Valmont Industries (NYSE:VMI) Q1 2026 Earnings call April 21, 2026 09:00 AM ET Chris Moore - Senior Analyst Operator Greetings. Welcome to Valmont Industries' first quarter 2026 earnings conference call. At this time, all participants are in a listen-only mode. A question-and-answer session will follow the formal presentation. We ask that you please limit yourself to one question and one brief follow-up question and return to the queue. Should anyone require operator assistance during the conference, please ...

证券研究报告 | 行业定期报告 2026 年 04 月 19 日 申通 Q1 业绩超预期,中期看好油轮运价弹性 招商交通运输行业周报 周期/交通运输 本周关注：航运方面，关注霍尔木兹海峡通行情况；基础设施方面，高油价推 升滞胀预期，红利资产凸显配置价值；航空方面，关注油价对行业盈利影响； 快递方面，关注 26 年行业竞争格局和估值修复潜力。 推荐（维持） 行业规模 2、《招商交通运输行业周报—油运 中期逻辑仍向好，红利资产近期配置 价值提升（20260330）》2026-03-30 3、《招商交通运输行业周报—红利 资产防御价值提升，持续关注海峡通 行情况（20260322）》2026-03-22 王春环 S1090524060003 wangchunhuan@cmschina.com.c n 孙修远 S1090524070005 sunxiuyuan@cmschina.com.cn 肖欣晨 S1090522010001 xiaoxinchen@cmschina.com.cn 刘若琮 S1090524110003 liuruocong@cmschina.com.cn 张瑜玲 S1090525060006 zh ...

交通运输 证券研究报告/行业定期报告 2026 年 04 月 18 日 | 增持（维持） 评级： | | | 重点公司基本状况 | | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 简称 | 股价 | | | EPS | | | | | PE | | | 评级 | | 分析师：杜冲 | | | （元） | 2024A | 2025A | 2026E | 2027E | 2028E | 2024A | 2025A | 2026E | 2027E | 2028E | | | 执业证书编号：S0740522040001 | | 南方航空 | 5.71 | -0.09 | 0.05 | 0.08 | 0.26 | 0.45 | -63.44 | 114.2 | 69.38 | 22.31 | 12.59 | 增持 | | | | 中国东航 | 4.41 | -0.19 | -0.11 | 0.04 | 0.16 | 0.31 | ...

The small-cap Russell 2000 punched through to an intraday record high on Friday, capping a furious 13-day rally that marks the index’s best run since 2020 and signaling that gains are finally broadening beyond the mega-cap tech leaders. BZAI stock is flying. See the chart and price action here. The benchmark’s sprint to fresh highs comes less than a month after the U.S.-Iran conflict drove it into a 10%-plus correction. What’s Driving The MoveA major turning point came on Tuesday when President Donald Trump ...

