德国总理访华与德系车企战略动向 - 德国总理访华期间，宝马、奔驰、大众三家德系车企的董事长/董事会主席随行，阵容高规格[1] - 访华前后及期间，三家车企高管密集发声并落地多项实质性合作，强调中国市场不可替代[1] 德系车企对中国市场的战略定位转变 - 德系车企正对中国市场的战略定位发生根本性变化，中国不再只是制造和销售市场，正成为决定其全球竞争力的核心市场与重要创新策源地[2] - 中国市场正从全球最大的汽车消费市场，跃升为引领电动化与智能化变革的创新高地[3] - 中国不仅是全球规模最大的汽车市场，更是驱动产业技术变革的创新热土，忽略中国市场的企业将错失重大机遇[4] - 中国汽车市场的电动化和智能化发展令人瞩目，“中国速度”正在深刻改写世界汽车工业的发展格局[4] 德系车企在华合作与投资 - 奔驰中国与中国科技企业Momenta签署升级合作谅解备忘录，深化在未来出行领域的合作[3] - 奔驰与Momenta合作开发的智能辅助驾驶系统可覆盖高速、城区及泊车场景，实现从车位到车位的智能辅助驾驶，该系统现已搭载于全新奔驰纯电CLA，并将在今年年内上市的9款新车型上落地[3] - 宝马与宁德时代签署合作谅解备忘录，聚焦推动动力电池供应链协同降碳，以系统性降低电动汽车整车碳足迹[3] - 宝马至今已在沈阳生产基地投资超1200亿元，在华设立了四大研发创新基地与三家软件公司[5] - 奔驰从2014年至2023年期间，与中国伙伴共同在华投资超过1000亿元，并已在中国拥有德国以外最全面的研发网络[5] - 2024年，奔驰计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，以进一步丰富本土化产品阵容[6] - 大众汽车集团在安徽合肥成立了集团首个在德国以外具备整车平台全周期开发能力的研发中心，将车辆开发周期缩短约30%[6] 技术协同与生态融入 - 德国车企的对华布局正从传统的制造端合作转向技术端的协同创新[3] - 奔驰选择全面融入中国本土科技生态，包括斥资13.39亿元入股千里科技，并与字节跳动签署升级战略合作备忘录[6] - 宝马于2025年7月与Momenta达成合作，共同开发面向中国市场的新一代组合驾驶辅助系统，首搭于2026年国产的新世代车型[6] - 宝马还与华为终端基于鸿蒙生态开发智能应用系统、与阿里巴巴联合开发AI引擎，深度融入中国的智能生态[6] - 德国车企正通过更深层次的技术协同，将“在中国”的资源转化为“为中国”乃至“为全球”的核心竞争力[6] 市场重要性与战略意义 - 中国连续多年是奔驰、宝马、大众集团全球最大单一市场，销量占比约三分之一[5] - 对于大众集团而言，中国远不止是销售市场，更是全球核心创新中心与技术策源地，只有在中国成功，才能在其他市场成功[1] - 德国车企与中国企业的深度合作，是通过中国市场的创新活力赋能，以应对竞争、把握全球汽车格局变化的前沿风向[7] - 合作模式正从产品输入转向本土共创，从技术输出转向双向赋能，形成互补共赢的产业格局[7]

德国车企高管随总理访华 - 德国总理访华期间，宝马集团董事长齐普策、梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松、大众汽车集团管理董事会主席奥博穆三位德系车企负责人随行，阵容规格高 [1] 中国市场战略定位的根本性转变 - 德系车企正对中国市场战略定位发生根本性变化，中国不再是单纯的制造和产销市场，正成为决定其全球竞争力的核心市场与重要创新策源地 [2] - 中国市场对大众集团而言远不止是销售市场，更是全球核心创新中心与技术策源地，只有在中国成功，才能在其他市场成功 [1] - 中国连续多年是奔驰、宝马、大众集团全球最大单一市场，销量占比约三分之一，其规模、产业生态以及创新速度具有不可替代的战略价值 [5] 高管对中国市场的评价与战略 - 宝马集团董事长齐普策认为，忽略中国广博市场与广阔创新潜力的企业，必将错失全球经济增长和商业成功的重大机遇 [1] - 齐普策强调中国不仅是全球规模最大的汽车市场，更是驱动产业技术变革的创新热土，企业必须扎根中国、构建稳固的本土化体系 [4] - 梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松评价，中国汽车市场的电动化和智能化发展令人瞩目，“中国速度”正在深刻改写世界汽车工业的发展格局 [1] - 康林松表示奔驰将借助中国的速度、创造力和强大的本土科技生态，扩大与中国领先科技企业的合作，并加速供应链本土化以提升竞争力 [4] 访华期间达成的具体合作 - 宝马与宁德时代签署合作谅解备忘录，聚焦推动动力电池供应链协同降碳，从而系统性降低电动汽车整车碳足迹 [3] - 奔驰中国与中国科技企业Momenta签署升级合作谅解备忘录，宣布深化双方在未来出行领域的合作 [3] - 德国总理在康林松陪同下，试乘了新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车，并体验了由奔驰与Momenta合作开发的城区及高速领航辅助驾驶系统，评价“令人惊叹” [3] 技术合作与产品落地细节 - 奔驰与Momenta合作开发的智能辅助驾驶系统可覆盖高速、城区及泊车场景，实现从车位到车位的智能辅助驾驶功能 [3] - 该系统现已搭载于全新奔驰纯电CLA，并将在今年年内上市的9款奔驰新车型上落地，包括纯电长轴距GLC SUV和新一代S级轿车，覆盖所有细分市场 [3] - 宝马与Momenta于2025年7月达成合作，共同开发面向中国市场的新一代组合驾驶辅助系统，首搭于2026年国产的新世代车型 [6] - 宝马还与华为终端基于鸿蒙生态开发智能应用系统、与阿里巴巴联合开发AI引擎，深度融入中国的智能生态 [6] - 大众汽车集团在安徽合肥成立了集团首个在德国以外具备整车平台全周期开发能力的研发中心，将车辆开发周期缩短约30% [6] 在华投资与研发布局 - 宝马至今已在沈阳生产基地投资超1200亿元，在华设立了四大研发创新基地与三家软件公司，构建完善的本土化体系 [5] - 奔驰从2014年至2023年期间，与中国伙伴共同在华投资超过1000亿元，并已在中国拥有德国以外最全面的研发网络 [5][6] - 2024年，奔驰宣布计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容 [6] - 奔驰通过斥资13.39亿元入股千里科技，并与字节跳动签署升级战略合作备忘录，从资本到技术深度绑定中国科技力量 [6] 合作模式的演变与行业影响 - 德国车企的对华布局正从传统的制造端合作转向技术端的协同创新 [3] - 中国市场在德国车企商业版图中不可或缺的背后，是中国汽车产业正从全球最大的汽车消费市场，跃升为引领电动化与智能化变革的创新高地 [3] - 德国车企正通过更深层次的技术协同，将“在中国”的资源转化为“为中国”乃至“为全球”的核心竞争力 [6] - 德国车企与中国企业的深度合作，是通过中国市场的创新活力赋能，应对竞争、把握全球汽车格局变化的前沿风向 [7] - 合作模式从产品输入到本土共创，从技术输出到双向赋能，德国车企借助中国创新技术和全产业链优势，结合德国的整车制造技术、工业品质与品牌底蕴，形成互补共赢的产业格局 [7]

文章核心观点 2025年中国汽车产业政策通过多维度组合拳，精准推动行业向电动化、智能化、绿色化深度转型，政策体系覆盖消费刺激、技术创新、基础设施、市场规范与国际合作，旨在激发市场活力并引导产业在高质量发展轨道上稳步前行 [1] 消费刺激与规范引导政策 - **新能源汽车购置税政策延续与调整**：对2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元 [3] 自2026年1月1日起，新能源汽车购置税由免征变为减半征收，且产品技术要求有所调整 [4] - **汽车以旧换新补贴政策明确**：2025年政策对报废旧车并购买新能源乘用车的补贴2万元，对报废燃油车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元 [4] 汽车置换更新方面，购买新能源乘用车补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车补贴最高不超过1.3万元，每位消费者年度内最多享受一次 [4] 2026年补贴细则明确报废更新最高补2万元，置换更新最高补1.5万元，且旧车支持范围相比2025年进一步扩大 [5] - **超豪华小汽车消费税政策调整**：征收范围由零售价格（不含增值税）130万元/辆调整为90万元/辆，适用于各种动力类型的乘用车和中轻型商用客车，进口环节消费税同步调整，并明确对销售二手超豪华小汽车不再重复征收消费税 [7] 核心技术创新与产业数字化 - **推动智能网联技术产业化应用**：政策要求深入开展“车路云一体化”应用试点，加快网联基础设施和云控平台建设，鼓励前装V2X、5G通信模块，推进北斗系统规模化应用 [8] 推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，并探索以数据为纽带的新型商业模式 [8] - **制定汽车行业数字化转型目标**：方案提出到2027年，数智技术在企业各环节深度集成，整车标杆企业智能制造能力成熟度等级提升一档，研发设计工具普及率超95%，关键工序数控化率超70% [11][14] 到2027年，行业全员劳动生产率较2025年提升10%，产品研发与交付周期缩短20%，并培育20家以上行业智能制造系统解决方案供应商 [14] 目标到2030年行业整体数智化发展达到较高水平 [11] 基础设施与安全标准建设 - **实施充电设施服务能力“三年倍增”行动**：目标到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，以满足超过8000万辆电动汽车的充电需求 [15] - **提高动力电池安全准入门槛**：新修订的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将热扩散测试技术要求修订为“不起火、不爆炸”，并新增底部撞击测试以及300次快充循环后的安全测试 [18] 市场环境规范与行业监管 - **加强智能网联汽车产品准入与安全管理**：政策明确汽车生产企业需落实生产一致性和质量安全主体责任，加强产品准入和召回管理，并规范OTA升级活动 [19] - **强化生产一致性监督检查**：对已准入企业及产品开展检查，重点抽查舆论关注度高、质量安全隐患大的车型，检验项目涵盖整车结构、碰撞安全、电动汽车及电池安全等，对不合格企业将采取通报、暂停产品公告等措施 [22] - **修订企业准入审查要求**：新增网络安全与数据安全通用要求，以及集团化管理、新能源特种车底盘企业能力、货车上装委托加装管理等要求 [22] 开放合作与国际拓展 - **鼓励产业融入全球格局**：政策鼓励企业研发生产适用目的国市场的产品，完善国际营销和售后服务体系，并引导整车企业稳妥有序开展海外布局，共建共用产业链供应链体系 [23] 提出建设汽车产业国际化公共综合服务平台，提供重点国家市场需求、标准法规等咨询服务，并提升汽车出口金融服务水平与物流运输体系 [23]

行业整体表现与规模 - 2025年中国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高 [1] - “十四五”期间汽车产业营业收入突破10万亿元，产销量连续3年保持3000万辆以上规模 [1] - “十五五”时期汽车产业将从“规模扩张”向“质量提升”方向转型发展 [1] 新能源汽车发展 - 2025年新能源汽车国内新车销量占比突破50%，成为市场主导力量 [1] - 2025年新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年居全球第一 [1] - 在新能源汽车驱动下，自主品牌乘用车销量占有率近七成，实现对合资品牌的市场逆转 [1] - 截至2025年12月底，中国电动汽车充电设施数量突破2000万，建成全球最大充电网络，可支撑超4000万辆新能源汽车充电需求 [1] - 19个省份已实现充电设施“乡乡全覆盖” [1] 智能化与自动驾驶进展 - 工业和信息化部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3级自动驾驶从测试迈入商业化应用关键一步 [2] - 2025年1月至11月，搭载城市NOA功能的乘用车销量中，自主品牌销量达253.73万辆，占比81.1% [2] - NOA技术被视为衔接高阶辅助驾驶与完全自动驾驶的关键桥梁 [2] - 奔驰、宝马、奥迪等全球知名品牌已选择与华为、Momenta等中国第三方供应商合作，落地城市NOA功能 [3] - 中国智能驾驶技术为全球产业提供“中国方案”，吸引德、美、日、韩等国汽车品牌合作，提升中国在全球价值链的话语权 [3] 以旧换新与消费政策 - 2024年至2025年，汽车以旧换新达1830万辆，其中新能源汽车占比近60% [4] - 同期全国报废汽车回收1767.3万辆，年均增速45.8% [4] - 商务部等8部门印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，明确补贴标准并扩大支持范围 [4] - 2026年报废旧车并购买新能源乘用车，可按新车销售价格的12%给予补贴，最高2万元 [4][5] - 2026年换购新能源乘用车，可按新车销售价格的8%给予补贴，最高1.5万元 [5] - 2026年新能源汽车购置税减半征收，但技术标准提高，例如插混车型纯电续航要求从43公里提高到100公里 [5] - 政策激励方向从“普适性补贴”转向“鼓励技术升级与品质消费”，引导车市从“价格博弈”转向“价值竞争” [5] 产业生态与未来方向 - 主管部门明确提出坚决抵制无序“价格战”，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序 [6] - 行业需加速探索高科技、高盈利、高价值的新发展模式，凭借软件定义汽车、数据驱动和生态化服务构建“护城河” [6] - 汽车产业与智能机器人、低空经济加速融合，供应链重合度高达约70%，共享AI底层技术，形成“汽车+N”融合生态 [6] - 《汽车行业数字化转型实施方案》发布，以智能制造为主攻方向，深化人工智能等技术与汽车行业融合 [6] - 需加快固态电池、高效驱动等技术突破，并加强汽车芯片、操作系统等自主研发应用 [7] - 推动建设智能网联新能源汽车行业可信数据空间，“十五五”时期目标实现重点企业数据接入率超80% [7] - 重点推广研发端“数字孪生仿真”、生产端“数据驱动柔性制造”、售后端“智能服务推荐”三大数字化场景 [7]

文章核心观点 2025年中国汽车产业政策通过多维度的精准组合拳，全面推动行业向电动化、智能化、绿色化深度转型，政策体系覆盖消费刺激、技术创新、基础设施、市场规范与国际合作，旨在激发市场活力并引导产业在高质量发展轨道上稳步前行 [1] 消费刺激与规范引导政策 - 新能源汽车购置税减免政策延续至2025年底，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元，并对换电模式汽车的计税方式作出专门规定 [3] - 2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策将调整，由免征变为减半征收，同时产品技术要求也将更新 [4] - 2025年汽车以旧换新补贴政策明确，报废旧车并购买新能源乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元，汽车置换更新购买新能源车最高补贴1.5万元，购买燃油车最高补贴1.3万元 [4] - 2026年汽车以旧换新补贴细则发布，报废更新最高补贴2万元，置换更新最高补贴1.5万元，且旧车支持范围相比2025年进一步扩大 [5] - 超豪华小汽车消费税征收门槛由零售价格130万元/辆下调至90万元/辆，并明确销售二手超豪华小汽车不再重复征收消费税 [7] 技术创新与数字化转型 - 工信部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，推动智能网联技术产业化，包括开展“车路云一体化”应用试点、加快网联设施建设、鼓励前装V2X/5G模块、推进北斗规模化应用，并计划有条件批准L3级车型生产准入 [8][9] - 