11月20日，小鹏汽车首款超级增程车型X9在广州上市，该车定位中大型MPV，共推出Max版与Ultra版两个配置，官方指导价格分别为30.98万元、32.98万 元，并同步推出包含质保、选装、金融在内的上市权益。 空间设计上，三排电动三折叠功能带来2514L纯平储物空间，比腾势D9DM空间更大，适配性更强，但二排豪华配置相对克制，不及岚图梦想家PHEV的航 空级按摩座椅那般侧重豪华感。 小鹏X9增程版ENC+RNC双重降噪技术将增程器噪音控制在0.5dB以内，不过这类参数均基于理想工况，实际载重、高速行驶时的表现仍需市场验证。鲲鹏 超级增程系统虽参数亮眼，但缺乏长期市场验证的口碑基础。而增程车用户更看重"可靠性"，小鹏需要用更长周期证明其技术稳定性。 从产品力来看，小鹏X9的核心优势集中在续航与空间灵活性上。其搭载63.3kWh电池与60L油箱，实现CLTC综合续航1602km、纯电续航452km，这一数据 远超腾势D9DM、魏牌高山、岚图梦想家等主流竞品MPV。补能效率上，5C超充10分钟补能313km的表现，配合兼容92号汽油的特性，客观上缓解了家庭用 户的补能焦虑。 整体来看，小鹏X9以续航与性价比为矛 ...

政策目标与行业方向 - 工信部指导发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，提出面向2040年我国汽车产业发展的七大目标，坚持电动化战略方向不动摇 [1] - 预计到2040年，新能源乘用车渗透率将达85%以上，其中纯电动车占比80% [1] - 政策围绕全球汽车技术“低碳化、电动化、智能化”发展方向制定 [1] 市场格局与竞争态势演变 - 传统汽车巨头在转向电动化过程中步履蹒跚，奔驰EQ系列、奥迪e-tron等纯电产品未能大获成功 [2] - 增程式大车产品曾在中国新能源市场中占据较大比重，大三排SUV是增程产品突飞猛进的战场 [2] - 2025年9月，纯电大三排SUV销量达35,530台，超越增程、燃油、插混车型，排名榜首 [11] - 购买纯电大三排SUV的消费者中，超过70%来自传统燃油车的增购或换购用户，99%的纯电车主表示下一辆车仍考虑纯电 [11] 技术壁垒与体系能力 - 纯电汽车是涉及核心三电技术、智能制造工艺、整体系统架构的复杂体系，需要厂商坚定决心和长期投入 [3] - 有观点认为增程与纯电的背后是短期机会主义与长期理想主义的对决 [3] - 竞争本质是系统能力较量，在纯电领域无深厚积累的车企转型需在三电技术、充换电网络等方面构建全新能力 [17] - 换电服务投入包含一整套电池健康检测规划，每次换电对电池进行“体检”，让电池寿命更可控 [17] 消费者需求与产品优势 - 消费者从满足“坐得下”转向追求“坐得舒适”的品质体验，纯电车型空间优势成为吸引家庭用户关键因素 [11] - 电机占用空间小于内燃机，纯电平台能提供更宽敞乘坐空间和储物空间，实现“高得房率” [11] - 经济性考量推动消费者转向纯电，2024年某增程厂商用户使用纯电总里程占比超65%，用电行驶时长接近90% [12] 领先企业案例：蔚来汽车 - 2025年10月新势力交付榜中，蔚来首次达成月交付量超40,000辆，是唯一在纯电赛道坚持十一年的车企 [13] - 公司以高强度研发投入与技术驱动，形成强大体系竞争力，经历三代纯电产品迭代 [14] - 构建超8000座充换电站，形成9纵11横16大城市群高速换电网络，累计完成超9000万次换电 [18] - 多品牌战略进入收获期，蔚来品牌稳固高端，乐道品牌切入主流家庭市场，萤火虫品牌布局高端小型车 [18]

