新能源重卡市场整体表现 - 2025年1-5月新能源重卡累计销量达6.21万辆，同比增长195%，净增超4万辆 [1] - 仅用5个月完成2024年全年销量的74.65%，超过去年全年销量的省份和城市持续增加 [2][3] - 全国31个省级行政区均有上牌，28个省级行政区上牌量超100辆，18个超1000辆 [6] 区域市场销量排名 - 上海以9727辆（占比15.89%）连续5个月居首，广东7425辆（12.13%）、四川4576辆（7.47%）分列二三位 [8] - 河北（4043辆）、山西（4027辆）、河南（3260辆）、云南（3058辆）、新疆（2959辆）进入前八 [8] - 308座城市实现上牌，上海、深圳、成都等9市上牌量超1000辆 [9] 重点区域市场分析 上海市场 - 牵引车占比97.64%（9497辆），三一（1921辆，19.75%）、解放（1601辆，16.46%）主导 [13][17] - 19个品牌进入，前十品牌与全国牵引车销量前十完全重合 [15][17] 广东市场 - 广深两市合计占比83.45%（6196辆），牵引车占比84.74% [19] - 三一（1176辆，15.84%）与解放（1112辆，14.98%）竞争激烈 [23] 四川市场 - 成都占比51.16%（2341辆），牵引车占比45.24%低于全国水平（72.66%） [26] - 重汽以38.16%份额（1746辆）绝对领先 [30] 河北市场 - 石家庄占比35.32%（1428辆），搅拌车占比30.52%显著高于全国 [33] - 陕汽（720辆）与福田（716辆）份额差距仅0.1% [37] 高增长区域品牌格局 - 河南：陕汽份额20.71%，三一/福田/重汽/东风均超10% [42] - 云南：徐工份额37.90%独占鳌头 [44] - 湖北：重汽份额20.95%，东风/徐工超10% [47] - 贵州：三一份额27.28%，东风/陕汽超10% [49] 市场趋势展望 - 区域全面开花，5个月覆盖308城，接近2024年全年309城水平 [51] - 按当前增速，半年内覆盖城市数将超去年全年 [51]

华映资本投资动态 - 华映资本年初至今投资金额已达去年全年的3倍 [1] - 公司在风险投资领域的方法论归为"三个权" [1] 投资方法论 - 第一是定义权：关注颠覆性技术如量子计算、脑机、可控核聚变 提前布局头部企业和团队 特别关注技术及技术产品化过程 [4] - 第二是主导权：聚焦万亿大赛道如新能源、具身智能、低空、AI 这些领域对中美两国都是生态权的争夺 [4] - 第三是参与权：关注成熟产业链效率升级如芯片、半导体、民航发动机、操作系统 深化国产替代 注重企业市场落地 [4] 投资策略维度 - 从赛道维度划分：新能源、新材料、汽车、人工智能等 [3] - 从阶段维度划分：早期、中后期以及并购 [3]

内河航运发展 - 2024年三级及以上航道里程达到1.6万公里，航道网络体系不断完善 [1] - 长江、西江、京杭运河等主干线大通道能力持续提升，江汉运河、江淮运河建成通航，平陆运河等重大工程加快推进 [1] - 2024年内河亿吨大港达到23个，是2012年的2.3倍 [1] 货运量增长 - 2024年内河货运量达到49.5亿吨，是2012年的2.2倍 [1] - 货物周转量达到2.2万亿吨公里，是2012年的2.9倍 [1] 新能源船舶应用 - 新能源、清洁能源船舶快速发展，已实现规模化应用，总计超过1000艘新能源内河船舶 [1] - 长江经济带船舶靠港使用岸电实现常态化 [1] - 2024年用电量达到1.9亿度，减少二氧化碳排放13.3万吨 [1] 智能化建设 - 长江干线2800多公里航道实现电子航道图全覆盖 [1] - 一批内河自动化码头、智能堆场项目建成并投入使用 [1] 航海日活动 - 2024年航海日活动以"绿色航海 向新图强"为主题，将在海南琼海举办系列论坛等主场活动 [2]

