华峰铝业电话会议纪要关键要点 一、 涉及的公司与行业 * 公司为**华峰铝业**，主营业务为**铝热传输材料、板带箔**的研发、生产和销售[4] * 行业为**铝加工行业**，具体细分领域为**热传输材料**，涉及下游应用包括汽车、储能、空调等[4][5] 二、 2025年经营回顾与2026年核心规划 2025年经营表现 * 公司2025年经营总体稳健，月度产销量保持平稳，**月均销量约4万吨**，**全年合计约48-50万吨**[2][5] * 面临挑战：出口退税政策取消、海外贸易壁垒加严、行业扩产导致加工费受挤压[4][5] * 抓住机遇：储能市场活力较好，带动相关产品出货量提升；国内空调“铝代铜”领域在年底出现标准与公约，带来新增量[5] * 出口业务在退税取消初期有影响，但仍完成年度目标，且相较2024年实现增长[10] 2026年核心规划与目标 * **核心抓手在于推进重庆二期项目**：2026年将有部分工段、机台产生调试产量，旨在通过规模效应降本，回收委外产能，聚焦热传输优势领域[2][5] * **产量规划**：在重庆二期带动下，**全年产量规划较2025年增加约10万吨，目标区间约60-70万吨**[4][9] * **增量时间**：重庆二期预计**6月左右进入关键节点**，对全年增量贡献主要体现在下半年[4][9] 三、 产品、市场与竞争格局 加工费趋势与竞争 * **2026年加工费整体延续下行趋势**，传统主流产品加工费降幅预计高于往年，**平均降幅约5%**[2][6][7] * 加工费下行核心原因在于**行业扩产带来的供给端竞争加剧**，而非单一需求因素[4][9] * 新产品（如高强度水冷板）价格相对坚挺[2][7] * 同行仍在扩产，且部分原先不做热传输材料的铝加工企业进入该领域，加剧低价竞争[9][10] 主要应用领域分析 * **汽车业务**：附加值高，**高端汽车产品加工费可达8,000–9,000元/吨**[2][7] * **储能业务**：占比难以准确拆分，因部分客户同时覆盖储能与汽车应用[2][7]；储能产品加工费通常在**5,000–7,000元/吨**区间，整体低于汽车业务[2][7]；受产能约束，公司曾放弃部分储能订单[2][7] * **空调“铝代铜”**：2025年提速核心驱动在于**价格因素**（铜价上涨）[4][13]；国内当前更倾向采用**机械装配式工艺路径**，因其对现有产线改造要求较低[14]；若**铜价回升至7万以上**，替代推进可能放缓[4][16] * **“以铝代钢”**：已在变压器散热等部位探索，采用复合材料，附加值高于普通材料[4][16][17] 高端产品进展 * **高强度水冷板**：第三代产品2025年已量产并爬坡，2026年将推进第四代市场导入[2][8] * **预埋钎剂**：2025年出货量**低于预期，不到1万吨**，核心原因是对热轧机产能占用大[2][9] * **CTP新品（水冷板方向）**：2025年出货规模在**3万吨以下**[2][9] * 2026年上述高端产品出货量预计均增长，具体增量取决于**重庆二期热轧机的运行与调试情况**[3][9] 四、 成本、盈利与应对策略 成本控制与盈利对冲 * 公司将从**“产品端增量”和“制造端降本”**两条主线对冲加工费下滑[10] * 制造端降本措施包括：重庆工厂热渣项目投产、提升物料流转效率、提升大卷生产成品率、**降低委外占比并将部分委外量回收至自有产线**[10] 外贸与汇率影响应对 * 2026年将调整外贸策略，通过**出口加工贸易、来料加工与进料加工**等路径弱化出口退税取消的影响，相关影响预计较2025年更小[4][10] * **人民币升值**对外贸订单有影响，但总体可控，2025年外贸仍实现增长[4][11] * 公司当前**出口业务比例约为30%至35%**，接近1/3[20] 原材料价格波动影响 * **铝价波动**对订单与加工费的影响总体不大，只要不出现月度内的大起大落，影响通常可控[12] 五、 公司治理与战略布局 股东与集团战略 * 控股股东华峰集团旗下**华青铝业没有注入上市公司**的计划[18] * 