行业动态与新车发布 - 新款极狐阿尔法T5于10月28日上市，定位中型SUV并首次搭载增程式动力系统，成为该品牌首款增程车型 [1] - 小鹏汽车宣布小鹏X9超级增程将在11月亮相，广汽埃安i60也将在11月发布，两者均为品牌首次推出增程车型 [1] - 据不完全统计，截至2025年，已发布或计划上市的增程式新车将突破20款，增程赛道吸引众多玩家入局 [1] 市场销量表现与结构变化 - 9月增程车型批发销量为12.9万辆，同比增长8.7%，环比增长24.1% [1] - 9月纯电动车型批发销量94.7万辆，同比增长32.4%，环比增长16.2%；狭义插混车型销量42.4万辆，同比增长8.4%，环比增长13.1% [1] - 增程车型同比增速明显不及纯电动车型，2024年全年插混车型同比增幅达83.3%，增程车型增幅为78.7%，纯电动车增幅为15.5% [2] - 9月新能源车型批发销量结构中，纯电动车型份额达63%，同比增长4.7%；狭义插混车型份额28%，同比下滑3.9%；增程车型份额9%，同比下滑0.9% [2] - 1至9月，纯电动车型市场份额实现3.8%同比增长，狭义插混和增程车型份额分别同比下滑3.0%和0.8% [2] 纯电动车市场增长驱动因素 - 纯电动车增速强劲的直接原因包括价格下调和技术升级 [3] - 动力电池成本大幅走低，电池级碳酸锂价格从2022年约60万元/吨回落至7万元/吨左右，降幅超过80% [3] - 高端大三排纯电SUV在2025年迎来井喷，多款车型售价下探至30万元以内并取得不俗销量 [3] - 800V（或900V）架构技术已下沉至20万元以内市场，配合快充桩加速普及，缓解了消费者补能焦虑 [3] 增程车型技术路径演进 - 增程车型技术路径从“小电池+大增程器”向“大电池+小增程器”演进，通过加大电池容量提升纯电续航参与竞争 [4] - 今年上市的尊界S800增程版采用65度电池，CLTC纯电续航突破340公里；智己LS6增程版搭载66度电池，CLTC续航达450公里；小鹏X9超级增程版搭载63.3度电池，纯电续航超452公里；零跑D19搭载超80度电池 [4] - 对比2021年销售的增程车型如理想ONE、赛力斯SF5、岚图FREE，其电池容量分别为40.5度、35度和33度，WLTC纯电续航分别为145公里、150公里和123公里，3至4年间增程车型电池容量扩大接近一倍 [4] 行业观点与未来展望 - 零跑汽车希望纯电成为增程车型主要动力形式，燃油只作为备份，其旗舰D平台采用80.3度超大电池，带来500公里纯电续航 [5] - 多数车企宣传侧重于让插混、增程车型拥有比肩纯电动车的体验，最后以可加油带来的超长综合续航形成竞争力 [5] - 乘联分会秘书长认为大电池能提升驾乘体验，带来更像纯电车的感受，但应在考虑性价比基础上给中高端车型配备 [5] - 中国汽车工程学会理事长判断到2040年仍有三分之一汽车需要由内燃机作为动力源或协同动力源，2030年内燃机将普遍混动化 [6] - 新能源汽车市场正从路线之争转向场景适配，不同用车场景和基础设施条件决定了车型选择的多样性 [6] - 未来5至15年新能源汽车将成为主流产品，至2040年新能源乘用车渗透率预计达85%以上，其中纯电动车型占比将达80% [7]

