公司与合作计划 - 中国仿生机器人制造商Engine AI与商业航天公司北京星际太空技术合作 共同启动“仿生机器人航天员探索计划” 旨在打造全球首位机器人航天员 [2] - 合作任务将搭载Engine AI的PM01仿生机器人平台 该平台是一款配备高精度环境传感器、超快运动响应及自主决策能力的通用具身智能系统 [2] - 双方将联合攻克关键技术难题 推动PM01成为全球首位仿生机器人航天员 标志着中国在具身人工智能与太空探索融合领域迈出重要一步 [4] 太空任务目标与挑战 - 太空探索对机器人性能要求极高 需具备极高的稳定性、环境适应性与自主决策能力 [4] - 太空环境中的真空、微重力、极端温变与高强度辐射将使机械系统突破常规运作极限 [4] - 合作将重点优化机器人的适应性、耐受性与任务执行能力 长远目标是使PM01能独立完成复杂太空作业 [4] - 仿生机器人可通过突破生理限制 在部分太空任务中超越人类表现 承担空间站外维护、危险区域勘探、长时间监测等高危职责 可大幅降低宇航员的执行风险 [4] PM01机器人技术规格 - PM01是一款为研究者设计的紧凑型仿生机器人 致力于融合类人运动与先进机器人智能 [6] - 其特点包括高交互核心显示屏、仿人类运动的仿生结构 以及可旋转320度的独特腰部设计 采用耐用铝合金外骨骼 [6] - 身高1.38米 体重约40公斤 相较于Engine AI全尺寸旗舰仿生机器人SE01 体积重量显著减小 比SE01低27厘米、轻8公斤 [6] - 采用英伟达Jetson Orin模块与英特尔N97 CPU组成的双芯片架构 为复杂感知、运动控制及实时高负载运算提供高性能计算支持 [7] - 搭载英特尔实感深度相机 具备基于先进视觉感知的精准空间识别能力 [6] - 去年 Engine AI宣称PM01是全球首台成功完成前空翻动作的仿生机器人 [3] 商业应用与市场拓展 - Engine AI在地面拓展PM01的商业应用 去年6月在京东推出轻量高动态全开放版本人形机器人PM01 JD Joy Inside 售价约27,000美元（约合19.6万元人民币） [5] - 该型号集成京东Joy Inside AI系统 可实现流畅对话、协同行为、角色定制、人格化发展及个性化语音风格 [5] 合作方太空计划 - 合作方北京星际太空技术正在推进其太空计划 于今年1月22日举办“下一站，太空”全球发布会 公布了商业载人航天与太空旅游路线图 [7] - 按照规划 CYZ1飞行器最早可能于2028年发射 将乘客送至100公里高空体验短暂失重 [7] - 更先进的CYZ2任务预计于2032年左右实施 目标抵达400公里轨道高度 实现真正的太空旅游 [8]

