汽车行业现状 - 汽车行业价格战愈演愈烈，车企利润空间被持续挤压，竞争压力从整车向产业链环节传导 [1] - 供应商货款支付账期加长，部分车企拖欠货款达半年以上，导致供应商资金周转困难 [1] - 2025年一季度汽车行业利润率从2020年的6 2%降至3 9% [3] - 部分车企向供应商的付款账期超过120天，甚至超过200天，形成复杂债务链条 [3] 反内卷行动 - 17家重点汽车企业承诺对供应商支付账期不超过60天 [2] - 中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，工信部表态支持 [2] - 新修订的《保障中小企业款项支付条例》规定大型企业应在60日内支付中小企业款项 [2] - 车企集体表态旨在构建"整车—零部件"协作共赢发展生态 [2] 新能源汽车发展 - 2025年前4个月中国汽车产销量历史上首次双双突破1000万辆 [3] - 新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的42 7% [3] - 2025年前4个月新能源汽车出口64 2万辆，同比增长52 6% [3] - 新能源汽车由上万零部件构成，关联数以万计的供应商 [3] 产业链问题 - 部分车企依托供应链金融平台延迟支付货款，将融资压力和成本转嫁给上游供应商 [4] - 汽车产业体量大、产业链长、关联度高，是拉动经济增长的重要引擎 [4] - 整车企业拖延账期导致供应商承担风险，影响产业链供应链稳定性 [3][4] 未来展望 - 重点汽车企业主动担当与示范引领对破除行业顽疾至关重要 [5] - 需整车企业切实践行承诺，简化付款流程手续 [5] - 大中小企业融通创新、协同发展可提升产业链供应链韧性和安全水平 [5]

项目概况 - 海口市综合交运设施物流集散枢纽建设项目总投资50亿元，占地2700亩，第一期占地1117亩，总建设面积65万平方米 [1][3] - 项目选址海口市秀英区狮子岭工业园区，紧邻G98环岛高速，定位为海南自贸港最大的汽车消费体验聚集地 [2][3] - 战略定位为"一集群、三中心、一公园、一汽贸港"，核心功能区包括物流产业服务楼、会展中心、智慧仓储物流中心及配套商业 [3] 战略意义 - 项目将重塑海南汽车产业格局，实现"购车、养车、玩车"全链条服务，打通汽车流通"物流大动脉" [2] - 响应省委省政府做强汽车消费产业链的战略部署，适应新能源化、智能化、服务化转型趋势 [2] - 通过"腾笼换鸟"优化城市空间，解决原有"低小散"产业布局与自贸港建设不匹配的问题 [2] 经济与社会效益 - 预计2027年运营后年销售额突破200亿元，提供超8000个就业岗位 [3] - 将形成"一个项目带动一个产业、一个产业激活一片区域"的乘数效应，辐射带动上下游产业链 [3] - 海南物流集团以2.83亿元竞得首批263亩核心用地，推动汽车流通与物流产业深度融合 [3] 产业生态构建 - 服务内容涵盖汽车贸易、后市场配套、低空飞行器销售、汽车金融等全产业链 [3] - 已与比亚迪、吉利、长安、大众、福特等车企及多家银行签署战略合作协议 [4] - 致力于构建商旅深度融合的特色园区和具有国际竞争力的汽车产业生态 [4] 发展愿景 - 项目将成为海南汽车消费升级的"核心引擎"和自贸港开放形象的"闪亮窗口" [3] - 通过深化物流枢纽与产业园区协同发展，加快现代物流服务体系建设 [4] - 推动海南汽车流通和物流产业进入高质量发展新阶段 [4]