报告投资评级 - 行业评级：**推荐（维持）** [2] 报告核心观点 - **航运**：油轮运价维持高位，集运、干散货景气度提升，预计2026年供需格局或有好转，重点关注油轮及高分红集运股[6][17] - **基础设施**：高油价引发滞胀预期，红利资产防御性提升，港口作为战略资源配置价值凸显，建议优选个股[6][19][20] - **快递**：行业整体估值处于低位，反内卷政策支撑价格，燃油附加费有望传导成本，预计电商快递收入及盈利将持续增长[6][22] - **航空**：春假及清明假期推动民航出行量价齐升，但需警惕中期高油价对利润的侵蚀，燃油附加费调整或有助于覆盖成本[6][23][24] - **物流**：跨境空运价格指数显著上涨，周环比增长6.4%，同比增长21.3%[6][26] 按目录结构总结 一、周度观点更新 1、航运 - **集运**：本周运价分化，美东线运价3518美元/FEU（周+4.9%），美西线2552美元/FEU（周+8.2%），欧洲线1547美元/TEU（周-6.2%），东南亚线528美元/TEU（周+2.5%），红海复航进程可能延迟，2026年供需格局或有好转[10][17] - **油运**：VLCC运价高位震荡，VLCCTD3C-TCE达45.0万美元/天（周+29.1%），关注美伊谈判进展及霍尔木兹海峡通行量边际改善，预计冲突缓和后油轮需求将集中爆发[12][13][17] - **干散货**：各船型运价整体回暖，BDI报2201点（周+8.4%），BCI报3318点（周+9.8%），看好中长期景气改善趋势[15][17] - **投资建议**：2026年重点关注**中远海能、招商南油、中远海特、海通发展**，业绩预计增长；同时关注高分红集运股**中谷物流、德翔海运、中远海控**[17] 2、基础设施 - **运营数据**：2026年第14周，公路货车通行量5086.9万辆（环比-8%，同比+5.4%），国家铁路货运量7722.3万吨（环比-2.33%，同比+1.5%），港口货物吞吐量26343.1万吨（环比-0.87%，同比-2.5%），集装箱吞吐量649万标箱（环比-1.98%，同比+2.6%）[18][19] - **核心观点**：高油价推升滞胀预期，红利资产防御性提升，头部高速公路业绩稳健、派息稳定，港口估值偏低且具战略资源属性，铁路或受益于煤炭需求改善及航空溢出效应[19][20] - **投资建议**：推荐**皖通高速、大秦铁路、唐山港、青岛港、招商港口**[20] 3、快递 - **运营数据**：2026年3月30日至4月5日，快递揽收量37.2亿件（环比-4.7%，公历同比+8.0%），投递量37.9亿件（环比-1.9%，公历同比+7.8%），前14周累计揽收量公历同比+5.4%[20][22] - **公司表现**：2026年2月，顺丰业务量同比+17%，申通单票收入同比+19.6%，圆通累计市占率15.7%领先[21] - **核心观点**：行业估值低位，需求增速回升，反内卷政策支撑价格，燃油附加费有助于传导成本，顺丰控股预计经营利润将较快增长[22] - **投资建议**：推荐**顺丰控股、申通快递、圆通速递、中通快递-W、韵达股份**[6] 4、航空 - **高频数据**：2026年4月3日至9日，民航旅客量同比+1.9%，其中国内旅客量同比+1.0%，国内裸票价同比+21.5%，客座率同比+1.5个百分点[23] - **核心观点**：假期出行推动量价齐升，但霍尔木兹海峡封锁推高航油价格，需警惕中期高油价对利润的侵蚀，国内航线燃油附加费已调整[24][25] - **关注要点**：需关注燃油附加费落地后对实际票价及成本覆盖能力的影响[25] 5、物流 - **市场数据**：TAC上海出境空运价格指数周环比+6.4%，同比+21.3%；查干哈达-甘其毛都口岸短盘运费均价约65元/吨；化工品价格指数周环比-1.4%，同比+30.4%[26][95] - **投资建议**：推荐标的**中国外运（A）**[6] 二、行业重要数据跟踪 1、行业市值变化及涨跌幅 - 交通运输行业包含股票128只，总市值3.14万亿元，流通市值2.93万亿元[2] - 本周（报告期）申万交运指数上涨0.4%，落后沪深300指数4.0个百分点[26] 2、重点行业数据追踪 - **集运**：截至4月10日，SCFI报1891点（周+1.9%），美西航线运价周+8.2%，欧洲航线周-6.2%[30] - **干散货**：截至4月10日，BDI报2201点（周+8.4%），BCI报3318点（周+9.8%）[38] - **油运**：截至4月10日，VLCCTD3C-TCE为45.0万美元/天（周+29.1%），BDTI报3561点（周-2.1%）[42] - **霍尔木兹海峡通行**：截至4月11日当周，通行船舶57艘，其中油船17艘、VLCC 4艘[44] - **基础设施**：2026年1-2月，全国港口货物吞吐量28.7亿吨（同比+7.2%），集装箱吞吐量0.6亿TEU（同比+9.8%）[47] - **快递**：2026年1-2月快递业务量304.9亿件（同比+7.1%），业务收入2385.4亿元（同比+7.9%）[54] - **航空**：2026年2月，主要航司RPK同比增速在+9.5%至+25.6%之间，客座率在85.9%至93.5%之间[81] - **大宗与汇率**：截至4月10日，布伦特原油报95.9美元/桶（周-12.0%），美元兑离岸人民币汇率报6.83（周-0.9%）[91]