行业背景与研讨会概况 - 针对儿童发育、健康和教育的人工智能与计算机视觉技术尚处于起步阶段 [2] - CV4CHL研讨会由儿科AI初创公司PediaMed AI联合多所知名高校及研究所在CVPR 2026期间承办 旨在汇集多维度学科观点 填补该领域关键空白 [2] - 研讨会致力于搭建跨学科桥梁 汇聚计算机视觉研究员、大模型技术专家、儿科医生、心理学家、教育家 共同探讨前沿技术在儿童应用场景的创新与伦理挑战 [2] 研讨会核心活动与议题 - 研讨会将包括主题演讲 PediaMed AI将发布相关儿科AI产品 [3] - 将联合伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校组织儿童AI未来方向圆桌讨论 联合深圳儿童医院组织首届儿童步态分析挑战赛 [3] - 核心议题涵盖受儿童学习认知能力启发的基础模型与多模态大语言模型、面向儿童的脑机接口技术、增强/智能眼镜人机交互、具身AI的儿科应用、儿童发育认知建模相关的计算机视觉、儿科智慧医疗、AI赋能教育、AI支持儿童心理健康以及儿童AI技术的伦理与社会影响 [6] 研讨会时间、地点与投稿规则 - 研讨会时间定于2026年6月3日至6月7日 地点在美国科罗拉多州丹佛 [6][7] - 投稿设Proceeding及Non-proceeding两个赛道 在OpenReview平台进行双盲审稿 [8] - Proceeding赛道投稿正文限制8页以内 论文将收录于CVPR 2026 Workshop Proceeding [8] - Non-proceeding赛道非存档 可投稿已发表或在审工作 正文限制4页以内 研讨会后不会公开 [8] - 投稿截止日期为2026年3月31日 审稿结果通知日期为2026年4月8日 [6] - 投稿格式和模板遵循CVPR 2026官方投稿指南 [11] 合作与参与 - 研讨会由PediaMed AI、UIUC HCESC、机器之心赞助 欢迎更多企业加入 期间将设置赞助商展位 [9] - 研讨会是研究者与行业专家展示成果、激发灵感、参与讨论的平台 [9]

公司对Optimus的愿景与宣传 - 公司首席执行官埃隆・马斯克向投资者保证，Optimus人形机器人能为公司创造源源不断的营收，并成为公司至关重要的产品[1] - 马斯克畅想未来这些机器人能走进工厂作业、包揽家务、主刀外科手术，甚至助力火星殖民计划[3] - 马斯克提出要实现年产数百万台机器人的目标，并声称这类机器人有望消除贫困，让人类不再需要为生计劳作[3] - 马斯克在2025年11月表示，坚信人形机器人会成为公司有史以来最重磅产品，因为未来每个人都会想拥有一台，甚至好几台[5] 当前发展状态与技术挑战 - 目前每一台Optimus机器人都还依赖手工制造[3] - 在公开亮相场合中，该机器人往往由人类工程师远程操控，而非自主运行[3] - 公司的工程师们至今仍难以造出能媲美人类手部灵敏度与灵巧度的机械手掌[3] - 公司面临的一大核心挑战是如何让Optimus在室内环境中自由移动，同时避免绊倒或撞到人类及宠物[4] - 为解决移动问题，公司专门雇人佩戴摄像头和背包，全天候轮班采集训练数据，让机器人在办公区域内练习行走，但机器人频繁摔倒，工程师不得不频繁上前将其扶起[4] - 2024年10月，五台Optimus机器人伴歌起舞、客串调酒师的表演中，部分机器人是由身着体感服、头戴虚拟现实头显的工程师操控的，操控一台机器人需要多名工程师协同配合[4] - 公司已放弃了最初的工厂部署时间表，目前正在研发第三代Optimus机器人[5] 实际能力展示与内部质疑 - 2025年5月，公司发布了一段视频，画面中Optimus能完成扔垃圾、吸尘以及搬运汽车零部件等工作，公司表示这些动作均是通过学习人类视频而掌握的[5] - 部分公司员工对这款机器人在制造业等日常商业运营场景中能否发挥实效提出了质疑[3] - 部分公司工程师不看好它在工厂环境中的实用性，他们认为绝大多数工厂岗位更适合由专用的工业机器人来完成[5] 行业观点与外部评估 - 由于人形机器人行业尚处于起步阶段，部分分析师难以对该公司的人形机器人计划进行估值，因此在财务预测中并未将其纳入考量[3] - 即便是对该公司极度看好、且预测其股价将大幅上涨的方舟投资公司，也未在其2029年的估值模型中计入Optimus机器人，该机构认为这款机器人要成为成功的商业化产品还需更长时间[3] - 方舟投资公司董事塔莎・基尼认为，初代版本的Optimus机器人能执行的任务种类或将十分有限，但凭借公司在具身人工智能和规模化制造领域的竞争优势，预计该公司将成为这一赛道上不容小觑的竞争者[4] - 加州大学伯克利分校的机器人专家肯・戈德堡指出，这类机器人的核心难点在于如何赋予它们媲美人类的灵巧度以及对环境的感知与理解能力[5] - 部分竞争对手认为“双腿设计”本身就是一大弊端，主营轮式机器人的Standard Bots公司首席执行官解释，人形机器人一旦断电就处于不稳定状态，可能倾倒伤人，对于工厂、仓库或农业等应用场景而言，腿式设计的实用性往往不如轮式设计[5]