工信部等四部门印发《汽车行业数字化转型实施方案》，设定两阶段目标：到2027年，数智技术深度集成应用；到2030年，行业整体数智化达到较高水平 [11][12] - 数字化转型具体目标包括：到2027年，整车标杆企业智能制造能力成熟度提升一档，研发设计工具普及率超95%，关键工序数控化率超70%，行业全员劳动生产率较2025年提升10%，产品研发与交付周期缩短20%，并培育20家以上智能制造系统解决方案供应商 [14] 基础设施与安全标准 - 多部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，目标到2027年底在全国建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦公共充电容量，满足超8000万辆电动汽车充电需求 [15][16] - 动力电池安全新国标实施，提高了安全准入门槛，将热扩散测试要求修订为“不起火、不爆炸”，并新增底部撞击测试及300次快充循环后的安全测试 [18] 市场环境与行业监管 - 工信部与市场监管总局联合发文，加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理，要求企业落实生产一致性和质量安全主体责任 [19][20] - 工信部组织开展2025年度生产一致性监督检查，重点抽查舆论关注度高、安全隐患大的车型，对不合格企业将采取通报、暂停产品公告等措施 [22] - 工信部修订企业准入审查要求，新增网络安全、数据安全通用要求，以及集团化管理、新能源特种车底盘企业能力等要求 [22] 国际合作与产业发展 - 《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》提出多项国际合作举措，包括鼓励企业研发适销对路产品、完善国际营销售后体系、建设国际化公共综合服务平台，并引导整车企业稳妥有序开展海外布局 [23]

峰会概况 - 2025汽车产业链数字化峰会在宁波举行 主题为“智链生态 铭岛万象” [1] - 峰会由吉利控股集团与广域铭岛共同主办 旨在探索数字化转型新路径 [2] 合作与案例 - 广域铭岛与IBM达成长期合作 成为全场焦点 [1] - 合作将融合广域铭岛的工业软件技术（数字营销、协同研发与智能制造）与IBM的数字化转型咨询能力 [1] - 双方计划在战略管理、集成制造、供应链协同等十余个关键领域展开全面协作 [1] - 广域铭岛深度参与的吉咖电子、东莞信翰等数智化案例展示了数字化从规划到落地的完整路径 [1] 行业影响 - 峰会上的数字化转型标杆实践为汽车供应链高质量发展提供了可复制的范式 [1] - 多方合作旨在携手推进汽车产业数字化转型与升级 [1]

合作概述 - 腾易科技与阿里巴巴旗下高德正式达成战略合作，围绕汽车垂直生态与出行服务场景融合创新，开启内容、数据、AI、服务的全方位合作 [1] - 合作旨在为汽车行业数字化转型注入新动能 [1] 合作背景与行业趋势 - 汽车产业向电动化、智能化、网联化加速演进，消费者的购车决策路径发生深刻变革，线上信息获取与线下服务体验的融合需求日益迫切 [3] - 汽车服务行业正处于智能化、全球化的深度变革期，行业格局随AI等技术的发展加速重构 [3] - 汽车数字化营销进入数据驱动与生态协同的新阶段 [6] 双方核心优势与资源互补 - 腾易科技拥有涵盖数据、图片、VR作品的海量车型库信息，构建了覆盖汽车厂商、经销商的完善合作网络，具备调动线下资源提供询价、试驾等服务的成熟能力 [5] - 高德作为国民级应用平台，拥有广泛的用户群体，在数字地图、导航及位置服务领域具备核心优势，平台上汽车相关服务需求日益增长 [5] - 腾易科技的垂直生态资源与高德的全域出行服务能力形成天然互补 [3] 合作定位与模式 - 腾易科技成为高德汽车垂直生态的核心支撑者，高德提供亿级用户规模和位置服务能力作为全域流量入口与场景支撑 [5] - 合作以腾易经销商门店信息在高德地图POI中的动态展示为起点，逐步延伸至内容、AI能力、购车补贴等领域 [5] - 合作创新性融合垂直领域专业能力与全域场景流量，形成汽车产业服务新生态 [5] 合作价值与行业影响 - 合作将汽车垂直服务嵌入更广泛的出行场景，实现用户出行场景与汽车服务的无缝衔接，为经销商提供精准用户触达渠道，为主机厂提供智能化营销工具与深度行业洞察 [5] - 双方的资源互补能提升用户购车效率，推动整个汽车行业营销模式革新，加速行业向用户价值驱动的战略跃迁 [6] - 合作有望在市场竞争中构建独特竞争优势，为用户、车企、经销商创造多方共赢的产业价值 [6]

