亿元人民币，并在2025年前九个月达到约3.10亿元人民币 [8] - 公司毛利率显著改善，从2023年度的46.6%提升至2024年度的54.8%，并在2025年前九个月进一步提升至59.8% [10] - 公司研发开支占收入比例从2023年度的22.9%下降至2024年度的17.1%，并在2025年前九个月降至15.7%，显示规模效应和盈利能力增强 [10] 行业前景与市场规模 - 全球集成电路市场规模从2020年的3612亿美元增长至2024年的5395亿美元，复合年增长率为10.5%，预计到2030年将达到9813亿美元 [11] - 全球非易失性存储芯片市场规模在2024年快速回升至704亿美元，预计到2030年将达到1097亿美元 [6][13] - EEPROM芯片市场规模从2020年的约6.12亿美元增长至2024年的8.12亿美元，复合年增长率为7.4%，预计到2030年将达到15.71亿美元 [16] - NOR Flash芯片市场规模从2020年的20.196亿美元增长至2024年的约27.61亿美元，复合年增长率为8.1%，预计到2030年将达到45.52亿美元 [16] - 汽车电子EEPROM市场规模从2020年的约2.61亿美元快速增长至2024年的约4亿美元，复合年增长率为11.3%，预计到2030年将达到约7.02亿美元 [19] - 全球DDR5 SPD芯片市场规模从2021年的130万美元激增至2024年的约1.16亿美元，预计到2030年将增长至约5.04亿美元，2025年至2030年复合年增长率预计为23.9% [22] 公司治理与股权结构 - 董事会由七名董事组成，包括三名执行董事及四名独立非执行董事 [26] - 陈作涛先生为公司董事长兼执行董事，负责集团主要业务及营运事宜的整体管理、策略规划及决策 [27] - 陈作涛先生通过天壕科技和珞珈投资间接拥有公司37,539,030股A股权益，天壕投资控制天壕科技并拥有其约99.99%的股权 [29]

公司业务与产品 - 公司控股子公司光宏精密专业从事精密光学元组件的研发与生产 [1] - 产品具备高性能、小型轻量化等特性 [1] - 产品可广泛应用于无人机、智能汽车、光通信等多个新兴应用领域 [1] 公司信息披露 - 关于客户相关信息，因涉及商业合作细节，公司建议以在指定信息披露媒体发布的公告为准 [1]

公司动态与激励措施 - 云米科技创始人兼CEO陈小平在公司年会上宣布，为表彰一位负责大客户的员工尽职尽责的不懈努力并推动项目取得重要进展，公司决定奖励其一台小米YU7汽车 [1] - 陈小平许下愿景，期待在2026年能奖励出更多台车 [1] - 此次奖励被视为在关键业务突破后，提振团队士气、强化绩效文化的一种姿态 [6] 奖励物品详情 - 奖励的车辆为小米YU7的“寒武岩灰”配色，该颜色是小米官方为YU7提供的多种配色之一 [3] - 选装此类特殊车漆通常需要额外付费，根据行业信息，小米YU7的付费车漆选择费用约为7000元 [3] - 小米YU7于2025年6月正式发布，提供标准版、Pro版和Max版三个版本，但未透露此次奖励的具体版本 [3] 行业背景与公司状况 - 云米科技是一家专注于全屋智能，尤其是净水领域的科技公司 [6] - 在当前市场竞争激烈的环境下，公司正寻求持续发展 [6] - 根据市场调研机构GfK中怡康2025年上半年的数据，国内净水市场品牌竞争集中，云米同样面临着激烈的市场角逐 [6] 行业趋势观察 - 将热门智能电动汽车作为对员工的最高奖赏之一，反映了智能汽车作为“硬通货”奖品在科技公司中的吸引力上升 [6]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 [1][2][4] 报告的核心观点 - 继续坚定看好2026年L4 RoboX（Robotaxi/Robovan等）主线 [2] - 投资建议：B端软件标的优于C端硬件标的 [2] - H股优选标的：小鹏汽车、地平线机器人、小马智行/文远知行、曹操/黑芝麻智能 [2] - A股优选标的：千里科技、德赛西威、经纬恒润 [2] 本周板块行情复盘 - 截至报告周（2026年1月19日至1月23日），智能汽车指数上涨2.8%，智能汽车指数（除特斯拉）下跌1.4% [2][9] - 