中欧经贸现状与挑战 - 全球南方国家货物贸易占比从25年前不足三分之一跃升至目前45% [1] - 全球服务贸易蓬勃发展且增速远超货物贸易 [1] - 中欧企业界代表及政学界150余人参与讨论经贸合作议题 [1] 中欧合作领域与潜力 - 电动汽车、清洁能源、循环经济、人工智能被列为重点协同领域 [1] - 绿色能源、人工智能、大数据、电子商务蕴含巨大合作潜力 [2] - 新能源和绿色经济成为分论坛讨论焦点 [2] 政策与战略方向 - 开放包容、互利共赢被强调为全球化背景下的正确路径 [1] - 反对单边主义和保护主义以维护开放合作的国际环境 [2] - 通过对话协商解决经贸分歧摩擦的意愿被明确表达 [2] 历史与未来机遇 - 2025年论坛正值中欧建交50周年重要节点 [1] - 欧盟中国商会计划推动中欧可持续互利共赢发展 [1] - 欧中双方被建议共同提升全球治理水平应对多极化世界 [2]

行业转型趋势 - 新能源行业从"政策驱动"转向"市场驱动+技术驱动" [1] - 企业需聚焦风光资源利用和高质量发展 [1] 公司装机规模与布局 - 公司管理运营13座风电场和11座光伏电站 [2] - 新能源并网装机容量达192万千瓦 年发电量32亿千瓦时 [2] - 风电装机容量160 68万千瓦 年发电量超26亿千瓦时 [2] - 光伏装机容量31万千瓦 主要布局宁夏 [2] - 分布式光伏项目已获18个立项批复 合计装机容量21万千瓦 [3] 财务表现 - 第一季度营业收入3 1亿元 同比增加1260万元 [3] - 利润总额8580万元 同比增长60% [3] - 归母净利润7257万元 同比增长59% [3] 老旧风场改造 - 对贺兰山风电场91 8兆瓦老旧风机实施"以大代小"改造 [4] - 单机容量从0 85兆瓦提升至5兆瓦 [4] - 发电小时数从1200小时增至2470小时 [4] - 全年并网电量增长38 62% [4] - 风机数量从108台减至18台 [4] 改造后效益 - 累计发电量2 98亿千瓦时 [5] - 实现营业收入11663万元 [5] - 实现利润9441万元 [5] 退役机组处理 - 机组部件综合回收率可达98%以上 [6] - 叶片由专业环保回收公司破碎后重制为工业托盘等 [6] - 塔筒用于桥梁 公路等建筑施工 [6] - 发电机 齿轮箱等用于其他工业品再制造 [6] 未来发展战略 - 可能实现装机翻番式增长 [7] - 打造中铝集团绿色能源平台 [7] - 探索"新能源+现代农业"模式 [7] - 开启数字化转型 建设新能源智慧管理平台 [8] - 计划配置储能 打造零碳低碳智慧园区 [8]

公司董事会决议 - 广州毅昌科技股份有限公司第六届董事会第二十二次会议于2025年6月27日以通讯表决形式召开，应参加表决董事7人，实际参加表决7人，其中独立董事3名 [1] - 会议通知于2025年6月20日通过邮件、微信和电话等形式发送给全体董事、监事和高级管理人员 [1] - 会议审议通过《关于控股子公司增资扩股引入投资者的议案》，表决结果为同意7票，反对0票，弃权0票 [1] 控股子公司增资扩股 - 芜湖华安战新股权投资基金合伙企业（有限合伙）拟对公司控股的芜湖汇展新能源科技有限公司增资5,000万元，其中524万元计入注册资本，4,476万元计入资本公积 [2] - 增资完成后，公司持有芜湖汇展54%股权，芜湖汇展仍为公司合并报表的控股子公司 [2] - 