近期自然人股东减持为个人资金需求安排，控股股东对铝业板块发展仍有信心，持续推进重庆二期项目[18] * 铝业务在**华峰集团营收与利润中的占比持续提升**，集团重视程度在增强[19] * 集团有出海布局计划，但具体时间不便公布[19] 海外布局考量 * 海外布局（如东南亚、欧洲）在考察评估中，核心考量包括规避关税、原材料与能源获取、物流等[20] * 目前尚未找到非常合适的标的或可落地方案，因铝加工企业海外投资风险高、纠错成本大，且公司精力集中于二期项目建设[20]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 汽车轻量化是不可逆转的行业趋势，在“双碳”政策和新能源汽车需求推动下，铝合金作为当前最具性价比的轻量化材料，应用前景广阔，但“以铝代钢”进程受多种因素影响，存在复杂性，未来汽车用铝量有望增长，再生铝应用潜力大 [3][4][11] 各部分内容总结 时代浪潮，汽车轻量化进行中 - “双碳”政策是汽车轻量化核心驱动力，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》和3.0明确各阶段汽车轻量化和碳排放目标，汽车减重可降低油耗和排放 [4] - 材料轻量化是基础，铝合金因性能和成本优势成为最具性价比轻量化材料，再生铝是汽车压铸件首要选择，一体化压铸发展迅猛，免热处理压铸铝合金需求增长，再生铝有望受益 [9][11][14] 聚沙成塔，汽车铝合金应用窥探 - 车身轻量化方面，钢铝混合车身成主流，覆盖件以5XXX系和6XXX系变形铝合金为主，结构件AISi10MnMg合金应用广泛 [25][35][36] - 底盘轻量化进入新阶段，底盘零部件铝化能提升性能，国内底盘铝化率有差距，未来渗透有望加速 [40] - 发动机轻量化技术成熟，铝合金在气缸体、气缸盖和活塞应用广泛 [43][44] - 三电系统轻量化转向系统集成最优，电池系统演变体现该理念 [48] - 管理系统轻量化增量空间广阔，铝合金在热管理系统应用广泛，铝钎焊复合材料受益 [49] “以铝代钢”的思考——线性外推的偏差 - 新能源汽车轻量化初期，市场对铝材替代钢材预期存在线性外推，实际进展受电池技术突破、单一材料替代短板、市场接受度与商业逻辑、一体化压铸成本挑战等因素影响 [54] - 通过ECB大会参展车身变化趋势、奥迪A8白车身用材演变、蔚来全系车型车身用材演变三个观测视角，发现轻量化材料应用注重平衡轻量化、安全性和成本，多材料协同设计成趋势 [57][61][64] 自下而上，汽车铸造铝合金用量测算 - 选择CM Group数据作为单车用铝量底层数据，构建测算模型区分不同动力类型汽车ADC12用量，测算存在一定偏差 [70][72] - 得出2025/2030年中国燃油车、纯电汽车、混动汽车单车用铝量和ADC12用量 [74][76][78] - “十四五”中国汽车行业从量变到质变，预计2025年汽车产销量创新高，“十五五”新能源汽车竞争更激烈，行业集中度将提升 [79] - 预计2025年传统燃油车ADC12用量递减，新能源汽车ADC12用量增加，再生铸造铝合金消费总量或保持平稳 [81]

公司概况与市场地位 - 友升股份是国内轻量化铝合金汽车零部件的头部企业，产品包括门槛梁、电池托盘、保险杠和副车架系列等 [1] - 公司于9月23日在上交所上市，首日股价上涨71%，市值达到153亿元 [1] - 公司营收规模从2020年前的6亿元出头增长至2024年的40亿元，在A股汽车零部件领域已超越大部分国内上市公司 [4] 核心客户与市场覆盖 - 公司核心客户覆盖特斯拉、宁德时代、赛力斯、海斯坦普与蔚来汽车，2024年前五大客户贡献了约51%的营收 [4] - 2024年对特斯拉的销售额达到6.5亿元，为Model Y、Model 3供应的门槛梁销量占比估算超过60% [1][5] - 公司产品覆盖Model Y、极氪001、问界M9等多款市场热门车型 [4] 技术优势与行业壁垒 - 公司是具备同步开发能力的一级汽车零部件供应商，与整车厂商合作关系深厚 [3] - 进入特斯拉等头部车企供应体系需经过1-2年的现场审核和1-2年的产品测试流程，形成了较高的客户认证壁垒 [5] - 公司为特斯拉开发的铝合金保险杠采用自研超高强度材料，具备良好抗腐蚀性、抗氧化性，并利用不等厚设计优化吸能效果 [7] 行业发展与轻量化趋势 - 汽车轻量化是新能源汽车行业的重要趋势，铝合金（6061-T6）较普通钢可实现减重30%-60% [11][13] - 汽车重量每减轻10%，百公里加速时间可降低5%；重量减轻50kg，百公里制动距离可降低1.25米 [13] - 全铝车身、全铝副车架是乘用车轻量化的关键选择，特斯拉、奥迪等车企正推进全铝车身应用，市场需求有望保持高增速 [13] 产能扩张与增长前景 - 公司此前面临产能瓶颈，2022年以来产能利用率持续在90%以上，个别年份超过95% [9] - 通过A股上市募集22.38亿元资金，用于云南生产基地、年产50万台（套）电池托盘等项目建设 [10] - 募投项目全部达产后，预计每年可带来40亿元营收和3.5亿元净利润以上的业绩增量，相当于在2024年基础上再造一个公司 [14] 全球化布局与融资改善 - 公司积极拓展国际市场，墨西哥一期生产基地已投产，并在欧洲保加利亚设立子公司 [14] - A股上市解决了公司融资渠道单一的问题，新增了股份增发、配股、可转债等多种融资工具 [9] - 上市前公司短期借款从2020年的0.77亿元快速增加至2024年的9.89亿元，资产负债率提升近20个百分点至50%以上 [9]

行业背景与趋势 - 汽车轻量化是新能源汽车行业的重要课题，直接影响能耗、加速与制动表现 [1] - 行业存在“以铝代钢”的明确发展趋势，铝合金零部件需求预计将保持平稳增长 [2][13] - 与普通钢相比，铝合金材料可实现30%-60%的减重效果，全铝车身和副车架是实现轻量化的关键选择 [11][13] - 轻量化可显著提升汽车性能：车重每减轻10%，百公里加速时间可降低5%；车重减轻50kg，百公里制动距离可降低1.25米 [13] 公司概况与市场地位 - 友升股份是国内轻量化铝合金汽车零部件的头部企业，产品包括门槛梁、电池托盘、保险杠和副车架等 [2] - 公司成立于1992年，2010年切入汽车零部件领域，并随新能源汽车市场渗透率提升实现跨越式发展 [4] - 公司营收从2020年的6亿元出头快速增长至2024年的40亿元，在A股汽车零部件领域处于领先水平 [5] - 公司是特斯拉、宁德时代、赛力斯、蔚来汽车等头部客户的一级供应商，2024年前五大客户贡献约51%的营收 [2][5] 核心产品与技术优势 - 门槛梁系列是公司核心产品，2024年收入为17.48亿元，占总营收的48.9% [14] - 在特斯拉Model Y/Model 3车型的门槛梁供应中，公司估算销量占比超过60%，2024年对应销量为55.64万件 [5] - 公司为特斯拉开发的铝合金保险杠采用自研超高强度材料，具有良好抗腐蚀和抗氧化性，并利用不等厚设计优化吸能效果 [7] - 公司具备深厚的客户认证壁垒，进入整车厂供应链需经过1-2年的现场审核及1-2年的产品验证周期 [6] 上市影响与融资用途 - 公司于上交所上市，首日股价上涨71%，市值达到153亿元，有效缓解了融资渠道单一和产能瓶颈问题 [2][9] - 上市募集资金22.38亿元将用于产能扩张，包括云南生产基地项目和年产50万台（套）电池托盘等项目 [10] - 募投项目全部达产后，预计每年可带来40亿元营收和3.5亿元净利润的业绩增量，相当于在2024年基础上规模翻倍 [16] 产能布局与全球化战略 - 公司面临明显产能瓶颈，2022年以来产能利用率持续在90%以上，个别年份超过95% [9] - 为推进全球化布局，公司在墨西哥的生产基地一期已投产，并在欧洲保加利亚设立子公司 [16] - 电池托盘产品是新的增长点，2024年收入为10.64亿元，占营收29.77%，已供货宁德时代并取得比亚迪、沃尔沃等项目定点 [14][15]