中国长安汽车里程碑与目标 - 中国长安汽车第3000万辆中国品牌汽车下线，成为最快达成此里程碑的汽车企业 [1] - 公司目标到2030年整车产销规模达500万辆，其中新能源销量占比超60%，海外销量占比超30% [1] 行业价格与竞争态势 - 11月份中国工业生产者出厂价格指数同比下降2.2%，但呈现积极变化 [2] - 综合整治“内卷式”竞争成效显现，相关行业价格同比降幅收窄，新能源车整车制造价格降幅比上月收窄0.6个百分点 [2] 日产汽车技术合作 - 日产汽车与英国Wayve签署协议，合作整合新一代Pro PILOT系列与Wayve人工智能技术至多款车型 [3] - 合作将融合Wayve的具身人工智能软件与日产驾驶辅助系统，支持高级驾驶辅助系统及点对点高级驾驶功能 [3] - 日产计划于2027财年在日本推出首款搭载新一代Pro PILOT系统的车型 [3] 雷诺与福特战略合作 - 雷诺集团与福特达成战略合作，旨在拓展福特面向欧洲市场的电动汽车产品阵容并增强双方竞争力 [4] - 双方将基于雷诺集团的安培平台共同开发两款福特品牌电动车型 [4] - 双方还将研究在欧洲商用车领域合作，共同开发并生产部分雷诺和福特品牌的轻型商用车 [4]

中国长安汽车里程碑与战略目标 - 中国长安汽车第3000万辆中国品牌汽车下线，成为最快达成此里程碑的汽车企业 [1] - 公司目标到2030年实现整车产销规模500万辆，其中新能源销量占比超过60%，海外销量占比超过30% [1] 工业生产者价格指数与行业竞争态势 - 11月份中国工业生产者出厂价格指数同比下降2.2%，但呈现积极变化 [1] - 受综合整治“内卷式”竞争成效显现影响，相关行业价格同比降幅收窄，其中新能源车整车制造价格降幅比上月收窄0.6个百分点 [1] 日产汽车在智能驾驶领域的合作 - 日产汽车与英国Wayve签署协议，合作将新一代Pro PILOT系列与Wayve人工智能技术整合至多款车型 [2] - 合作旨在融合Wayve的具身人工智能软件与日产驾驶辅助系统，支持高级驾驶辅助系统及点对点高级驾驶功能 [2] - 日产计划于2027财年在日本推出首款搭载新一代Pro PILOT系统的车型 [2] 雷诺与福特的战略合作 - 雷诺集团与福特达成战略合作，旨在拓展福特面向欧洲市场的电动汽车产品阵容并增强双方竞争力 [2] - 双方将基于雷诺集团的安培平台共同开发两款福特品牌电动车型 [2] - 双方还将研究在欧洲商用车领域合作的可能性，共同开发并生产部分雷诺和福特品牌的轻型商用车 [2]

