公司业绩表现 - 2025Q1实现营收26.38亿元，同比增长41.83%；归母净利润2.70亿元，同比增长28.79% [2] - 盘式制动器销量93万套(+36.14%)，轻量化制动销量344万件(+23.45%)，智能电控产品销量146.19万套(+58.43%) [2] - 2024年盘式制动器销量340万套(+22%)，市场份额12.3%；电控制动产品销量521万套(+40%) [20][22] 产品结构及盈利能力 - 25Q1毛利率17.97%(同比-2.78pct)，净利率10.16%(同比-1.13pct) [3] - 研发费用同比增长16%，研发费用率4.89%(同比-1.08pct) [3][10] - 销售/管理/财务费用率分别为0.42%/2.54%/-0.45% [3] 技术研发与产能布局 - 线控制动年化产能210万件，完成WCBS1.5/GEEA3.0双平台量产及WCBS2.0小批量投产 [5][27] - 新增EPB卡钳产能125万套/年，C-EPS装配产能26万套/年 [5] - 完成EMB的B样样件制造和DV试验，空气悬架完成B样开发验证 [5][29] 客户拓展与项目储备 - 25Q1在研项目498项(+6.41%)，新增量产57项(+11.76%)，新增定点120项(+13.21%) [4][15] - 电子电控产品新增定点61项(含新能源36项)，线控制动新增定点23项(含新能源19项) [16] - 首次获得国际整车厂线控制动定点，生命周期44万台 [27] 核心业务竞争力 - 机械制动产品具备正向开发能力，2024年轻量化业务销售收入年均复合增长率87% [20][29] - EPB产品打入合资供应链，完成四轮EHC及大缸径EPB开发投产 [30] - 线控制动采用ONE-BOX方案，在体积/重量/性价比方面优于TWO-BOX方案 [31] 行业趋势与战略布局 - 汽车轻量化目标：2025年单车铝用量250kg，2030年350kg(CAGR 7%) [29] - 海外布局美国/墨西哥/摩洛哥生产基地，轻量化零部件海外需求旺盛 [22][29] - 收购万达汽车方向机65%股权，完成转向系统战略布局 [29]

公司业绩表现 - 2025Q1公司营收达16.66亿元，同比+1.41%/环比-5.99% [2] - 2025Q1归母净利润达2.57亿元，同比+10.94%/环比+30.11% [2] - 扣非归母净利润达2.36亿元，同比+6.64%/环比+19.01% [2] - 2025Q1毛利率达28.73%，同比-0.94pct/环比+5.01pct [3] - 2025Q1净利率达15.45%，同比+1.33pct/环比+4.29pct [3] - 三费费用率达6.28%，同比+0.59pct/环比+0.16pct [3] 盈利能力分析 - 2025Q1中国A00铝锭市场均价为2.043万元/吨，同比+7.24%/环比-0.98% [3] - 销售费用率/管理费用率/财务费用率分别同比-0.60pct/+0.79pct/-2.14pct [3] - 研发费用率同比+0.04pct [3] 卓尔博收购 - 收购方案总价11.18亿元，购买71%股权（卓尔博估值15.75亿元） [4] - 现金对价5亿元，股份对价6.15亿元，锁定期12个月 [4] - 卓尔博2024年营收10.51亿元（同比+23.55%），归母净利润1.54亿元（同比+3.04%） [4] - 业绩承诺：2025-2027年净利润分别不低于1.415亿元、1.569亿元、1.741亿元 [4] 业务拓展 - 墨西哥一期基地2023年7月量产，2024年扭亏为盈，二期预计25Q2投产 [6] - 镁合金压铸技术研发切入汽车轻量化和人形机器人板块 [6] - 全资子公司瞬动机器人负责机器人领域零部件及可穿戴终端产品 [6] 财务预测 - 2025-2027年归母净利润预测上调至11.90亿元、14.86亿元、17.78亿元 [7] - 对应EPS分别为1.21元、1.51元、1.81元 [7] - 市盈率分别为13倍、10倍、9倍 [7] 资产负债表与利润表 - 2025E营业总收入预计8.495亿元，2027E达11.779亿元 [8] - 2025E归母净利润1.19亿元，2027E达1.778亿元 [8] - 2025E毛利率27.00%，2027E提升至27.13% [8] - 2025E归母净利率14.01%，2027E提升至15.09% [8]