**行业与公司** 电解铝行业及产业链相关企业 **核心观点与论据** **宏观经济与政策影响** - 美国就业市场降温强化降息预期 8月非农数据弱于预期 制造业PMI小幅回升但仍处景气度以下 消费者信心指数和耐用品消费增速稳定 市场普遍预计2025年降息三次[1][5][7] - 国内政策《铝产业链高质量发展实施方案》要求再生铝产量到2027年达1,500万吨以上 电解铝总量控制在4,500万吨以内 清洁能源使用比例达30%以上 新建赤泥综合利用率达15%[1][4] - 国内8月制造业PMI为49.4 非制造业PMI为50.5 社会消费品零售总额同比增速环比小幅回落 出口同比增速下滑 专项债发行下半年加快[9] **供需与库存动态** - 2025年1-8月国内电解铝产量累计同比增长2.1% 全球增长1.3% 供应增速受产能天花板制约[10] - 电解铝产能南移 氧化铝南北供给差异加大 液态金属比例稳步提升至75%左右[1][12] - 截至2025年7月底铝进口量累计137万吨 同比增长5.3% 导致库存累积[1][13] - 2025年四季度预计累库 每周累积0.5-1万吨 全年小幅过剩[26][27] - 2026年供应压力明显 海外新增电解铝产能接近200万吨（主要集中在印尼和越南） 国内新增约50万吨[3][15] **价格与利润表现** - 2025年铝价突破21,000元/吨 主因降息预期和消费旺季推动 行业经济利润达4,500元/吨 成本支撑减弱[2][14] - 现货价格下跌 实时生产成本降至约16,400元/吨[13][14] - 预计2025年铝价区间20,200-21,500元/吨 建议冶炼企业逢高卖出套保[3][25] **细分领域与终端消费** - 地产拖累明显 2025年7月地产开发投资同比下降17% 新开工面积降15.4% 竣工面积降29.4%[18] - 汽车领域弥补减量 2025年8月新能源车产销同比增速分别为27%和20.8% 累计产销同比增长37%和36%[19] - 光伏行业2025年下半年订单弱于上半年 2026年增速预计进一步放缓[29][31] - 美国对墨西哥关税政策可能影响汽车零部件出口 2024年中国向墨西哥出口汽车零部件约140亿美元[22][35] **其他重要信息** - 加工企业开工率回升至62.1% 电网订单支撑头部企业[3][16] - 再生铝产量2025年1-7月同比增长约3% 废铝进口量增长5-6%[39] - 沪铝以内需定价为主导 伦铝受仓单、海外减产等因素影响但长期跟随沪铝[41][42] - 墨西哥计划2026年1月实施铝材关税 预计影响量级不到10万吨[20] - 氧化铝价格2025年四季度难反弹 需跌至成本线且减产规模达600万吨以上才可能恢复平衡[41]

公司上市表现 - 江顺科技于4月24日登陆深交所主板，上市首日收盘价66.70元/股，涨幅78.53%，总市值40.02亿元 [1] - 公司作为铝加工细分领域龙头，凭借"模具+设备"双轮驱动模式获得资本市场认可 [1] 业务模式与市场地位 - 公司是国内铝型材挤压模具及配套设备领域领军企业，构建了一站式配套服务体系 [1] - 主要客户包括华建铝业、栋梁铝业、鑫铂股份等国内头部厂商及WISPECO等国际企业 [2] - 2020-2023年模具业务市占率从3.53%提升至5.87%，产品性能达国际先进水平 [2] - 2018年通过并购形成"模具+设备"双引擎模式，覆盖铝型材生产全流程 [2] 财务表现 - 2022-2024年营业收入从89,242.58万元增长至113,647.63万元 [2] - 同期扣非归母净利润从13,727.37万元提升至14,627.20万元 [2] - 综合毛利率从38.63%攀升至39.09%，高于行业均值10个百分点以上 [4][5] 技术优势 - 自主研发一模多出模具制造技术等十余项核心技术，提高生产效率 [3] - 主导制定我国首部《铝型材热挤压模具》行业标准 [4] - 截至2024年末累计获授权专利277项（含发明专利61项） [4] - 技术延伸至精密机械零部件领域，进入中车集团、庞巴迪等国际供应链 [4] 行业前景与政策支持 - 建筑领域铝材应用持续渗透，工信部支持建筑用铝拓展 [6] - 新能源汽车单车用铝量将从2018年156kg提升至2025年250kg、2030年350kg [8] - 光伏组件铝边框使用率达93.3%，行业快速发展带动需求 [8] - 2025-2027年铝产业高质量发展实施方案推动"以铝代钢""以铝节木"应用 [11] 产能扩张计划 - 募资5.604亿元投向模具扩产和设备生产线建设项目 [14] - 项目建成后将新增模具80,000套/年、设备450套/年 [14] - 截至2024年末模具扩产项目已转固70%、设备项目转固37% [14]