本轮投资人为财务投资，不参与日常经营活动，公司及其他原股东放弃本次增资的优先认购权 [2] 战略发展规划 - 公司战略规划为"高质量发展家电结构件业务，加快发展汽车结构件业务，提速发展新能源和医疗健康业务" [2] - 本次增资旨在加快公司在新能源领域的布局，促进战略规划的协同发展 [2]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [2][4][78] 报告的核心观点 - 2025Q1公司营收15.36亿元，同比增长28.34%；归母净利润1.87亿元，同比增长58.45%；扣非归母净利润1.85亿元，同比增长60.66% [4] - 受下游需求影响，维持2025年盈利预测，下调2026年盈利预测，新增2027年盈利预测，预计公司2025 - 2027年归母净利润分别为8.58/9.80（原10.09）/10.91亿元，对应EPS分别为1.87/2.14/2.38元/股，对应当前股价的PE分别为11.5/10.1/9.1倍 [4][78] - 新能源+无人驾驶技术赋能为公司带来机遇，维持“买入”评级 [4][78] 根据相关目录分别进行总结 聚焦非公路宽体自卸车，新能源车型+无人驾驶技术赋能 非公路宽体自卸车国家级单项冠军，积极开拓海外市场 - 同力股份非公路宽体自卸车获国家级单项冠军，2024年在全球工程机械制造商50强排行榜中排第39位 [13] - 公司成立于2004年，首创非公路宽体自卸车设计规范及标准，形成四大业务板块和多产品系列，产品技术领先，应用广泛 [13] - 2022年西坡基地投产，年产能突破10000台，成行业产能最大、装备最先进制造商 [13] - 公司海外营收稳步增长，2024年倾斜资源发展海外市场，计划短期内外销与内销平分秋色，长远海外贡献主要营收 [18] - 2024年62台混动非公路宽体自卸车发往南美，91吨换电宽体矿卡服务力拓集团 [18] 开拓新能源车型+无人驾驶技术赋能，打开增长新空间 - 2019 - 2024年研发费用从3759.18万元增至1.96亿元，复合增速39.11%；2020 - 2024年研发人员从124人增至191人 [21] - 公司围绕“大型化、绿色化、智能化”发展，有多个重点研发项目，产品适应新矿产资源法政策导向，新能源和无人驾驶车节能15% - 80% [22] - 2024年与易控智驾联合研发无人驾驶车辆，上半年交付近300台，矿区运行超200台，出勤率从80%多提至90% [28] - 截至2024年无人驾驶车型交付700多台，运营反馈良好，露天煤矿无人驾驶矿卡市占率全国第二 [28][29] 大型化+智能化+新能源产品高毛利，2025Q1归母净利润同比+58% - 2018 - 2024年营收从20.04亿元增至61.45亿元，复合增速20.53%，2025Q1营收15.36亿元，同比增28.34% [34] - 2018 - 2024年归母净利润从1.54亿元增至7.93亿元，复合增速31.43%，2025Q1归母净利润1.87亿元，同比增58.45% [34] - “大型化、智能化、新能源”宽体自卸车附加值提升，2024年毛利率从19.08%提至21.45%，电车和无人驾驶车毛利率约20%，传统油车约17% [36] - 2019 - 2025Q1销售费用率由6.47%降至1.83%，管理和财务费用率稳定 [39] 无人驾驶+新能源技术赋能高经济性，存量替代空间广阔 非公路宽体自卸车购置经济性明显，市场空间广阔 - 非公路宽体自卸车结合公路重卡和工程机械技术，采用栓接式车架，有效载荷20t - 80t，应用于露天场地物料转运，国际市场处推广初期 [43] - 与非公路矿用自卸车使用场景无明显区别，客户综合考量选择 [43] - 非公路宽体自卸车购置经济性好，每吨载重量约1.5万元，低于非公路矿用自卸车和公路自卸车 [44] - 运营和维护成本低，适应性和可靠性好，出勤率和运营效率高，易损零配件性价比高、供应充足 [47] - 2023年中国非公路宽体自卸车行业应用中，矿山开采占比78.82%，其次为基础设施和港口码头 [48] - 中国非公路宽体自卸车行业市场规模平稳发展，2023年约130.03亿元 [52] 无人驾驶+新能源赋能非公路宽体自卸车，运营维护成本有望下滑 - 多部门发布意见鼓励矿山智能化，编写组提出“露天煤矿无人驾驶应用成熟度模型” [57] - 截至2024年9月，我国已部署无人驾驶矿卡的露天煤矿主要在新疆、内蒙古、山西和陕西 [59] - 无人驾驶方案成本控制和经济效益提升优势显著，可减少司机成本10 - 15万元/（年/人），降低设备维护成本，实现全天候运行 [60][62][63] - 2023年我国露天煤矿矿卡年需求量约30000辆，朝电动/混动+智能化方向发展，有替换潜力 [66] - 2023年我国露天煤矿无人驾驶矿卡数量1131辆，截至2024年9月达1510辆，预计2026年达10000辆，2023 - 2026年复合增速106.78% [68] - 无人矿卡载重吨位集中在100吨车型，增程宽体车占比58.6% [69] - 2023年中国新能源宽体自卸车市场规模约17亿元，2019 - 2023年CAGR达151.8%，渗透率约6.6% [74] - 新能源宽体自卸车在不同工况下运营成本有经济性，重载上坡工况三年左右可收回成本 [74] 盈利预测与投资建议 - 公司是宽体自卸车行业领军企业，业务拓展，加大研发，推广纯电动+无人驾驶非公路自卸车 [78] - 受下游需求影响，维持2025年盈利预测，下调2026年盈利预测，新增2027年盈利预测 [78] - 预计公司2025 - 2027年归母净利润分别为8.58/9.80（原10.09）/10.91亿元，对应EPS分别为1.87/2.14/2.38元/股，对应当前股价的PE分别为11.5/10.1/9.1倍 [4][78] - 看好新能源+无人驾驶技术赋能带来的机遇，维持“买入”评级 [78]

核心观点 - 2025H1汽车基本面韧性足，AI成长风格标的表现超预期，各子版块基本面总体符合预期，汽车机器人板块表现最佳，红利风格相对不足 [2] - 2025H2汽车行业选股应参考2011或2018年，电动化红利接近尾声，智能化红利待衔接，商用车/两轮车是投资补充领域，选择穿越周期α品种和拥抱智能化+机器人产业趋势两条思路 [2] - 2025H2汽车金股调整增加红利风格品种权重，红利&好格局风格优选客车、重卡、两轮车和零部件企业，AI成长风格优选乘用车和零部件企业 [2] - 2025年汽车板块景气度预测核心假设是国内以旧换新政策维持、贸易战风险不升级，乘用车板块总体维持年初预测，新能源小幅下调，重卡板块维持年初预测，客车板块国内座位客车下调，其他维持年初预测，摩托车板块内需销量下降，外需销量上升 [2] 2025H1汽车年度金股组合复盘 - 整体符合预期，跑赢SW汽车指数 [4] - 超预期品种有小鹏汽车、地平线、拓普集团和伯特利，核心是H1市场AI风格偏好超预期，机器人和智能化是AI扩展品种 [4] - 低于预期品种有上汽集团、德赛西威和宇通客车，核心是不在市场风口且自身基本面不佳 [4] - 符合预期品种有赛力斯、新泉、福耀和重汽 [4] 2025H2汽车金股组合调整 - AI成长风格和高股息红利风格权重对调，增加高股息红利风格权重 [7] - 增加3年战略品种和确定性品种维度，考虑下半年汽车贝塔调整，部分标的会出现黄金坑买点 [7] - 调入理想汽车、星宇股份和春风动力，调出德赛西威、伯特利和新泉股份 [7] 乘用车板块H1复盘及H2展望 行情复盘 - 2025H1整体行情是AI端侧应用上涨和内卷下跌，1月AI技术突破受关注，2月车企辅助驾驶发布会推动指数上涨，3 - 4月美国关税调整使指数回调后修复，5月底车企降价使指数下跌，6月指数持续调整 [12] - 2025H1标的涨跌幅方面，零跑汽车、小鹏汽车、比亚迪、吉利汽车、江淮和理想录得正超额涨幅，小鹏汽车部分车型交付表现好，零跑交付和盈利表现超预期，比亚迪出口和发布会推动股价上涨后调整，吉利和理想部分车型订单表现好 [15] 估值复盘 - 比亚迪因出口和智驾转型估值提升至20x左右，理想和赛力斯因高端市场地位确认估值从20x提升至25x左右，零跑和小鹏估值分别在1.2x和1.5x上下 [19] 景气度复盘 - 国内总量方面，2025年前5个月乘用车内需表现符合预期，零售增速佳，行业整体加库，新能源车加库略高于油车 [25] - 新能源方面，2025年前5个月新能源乘用车内需表现略低预期，渗透率表现略低，原因包括油车品牌策略、新能源新车推出时间和新能源渗透率突破后的需求问题 [26] - 出口方面，2025年前5个月乘用车出口表现略低预期，新能源车出口好于预期，主要是比亚迪出口超预期，出口俄罗斯和巴西销量下滑 [31] - 国内智能化方面，新能源车城区NOA智驾渗透率表现符合预期，L2+智驾销量表现低于预期，比亚迪智驾版产品切换和终端反馈不佳 [37] - 市场格局方面，从零售口径新能源市占率看，比亚迪下行，吉利、长安、小米和小鹏上行，从市场整体批发渗透率看，整体市占率变化不大 [38] 盈利复盘 - 车企单车利润近两季度未显著改善，原因是部分车企加码免息权益和低端车型占比提升，人民币贬值使出口占比多的车企获汇兑浮盈支撑利润 [42] 景气度预测 - 2025年以旧换新政策对零售拉动作用逐月减弱，新能源购置税2026年部分退坡，预计年底有集中购车潮，全年国内零售预期2366万辆，同比+3.9%，2025H2同比增速低于2025H1 [43] 选股思路 - 智能化时代车企选股有技术追随和技术引领两种思路，不同车企有不同打法 [48] 重点推荐标的 - 小鹏汽车是智能化时代技术引领者，下半年看点包括自研芯片和大模型上车、新车推出和Q4扭亏为盈 [50] - 理想汽车有望成为智能化时代高端品牌，下半年看点包括纯电新车上市和大模型上车效果 [52] - 上汽集团完成管理层更换，与华为合作车型将上市，维持归母净利润预期和买入评级 [54] - 赛力斯车型表现好，拟境外上市，维持归母净利润预期和买入评级 [56] 零部件板块H1复盘及H2展望 行情和估值复盘 - 2025H1整体行情是AI+机器人贡献超额，近期行业β承压指数调整，1 - 3月受催化跑赢大盘，4月受关税影响回调后修复，5月受车企降价影响回调 [63] - 2025H1板块估值从年初约21倍提升至3月末26倍以上，4月受关税影响回落至21倍后修复至25倍，5月下旬受行业内卷担忧影响回落至23 - 24倍 [63] 个股表现 - 个股表现分化，人形机器人相关汽零标的涨幅居前，涨幅较大的有银轮股份等，跌幅较多的有岱美股份等 [66] 智能化零部件复盘 - 25H1智能化汽零收涨，港股强于A股，国产芯片加速上车推动智驾平权，选股优选智驾相关度高且壁垒高的标的 [67][70] L4产业链复盘 - 25H1行情复盘显示各环节龙头涨幅大，近期板块回调幅度不大，看好下半年行情，产业落地方面龙头公司有车辆投放计划和在手订单，政策方面一线城市出台利好政策 [75] 机器人零部件复盘 - 人形机器人0 - 