报告行业投资评级 - 行业评级为“增持”（维持）[2] 报告核心观点 - 油价边际改善，建议关注航空板块投资机会；快递行业涨价区域蔓延，推荐关注快递板块[1][4] - 航空板块：短期多空交织，油价企稳或见顶后将迎来新一轮上行期；长期看民航量价正循环效应逐步显现，行业景气有望超预期上行[4] - 物流快递板块：行业“反内卷”及末端权益保障持续推进，“反内卷+无人化”共同催化行业经营质量改善[4][5] - 基础设施板块：低利率环境、中长期资金入市及深化改革等多重催化下，建议关注优质红利标的配置价值[5] - 航运贸易板块：地缘政治冲突或重塑全球运输格局，关注多因素共振下油运及散运投资机会[5] 根据相关目录分别进行总结 1 投资看点 - **航空机场**：重点公司各有看点。吉祥航空航线网络质量好、成本优势显著，拥有宽体机队提升国际收入弹性[11]；春秋航空为低成本航司龙头，通过优化网络保持高盈利，国际运力基本恢复至疫情前水平[11]；华夏航空作为支线航空龙头，进入业绩反转期，补贴政策修订利好收入增长[11]；南方航空2025年前三季度盈利居三大航首位，机队规模增长领先[11]；中国东航2025年经营恢复速度行业领先，航网结构改善显著[11]；海航控股有望开启盈利周期，并受益于海南自贸港红利及潜在资产注入[11]；上海机场航空性业务有望做大做强，免税新合同采取“保底+提成”模式有望提升收入弹性[11] - **公铁港**：重点公司普遍具备高分红承诺及路产改扩建/新建等增长点。例如，粤高速A承诺2024-2026年现金分红比例≥70%[12]；山东高速承诺2026-2030年现金分红比例≥60%，并有关键路产改扩建[12]；皖通高速承诺2025-2027年现金分红比例≥60%，并已完成路产收并购[12]；青岛港为高盈利枢纽港，承诺2025-2027年现金分红≥当年可供分配利润的40%[12]；大秦铁路承诺2023-2025年现金分红比例≥55%，是西煤东运大动脉[12] 2 经营跟踪 - **航空公司**：2026年1-2月，主要航司运力（ASK）和需求（RPK）整体呈同比增长态势。例如，南方航空累计ASK同比增长6.21%，累计RPK同比增长5.10%[14]；春秋航空累计ASK同比增长13.19%，累计RPK同比增长15.40%，客座率达92.77%[14]；中国东航累计ASK同比增长4.23%，累计RPK同比增长6.55%[14] - **机场公司**：2026年1-2月，主要机场旅客吞吐量同比普遍增长。例如，白云机场累计旅客吞吐量同比增长11.26%[15]；深圳机场累计旅客吞吐量同比增长4.94%[15]；上海机场（浦东）累计旅客吞吐量同比增长5.13%[15] - **公铁港公司**：2026年1-2月，招商港口累计集装箱吞吐量同比增长9.4%[16]；大秦铁路累计货运量同比增长3.26%[16]；广州港累计货物吞吐量同比增长4.1%[16] - **快递公司**：2026年1-2月，主要快递公司业务量同比多数增长。申通快递累计业务收入同比增长29.42%[16]；圆通速递累计业务量同比增长16.67%[16]；顺丰控股累计业务量同比增长9.44%[16] 3 民航数据跟踪 - **航空**：4月6日-10日，主要航司日均执飞航班量周环比变动分化，同比多数增长。南方航空周环比+1.88%，同比+6.17%[18]；春秋航空周环比+1.36%，同比+11.50%[18]；东方航空周环比-2.60%，同比-5.41%[18]。同期，平均飞机利用率方面，春秋航空为9.70小时/日，同比+11.49%[24]；海南航空为8.10小时/日，周环比+1.25%[24] - **机场**：4月6日-10日，国内航线日均航班量周环比普遍增长。北京首都机场周环比+4.30%，同比+8.19%[34]；上海虹桥机场周环比+4.72%，同比+3.65%[34]。国际航线方面，广州白云机场日均航班量同比+10.71%[38]；上海浦东机场同比-8.85%[38] - **油价与汇率**：截至4月1日，航空煤油出厂价报9742元/吨，月环比+75.15%，同比+73.90%[50]。截至4月10日，布伦特原油现货价报126.59美元/桶，周环比-10.61%，同比+93.39%[51]；美元兑人民币即期汇率为6.83，周环比-0.68%[50] 4 航运数据跟踪 - **集运**：截至4月10日，SCFI指数报1890.77点，周环比+1.93%，同比+35.57%[54]；CCFI指数报1209.84点，周环比+2.12%，同比+9.26%[54]。