公司基本情况 - 公司主要从事铝型材挤压模具及配件 铝型材挤压配套设备 精密机械零部件等产品的研发 设计 生产和销售[1] - 公司于4月15日开启申购 发行价格为37.36元/股 申购上限为1.5万股 市盈率15.32倍 在深交所上市 保荐人为华泰联合证券[1] 行业概况 - 铝型材产品应用广泛 包括建筑装饰 交通运输 新能源 汽车轻量化 电子信息 航空航天等领域[1] - 中国铝型材产量从2018年4554.6万吨增长至2024年6783.1万吨 规模持续提升[1] - 行业受益于"以铝代钢" "以铝节木"等材料替代应用 以及光伏 轨道交通 新能源汽车等新兴领域需求提升[1] 客户与合作伙伴 - 公司与国内知名企业华建铝业 栋梁铝业 鑫铂股份 豪美新材 敏实集团 旭升集团 兴发铝业建立长期稳定合作关系[2] - 公司与国外知名铝型材制造企业WISPECO建立长期稳定合作关系[2] 财务表现 - 2022年至2024年公司营业收入分别为8.92亿元 10.43亿元 11.36亿元[3] - 2022年至2024年公司净利润分别为1.39亿元 1.46亿元 1.55亿元[3] - 2024年公司资产负债率为52.08% 2023年为56.75% 2022年为62.54%[5] - 2023年公司资产负债率56.75%显著高于行业平均值32.44%[5] 募集资金用途 - 募集资金总额56,048.56万元 全部用于投资项目[3] - 铝型材精密工模具扩产建设项目投资20,092.86万元[3] - 铝挤压成套设备生产线建设项目投资23,455.70万元[3] - 补充流动资金项目投资12,500.00万元[3] 境外业务 - 报告期内公司境外销售收入占比分别为15.89% 20.21% 25.43% 呈上升趋势[5] - 境外销售主要以美元和欧元结算 人民币大幅升值可能对经营业绩产生不利影响[5] - 国际贸易保护主义趋势可能对公司外销业务产生不利影响[5]

公司概况 - 江顺科技(001400 SZ)于4月15日开启申购 发行价格为37 36元/股 申购上限1 5万股 市盈率15 32倍 由华泰联合证券保荐[1] - 公司主营业务为铝型材挤压模具及配件、铝型材挤压配套设备、精密机械零部件的研发、设计、生产和销售 产品为铝型材挤压生产的关键部件[1] - 主要客户包括华建铝业、栋梁铝业、鑫铂股份、豪美新材、敏实集团、旭升集团、兴发铝业等国内企业及WISPECO等国际企业[2] 行业背景 - 铝型材应用领域广泛 涵盖建筑装饰、交通运输、新能源、汽车轻量化、电子信息、航空航天等领域[1] - 2018-2024年中国铝型材产量持续增长 从4,554 6万吨增至6,783 1万吨 主要受益于"以铝代钢"、"以铝节木"等替代需求及光伏、轨道交通、新能源汽车等新兴领域需求提升[1] 财务数据 - 2022-2024年营业收入分别为8 92亿元、10 43亿元、11 36亿元 净利润分别为1 39亿元、1 46亿元、1 55亿元[3] - 2023年资产负债率达56 75% 显著高于行业平均水平32 44% 2022-2024年资产负债率呈下降趋势(62 54%→56 75%→52 08%)[4][5] - 境外收入占比逐年提升 2022-2024年分别为15 89%、20 21%、25 43% 结算货币主要为美元和欧元[5] 募投项目 - 募集资金总额56,048 56万元 拟投入铝型材精密工模具扩产建设项目(20,092 86万元)、铝挤压成套设备生产线建设项目(23,455 70万元)、补充流动资金(12,500万元)[3] 潜在挑战 - 人民币大幅升值可能对境外收入占比25%的业务造成汇兑损失[5] - 国际贸易保护主义抬头可能导致出口产品被加征关税 影响外销业务[5]