1阶段行情极致演绎，后行情增长方向包括新T链标的、收并购和轻量化+灵巧手方向，看好长期增长空间，优选环节/客户卡位标的 [76] 关税影响 - 特朗普当选后美国关税范围扩大化和对等化升级，前三轮关税加征与汽车零部件有关，对等关税对汽车及零部件豁免，中国出口美国汽车零部件最高加征税率达70% [84] 出海情况 - 自主零部件企业加速出海，2025 - 2026年将迎来海外产能密集投产期，出海目的地首选墨西哥、东欧和东南亚，福耀、新泉等企业走在前列 [85] 三好赛道标的 - 三好赛道标的更能穿越周期，福耀和星宇2025Q1收入和净利润兑现度高，福耀营收和净利润增长，星宇营收和净利润增长且归母净利率提升 [89] 重点推荐标的 - 地平线机器人是智驾系统解决方案核心供应商，产品迭代享受智驾行业红利，预计三年内表观利润大幅改善 [90] - 星宇股份是好赛道、好格局、好公司，车灯业务有升级空间，客户优质，预计2025 - 2027年归母净利润增长 [94] - 福耀玻璃是全球汽车玻璃龙头，拓展业务边界，全球份额提升，预计2025 - 2027年归母净利润增长 [100] - 拓普集团采用Tier 0.5配套模式，推进平台化战略，新增机器人执行器，预计2025 - 2027年归母净利润增长 [103] 客车板块H1复盘及H2展望 行情和估值复盘 - 2025H1行业指数震荡，宇通受出口交付节奏影响，金龙和中通销量及业绩兑现较好，看好25H2国内外需求共振 [106][108] 宇通出口销量疲软归因 - 出口新能源方面，非欧区域竞争压力大，欧洲区景气度好，出口油车方面，俄罗斯形成拖累 [114] 短期催化 - 看好25H2宇通高景气度兑现，若Q3月度销量维持高景气，有望实现股价 - 业绩 - 销量共振 [117] 重点推荐标的 - 宇通客车预计25H2演绎销量 - 业绩 - 股价共振行情，预计2025 - 2027年归母净利润增长 [122] 重卡板块H1复盘及H2展望 行情复盘 - 25H1整体行情平淡，个股分化，1月政策发布使板块上行，2月资金流出和政策未落地使行业下行，3月内销数据超预期和政策细则落地使重汽A上行，4 - 5月政策落地慢和出口价格战担忧使板块下行 [126] 景气度复盘 - 内销方面，1 - 2月表现好，3 - 4月平淡，5月为拐点，1 - 5月内销同比增长，电车表现亮眼，天然气表现较差，预计全年内销前低后高 [132] - 出口方面，俄罗斯出口大幅下行，非俄出口持续景气弥补下滑，Q2 - Q3出口同比压力或加剧，Q4有望迎来拐点 [138] - 库存&价格战方面，行业理性加库，库存水平合理，当前库存系数和库存水平低于去年同期，降价去库压力改善，25年以来价格战较为平稳 [139][140] 景气度预测 - 维持年初预测，2025年重卡上险量和批发销量同比增长，全年内销可能前低后高，月度预测方面批发、上险和出口有不同表现，后续景气度预测核心假设包括政策落地、非俄出口、油气价差和宏观经济与货运需求 [146][149] 重点推荐标的 - 中国重汽H是出口龙头，非俄出口发力，低估值+高股息，预计25E业绩增长，分红率有望维持或提升 [152] - 中国重汽A是内需反弹+非俄出口弹性标的，预计25年业绩增长，当前估值低，分红率或提升 [156] - 潍柴动力是低估值+高股息标的，大缸径有弹性，预计25年业绩增长，分红率有望提升 [157] 两轮车板块H1复盘及H2展望 行情复盘 - 25H1摩托车行情亮眼，个股走势分化，1月春风和隆鑫股价上涨，2月关税担忧使股价下行，3月股价回升，4月关税影响使股价下行后隆鑫先恢复，5月关税缺口修复，6月春风股价上行 [161] 景气度复盘 - 2025H1景气度持续，行业总量内销平稳出口增长，大排量内销增速超预期出口持续高增长 [168] - 出口方面，行业总出口土耳其下滑，亚非拉景气度持续，大排量出口核心市场拉美和欧洲持续高增长 [169] 格局情况 - 整体格局方面，春风、钱江和隆鑫大排量批发市占率有变化，内销格局方面，春风内销市占率提升，出口格局方面，春风和钱江出口市占率下滑，隆鑫出口市占率提升 [173] 中长期展望 - 大排量+出口空间广阔，中国品牌尚在早期，行业景气周期长，大排量内销中长期可看翻倍空间，海外大排量市场为国内8 - 9倍，预计2025年行业总销量增长 [174][178][179] 重点推荐标的 - 春风动力预计25/26年公司收入和归母净利润增长，若墨西哥工厂爬产/美加墨认定进展超预期，业绩与估值有望上修 [182] - 隆鑫通用自主品牌无极处于强势产品周期，预计25/26年公司收入和归母净利润增长，24年分红率高，25年有望维持 [188]

稀土产业现状与未来潜力 - 稀土产业分析的核心目的是理解产业逻辑而非短期交易信号 [1] - 稀土产业链分为储量、开采量、精炼量三个层面 中国在精炼环节占据全球92%份额 技术积累和环保容忍度是核心优势 [3][4] - 中国稀土储量为4400万吨REO 占全球49% 开采量27万吨 占全球69% 精炼量28.7万吨 占全球92% [4] 稀土应用价值分布 - 永磁材料占稀土价值量的91% 但重量占比仅35% 是行业价值核心 [4] - 永磁材料主要应用于电机领域 覆盖新能源车、风电、人形机器人等产业 [4] - 新能源车单台需1公斤稀土 风电1GW需50吨稀土 人形机器人单台需1-3.5公斤稀土 [4] 人形机器人需求拉动效应 - 保守预测2030年全球人形机器人年产100万台 将带来900-3500吨新增稀土需求 [4] - 若按马斯克预测年产1亿台 需求将达9-35万吨 相当于当前全球用量的1-4倍 [4] - 人形机器人放量可能成为稀土行业结构性增量的关键变量 [5] 产业链战略价值 - 中国在稀土精炼环节掌握绝对话语权 中长期战略价值显著 [5] - 稀土作为AI机器人上游材料的重要性持续提升 [6] - 需关注供给格局、需求重心、机器人产量等核心变量对产业链的影响 [7]

A股市场展望 - 多家基金公司认为下半年A股呈现结构性机会主导的震荡上行格局，估值修复与盈利增长驱动并存，机会大于风险 [4] - A股整体估值处于历史偏低位置，货币政策与财政政策"双宽松"形成支撑，但需警惕外部不确定性增强的负面影响 [4] - 市场呈现局部化特征，板块分化明显，资金聚焦细分赛道，需布局安全与战略产业、政策支持方向及新消费、技术前沿等新兴趋势 [4] - 投资者可采取"深挖Alpha、等待Beta"策略，关注AI创新周期、"新消费"内循环载体及"新能源"突破 [5] 科技板块投资机会 - 科技板块为下半年重点方向，AI算力及应用公司估值消化至合理位置，商业变现认知提升或推动股价表现 [8] - 智能驾驶领域因新车集中发布叠加低估值，市场共识形成后或迎来投资机会 [8] - 2025年为AI应用爆发元年，下游应用市场空间或远超上游基础设施 [8] - 高质量成长股回调后部分细分领域性价比显现，高股息大盘蓝筹及红利策略资产亦具吸引力 [8] 港股市场展望 - 港股流动性想象空间持续打开，优质企业赴港二次上市吸引外资，恒生科技指数估值有望提升 [11] - 经济复苏、AI业绩催化及优质上市企业增加或推动港股向上动能，高弹性特征显著 [11] - 恒生科技指数2020年以来上涨约15%，显著落后于标普500（80%+），全球资产再平衡及南下资金或改善估值 [11] 其他行业机会 - 保险行业负债端预定利率下调趋势下，利差损定价充分，若股市上涨或带动保险股行情 [9]