行业动态与市场数据 - 12月1日至7日全国乘用车市场零售29.7万辆，同比去年同期下降32%，较上月同期下降8% [3] - 今年以来累计零售2,178.1万辆，同比增长5% [3] - 12月1日至7日全国乘用车新能源市场零售18.5万辆，同比去年同期下降17%，较上月同期下降10% [3] - 今年以来新能源车累计零售1,165.7万辆，同比增长19% [3] 公司合作与技术发展 - 日产汽车与Wayve签署最终协议，合作将新一代ProPILOT系列与Wayve人工智能技术整合至日产旗下多款车型 [2] - 合作将融合Wayve的具身人工智能软件与日产驾驶辅助系统，共同支持高级驾驶辅助系统及点对点高级驾驶功能 [2] 产品发布与更新 - 2026款捷途X90 PRO中型SUV上市，共推出5款车型，官方指导价13.59万至16.79万元，置换价12.09万至15.29万元 [4] - 新车提供5座、6座及7座（选装）车型，提供冰川白、晨雾白、苍云青、星际黑和远山灰五种外观配色 [4] - 车型外观基本延续2024款风格，对前后灯组造型及格栅细节进行了优化调整 [4] 技术创新与专利 - 小米汽车科技有限公司公布“燃油的液位显示方法、装置、车辆、介质及程序产品”专利 [2] - 该专利旨在通过至少两次调整显示液位值，减少油量跳变，使驾驶员能平稳观察燃油液位变化 [2]

合资企业与合作 - Alphabet旗下AI机器人公司Intrinsic与制造业巨头富士康成立合资企业，在富士康美国工厂部署机器人[2] - 双方洽谈已持续“一两年之久”，合作在软件及人工智能技术方面对富士康而言“实属必然”[3] - 富士康董事长表示，合作将借助Intrinsic在AI驱动机器人领域的专业知识，巩固全球制造领先地位，共同打造未来工厂[4] - 该合资项目“并非试点项目”，但具体出资额未披露[5] 技术焦点与行业背景 - Intrinsic专注于柔性制造，开发能响应新数据、自我优化并灵活调整工作模式的自动化系统[3] - 当前工业机器人调整工作模式难度高且成本高昂，在灵活生产场景中人类仍是首选[3] - 企业对机器人技术的关注部分源于新冠疫情期间的供应冲击和制造业回流本土的需求[6] - 发达经济体制造业专业人才流失，机器人技术可解决劳动力萎缩问题，并吸引年轻一代回归制造业[6] 全球市场格局与动态 - 亚洲在工业机器人领域凭借技术专长与制造规模占据领先地位[6] - 中国生产的工业机器人占全球总量的一半以上，杭州宇树科技等企业正快速推进新型人形机器人研发[7] - 英伟达首席执行官盛赞韩国将成为机器人新技术未来中心，该公司将向现代、三星等韩国企业交付数万块图形处理器[6] - 富士康除与Intrinsic合作外，还在休斯顿新工厂部署机器人生产英伟达服务器机架，并与英伟达合作研发医疗机器人，同时在中国大陆工厂部署深圳优必选科技的机器人[4]

行业核心观点 - 建筑业面临严重生产力停滞和劳动力危机，仿人机器人被视为破局关键 [1] - 建筑业生产力年均增速仅0.4%，远低于制造业的3%，存在40万亿美元住房与基建需求缺口 [1] - 行业依赖人工、项目定制化程度高、安全风险大导致数字化和自动化进程缓慢 [3] - 劳动力老龄化与年轻人从业意愿低构成行业“死结” [3] 仿人机器人的核心优势 - 仿人机器人具备全能特性，能执行搬水泥、焊钢筋、清垃圾、装石膏板等大部分基础工序 [6] - 依靠“具身人工智能”技术，机器人能实时感知环境、自主决策并理解口头指令，灵活性远超传统专用机器人 [6] - 机器人可24小时连续工作，无需社保和奖金，装石膏板误差极小，刷墙效率达每天300平米，是工人的6倍 [9] - 能与BIM、数字孪生等工具配合，通过施工前模拟避免返工，大幅提升效率 [9] 技术挑战与成本趋势 - 大规模应用需突破AI基础模型、移动性与灵活性、安全与协作能力三大核心技术 [10] - 当前机器人存在环境适应性差、精细操作不灵活、核心零部件昂贵等问题，单价高达百万人民币 [10] - 麦肯锡预测机器人成本将在2030年降至10万美元以下，2035年达到2-5万美元 [10] - 行业缺乏明确的安全标准和责任认定规则，相关国际标准正在制定中 [10][11] 未来十年发展蓝图 - 3-5年内，机器人将专注于材料搬运、场地清理、刷墙铺地等简单重复性任务，解放工人50%的时间 [13] - 5-10年中期阶段，机器人将执行钢筋绑扎、混凝土浇筑、管道安装等中等复杂度任务，实现人机协同 [13] - 10年以上长期阶段，机器人将具备自主完成全流程施工任务的能力，彻底重塑建筑业流程 [14] 企业部署策略 - 大型企业可采用先行者策略，与OEM深度合作，主导技术研发和定制化开发 [17] - 中型企业适合早期采用者策略，选择性价比较高的成熟产品，在标准化项目中抢占市场 [17] - 小型企业可采用选择性部署者策略，在材料搬运等ROI高的场景小范围试点，逐步推进 [18]