文章核心观点 公司2025年一季报显示营收增长但盈利能力承压，积极拓展新兴业务且区域布局优化，一体化压铸业务将放量，预计2025 - 2027年业绩良好，维持“买入”评级 [1][2][3] 公司财务情况 - 2025Q1实现营业收入8.73亿元，同环比分别+11.82%/-20.99% [1] - 2025Q1实现归母净利润0.95亿元，同环比分别-17.10%/+14.56% [1] - 2025Q1实现扣非归母净利润0.91亿元，同环比分别-17.42%/+50.04% [1] - 2025Q1毛利率为20.91%，同环比分别-2.24pp/+2.16pp [1] - 2025Q1净利率为10.92%，同环比分别-3.75pp/+3.44pp，降低主因是期间费用增加 [1] - 2025Q1销售/管理/财务/研发费用率分别为0.39%/3.81%/-0.27%/2.61%，同比+0.06pp/+0.04pp/+0.02pp/+0.37pp [1] 公司业务发展 - 积极拓展一体化压铸、热成型等新兴业务，产品结构多元化发展，2024年单车配套价值量提升，未来有望进一步提高 [2] - 采取紧贴汽车产业集群建立生产基地战略，在多地配套布点，利于及时获反馈和响应需求 [2] - 2024年在江苏常州新增一体化压铸业务生产线，预计2025年下半年起逐步进入大规模量产期 [2] 盈利预测与投资建议 - 预计公司2025 - 2027年EPS为2.08/2.38/2.71元，对应PE为13/11/10倍，未来三年归母净利润年复合增速达15.12% [3] - 给予公司2025年16倍PE，目标价33.28元，维持“买入”评级 [3]

公司产品与技术 - 华安钢宝利推出驭简TM多零件集成解决方案，采用尖端钢材技术和集成化设计，旨在提升汽车制造效率并降低成本 [1] - 解决方案结合24个先进钢种转让，助力汽车轻量化、安全保障和多样化工程方案，满足客户减重、安全、成本控制及集成化需求 [2] - 公司提供从汽车钢卷到激光拼焊产品的完整技术和质量标准，可根据客户需求定制产品，并开发新集成件如双门环和地板集成件 [3] - 公司产品涉及汽车制造"冲、焊"工艺流程，主要提供安全结构件，帮助车企简化供应链并减少焊接生产线投入 [3] 市场表现与客户合作 - 自2018年推出激光拼焊门环产品以来，交付量已超过1000万片，为汽车市场提供新选择 [3] - 公司与头部电池供应商合作开发钢制电池包方案，该产品在材料安全性具备竞争力，并能与车身安全件、下车体集成方案更好整合 [4] - 公司为众多国际和本土汽车品牌提供本地化供应链，与主机厂合作实现下车体模块化设计和上车体定制化设计 [3] 研发与未来规划 - 目前产品开发主要针对2025年底、2026年及2027年上市的车型 [3] - 公司在华东、东北、西部、中南部设有四个轻量化技术解决中心，具备国际领先水平的制造工艺，覆盖主要汽车产业集群 [4] - 公司致力于实现绿色汽车供应链，计划2030年达成从上游到下游的零碳生产，部分工厂已采用电动卡车运输和光伏面板发电 [4] 行业趋势与政策影响 - 国家政策的顶层设计对新能源汽车发展起到积极作用，促进了行业发展 [2] - 新能源汽车发展对产品性能提出更高要求，包括电池性能、续航里程、服务体验及安全性，也对供应商产品品质和研发能力提出更高要求 [2]

