"无论车辆是否符合最新发布的技术要求公告，明年新能源购置税应该都会开始减半征收了。"10月13 日，一位广汽埃安销售人员告诉《每日经济新闻》记者。 上述广汽埃安销售人员所提及的技术要求公告，是指工信部等三部门在10月9日联合发布的《关于 2026~2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》）。从《公告》内 容来看，其不仅在纯电动乘用车百公里电能消耗量要求上引入了更新的国家标准，还将插电式（含增程 式）混合动力乘用车的纯电续航门槛从此前的43公里提高到了100公里。 "《公告》对纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车提出了一些产品技术要求，是要淘汰落后的产品， 对行业来说是好事情。从市场端来看，如今车企推出的新产品多是符合规定的，所以影响不大。"一位 比亚迪销售人员表示。 乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时分析称，《公告》要求将促进电池容量、混 动系统等技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力。严格的标准将推动企业推出更高性能车 型，满足消费者对长续航、低能耗的需求，扩大市场规模的同时助力绿色低碳发展，实现产业升级与消 费升级的双赢。 行业推出的新产品 基本符合 ...

"无论车辆符不符合最新发布的技术要求公告，明年新能源购置税应该都会开始减半征收了。"10月13日，一位广汽埃安的销售人员告诉《每日经济新闻》 记者。 他所提及的技术要求公告是工信部等三部门在10月9日联合发布的《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公 告》）。从《公告》内容来看，其不仅在纯电动乘用车百公里电能消耗量要求上引入了更新的国家标准，还将插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电 续航门槛从此前的43公里提高到了100公里。 "《公告》对纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车提出了一些产品技术要求，是要淘汰落后的产品，对行业来说是好事情。从市场端来看，如今车企推 出的新产品多是符合规定的，所以影响不大。"一位比亚迪的销售人员表示。 乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时分析称，《公告》要求将促进电池容量、混动系统等技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全 性与竞争力。严格的标准将推动企业推出更高性能车型，满足消费者对长续航、低能耗的需求，扩大市场规模的同时助力绿色低碳发展，实现产业升级与 消费升级的双赢。 "行业推出的新产品基本符合技术标准" 《公告》发布 ...

"无论车辆符不符合最新发布的技术要求公告，明年新能源购置税应该都会开始减半征收了。"10月13日，一位广汽埃安的销售人员告诉《每日经济新闻》记 者。 他所提及的技术要求公告是工信部等三部门在10月9日联合发布的《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公 告》）。从《公告》内容来看，其不仅在纯电动乘用车百公里电能消耗量要求上引入了更新的国家标准，还将插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续 航门槛从此前的43公里提高到了100公里。 "《公告》对纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车提出了一些产品技术要求，是要淘汰落后的产品，对行业来说是好事情。从市场端来看，如今车企推出 的新产品多是符合规定的，所以影响不大。"一位比亚迪（002594）的销售人员表示。 乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时分析称，《公告》要求将促进电池容量、混动系统等技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全性 与竞争力。严格的标准将推动企业推出更高性能车型，满足消费者对长续航、低能耗的需求，扩大市场规模的同时助力绿色低碳发展，实现产业升级与消费 升级的双赢。 "行业推出的新产品基本符合技术标准 ...

新能源汽车购置税政策调整 - 2026年至2027年期间新能源汽车购置税将减半征收，实际税率从10%降至5% [13][15] - 购置税减免政策与技术标准要求相衔接，符合新标准的车型可享受减半征收 [16] - 无论车辆是否符合新技术要求，2025年后新能源购置税将开始征收 [1][13] 新能源汽车产品技术要求 - 纯电动乘用车百公里电能消耗量需符合GB 36980.1—2025国家标准，基准质量1780kg下的限值较原标准加严约11% [4] - 插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续航门槛从43公里提高至100公里 [1][10] - 新标准旨在淘汰落后产品，推动电池容量和混动系统等技术升级，提升产品安全性与竞争力 [1] 市场车型符合度与影响 - 行业新推出的纯电动产品基本符合新国标电能消耗量限值，如蔚来ET5百公里耗电量为14.1kWh，埃安UT为11.4kWh，吉利星愿为10.7-10.9kWh [2][6][9] - 主流插电式混合动力车型如问界M5、比亚迪唐DM-i、理想L8的纯电续航均超过100公里 [10] - 部分在售插混车型如比亚迪秦PLUS DM-i（55km）、海豹06DM-i（80km）、大众帕萨特PHEV（52km）不符合新续航标准，车企或在年底进行清库促销 [10][11] 行业技术发展趋势 - 插电式混合动力车型技术路径向“大电池+小增程器”转变，电池容量呈现增大趋势 [11] - 增程电池容量并非越大越好，300公里续航被视为适合多数日常用车场景的平衡点 [12] - 电池成本方面，LFP动力电池和NCM811三元方形电池单位成本分别为0.32元/Wh和0.47元/Wh，做大电池包会使每度电成本增加600元和900元 [12]