分航线看，CCFI美西航线周环比+2.58%，同比+7.30%；地中海航线周环比+3.59%，同比+9.77%[54] - **油运**：截至4月10日，BDTI指数报3561.00点，周环比-2.14%，同比+217.10%；BCTI指数报2106.00点，周环比+6.96%，同比+217.17%[68]。VLCC一年期租金为100,000美元/天，同比+98.02%[65] - **散运**：截至4月10日，BDI指数报2201.00点，周环比+6.53%，同比+73.44%[69]。海岬型运费指数（BCI）报3318.00点，周环比+7.52%，同比+86.30%[69] 5 物流数据跟踪 - **公路**：3月30日-4月5日，全国高速公路货车通行5086.90万辆，周环比-8.00%，同比+5.37%[5][76] - **铁路**：同期，国家铁路运输货物7722.30万吨，周环比-2.33%，同比+1.47%[5][79] - **港口**：同期，监测港口完成货物吞吐量2.63亿吨，周环比-0.87%，同比-2.49%；完成集装箱吞吐量649.00万标箱，周环比-1.98%，同比+2.62%[5][81] - **快递**：同期，邮政快递揽收量约37.18亿件，周环比-4.67%，同比+8.02%；投递量约37.87亿件，周环比-1.89%，同比+7.80%[5][84] 6 本周交运板块及个股表现 - 本周（报告期内）交通运输(中信)指数上涨0.26%，表现劣于沪深300指数（上涨4.41%）[86] - 板块内涨幅前三个股为*ST原尚(+21.59%)、永泰运(+13.73%)、恒基达鑫(+10.56%)[89] - 航空股华夏航空本周上涨8.50%[4][89]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐（维持）” [3] 报告核心观点 - 油运中期逻辑仍向好，红利资产近期配置价值提升 [1] - 高油价推升滞胀预期，红利资产凸显配置价值 [1] - 建议关注航运、基础设施、快递、航空等子板块的投资机会 [1] 按目录总结 一、周度观点更新 1、航运 - **集运行业**：受美伊冲突升级影响，主要航线运价上涨 [11] - 截至3月27日，SCFI美东线运价为3264美元/FEU，周涨11.7% [11] - SCFI美西航线运价为2352美元/FEU，周涨14.5% [11] - SCFI欧洲航线运价为1703美元/TEU，周涨4.1% [11] - SCFI东南亚航线运价为500美元/TEU，周涨3.3% [11] - **油运行业**：VLCC运价进入短期震荡回调阶段，后续市场走势关键点在于霍尔木兹海峡通行情况 [13] - 截至3月27日，VLCCTD3C-TCE为34.9万美元/天，周跌9.3% [13] - VLCC西非线为12.7万美元/天，同比增19.3% [13] - TC7-TCE为3万美元/天，较上周增55.6% [13] - **地缘政治与供应**：美伊冲突陷入边打边谈僵局，OPEC+国家产量大幅下降 [14][15] - 伊拉克日产量削减至约80万桶 [15] - 沙特日石油产量削减约200-250万桶 [15] - 科威特日产量降至约50万桶 [15] - 伊朗日产量削减至约170-180万桶 [15] - **关键通道**：霍尔木兹海峡通行量急剧下降，伊朗宣布关闭海峡 [15] - 3月25/26/27/28日，海峡通行船舶分别为2/7/1/1艘，本周仅5艘油船通行 [15] - **干散货行业**：各船型运价有所回落，仅好望角型船运价小幅上涨 [16] - 截至3月27日，BDI报2031点，周跌1.2% [16] - BCI报3032点，周涨2.1% [16] - BPI报1756点，周跌7.8% [16] - **投资观点**：集运运价因局势升级及燃油费上涨持续上行，红海复航进程或被延迟 [7][17] - 油轮方面，美伊冲突成长期化趋势，中东原油产能或继续减少 [7][17] - 短期预计运价震荡，中长期如冲突缓和，海峡通行量恢复，预计油轮需求集中爆发 [7][17] - 干散货中长期景气改善趋势看好 [7][17] - 2026年建议重点关注航运股：中远海能、中远海控、德翔海运、中谷物流、海通发展、太平洋航运 [7][17] 2、基础设施 - **行业数据**： - 2026年第12周（3.16-3.22）公路货车通行量为5458.5万辆，环比增3.4%，同比增0.1% [18][20] - 同期国家铁路运输货物8031.2万吨，环比降1.7%，同比增1% [19][20] - 同期港口完成货物吞吐量25823.6万吨，环比增0.8%，同比降2.7% [19][20] - 同期完成集装箱吞吐量684.2万标箱，环比增3.7%，同比增9.4% [19][20] - **投资观点**：高油价引发滞胀预期，红利资产防御性显现，近期或有配置价值 [7][20] - 