纪要涉及的公司 万丰奥威 纪要提到的核心观点和论据 1. **业绩情况** - 2024 年营收约 163 亿元，同比基本持平；归母净利润约 6.5 亿元，同比下滑 10%，受无锡崇威出表及计提减值影响；2025 年一季度收入约 36 亿元，同比增长 1%，归母净利润约 2.75 亿元，同比增长 21.3%，受益于并购 Volocopter 收益[2][4][5] 2. **汽车轻量化业务** - 2024 年营收约 134.5 亿元，同比稳定；汽车铝合金轮毂销量同比增长 17%，镁合金业务调整；毛利率 14.8%，同比下滑 3.5 个百分点，因低毛利率轮毂业务占比提升[2][6] - 与奇瑞、比亚迪等战略客户深度绑定，推进新工艺应用，开发轮毂静音棉技术[6] - 摩托车铝合金轮毂受益于印度市场和国内出口红利，保持高毛利，开拓高端市场取得进展[6] - 推进镁合金产品研发与推广，美瑞新材尝试突破非车业务市场，在北美实现全球化布局[6][7] 3. **飞机业务** - 2024 年营收 28.1 亿元，同比增长 1.62%；交付量稳定但低于年初预算，受供应链影响；毛利率 25%，同比下滑 5 个百分点，因授权业务收入减少、维修业务利润率下降及计提应收账款减值准备[2][8] - 通航飞机订单充足，高附加值机型订单取得突破，调整销售结构并优化生产工艺，开发新供应链配套体系解决产能瓶颈，预计年底解决供应链问题[8] 4. **Volocopter 相关** - 收购具有重要战略意义，扩展公司在低空经济领域布局，万丰奥威可提供销售渠道、售后服务及整合经验支持[3][10] - Volocopter 有五款机型，三款在进行适航认证，重点机型 VoloTwoX 今年加大取证力度，VoloCity 计划在欧洲 EASA 取证，已试飞 2000 多次，希望 2026 年取得 TC 证[4][10] - 资产收购对 2025 年一季度净利润贡献约 7000 万元，随着未来机型取得适航认证，估值体系将提升[4][11] 5. **未来发展方向** - 坚持汽车金属部件轻量化及万丰飞机创新制造双引擎驱动战略，构建生态融合空中交通系统，布局多款 eVTOL 机型[9] - 未来重点工作包括加快 VoloTwoX 和 VoloCity 适航认证，加强其他机型开发与试飞，打造交通服务平台 Voloport[4][13] 6. **飞机工业展望** - 预计未来三年通过优化核心零部件配套、提高高附加值产品比例、解决地缘政治带来的客户订单推迟结算问题，营收和利润率将提升[4][15][16] 7. **研发投入** - 2024 年飞机工业领域研发费用约 1.9 亿元，同比显著增长，开发两款机型，加大涡桨系列特种功能培训机研发，计划 2025 年取得 EDS0 机型证书[17] 8. **达克罗涂覆业务** - 收入稳定，每年约 3.2 - 3.3 亿元，净利润接近 5400 万元，面向汽车零部件二级、三级供应商及风电行业[19] - 偏离集团战略目标，计划保持现有水平，基于谨慎性原则计提商誉减值，是 2024 年利润下降原因之一[19] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024 年公司向全体股东每 10 股派发现金红利 1 元（含税）[4] - 2025 年 3 月 20 日完成 Volocopter 资产交割，整合工作中精简部分员工，保留核心研发团队，第一款飞机取证进度达 75% - 80%，接管德国工厂，在奥地利和中国多地有生产基地[14][15] - 预计到 2025 年第一季度，公司开发费用同比增加 40%以上，利润增长超过 20%，Volocopter 2X、Volocopter VoloCity 和 EDS0 项目预计 2026 年有明确商业化进展[18]