产品发布与定位 - 风云X3L于9月17日正式上市，定位为“高能时尚户外方盒” [1] - 新车推出四个版本配置，指导价区间为10.99万元至14.99万元 [1][4] - 该车型是奇瑞方盒子家族的全新成员，外观延续家族设计风格但更加方正凌厉 [7] 动力系统与性能 - 提供增程式两驱和四驱动力配置，最长综合续航里程达1200公里 [1] - 单电机后驱版驱动系统最大功率185kW，峰值扭矩300牛米；双电机四驱版驱动系统最大功率315kW，峰值扭矩505牛米，零百加速时间为4.7秒，极速170km/h [19] - 增程发动机热效率达45.79%，一升油可发电3.71度 [19] - 顶配四驱版搭载33.68 kWh磷酸铁锂电池，30%至80%电量快充时间为20分钟 [19] 外观与车身尺寸 - 车辆配备L型灯组，黑色饰板连接左右大灯，前包围造型粗犷，发动机盖隆起以增强力量感 [9] - 车身长4.5米，宽1950mm，高1815mm，轴距2783mm，轴长比为0.612，整体姿态方正立挺 [11][13] - 轮圈采用21寸规格，轮胎规格为265/45R21 [13] 越野与驾驶功能 - 具备8+X种驾驶模式及5种极限场景模式，包括圆规掉头（转弯半径3米）、坦克掉头、低速蠕行、柔性下坡和越野单踏板 [15] - 越野单踏板模式可自动控制加速与刹车力度，单脚即可线性精准地控制车辆行进，降低复杂路况操作难度 [15] - 车辆配备1.6吨原厂资质拖钩，可拖挂露营车以拓展用车场景 [15] - 可选装车载无人机，支持机库充电、随车跟飞、红外视野及移动起降等功能 [17] 底盘与操控 - 车身扭转刚度达31812 Nm/deg，门槛梁内嵌蜂窝状铝合金结构 [21] - 匹配前后双FSD可变阻尼减振器及液压衬套，余震抑制提升50%，冲击缓冲提升40%，转向响应提升30%，侧倾抑制提升40%，转向机采用DP-EPS系统 [23] 内饰与舒适性配置 - 内饰偏向越野氛围，中控台和出风口造型粗犷有力，中央扶手台配备把手，仪表盘与中控屏均采用全液晶材质，中控屏尺寸为15.6英寸 [25] - 车内软包覆盖面积超过2平方米，内部采用3D Mesh填充材质，配备11层结构的舒云座椅 [31] - 其他配置包括前门静音玻璃、方向盘加热、柔光美颜化妆镜等人性化功能 [27] 智能驾驶辅助 - 搭载猎鹰500辅助驾驶系统，采用一体式端到端大模型，不依赖高精地图且为全场景数据驱动 [28][29] - 功能包括高速领航、城市记忆领航、遥控泊车、循迹倒车及跨层记忆泊车等 [29]

产品发布信息 - 新一代智己LS6于9月10日正式上市 全系包含9款车型 提供纯电和增程版本 上市权益价区间为19.79万元至26.99万元[1] - 该车型为智己汽车首款增程式及混合动力车型 公司后续计划推出更多增程车型以满足多样化需求[1] 产品规格与配置 - 车身尺寸为长4937毫米/宽1988毫米/高1673毫米 轴距达2960毫米[1] - 车内配备零重力座椅 多功能悬浮桌板 双开门冰箱 柔光美妆镜及副驾驶隐藏挂钩等豪华配置[1] - 智能系统采用高通8295车机芯片 辅助驾驶搭载英伟达Thor方案 并首发520线激光雷达 支持高速与城市辅助驾驶功能[1] - 四驱版配备四轮转向技术 转弯半径仅4.49米 达到A00级轿车水平[1] 动力系统与续航 - 混动版搭载"恒星"超级增程技术 首次采用66度增程专用三元锂电池[1] - 纯电续航里程达450公里 整车综合续航里程突破1502公里[1]

比亚迪销量表现 - 8月新能源汽车销量37.36万辆 同比增长0.15% 环比增长8.52% [2] - 前8月累计销量286.39万辆 同比增长23% [4] - 纯电动车型8月销量19.96万辆 同比增长34.4% 插电混动车型销量17.19万辆 同比下降22.7% [4] - 海外销量连续两个月低于9万辆 8月为80,813辆 [6] - 销量自4月达到38万辆后陷入停滞 连续两个月低于38万辆关口 [6] 竞争对手表现 - 上汽集团8月新能源车销量12.98万辆 同比增长49.89% [6] - 吉利汽车8月新能源车销量14.74万辆 同比增长95.2% [6] - 吉利纯电车型销量9.34万辆 同比增长98% 混动车型销量5.40万辆 同比增长90% [10] - 领克品牌新能源车销量1.91万辆 同比增长14% 占总销量70% [9] 新势力交付格局 - 零跑汽车8月交付5.71万辆 同比增长88.31% 连续六个月领跑新势力 [12] - 小鹏汽车8月交付3.77万辆 同比增长168.66% 预计9月交付将突破4万辆 [14] - 蔚来汽车8月交付3.13万辆 同比增长55.16% 首次突破3万辆大关 [16] - 理想汽车8月交付2.85万辆 同比下降40.72% 环比下降6.06% [19] 产品与技术趋势 - 蔚来乐道L90上市首月交付1.06万辆 创品牌最快破万纪录 [19] - 小鹏P7上市7分钟大定突破1万辆 创品牌新车最快破万纪录 [15] - 全国公共充电桩超500万根 换电站突破3400座 [19] - 纯电车型增长明显超过增程车型 行业呈现向纯电转型趋势 [19][5] 国际化布局 - 零跑汽车B10首批车型发往欧洲 2025年计划进军超20个国家 [13] - 零跑汽车出口销量稳居新势力前列 欧洲订单创新高 [13] - 比亚迪海外业务定价高举高打 成为重要增长引擎 [6]