头部高速全年业绩稳健、派息预期稳定，建议优选个股配置 [7][20] - 港口作为稳定永续现金流资产，当前估值偏低，HALO概念有望带来催化，且是重要战略资源，配置价值提升 [7][20] - 铁路方面，煤炭运输通道受益于煤炭需求改善，高铁受益于航空高附加费溢出效应 [7][20] - 推荐标的：皖通高速、大秦铁路、唐山港、青岛港、招商港口 [7][20] 3、快递 - **行业数据**： - 2026年1-2月快递业务量完成304.9亿件，同比增7.1%，收入完成2385.4亿元，同比增7.9% [21] - 3月16日-22日快递揽收量38.5亿件，环比降1.8%，公历同比增4.4%；投递量38.9亿件，环比降1.6%，公历同比增5.5% [22] - 2026年前12周累计揽收量公历同比增5.5%，投递量同比增5.2% [22] - **公司数据**：2026年2月 [21] - 业务量同比增速：顺丰(+17.0%) > 圆通(+0.6%) > 申通(-5.8%) > 韵达(-26.1%) - 单票收入同比增速：申通(+19.6%) > 韵达(+15.4%) > 顺丰(+6.8%) > 圆通(+3.4%) - 2月累计市占率：圆通(13.2%) > 申通(11.4%) > 韵达(9.8%) > 顺丰(6.8%) - **投资观点**：板块估值总体处于低位，需求增速企稳回升，反内卷政策对行业价格支撑作用依然较强 [7][22] - 部分企业宣布加收燃油附加费以传导燃油成本，电商快递收入、盈利有望持续增长 [7][22] - 顺丰控股有望受益于2026年经营优化、业务结构调整，预计经营利润将实现较快增长 [7][22] - 推荐标的：顺丰控股、申通快递、圆通速递、中通快递-W、韵达股份 [7] 4、航空 - **行业数据**：2026年3月20日-26日 [23][24] - 民航旅客量环比增1.0%，同比增6.5% - 国内旅客量环比增0.9%，同比增5.4% - 国内机票价（撇除燃油附加费）周环比增6.9%，同比增2.3% - 国内客座率环比增0.3个百分点，同比增1.0个百分点 - 国际及地区客流环比增2.1%，同比增15.3% - **投资观点**：需求持续增长、收益水平回升，但须警惕油价短期快速冲高和中期绝对水平维持高位对利润侵蚀 [7][23][24] - 中东局势恶化、霍尔木兹海峡封锁导致近期油价上涨较快，对航空股冲击较大 [7][24] - 若未来中东局势改善，压制航空及推升油价的不利情绪有望缓和 [7][24] - 预计4月燃油附加费大幅上涨，建议关注实际票价表现及对燃油成本覆盖能力 [7][24] 5、物流 - **行业数据**： - 2026年3月16日-27日，查干哈达-甘其毛都口岸短盘运费均价约为65元/吨 [25] - 截至3月27日，化工品价格指数周环比增1.5%，同比增21.4% [25] - 截至3月23日，TAC上海出境空运价格指数周环比增14%，同比增5.4% [25] 二、行业重要数据跟踪 1、行业市值变化及涨跌幅 - 行业规模：股票家数129只，总市值3195.1十亿元，流通市值2992.6十亿元 [3] - 市场表现：本周（截至报告期）申万交运指数下跌0.1%，领先沪深300指数1.3个百分点 [25] - 个股表现：本周上涨41家，未涨8家，下跌65家 [25] - 涨幅最大：中远海特，上涨12.3% [25] - 跌幅最大：天顺股份，下跌16.3% [25] 2、重点行业数据追踪 - **航运**： - **集运**：截至3月27日，SCFI报1827点，周涨7.0%；美东线周涨11.7%；美西线周涨14.5%；欧洲线周涨4.1%；东南亚线周涨3.3% [29] - **干散**：截至3月27日，BDI报2031点，周跌1.2%；BCI报3032点，周涨2.1%；BPI报1756点，周跌7.8% [38] - **油运**：截至3月27日，BDTI报3737点，周涨26.2%；BCTI报1947点，周涨20.5%；VLCCTD3C-TCE为34.9万美元/天，周跌9.3% [40] - **基础设施**： - **公路**：2026年1-2月公路客运量18.2亿人，同比降4% [45] - **铁路**：2026年1月铁路旅客周转量1170.6亿人公里，同比降19.1%；货物周转量3072.7亿吨公里，同比增6.5% [45] - **港口**：2026年1-2月全国港口货物吞吐量28.7亿吨，同比增7.2%；集装箱吞吐量0.6亿TEU，同比增9.8% [45] - **快递**： - 2026年1-2月快递业务量同比增27.3%，收入同比增7.9% [52] - 快递业务收入品牌集中度指数CR8为87.3% [52] - **航空**： - **油价与汇率**：截至3月26日，布伦特原油报108.0美元/桶，周跌8.9%；美元兑离岸人民币汇率中间价报6.90 [84] - **物流**： - 数据与“周度观点更新”中物流部分一致 [87][91] 三、近期重点报告 - 报告列举了近期发布的10篇深度报告，涵盖快递物流、交运基础设施、航空、航运等行业年度策略及公司深度研究 [93][94]