核心观点 - AI已成为汽车企业未来十年构建核心竞争力的生存必备品，不再是可选项[6][7] - AI技术能精准破解传统汽车产业的设计周期长、生产灵活性不足、用户体验同质化等痛点[9] - AI正从单一环节优化转向全链条渗透，彻底重塑汽车设计-制造-产品-营销-售后的产业生态[9] 设计端 - AI技术可将汽车设计周期从月级压缩至日级，概念设计流程从数周缩短至小时级[9][13] - AiCube汽车设计一体机使设计师输入需求后几秒内生成多个设计草图，并进行多轮迭代优化[13] - NVIDIA RTX AI工作站将定制化电动汽车开发流程从半年压缩至6周，实现效率与质量双提升[15][16] - Altair、Autodesk等企业已将AI功能融入建模工具，未来汽车设计将更依赖人机协同模式[18] 制造端 - AI推动汽车制造从规模化生产向柔性化智造转型，打造具备自适应能力的产线[18] - 理想汽车智能制造基地通过Li-Mos系统让生产效率提升20%，运营成本降低25%[21] - 海康机器人AI柔性岛式产线将车型切换时间从4小时锐减至27分钟，实现6款车型共线生产[23] - AI质检员实现全流程闭环管控，使质量检测精准到每一颗螺丝[21] 产品端 - AI驱动汽车从带轮子的沙发进化为移动智能终端，重构产品核心价值[24] - 特斯拉FSD系统通过海量模拟测试与真实道路验证，形成感知-决策-执行的闭环能力[25][27] - 华为近四年投入400-500亿元构建技术生态，L3级自动驾驶方案和鸿蒙座舱实现多模态交互[29] - 宝马I Vision Dee概念车采用电子墨水技术，车身可变换32种颜色，240个区域单独控制[31][32] - WayRay的AR HUD技术可调节挡风玻璃透明度，将环境信息叠加显示，增强可视性和导航体验[36] 销售与售后 - AI让汽车营销从单向传播变为双向互动，东风奕派AI共创发布会吸引28万人次参与，实现3200万观看量[38][40] - 众驾Autox3通过AI车况缺陷识别算法和3D可视化技术，实现故障诊断透明化和配件需求精准化[42] - AI技术优化售后体验，形成车主体验提升、门店返修率降低、配件商销量增长的三赢格局[42] 落地启示 - 汽车企业AI转型需构建感知-决策-执行闭环技术体系，避免AI与业务两张皮[43] - 应以AI为核心重构传统业务流，而非简单叠加技术模块[43] - 需建立高质量数据采集与治理体系，形成企业专有数据资产[43] - 应培养AI+汽车跨界复合型人才，打破技术与业务的认知壁垒[43]

战略合作内容 - 天猫与山子高科签署战略合作协议，共同探索智能汽车定制化新零售模式 [1] - 合作将基于天猫新品创新中心的数字化能力与山子高科的汽车全产业链优势 [1] - 首个合作项目V17定制车型已进入样车测试阶段 [1] 合作模式与技术支持 - 合作核心在于打通"线上定制-数据洞察-智能制造"全链路 [1] - 天猫将开放新品创新中心的智能调研系统，包含10大核心功能模块 [1] - 消费者可通过天猫平台直接参与车辆配置定制，山子高科基于实时用户反馈优化设计和生产 [1] - 合作首期覆盖2000多个细分市场洞察数据点，为V17车型提供全生命周期数据分析支持 [1] 行业意义与战略定位 - 该项目是国内首个"电商平台+汽车制造商"深度数字化合作案例，具有行业示范意义 [1] - 天猫汽车整车业务负责人表示合作是"科技赋能产业"战略的重要落地 [1] - 天猫平台依托近10亿活跃用户的消费洞察能力，助力打造互联网卖爆款车型 [1] 公司转型与未来规划 - 山子高科表示合作将加速向用户驱动型制造转型 [1] - V17项目仅是开端，未来双方还将在车联网服务、用户运营、售后服务等领域展开更多探索 [1]