比亚迪销量表现 - 8月新能源汽车销量37.36万辆 同比微增0.15% 环比增长8.52% [2] - 前8月累计销量286.39万辆 同比增长23.00% [4] - 纯电动车型8月销量19.96万辆 同比增长39.44% 插电混动车型17.19万辆 同比增长8.43% [4] - 海外销量连续两个月低于9万辆 8月为80,813辆 [8] - 销量自4月达到38万辆后陷入停滞 连续两个月低于38万辆关口 [7] 竞争对手表现 - 吉利汽车8月新能源销量14.73万辆 同比增长95.20% [5][8] - 上汽集团8月新能源销量12.98万辆 同比增长49.89% [5][8] - 吉利纯电车型8月销量9.34万辆 同比增长98% 混动车型5.40万辆 同比增长90% [11] - 领克品牌新能源销量1.91万辆 占总销量比例达70% [11] 新势力交付分化 - 零跑汽车8月交付5.71万辆 同比增长88.31% 连续6个月领跑新势力 [5][15] - 小鹏汽车8月交付3.77万辆 同比增长168.66% 预计9月交付将突破4万辆 [5][16][17] - 蔚来汽车8月交付3.13万辆 同比增长55.16% 首次突破3万辆大关 [5][20] - 理想汽车8月交付2.85万辆 同比下降40.72% 环比下降6.06% [5][24] 产品与技术趋势 - 纯电动车型增长显著 蔚来纯电车型交付量超越理想增程车型 [5][19] - 零跑B10上市4个月累计交付超5万辆 首批车型已发往欧洲 [15] - 小鹏P7上市7分钟大定突破1万辆 创品牌新车纪录 [18][19] - 蔚来乐道L90上市首月交付1.06万辆 创品牌最快破万纪录 [24] 国际化布局 - 零跑汽车加速全球化布局 2025年计划进军超20个国家地区 [15] - 比亚迪海外业务定价高举高打 成为高盈利能力新引擎 [7] - 零跑汽车将参加慕尼黑车展 推出全新个性化战略新品 [15]

产品发布 - 2026款深蓝L07正式上市 推出增程和纯电两种动力共6款车型 Ultra版定价15.59-16.59万元 Max版定价14.59-15.59万元 [1] - 新车进行80余项核心升级 三电和智能化核心零部件实现100%焕新 [5] - 产品阵容大幅精简 电机从160kW和190kW两款缩减至单一175kW版本 动力电池精简掉35kWh版本仅保留28.4kWh版本 [8] 技术参数 - 纯电版采用新一代原力超级电驱 拥有同级最高功率质量密度2.67kW/kg 最高扭矩质量密度50.85Nm/kg 电机峰值转速24200rpm 电压利用率1.07 [6] - 增程版采用深蓝超级增程2.0 最大输出功率峰值200kW 轮端扭矩最高3814N·m [8] - 增程版在电池28.39kWh油箱45L不变前提下 满油满电续航从1200km增至1500km 馈电油耗从4.2L/100km降至3.48L/100km [5] 智能化配置 - 全系标配华为乾崑ADS SE版智驾系统 采用纯视觉方案 具备全向防碰撞、高速领航辅助、城区巡航辅助、智能泊车等功能 [10] - 搭载15.6英寸超高清向日葵屏及后排触控屏 配备高通骁龙8295P芯片和深蓝Deepal OS 4系统 支持Deepal AI大模型中枢 [12] - 高配车型配备主驾16向电动调节 副驾12向电动调节 提供"云感舒享零重力"模式 [13] 底盘系统 - 全系标配可变自适应悬架 搭载FSD可变阻尼减震器和HRS液压式回弹止动器 [13] - 采用后铝合金H臂 有效减少簧下质量 提升加速和刹车响应速度 [13] 市场竞争 - 深蓝L07是15万元级唯一全系标配华为乾崑智驾的轿车 [3] - 2024年1-7月增程车型零售销量64.6万辆 同比增长12.1% 远低于纯电35.2%与插混25.2%的增速 [5] - 7月增程车型零售销量10.2万辆 同比下降11.4% 而纯电增长24.5% 插混下降0.1% 显示增程市场呈现存量竞争趋势 [5]