截至2026年1月23日，智能汽车指数PS(TTM)为14.0倍，估值位于2023年初以来97%分位数；智能汽车指数（除特斯拉）PS(TTM)为6.8倍，估值位于2023年初以来94%分位数 [2][11] - 报告周涨幅前五个股：中国汽研（+17.9%）、浙江世宝-H（+12.8%）、佑驾创新（+11.4%）、经纬恒润（+7.0%）、四维图新（+4.9%） [2][12] - 报告周跌幅前五个股：电连技术（-8.4%）、速腾聚创（-7.7%）、希迪智驾（-7.4%）、如祺出行（-5.7%）、黑芝麻智能（-5.2%） [12] 本周行业核心变化 - **政策动态**：《广东省人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》出台，确认南沙全域自动驾驶突破 [2][13] - **特斯拉**：推出无安全员Robotaxi服务，Cybercab已抵达纽约布法罗进行冬季测试 [2][13] - **轻舟智航**：公布自动驾驶技术及量产NOA辅助驾驶最新成绩，发布轻舟乘风解决方案、L4自动驾驶开放平台及L4无人物流业务 [2][13] - **其他公司动态**： - 曹操出行计划2030年投放10万辆完全定制Robotaxi [13] - 滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的新一代Robotaxi车型R2正式交付 [13] - 希迪智驾无人矿卡在新疆交付 [13] - 九识智能与马来西亚邮政启动自动驾驶车辆测试项目 [13] - 佑驾创新计划2030年前向沙特部署1000台L4级无人物流车 [13] - 新石器牵头三项无人配送车核心技术标准获批立项 [13] 自动驾驶数据跟踪 - **特斯拉L4数据**：截至2026年1月23日，可发现车队225辆，环比增加11辆；FSD累计里程达73.9亿英里 [2][16] - **Waymo L4数据**：截至2026年1月20日，可发现车队154辆；2026年1月16日日活用户达134,166人，同比增长644.6% [2][16] 投资建议与标的梳理 - **下游应用维度**： - **Robotaxi视角**：1）一体化模式：特斯拉、小鹏汽车；2）技术提供商+运营分成模式：地平线、百度、小马智行、文远知行、千里科技等；3）网约车/出租车转型：滴滴、曹操出行、如祺出行、大众交通、锦江在线 [2] - **Robovan视角**：德赛西威、九识智能、新石器等 [2] - **其他无人车视角**：矿卡（希迪智驾等）、港口（经纬恒润等）、环卫车（盈峰环境等）、巴士（文远知行等） [2] - **上游供应链维度**： - B端无人车代工：北汽蓝谷、广汽集团、江铃汽车、同力股份 [2] - 核心上游供应商：检测服务（中国汽研、中汽股份）、芯片（地平线机器人、黑芝麻智能）、域控制器（德赛西威、经纬恒润、均胜电子、华阳集团、科博达等）、传感器（舜宇光学科技、禾赛、速腾聚创）、线控底盘（伯特利、耐世特、浙江世宝）、车灯（星宇股份）、玻璃（福耀玻璃） [2] 智能汽车个股盈利预测汇总（部分关键数据） - **特斯拉**：总市值104,450亿元，2025年预期营收6,780.3亿元，2025年预期PS 15.4倍 [17] - **小鹏汽车**：总市值1,318亿元，2026年预期营收1,057.8亿元，2026年预期PS 1.2倍 [17] - **地平线机器人**：总市值1,190亿元，2026年预期营收53.7亿元，2026年预期PS 22.2倍 [17] - **德赛西威**：总市值805亿元，2026年预期营收420.4亿元，2026年预期PS 1.9倍 [17] - **经纬恒润**：总市值173亿元，2026年预期营收80.4亿元，2026年预期PS 2.1倍 [17] - **禾赛**：总市值317亿元，2026年预期营收48.1亿元，2026年预期PS 6.6倍 [17]