公司业绩情况 - 2024年度公司营业收入同比增长8.01%，归属于母公司所有者的净利润同比下降26.20% [3] - 2025年第一季度，公司实现营业收入2.40亿元，同比增长3.14%；归属于上市公司股东的净利润911万元，同比下降约60% [8] 业绩变动原因 - 2024年增收不增利原因：原材料铝锭价格走高、客户降本要求、新业务量产爬坡、可转债发行增加财务费用1098万元、员工激励计划增加股份支付费用1199万元 [3] - 2025年第一季度利润下降原因：新定点项目增加致研发费用增加、较同期毛利高的模具结算收入减少 [8] 公司战略与举措 - 2025年3月发布《关于"质量回报双提升"行动方案的公告》，通过深耕主业、实施分红政策等增强投资者信心 [4] - 外延式并购聚焦产业链上下游和新兴业务，包括汽车底盘、三电、电子电器系统、零部件先进材料等领域 [7][8] 公司业务相关情况 - 2024年发布首份ESG报告，启动气候风险识别，实施光伏绿电项目等降低碳排放 [4] - 2024年度通过回购专用证券账户以集中竞价方式回购公司股份870,920股 [4] - 采购端原辅材料主要来自国内，部分设备购自德日等国，不受中美贸易战采购端影响；销售端2023 - 2024年对美销售额均为4000余万元，占年营收约5%，影响较小 [6] - 2024年度前五客户销售额占销售总额的65.59%，单一客户销售额占比均低于30%，无主要客户过于集中问题 [7] 行业发展情况 - 全球汽车产业向电动化、智能化转型，新能源汽车渗透率提升，轻量化成行业共识 [6]

报告公司投资评级 - 维持优于大市评级 [3][67][68] 报告的核心观点 - 华阳集团2025Q1营收同比增长25%，汽车电子和精密压铸持续放量支撑收入高增长；归母净利润增速低于营业收入增速，受部分新产品线价格下降、客户年降、成本低减滞后、产能扩充投入期等因素影响 [1][7] - 公司净利率环比提升0.6pct，毛利率下降受会计政策变更、客户年降价格传导时间差、产品销售结构变化等影响，公司采取多种举措改善盈利能力；四费率稳中有降 [1][19][25] - 公司与华为、小米等深度合作，产品持续升级，客户结构优化；汽车电子和精密压铸业务发展良好，订单额大幅增加 [2] - 维持收入预测，小幅下调利润预测，预计2025/2026/2027年营收125.2/154.3/190.3亿，净利润8.5/11.0/14.2亿 [3][67] 各部分总结 财务表现 - 2025Q1营收24.89亿元，同比增加25.03%，环比减少24.95%；归母净利润1.55亿元，同比增加9.27%，环比减少16.71% [1][7] - 2025Q1毛利率18.2%，同比-2.7pct，环比-0.8pct；净利率6.3%，同比-0.9pct，环比+0.6pct；四费率为12.6%，同比-0.9pct，环比+2.3pct [1][19][25] - 预计2025/2026/2027年营收125.2/154.3/190.3亿，净利润8.5/11.0/14.2亿 [3][67] 研发情况 - 2024年研发投入8.31亿元，较上年同期增长28.94%，占营业收入的8.19%；研发人数2643人，同比增长13%，研发人员占比33.5% [28] - 拥有1个国家级工业设计中心、多个省级企业技术中心/工程技术研究中心和多地协同的研发基地，涉及多个核心技术领域 [28] - 截至2024年末，拥有有效专利988项，其中发明专利427项；参与多项国家标准和行业标准的制定与修订 [28] 汽车电子业务 - 围绕“智能座舱、智能驾驶、智能网联”三大领域，提供配套产品和服务，2024年实现高增长 [32][39] - 产品技术快速迭代，推出多功能融合产品，如舱泊一体域控、舱驾一体域控、VPD产品等 [40][41] - 客户结构持续优化，大客户数量增多，前五大客户分布均衡；2024年在新势力车企及合资、国际车企客户取得重要进展，订单额大幅增加 [43][46] - 与高通、华为、芯驰科技等开展合作，推进融合创新 [50][51][53] 精密压铸业务 - 主要为铝合金、镁合金、锌合金精密压铸件、精密加工件的研发、生产、销售，以汽车关键零部件为主要应用领域 [57] - 技术取得新进展，产品从小件往中大件延伸，新能源三电系统等零部件项目订单额大幅增加 [60] - 