理想i8上市表现 - 理想i8为首款纯电SUV，续航及风阻表现亮眼，首次搭载自动驾驶架构MindVLA，外观设计改动投入大 [6] - 车型售价32 18万至36 98万元，较预售价下调2万元左右，共推出3款配置 [6] - 发布会规模创公司纪录，CEO李想高调参与预热活动，包括驾驶i8观看苏超比赛并登上热搜 [6] - 上市后公司股价连续三日累计下跌超15%，市值蒸发约600亿港元，与去年MEGA上市后的市场反应相似 [7] 碰撞测试争议 - 发布会展示与乘龙卡车100公里/小时相对速度碰撞测试视频，引发双方公开喊话及网友恶搞传播 [7] - 行业人士指出该事件对品牌好感度产生负面影响，公司后续声明称测试卡车仅作为移动障碍物 [7] 公司发展历程 - 早期选择增程路线被视为行业异类，但该策略最终推动公司成为头部新势力并实现盈利 [9][10] - 产品策略借鉴特斯拉和苹果的极致主义，采用家族式设计覆盖不同价格段消费群体 [10][11] - 营销参考星巴克模式，强调专业服务与成本控制平衡，差异化定位"奶爸"人群 [12] 纯电转型挑战 - 增程与纯电目标客群存在差异，纯电市场以年轻消费者为主，竞争车型选择更多 [13] - 需突破四大关卡：心理关（摆脱增程路径依赖）、品牌关（重塑纯电形象）、产品关（打造爆款车型）、销量关（实现规模交付） [17][18][19][23] - i6车型参数已进入工信部目录，最长续航720公里，被市场视为潜在走量车型 [23] 产品策略分析 - i8定位跨界车型，宣称融合越野车/轿车/MPV特性，类似奔驰已停产的R级车设计理念 [20] - 需通过持续市场教育强化消费者认知，后续需推出覆盖更广人群的纯电爆款产品 [21][22]

智己汽车增程技术发布 - 公司正式发布"恒星"超级增程技术，具备450km纯电续航和1500km综合续航，搭载66kWh增程大电池和800V超快充平台 [1] - 技术亮点包括5.32L百公里亏电油耗、2.07L综合油耗，以及充电15分钟增加310km续航的能力 [1][2] - 搭载全场景AI能源管理系统，实现智能油电切换，车内怠速噪音低于36dB [2] 新产品规划 - 首款增程式车型新一代智己LS6将于8月15日开启预售 [1][4] - 旗舰增程式SUV智己LS9计划在四季度亮相 [1][4] - 新产品将搭载全新灵蜥数字底盘等配置 [4] 市场竞争格局 - 2024年增程式车型销量116.7万辆（+78.7%），但2024年上半年增速放缓至16.5%（53.8万辆） [9] - 增程式市场份额从2024年10.7%降至2024年上半年9.8% [9] - 行业竞争加剧，包括小米、小鹏等自主品牌以及大众、丰田等合资品牌纷纷布局增程车型 [9] 公司运营现状 - 2024年上半年累计销量19158辆（同比-14.67%），2024年全年销量65503辆 [6] - 2025年销量目标为98255辆（较2024年+50%），目前仅完成目标20% [6] - 上汽集团内部资源倾斜，与华为合作的尚界品牌首款增程SUV（H5）将于9月上市，定位15-25万元区间 [6][8] 战略定位分析 - 公司定位高端新能源品牌，计划"以大中型增程SUV新品上市为契机，上规模，强声量" [8] - 行业专家认为需要通过特定价格区间或细分市场取得主导地位才能显著提升销量 [9]