中国汽车品牌在哈萨克斯坦市场表现 - 江淮汽车在哈萨克斯坦市场表现强劲，2024年终端销量超1.3万台，同比增长50.2%，市场占有率超6% [3] - 江淮汽车销售网络覆盖中亚五国，拥有超过100家4S店，库斯塔奈市设有4S店 [1] - 江淮汽车J7P车型和S3小型SUV在当地广受欢迎，S3车型每次进货10台5天内售罄 [2] 本地化生产与产业链发展 - 江淮汽车与阿鲁尔集团合作，2019年共同投资建立汽车制造工厂，为中亚首个汽车工业合作项目 [2] - 江淮汽车协助阿鲁尔集团升级焊装、涂装设备，并派遣技术人员培训当地员工 [3] - 2024年阿鲁尔集团汽车年产量超9万辆，占哈萨克斯坦汽车总产量60%以上 [3] - 2024年9月江淮汽车商用车全散件组装生产线投产，带动本地蓄电池、轮胎等零部件采购 [3] 就业与收入增长 - 阿鲁尔集团员工总数从合作前的1200人增至近4000人 [3] - 当地销售人员基本工资从3000元人民币增至4500元人民币，技术主管月薪从1200元人民币涨至7000元人民币 [2][4] 长安汽车在中亚市场拓展 - 长安汽车自2022年进入哈萨克斯坦后销量稳步增长，2024年5月销量突破1500辆 [5] - 长安汽车已进入乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦市场，计划进入土库曼斯坦 [5][6] - 长安汽车针对不同市场定制化改进，如强化SUV悬挂系统、增加哈萨克语及乌兹别克语车机系统 [6] 行业合作趋势 - 中国与中亚国家汽车产业合作深化，本地化生产与市场融合推动区域经济发展 [3][6]

产业链账期问题现状 - 汽车产业链中存在账期矛盾 表面是整车厂与中小供应商的矛盾 实质是大型零配件企业对中小企业的账期挤压更严重[3] - 整车厂近期承诺60天账期获得市场认可 但产业链更深层的账期问题由大型零配件企业主导[3] - 部分零配件巨头为整车厂控股企业（如上汽控股华域汽车 东风控股东风科技） 其账期问题本质是"内部流转"[3] 典型企业财务数据 - 华域汽车（上汽控股）应付款项周转天数达163天 业务覆盖车身零部件/座椅/电子系统[4] - 东风科技（东风汽车旗下）应付款项周转天数超196天 主营汽车电子/饰件等六大系统[4] - 宁德时代应收账款周转天数维持在60天 但应付款项周转天数高达258天[4] - 国轩高科/中创新航等动力电池企业应付款项周转天数高于宁德时代[4] 产业链权力结构变化 - 智能化/新能源化趋势使部分供应商集中度提升 话语权增强（如宁德时代反向对整车厂施压）[4] - 大型零配件企业对上游中小企业的账期要求严苛程度超过整车厂标准[5] - 零配件巨头通过独特议价能力或转嫁整车厂压力 加倍挤压中小企业生存空间[5] 解决方案建议 - 整车厂需超越承诺 在产业链改革中承担更多角色[5] - 倡导大企业公开披露账期政策 建立透明机制（类似整车厂做法）[5] - 强调产业信用生态需回归公平交易原则 避免超长账期破坏正当竞争[5]

政策补贴与消费数据 - 槐荫区第三届惠民车展发放500万元消费券直接补贴消费者 叠加济南市以旧换新补贴和山东省报废换新补贴后 个人消费者最高可领取3000元消费券 [4][9] - 淄博客户通过槐荫购车补贴+车展专属礼包节省近1万元购车成本 销售人员反馈优惠政策显著拉动客流 [4] - 首届惠民车展发放200万元消费券吸引超10万人观展 第二届首期200万元消费券被抢空后增发2000元消费券1000张 [4] - 2022年槐荫区汽车销售额达268.6亿元占济南市46.6% 2023年限上汽车类零售额269亿元(同比+9.5%)占全市49% 2024年进一步提升至332.2亿元 [9] - 新能源车销量占全市六成以上 比亚迪等品牌展台试驾需求旺盛 [4] 产业带规划与生态建设 - 经十西路39平方公里汽车产业带汇聚1万余家相关企业 近200家规上销售车企形成全产业链长廊 年产值超百亿元 [10][14] - "一廊多点两翼四区"规划明确：经十西路为产业廊道 东翼打造特色活力区/用品服务区 西翼建设消费引领区/文化休闲区 [14] - 润华汽车主题公园等四大综合服务园区覆盖65个汽车品牌 山东保能新能源产业园实现销售-保险-上牌-评估全业态集合 [14][15] - 大友集团4S店面积从几百平米扩展至1.5万平米 政府通过减税降费/土地租赁/人才政策支持企业扩容升级 [15] 交通与会展经济协同效应 - 京沪高铁济南西站枢纽覆盖323个城市"当日往返"圈 车企区域总部利用"1小时朋友圈"优势实现高效商务通勤 [20] - 山东国际会展中心提供5,468个国际标准展位和2,400个停车位 车展带动酒店/商超(宜家/迪卡侬)/文旅(印象济南)消费 [20] - 远大购物广场等商业综合体建设将西客站片区打造为"枢纽消费"新高地 车展形成"1+N"乘数效应激活全域经济 [21][16]