核心观点 - 生成式AI正在颠覆传统的“软件定义世界”投资范式，资本市场正经历一场深刻的价值重估，资本偏好从追求“轻资产溢价”和未来增长，转向追求拥有“确定性溢价”的硬资产（如机器、能源、基础设施）[1][2][3] - 这并非简单的行业轮动，而是对商业本质认知的回归，资本开始重新相信物理世界的约束（如电网容量、土地、能源供应）构成了AI时代新的、难以被虚拟化的护城河[2][6][7] 投资逻辑的转变 - **从增长溢价到确定性溢价**：资本的定价逻辑发生关键转向，从为未来高增长支付溢价，转向为“不会被技术颠覆”的确定性支付溢价[3][7] - **信贷市场反馈**：软件资产融资遇冷，而基础设施类资产却能获得更低利差和更高认购，银行更愿意借钱给拥有物理资产抵押的企业[7] - **HALO资产受捧**：以Blackstone、Bain Capital、Brookfield为代表的头部私募机构系统性转向“低淘汰率的重资产”（HALO资产），如工业制造、能源、基础设施及国防[6] - **HALO资产核心**：其吸引力不在于增长，而在于“可验证的现金流”，通常伴随长期承购协议，锁定了未来收入流，在动荡市场中类似债券[11][12] 软件行业估值体系面临的挑战 - **估值体系失效**：问题核心并非软件不行，而是过去十年以年经常性收入、留存率、客户终身价值/获客成本为核心的软件估值体系正在被AI打破[8][9] - **资产定价失灵**：过去五年软件投资规模超过1万亿美元，大量基金资产负债表存在“高估值软件资产”，其假设的永续高增长和低流失率因AI而变得不确定[9] - **流动性神话破裂**：软件资产通过IPO或并购快速退出的路径受阻，公开市场和并购市场都在重新评估其真实价值，投资者不再愿为未盈利的增长买单[10] - **进入重新定价窗口期**：软件行业最危险的并非增长放缓，而是估值锚缺失，传统市盈率、市销率可能失效，估值需转向“利润质量”或“数据壁垒”[10][11] AI对软件护城河的冲击 - **动摇核心假设**：AI动摇了软件行业“边际成本近零、护城河很高”的核心假设，生成式AI工具显著降低了软件的“开发难度”和“替代成本”[6] - **竞争加剧**：初创团队利用AI辅助编程，可能在几周内复制过去需数年开发的功能，导致SaaS商业模式差异化困难、定价权削弱[6] - **客户留存不确定性**：AI使竞争对手更易进入市场，客户留存率和续费率的不确定性增加，直接冲击了现金流折现模型的预测基础[9][10] 未来投资机会与风险 - **交叉机会**：为AI提供算力的基础设施（如数据中心）是少数可能同时获得“增长溢价”和“确定性溢价”的领域，兼具硬资产属性与高增长潜力[13] - **细分机会**：聪明的资本正寻找“硬资产+软能力”结合的细分机会，例如能优化能源消耗的电网管理软件或提高数据中心冷却效率的技术[14] - **HALO资产的隐忧**： - 这类资产本质是“低增长资产”，资本大量涌入会迅速压缩回报率，推高资产价格导致初始收益率下降[13] - 部分资产（如数据中心）同样受技术周期影响，若AI模型效率大幅提升，可能放缓算力需求，影响资产利用率[13] - “避险式配置”可能具有周期性，一旦市场重拾增长确定性，资金可能回流轻资产[13] - **产能过剩风险**：如果全球过度建设AI数据中心，而应用层商业化不及预期，这些重资产可能变为搁浅资产[14] 对市场参与者的启示 - **对投资者的启示**：需要放弃对“快钱”的幻想，回归商业本质审视，未来资本市场将不再为单纯的“数字化”故事买单[15][16] - **对创业者的启示**：仅做“套壳”AI应用已不足以获得高估值，必须深入产业链深水区，构建不可替代的能力，如独有数据闭环、对复杂物理流程的深刻理解或与硬资产深度绑定的运营壁垒[15][16] - **未来价值锚点**：能够连接虚拟智能与物理现实的企业，才能穿越周期，成为新的价值锚点[16]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 商业不动产REITs与基础设施REITs错位协同，构成我国公募REITs市场两大支柱，推动行业向“轻资产运营”转变[3] - 商业不动产REITs推出将从市场结构、估值生态和市场空间三方面重构公募REITs市场，万亿市场可期[3] - 2026年公募REITs二级市场震荡筑底、向上可期，建议在分化中寻找结构性机会[3] 根据相关目录分别进行总结 商业不动产开新篇，共绘公募REITs新蓝图 - 我国公募REITs市场稳步发展，截至2026年3月13日，总市值达2241亿元，上市产品79只，仍以基础设施为主；存量商业不动产规模庞大，2026年迎来商业不动产REITs试点元年，助力房地产行业转型[10] - 