核心观点 - 智能汽车产业迎来加速突破期，政策、技术、供给与资本四重驱动：政策端L3标准有望在2026年正式落地[4]，AI赋能下智驾技术路径从传统模块化向端到端、VLA模型、世界模型等融合方案收敛[4]，供给端车企智驾平权战略推动高阶功能从“高端选配”转向“全民标配”[4]，2025年前四个月新上市车辆高速NOA/城市NOA装配率分别达到30.20%/34.82%[4]，资本市场2025年自动驾驶领域融资总额超582亿元，约为2023年的近三倍[4] - 新能源汽车销量预计持续增长，政策与出口提供支撑：2026年以旧换新政策延续并优化，预计当年新能源乘用车批发量将达1816万辆，同比增长18%[4]，出口方面，2025年1-11月新能源乘用车出口223.8万辆，同比增长102.5%[4]，依托产能与供应链优势，中国电车有望在欧洲、拉美等市场延续强势出口势头[4] - 商用车重卡销量预计稳健增长：2025年重卡销量114.4万辆，同比增长26.8%[4]，考虑到报废更新政策延续、新能源渗透率提升及海外需求增长，预计2026年重卡销量达119.6万辆，同比增长4.6%[4] - 人形机器人行业迎来放量拐点：短期内汽车工厂将成为率先落地场景[4]，AI赋能与硬件成本下降推动行业规模提速，预计2030年标准人形机器人单台成本有望从8-9万美元降至1.5-2万美元[4]，预计2024-2035年出货量将从约3000台增长至260万台左右，年复合增速约85%[4] 2025年汽车行情回顾 - 汽车板块全年跑赢大盘，零部件子板块表现强势：2025年申万汽车行业指数上涨24.3%，跑赢沪深300指数[14]，子板块中汽车零部件涨幅最大，达39.4%，乘用车板块下跌4.3%[14] - 行业估值全年震荡走高：截至2025年12月31日，申万汽车行业PE（TTM）为29.5倍，在行业中排名第17位[22]，全年估值从1月走高，3月接近30倍，4月回调至24倍左右，之后震荡上行[22] 行业总量与出口分析 - 2025年汽车与新能源车销量实现高增长：全年汽车销量3440万辆，同比增长9.4%[27]，新能源汽车销量1649万辆，同比增长28.2%[27]，渗透率持续提升 - 以旧换新政策提供有力支撑：国家层面补贴资金规模扩至3000亿元，乘用车新能源车最高补2万元、燃油车补1.5万元[27]，政策刺激时间长于2024年，带动效应显著[27] - 乘用车批零销量稳健：2025年狭义乘用车批销和零销分别为2952.7万辆和2374.3万辆，同比分别增长8.7%和3.7%[32] - 汽车出口保持稳健高增长：2025全年中国汽车出口量706.3万辆，同比增长20.8%[34]，汽车包括底盘出口金额1424.2亿美元，同比增长21.4%[34] 智能汽车产业深度分析 - 政策环境持续开放，L3商业化在即：2025年12月工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可[53]，政策持续赋能产业智能化升级 - 智驾技术路线在AI赋能下趋于收敛：技术从传统模块化向端到端演进[59]，并发展为VLA模型、世界模型与端到端融合方案并驾齐驱[67]，例如理想汽车VLA架构、华为乾崑智驾ADS 4的WEWA架构等[67] - 车企智驾平权加速，L2++装配率跨越式增长：比亚迪、吉利、长安、奇瑞等主机厂纷纷推出高阶智驾平权方案[72]，推动智驾功能向10万元级车型下沉[73]，2025年前四个月新上市车辆高速NOA/城市NOA装配率分别达30.20%/34.82%[79]，较2023年的4.57%/3.30%大幅提升[79] - Robotaxi商业化进程加快，成本下降与订单增长显著：激光雷达等硬件成本下降推动Robotaxi BOM成本降低，例如萝卜快跑RT6较第三代车型成本降约85%[96]，Waymo在2025年12月周均订单量达45万[104]，萝卜快跑截至2025年11月累计全球出行服务次数超1700万[104]，小马智行与文远知行2025年第三季度Robotaxi营收同比分别增长89.5%和761.0%[110] 智能化产业链投资主线 - 感知层：激光雷达装机量快速提升，渗透率从2022年不足5%升至2025年Q2的17.2%[124]，2024年国内装机量首次突破150万颗，同比激增179.7%[124] - 决策层：AI大模型赋能智能座舱向场景智能变革[134]，座舱域控制器市场加速普及，2025年1-8月前装标配交付量394.28万辆，搭载率达37.2%[144]，智驾域控制器2024年渗透率达15.65%[144] - 执行层：空气悬架处于快速渗透期，2024年国内标配空悬新车销量约81.6万辆，渗透率3.6%，同比增长44.7%[154]，搭载车型价格下探至20万元左右[154] - 检测层：汽车智能化带动检测市场扩容，预计2025-2030年中国汽车智能检测行业将以25%的复合增长率扩张，2030年市场规模突破800亿元[160] 