中亚地区经济增长潜力 - 中亚地区经济增长速度高于世界平均水平，展现出巨大发展潜力 [1] - 乌兹别克斯坦被世界银行列为2024年欧洲和中亚地区增长最快的三大经济体之一 [1] 乌兹别克斯坦经济表现 - 2025年第一季度GDP同比增长6.8%，高于国际货币基金组织和世界银行的预期 [2] - 2024年工业产值达885.82万亿苏姆（约700.1亿美元），同比增长6.8%，其中制造业占比85.1% [2] - 制造业增速连续三年超过6.5%，吸引外资规模在中亚五国中排名第一 [2] 汽车产业发展 - 汽车工业是乌兹别克斯坦制造业的支柱产业，2023年生产32.7万辆乘用车，2024年超过35万辆，较2016年增长超3倍 [3] - 计划到2030年将乘用车年产量增加到100万辆 [3] - 比亚迪与乌兹别克斯坦国有汽车集团Uzavtosanoat合作，累计生产超1万辆新能源车，推动产业向现代化、绿色化转型 [4] 区域汽车制造中心目标 - 乌兹别克斯坦有望成为区域汽车制造中心，新能源汽车工厂带动本地供应链、物流、零部件等产业发展 [4] - 总统米尔济约耶夫提出2025年汽车行业要提质增量，加速本地化，并降低电动汽车成本 [6] - 乌兹别克斯坦国有汽车集团与200多家外国汽车生产公司建立伙伴关系，建立在地化支持中心 [6] 中企合作与出口潜力 - 比亚迪在乌兹别克斯坦的合作模式为“合资建厂+本地化生产+技术共享+市场共建”，具备在中亚地区复制推广的基础 [7] - 2025年一季度中国向乌兹别克斯坦出口乘用车5235辆，占乌进口乘用车总量的75%以上 [7] - 中国对乌兹别克斯坦投资额约22亿美元，占乌同期吸引外资总量的33%，主要流向能源、冶金、化工等关键领域 [7] 新能源与可持续发展 - 新能源汽车推广有助于减少对外部燃油的依赖，缓解能源进口压力 [5] - 乌兹别克斯坦政府完善可再生能源配套与充电基础设施，推动交通系统向低碳、高效方向转型 [5]

行业政策变化 - 中国新能源汽车龙头企业比亚迪宣布将供应商支付账期统一至60天内 [2] - 长安汽车、一汽集团、东风汽车、广汽集团、赛力斯等厂商先后声明支付账期不超过60天 [2] - 此举为落实国家及相关部委保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展的部署要求 [2] - 2025年6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》规定大型企业向中小企业采购需在交付后60天内付款 [2] 行业现状与问题 - 此前中国车企平均账期达182天，有的企业甚至超过270天，供应商需垫资6个月至近一年才能回款 [2] - 汽车行业利润率仅为3.9%（工业平均利润率5.6%），部分车企要求供应商零部件降成本10%以上 [3] - 上游钢厂汽车板"基本无毛利"，中钢协发文谴责并呼吁"不给钱不发货" [3] - 行业存在"汽车界恒大"、降价大比拼、"0公里二手车"等不健康发展现象 [3] - 部分企业如哪吒因行业压力爆雷，导致供应商收不回账款 [4] 政策影响与行业转型 - 账期从180天缩短至60天将使供应商回笼资金效率提升200%，减少借贷需求和财务成本 [5] - 此举将倒逼车企转型，重构行业生态，从畸形竞争转向共生共赢 [5] - 中国汽车工业协会原常务副会长董扬认为此举将限制车企通过拖欠款项维持低价竞争的能力 [5] - 部分车企负债率较高，欠供应商账款高达数千亿元，缩短账期短期内将加大资金压力 [6] - 集体承诺缩短账期被视为行业里程碑事件，有望结束"野蛮生长"乱局，推动车企转向创新高效发展 [7]