2025年12月31日，多部门出台政策推动REITs市场高质量发展，包括商业不动产REITs试点、市场扩容扩围、二级市场建设和流程标准优化等方面[12] - 与基础设施REITs相比，商业不动产REITs资产类型更市场化、发行主体更多元、审核更高效、股性更强；投资者配置决策受经济周期和会计计量模式影响；原始权益人选择上市平台需考虑定位契合度、融资成本和融资效率；两者共同构成多层次市场生态[16][19][25] 存量生态将重构，万亿市场更可期 - 截至2026年3月13日，15只商业不动产REITs申报交易所，底层资产引入新业态、首发资产混装，原始权益人更趋市场化，后续有望更多元主体参与[31][34] - 首发派息率排序为商业零售≥酒店≥混装≥写字楼，商业零售分化大；一二级市场价差推动估值再定价，消费类资产面临重估压力；混装REITs可采用分部式DCF法和相对估值法[39][43][53] - 短期（2026年）商业不动产试点首年发行规模大、节奏快，基础设施扩募少；中期（2027 - 2031年）首发以商业不动产为主，基础设施扩募渐超首发；长期（2031年以后）存量扩募、做优做强，对标海外市场，我国公募REITs市场空间达1.29 - 2.10万亿元[56] - 2026年中性情形下预计发行35只，平均首发规模30亿元，上市首日涨幅10%，网下中签率0.44%；1000万元 - 5亿元资金网下申购收益率为1.56%[60][61] 息差钝化续演绎，筑底蓄力谋布局 - 2026年一季度REITs市场受商业不动产推出、业绩担忧、利率预期和项目解禁等影响，走势清淡[68] - 影响公募REITs资产配置价值的要素包括宏观经济环境、息差优势、投资者结构、可投产品丰富度和扩容节奏；宏观环境重塑资产现金流预期，市场转向“赛道选择”阶段[70][72][76] - 产权类REITs与股债息差处历史高位；预计2026年10年期国债收益率中枢上移后高位震荡，对REITs二级市场走势延续钝化，红利股走强或分流资金[79][83] - 政策引长线资金入市，但受投资集中度制约，对流动性提振有限；投资者结构以配置型为主，制约市场流动性；政策还支持公募基金投资REITs和推动REITs纳入港股通[89][95] - 沪深市场有望推出细分行业REITs指数，指数基金产品落地或提速，但REITs ETF推进需谨慎[96] - 我国REITs项目储备充足，首批商业不动产项目发行或引发二级市场估值重构，中长期将吸引增量资金，提升市场活跃度[102] - 2026年公募REITs二级市场震荡筑底、向上可期，建议关注各类资产结构性机会[105] 26Q1业绩展望：量在价先，拐点可期 - 保租房市场化项目租金有压，公租房量价稳固，关注二手房租金改善城市及区域标的[107] - 消费REITs业绩稳中向好，但维持高增速有压力，关注估值比价稳定后的存量布局机会[110][116] - 仓储物流REITs供给出清进度不一，26Q1租金弱势分化，关注区域供需和租户稳定性[117][121] - 产业园REITs需求整体偏弱，租金延续下行，厂房租户粘性强，商务园以价换量，业绩底或待下半年[122][124] - 交通REITs 26Q1业绩“前压后稳”，关注区域经济韧性和路网规划[125][127] - 能源REITs预期26Q1水电量价稳定、光伏电价稳中向上、风电价稳中有降、燃气发电成本影响可控，关注波段交易机会[128][131] - 公用事业REITs量上普遍承压，垃圾处理项目或有价格下行风险，关注处理量来源和调价进度[132][134] - IDC锁定长期大客户，量价稳定，关注波段交易和扩募进展[135]

行业投资评级 - 推荐（维持）[2] 报告核心观点 - 红利资产配置需求提升，油运中期逻辑仍向好[1] - 高油价引发滞胀预期，红利资产防御性显现，近期或有配置价值[6][20] - 航运方面，油运运价高位震荡，后续关注霍尔木兹海峡实际通行情况，若形成有限度通行，油轮将呈现“有量有价”的最优局面[6][17] - 快递行业估值处于低位，需求增速有望企稳回升，反内卷政策对行业价格支撑作用依然较强[6][22] - 航空需求持续增长，但须警惕油价短期快速冲高和中期绝对水平维持高位对利润的侵蚀[6][27] 按目录总结 一、周度观点更新 1、航运 - **集运**：受地区冲突及燃油价格上涨，集运运价回升[10] 截至2026年3月13日，SCFI美东线运价为3111美元/FEU，周涨14.5%；美西线为2249美元/FEU，周涨15.9%；欧洲线为1618美元/TEU，周涨11.4%；东南亚线为477美元/TEU，周涨4.4%[10] 红海集装箱航运仍高度紧张，主流船东绕行好望角，亚欧干线红海通行基本停滞[11] - **油运**：VLCC运价自高位有所回落，进入调整阶段[12] 截至2026年3月13日，VLCCTD3C-TCE为41.1万美元/天，周跌13.6%；VLCC西非线为11.5万美元/天，同比跌50.8%[12] 