新能源汽车市场结构 - 新能源乘用车渗透率持续创新高：2025年1-11月渗透率达51.2%，同比提升7.1个百分点[171] - 纯电车型占主导且增速快：2025年1-11月纯电销量875.2万辆，占比62.7%，同比增长39.6%[171]，插混销量520.1万辆，同比增长15.6%[171] - 以旧换新政策显著刺激中低端车型需求：2025年1-11月，10-15万元价格带销量374.8万辆，同比增长28.4%，占比32.7%[173]，5万元以下价格带销量71.0万辆，同比增长31.5%[173] 2026年政策展望与出口 - 2026年以旧换新政策延续并优化：进一步延扩旧车补贴范围，补贴方式调整为按新车销售价格定比例补贴，新能源乘用车补贴比例12%（最高2万元），燃油乘用车10%（最高1.5万元）[178] - 新能源乘用车出口保持强劲势头：2025年1-11月出口量达223.8万辆，同比增长102.5%[4]，插混车型海外认可度提升，出口占比持续增加[181]

中国展览业2025年发展概况 - 2025年中国展览业实现高质量发展，成为连接产业与市场、国内与国际的重要平台，在经济结构优化和发展动能转换中发挥作用 [1] - 《中国展览经济发展报告2025》于2026年1月23日的中国会展经济国际合作论坛上发布 [1][4] 武汉市展览业2025年表现 - 武汉作为建设中的国家中心城市和长江经济带核心城市，以建设国际会展中心城市为目标，将展览经济作为推动开放型经济发展、促进消费升级和赋能产业转型的重要引擎 [5] - 2025年武汉展览业呈现规模能级双提升、业态创新加速、国际影响力扩大的高质量发展态势 [5] - 2025年1至10月，武汉举办展会活动278场，同比增长38.3% [5] - 武汉2025年累计获得国际组织认证的会员和项目数量达到26个，成功引进包括世界数字教育大会、第32届生活用纸国际科技展览会等在内的9个国际性展会，国际影响力显著提升 [5] 展览业态创新与产业融合案例 - “中国光谷”国际光电子博览会突破传统框架，首次设置“空天地海”无人驾控装备实景场，通过“光+无人驾控装备”、“光+机器人”、“光+AI”等融合场景，直观呈现光电子技术在低空经济、智能汽车、智能制造等新兴领域的支撑作用 [8] - 武汉加速“会展+商文旅体”融合，打造“大会展+”生态，会展业的乘数效应凸显，有效拉动了文旅、交通、餐饮、住宿等相关产业增长 [12] - 武汉体育消费展与武汉马拉松同期举办，打造“赛、食、赏、购、游”为一体的消费新场景，激发体育消费新活力 [12] - 2025第二十五届武汉国际车展以“汽车+”跨界融合为特色，通过打造专属IP“汉小车”、组织穿越城市地标巡游、举办特艺文创展以及发放过千万元消费券等创新举措，深度联动文化、旅游与公益，现场成交近30亿元，近三届累计拉动消费超130亿元 [12] - 2025中国国际商用车展通过“展+会+赛”三维联动、设立动态演示与冷链专项展区，并组织产教融合活动，有效促进了商用车全产业链在新能源与智能化领域的协同创新与国际合作 [12]

公司股价与交易表现 - 2025年1月23日盘中，公司股价上涨2.02%，报81.21元/股，总市值327.97亿元，成交额1.52亿元，换手率0.47% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出1194.36万元，其中特大单净卖出468.33万元，大单净流出726.03万元 [1] - 年初至今股价上涨3.98%，近5个交易日下跌2.64%，近20日上涨12.65%，近60日上涨1.05% [1] 公司基本概况 - 公司全称为科博达技术股份有限公司，成立于2003年9月12日，于2019年10月15日上市，注册地址位于中国(上海)自由贸易试验区 [1] - 公司主营业务为汽车电子相关产品的研发、生产和销售，其主营业务收入构成为汽车零部件占比96.77%，其他业务占比3.23% [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统，涉及的概念板块包括小鹏汽车概念、智能汽车、汽车零部件、比亚迪概念等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.33万户，较上期增加17.18%，人均流通股为30431股，较上期减少14.35% [2] - 