持续提升产品交付表现，荣获客户认可；加速国内外布局，新产能陆续投产 [61][62] 投资建议 - 短期核心看点在于智能座舱，长期新增成长曲线自动驾驶，后续丰富订单量产有望持续超越行业 [67] - 维持优于大市评级，对应PE分别19/14/11x [67][68]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [11] 报告的核心观点 - 宝武镁业发布2024年年报及2025年一季报，镁铝合金产品放量、降本增效推动业绩增长，但镁价低迷和期间费用提升使利润承压 [2] - 预计公司2025 - 2027年营收分别为109.16亿元、143.98亿元、158.64亿元，归母净利润分别为4.52亿元、7.85亿元、9.05亿元 [11] 报告各部分总结 公司概况 - 宝武镁业1993年成立，2007年深交所上市，2023年9月宝钢成控股股东，公司更名，产品用于多领域 [5] 财务数据 - 2024年营收89.83亿元，同比增17.39%；归母净利润1.6亿元，同比降47.91%；基本每股收益0.16元/股，同比降50.93% [2] - 2025年Q1营收20.33亿元，同比增9.08%；归母净利润0.28亿元，同比降53.58% [2] 产品情况 - 2024年镁铝合金及深加工产品产销量双增，产量增27.81%至46万吨，销量增23.54%至45万吨，产销率98% [3] - 现有镁合金产能20万吨，铝合金产能15万吨，安徽宝镁30万吨镁合金产能爬坡，达产后产能增150%至50万吨 [3] - 2024年铝板块结构优化，深加工产品营收增66.78%至30.57亿元，占比升至34%；材料营收降15.07%至8.93亿元，占比降至9.94% [3] - 铝合金深加工产品毛利率从23年的10.27%提至11.28%，产品毛利率从6.29%升至11.23% [3] - 2024年镁合金产品营收降4.09%至24.25亿元，压铸件营收降3.78%至10.15亿元 [3] - 子公司云信铝业2024年完成10万吨铝中间合金产能技改，预计满产年销售收入17亿元，24年中间合金营收增63.06%至10.98亿元，毛利增102.07%至0.44亿元 [3] 研发与合作 - 研发费用从21年的3.09亿元增至24年的4.55亿元，占营收比例从3.8%增至5.1% [4] - 汽车轻量化方面，与塞力斯合作，全球最大一体化压铸镁合金后车体发布，或推动单车应用提升 [4] - 机器人方面，与埃斯顿发布镁合金机器人新品，减重11%，节拍速度提5%，能耗降10% [4] - 与多领域头部产商开展合作 [4] 费用与利润 - 2024年销售费用增38.11%至0.28亿元，财务费用增8.14%至1.07亿元，管理费用增24.32%至2.11亿元，研发费用增29.19%至4.55亿元 [10] - 期间费用增长使归母净利润承压，同比降47.91%至1.6亿元，销售毛利率从13.44%降至11.70%，销售净利率从4.66%降至1.76% [10] - 2024年ROE降54.8%至3.01，经营活动现金流净额降96.99%至0.11亿元，资产负债率从47.40%升至54.5% [10] 盈利预测 - 预计2025 - 2027年营收分别为109.16亿元、143.98亿元、158.64亿元；归母净利润分别为4.52亿元、7.85亿元、9.05亿元；EPS分别为0.46元、0.79元、0.91元，对应PE分别为26.84、15.46、13.41 [11]