投资合作项目 - 中国西非绿动未来新能源汽车公司与加纳贸易、农业与工业部签署《投资加纳新能源汽车组装厂谅解备忘录》[1] - 深圳壁虎新能源汽车科技公司与西非绿动未来签署建立SKD工厂的谅解备忘录[1] - 该项目是中国新能源汽车企业在非洲加纳落地的首个投资合作项目[3] 加纳政策支持 - 加纳政府自2024年开始对进口电动汽车实施8年免关税政策[3] - 签署谅解备忘录旨在鼓励电动汽车在加纳国内制造、组装和使用，推动本土电动汽车产业发展[3] 壁虎汽车业务与技术 - 壁虎汽车是一家以先进数字底盘为核心的新能源商用车公司，基于模块化、数字化、生态化的战略平台技术[4] - 公司赋能全球汽车行业OEM和汽车运营商，具备新能源整车制造与交付能力[4] - 2023年12月签约入驻深汕特别合作区开展专用车业务[4] - 一期投资在深汕工业互联网制造业创新产业园建设9000平方米生产厂房，引进1条专用车生产线[4] - 生产旅居车、冷藏车、指挥车、救护车等专用车及零部件[4] 产品与市场规划 - 壁虎汽车计划将EV48、EV70、全智速等多款新能源商用车产品带到加纳[6] - 目标助力当地交通、物流向绿色、可持续方向发展[6] 深汕特别合作区产业布局 - 深汕特别合作区以建设深圳新一代世界一流汽车城核心承载区为牵引[6] - 已引进比亚迪、京西重工、延锋国际、佛吉亚、东风李尔等近30家新能源汽车产业链头部企业[6] - 正打造千亿级新能源汽车产业集群[6]

金十数据6月15日讯，据深圳市大鹏新区消息，6月13日，深圳市大鹏新区与深圳市工业和信息化局（市 新能源汽车产业办公室）、市交通运输局、中国第一汽车集团有限公司举行飞行汽车产业创新发展合作 框架协议签约活动。此次签约，标志着中国一汽飞行汽车总部项目正式落户深圳大鹏。根据协议，四方 将聚焦飞行汽车整机研发、生产和市场拓展，在技术攻关、场景落地、生态构建等领域展开全方位深度 合作。据飞行汽车项目相关负责人介绍，红旗天辇1号飞行汽车采用分体式设计，空中续航超200公里， 支持在限定区域垂直起降。据了解，红旗天辇1号飞行汽车计划于年内首飞。 中国一汽飞行汽车总部项目落户深圳市大鹏新区 ...

继车企纷纷表态"将供应商支付账期统一至60天"之后，广汽集团又发大招了。 经销商现"越卖越亏"怪象 作为汽车产业链的重要一环，经销商是连接车企与消费者的重要渠道，但近年来，虽然汽车销量暴增，但汽车经销商的日子却并不怎么好过。 中国汽车流通协会发布的2024年全国汽车经销商生存状况调查结果显示，2024年有84.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，60.4%的汽车经销商价格倒挂幅度在 15%以上。 严重的价格倒挂，吞噬了经销商的流动资金，流动性紧张成为汽车经销商面临的最大困难和风险。另外，经销商普遍反映经营成本高，特别是销售线索 质量下降，有效获客成本过高等问题。 在这一背景下，市场已出现多起经销商倒闭案例，对消费者的合法权益和车企品牌形象都造成了巨大威胁。 6月14日，广汽集团发文表示，作为汽车产业链重要一环，经销商的稳健发展是确保用户服务和体验的关键因素。广汽集团积极响应中国汽车流通协会关于促进汽 车行业健康发展的倡议，携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承诺：即日起，将确保两个月内完成经销商返利兑现，推动汽 车产业高质量发展。 而在此前，为了进一步促进行业高质量发展，广汽集 ...