同期十大流通股东中，兴全合泰混合A(007802)持股271.77万股，较上期减少209.17万股，位列第九大流通股东 [3] - 香港中央结算有限公司持股257.21万股，较上期减少143.81万股，位列第十大流通股东，而兴全合润混合A(163406)已退出十大流通股东之列 [3] 财务业绩表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入49.97亿元，同比增长16.96% [2] - 同期实现归母净利润6.46亿元，同比增长6.55% [2] 分红历史 - 自A股上市以来，公司累计派发现金红利12.51亿元 [3] - 最近三年，公司累计派发现金红利7.07亿元 [3]

在全球最大的消费电子展CES 2026上，一项看似专门服务于芯片的"测试方案"，引发智能汽车供应链上 下游的关注。中国无线感知与通信芯片企业加特兰联合国际知名测试测量机构罗德与施瓦茨（R&S）， 推出了全球首个基于IEEE 802.15.4ab标准的蓝牙低功耗辅助（BLE-Assisted）MMS UWB联合测距方 案，并完成对加特兰下一代UWB SoC芯片"Dubhe"的验证。 本土基本盘与全球化出海 智能化催生的增量与挑战 回溯2025年，加特兰在商业上提交了一份可量化的成绩单。综合公开信息与加特兰方面的回复，在 2025年实现了毫米波雷达芯片单年出货量超过1400万颗的突破，历史累计总出货量已跨越2000万颗大 关。这个数据表明，加特兰国内市场份额已超三分之一，也是唯一一家量产供应车规毫米波雷达芯片的 中国企业。 当前，智能汽车的演进正从"电动化"的上半场，进入"智能化"的下半场。这一过程中，车辆对环境 的高精度感知、车辆与万物的可靠通信成为关键，直接驱动了毫米波雷达、激光雷达、UWB等感知与 通信芯片市场的爆发。 另一边国际市场也取得突破，陈嘉澍说："国际市场获得了来自欧洲和美国知名汽车客户的量产定 ...

公司股价与交易表现 - 2025年1月22日盘中，公司股价下跌2.07%，报79.32元/股，总市值320.34亿元 [1] - 当日成交额为1.30亿元，换手率为0.40% [1] - 当日主力资金净流出589.54万元，其中特大单净卖出437.50万元，大单净卖出152.04万元 [1] 公司股价周期表现 - 年初至今（截至新闻发布时）股价上涨1.56% [2] - 近5个交易日股价下跌1.39%，近20个交易日上涨10.70%，近60个交易日下跌0.63% [2] 公司基本情况 - 公司全称为科博达技术股份有限公司，成立于2003年9月12日，于2019年10月15日上市 [2] - 公司主营业务为汽车电子相关产品的研发、生产和销售 [2] - 主营业务收入构成为：汽车零部件占比96.77%，其他占比3.23% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统 [2] - 公司涉及的概念板块包括小鹏汽车概念、汽车零部件、比亚迪概念、智能汽车、新能源车等 [2] 公司股东与股本结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.33万户，较上期增加17.18% [2] - 截至同期，人均流通股为30431股，较上期减少14.35% [2] 公司财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入49.97亿元，同比增长16.96% [2] - 同期，公司实现归母净利润6.46亿元，同比增长6.55% [2] 公司分红历史 - 自A股上市后，公司累计派发现金红利12.51亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利7.07亿元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，兴全合泰混合A（007802）为公司第九大流通股东，持股271.77万股，较上期减少209.17万股 [3] - 同期，香港中央结算有限公司为公司第十大流通股东，持股257.21万股，较上期减少143.81万股 [3] - 兴全合润混合A（163406）已退出公司十大流通股东之列 [3]