核心观点 - 公司专注于高端成形机床和智能分选设备两大主业，产品广泛应用于汽车、航空航天、国防军工、智能家电、船舶、轨道交通、新材料、电子等领域 [5] - 公司在液压机和机械压力机领域处于国内领先水平，部分产品如热成形液压机达到国际先进水平 [35] - 智能分选设备业务通过深度学习技术实现创新突破，在多个细分领域保持行业领先地位 [36][49] - 2024年度不进行利润分配和公积金转增股本，因母公司可供分配利润为人民币-398,157,643.03元 [4] 高端成形机床业务 主要产品 - 液压机业务覆盖汽车、航空航天、国防军工等八大领域，包括超高强钢热成形液压机、大型液压机冲压生产线、复合材料液压机等产品 [6][8][9] - 机械压力机业务主要为高档数控闭式机械压力机，适用于汽车、智能家电等行业，具有多连杆机构优化、数控液压垫等核心技术 [20][21] - 尖端制造业务聚焦聚变堆核心部件制造，在BEST真空室制造中取得成型、焊接及检测工艺突破 [27][28] 技术优势 - 超高强钢热成形液压机技术国内领先、国际先进，市场占有率绝对领先 [6] - 机械压力机在整机刚性、齿轮加工精度等关键指标上处于国内领先水平 [21] - 聚变堆核心部件制造突破厚壁奥氏体不锈钢电子束焊接、粗晶焊缝阵列超声检测等关键技术 [28] 市场地位 - 液压机及机械压力机总体处于国内领先水平，获国家"制造业单项冠军示范企业"称号 [35] - 产品连续多年出口，获得国外客户认可，将进一步扩大国际市场 [35] 智能分选设备业务 主要产品 - 覆盖大米、杂粮、茶叶、矿石、煤炭、塑料六大领域，采用深度学习技术实现智能识别 [36][37][39][41][42][43] - 大米分选设备推出Super P-RGI系列高端机型，实现超大产量分选 [37] - 煤炭智能干选机矸中带煤指标和排矸率指标行业领先 [42] 技术创新 - 率先将深度学习技术引入光电分选领域，建立庞大数据集和专用模型 [36] - 茶叶分选设备突破传统多机联动难题，实现一次成型技术 [40] - 金属矿分选通过多光谱技术突破，成功布局新产品销售 [41] 市场地位 - 在智能分选装备发展历程中始终处于行业领先，多个领域起到开创性引领作用 [49] - 矿石分选领域拥有最齐全的解决方案和最成熟的应用经验 [41] 经营模式 研发模式 - 采用项目制管理，加强产学研合作，确保技术领先优势 [30][44] - 通过产品使用情况跟踪分析，持续进行技术迭代和改进 [30] 销售模式 - 国内直销为主，国外与经销商深度合作 [31][47] - 通过展会、行业会议、自媒体等多渠道推广 [31][47] 生产模式 - 成形机床采取"以销定产"，标准化零部件保持安全库存 [34] - 智能分选设备实行全员质量管理，优化生产资源配置 [46] 供应链管理 - 针对进口件交付周期长问题，设置安全库存并寻求国产替代 [33] - 通过年度采购计划带量谈判降低采购成本 [45]

汽车用钢行业发展趋势 - 汽车用钢材料正向更高强度、更轻量化和更低碳环保方向迭代升级 [1] - 新能源化和智能化技术加速演进对车身材料提出全新要求 [1] VAMA&GONVVAMA的技术创新 - 联合展出驭简™多零件集成解决方案，包括内外单门环、内外双门环、前地板总成及后车一体式骨架总成等典型案例 [3] - 驭简™方案通过集成化设计与激光拼焊工艺，减轻车身重量、提升安全性能、减少零件数量并简化生产流程 [5] - 方案精准切中行业轻量化突破、安全性能跃升与成本效率优化的三重目标 [3] 钢制电池包解决方案 - 推出全新钢制电池包解决方案，相较传统铝制电池包降本40%以上，同时控制重量并大幅提升强度 [7] - 热成形钢在电池包上的应用体现公司对汽车产业智电转型的深度赋能 [7] 先进钢种技术引入 - 母公司安赛乐米塔尔将向公司转让24个先进钢种，包括Ductibor®1500和Fortiform®系列 [7][9] - Ductibor®1500突破材料强度和韧性组合上限，Fortiform®系列兼具强度、成型性和轻量化性能 [9] - 这些钢种填补国内汽车用钢市场空缺，为产品矩阵注入新活力 [9] 公司发展战略与行业影响 - 公司过去十年完成从量产爬坡到二期扩产的跨越式发展，持续引入国际先进钢种技术 [10] - 先进钢种转让体现安赛乐米塔尔深化在华本土化布局的战略决心 [10] - 公司以本土化创新为引擎，助力中国汽车用钢行业向更高质量、更具竞争力方向发展 [10]