行业前景与产能规划 - 高盛报告预测2035年全球人形机器人出货量达138万台，极端乐观情景下可达1157万台 [2] - 中国供应链企业当前产能规划对应年产量约10万至100万台，但尚无公司确认接获大额订单或明确生产时间表 [2][3] - 行业认为人形机器人订单需达到万台以上级别才能支撑供应链体系发展，目前仅几百或一两千台的散单难以支撑 [3] 当前发展阶段与市场共识 - 人形机器人行业仍处早期发展阶段，未来方向存在多种可能性 [2] - 当前需求主要来自科技大厂、高校、政府采购，大模型训练、工厂应用及展会表演等领域预计未来一两年内可看到放量 [4] - 供应链企业对行业前景持乐观前瞻看法，产能规划被视为技术临近量产关键节点的正常商业决策 [2][3] 技术发展与成本预测 - Gartner预测到2030年采用开源具身人工智能技术的人形机器人价格将低至5000美元 [5] - 到2030年，预计30%的工厂工人将在实际工作环境中与人形机器人互动，目前比例不足5% [4] - 到2030年，80%的人将每天与智能机器人互动，目前比例不足10% [5] 资本市场表现与行业建议 - 人形机器人赛道在A股市场已出现显著上涨，行业未来预期已反映在当下股价中 [4] - 行业建议持续评估技术真实发展需求，避免阶段性供需错配，并聚焦产品本身发展以找到阶段性落地场景 [4]

行业前景与产能规划 - 高盛认为人形机器人行业产能提前布局具有合理性，当前规划不意味着供应过剩风险迫近[1] - 大多数供应链企业对人形机器人行业前景持乐观的前瞻性看法[1] - 高盛预测到2035年全球人形机器人出货量138万台，极端乐观情景下出货量为1157万台[3] - 中国供应链企业产能规划折算对应年产量约10万到100万台，公司计划在接获实际订单后逐步扩大规模[3] - 企业先进行产能规划，待有订单后再做实际产能布局和调整是合理节奏[3] 当前市场状况与订单需求 - 目前供应链尚未出现实质性订单，主要原因是人形机器人订单量规模尚未形成[4] - 工业级人形机器人需要达到万台以上级别量才能形成一定体量供应链体系[4] - 当前人形机器人需求来自科技大厂、高校、政府采购等方面[4] - 大模型训练、工厂应用以及展会表演等领域在未来一两年能看到放量[4] - 人形机器人及供应链在A股市场表现突出，对行业未来发展预期已反映在当下股价中[4] 技术发展与应用场景 - Gartner预测到2028年80%仓库将使用机器人技术[5] - 到2030年30%工厂工人将在实际工作环境中与人形机器人互动，目前该比例不足5%[5] - 到2030年采用开源具身人工智能技术的人形机器人价格将低至5000美元[6] - 到2030年人形机器人可为服务型劳动力市场中30%岗位提供替代方案[6] - 到2030年80%的人将每天与智能机器人互动，目前该比例不足10%[6]