美伊冲突长期化，霍尔木兹海峡形成事实性中断[13] OPEC+国家因局势影响削减产量，伊拉克日产量削减约290万桶，沙特削减200-250万桶/天[14] 国际能源署同意释放4亿桶紧急石油储备[14] 霍尔木兹海峡通行受限，3月11-14日下午6点，通行船舶分别为6/0/1/0艘[15][46] 伊朗考虑允许有限数量以人民币结算的油轮通行[15] - **干散货**：短期高油价抬升燃油成本，船型表现分化[16] 截至2026年3月13日，BDI报2028点，周涨0.9%；BCI报2880点，周涨9.5%；BPI报1838点，周跌6.3%[16][39] - **投资观点**：26年建议重点关注航运股，包括中远海能、中远海控、德翔海运、中谷物流、海通发展、太平洋航运[6][17] 2、基础设施 - **行业数据**：2026年第10周（3.2-3.8），公路货车通行量为4601.4万辆，环比增40.6%，同比降9.3%；国家铁路运输货物7654.2万吨，环比增6.2%，同比降0.4%；港口完成货物吞吐量23389.4万吨，环比降0.4%，同比降2.1%，完成集装箱吞吐量603.8万标箱，环比增1.4%，同比降1.7%[6][18][19][47] - **投资观点**：高油价引发滞胀预期，红利资产（如头部高速、港口）防御性显现，配置价值提升[6][20] 港口作为稳定现金流资产，当前估值偏低，且是重要战略资源[6][20] 推荐标的：皖通高速、唐山港、青岛港、招商港口[6][20] 3、快递 - **行业数据**：2025年全年快递业务量完成1990亿件，同比增13.7%[21] 2026年3月2日-8日，快递揽收量为39.2亿件，环比降7.3%，但较2025年春节同期（2.10-2.16）增7.9%；投递量为41.2亿件，环比增16.2%，春节同比增6.5%[6][22] 2026年前10周累计揽收量公历同比增5.7%，投递量增5.3%[6][22] 2026年1月，主要快递公司业务量同比增速：圆通(+29.8%)>申通(+25.6%)>韵达(+10.8%)>顺丰(+4.2%)[21][56] - **投资观点**：板块估值总体处于低位，需求增速回升，反内卷政策支撑价格[6][22] 顺丰控股有望受益于26年经营优化，预计经营利润将实现较快增长[6][22] 推荐标的：顺丰控股、申通快递、圆通速递、中通快递-W、韵达股份[6] 4、航空 - **行业数据**：2026年3月6日-12日（农历同比），民航旅客量同比增0.1%，其中国内旅客量同比降1.3%、国内裸票价同比降6.1%、客座率同比降0.4个百分点，国际及地区旅客同比增11.5%[6][23][24] 2026年春运前40天，民航累计客流同比增5.6%，国内客流增5.5%，裸票价增3.8%，客座率增1.7个百分点，国际及地区客流增7.0%[6][24] 2026年春运40天全社会跨区域人员流动量94.1亿人次，同比增4.3%，其中民航旅客发送量9439万人次，同比增4.6%[25] - **投资观点**：需求持续增长、收益水平回升，但须警惕油价短期快速冲高和中期绝对水平维持高位对利润的侵蚀[6][27] 若未来中东局势改善，不利情绪有望缓和[6][27] 5、物流 - **行业数据**：截至2026年3月9日，TAC上海出境空运价格指数周环比跌9.7%，同比增0.2%[6][28][97] 截至3月13日，化工品价格指数周环比增12.1%，同比增17.3%[28][97] 二、行业重要数据跟踪 1、行业市值变化及涨跌幅 - 行业规模：股票家数129只，总市值3262.4十亿元，流通市值3064.5十亿元[2] - 市场表现：本周（报告期）申万交运指数下跌1.2%，落后沪深300指数1.4个百分点[29] 近12个月绝对表现上涨17.0%[5] 个股方面，宜昌交运周涨9.6%，中远海能周跌12.4%[29] 2、重点行业数据追踪 - **航运**： - 集运：截至3月13日，SCFI报1710点，周涨14.9%；CCFI报1072点，周涨1.7%[33] - 干散货：BDI报2028点，周涨0.9%；BCI报2880点，周涨9.5%；BPI报1838点，周跌6.3%[39] - 油运：BDTI报2586点，周跌15.7%；BCTI报1463点，周跌8.1%；VLCCTD3C-TCE为41.1万美元/天，周跌13.6%[44] - **基础设施**：数据与周度观点更新部分一致[47] - **快递**：数据与周度观点更新部分一致[56] - **航空**：截至3月13日，布伦特原油报100.5美元/桶，周跌8.4%[91] - **物流**：数据与周度观点更新部分一致[97] 三、近期重点报告 - 报告列出了10篇近期发布的行业及公司深度报告，涉及快递物流、交运基础设施、航空、航运等领域的2026年度策略及公司分析[100]