报告行业投资评级 - 投资评级：看好，维持 [9] 报告核心观点 - 核心观点：AI基础资源产业链的“涨价潮”正从存储环节向CPU、云服务等多个环节传导，相关产业环节有望量价齐升，建议重点关注国产基础资源产业链的投资机会 [2][8][58] 上周市场复盘 - **大盘与板块表现**：上周上证综指报收4136.16点，整体上涨0.84% [6][18]；计算机板块触底反弹，整体下跌0.25%，在长江一级行业中排名第27位，两市成交额占比为7.08% [2][6][18] - **热点板块与个股**：AI及AI基础设施（AI Infra）相关标的活跃 [2][20]；上周涨幅居前的个股包括：星环科技-U（+26.08%）、金现代（+20.67%）、卓易信息（+20.25%）、中控技术（+16.29%）、青云科技-U（+15.10%）等 [20] 上周行业关键动态 - **商业航天IPO加速**：星河动力、星际荣耀、天兵科技三家企业更新了IPO辅导进展 [2][23]；继蓝箭航天之后，国内已有五家主营运载火箭的商业航天企业启动IPO进程 [23]；政策层面，上交所发布指引支持商业火箭企业适用科创板第五套上市标准，企业有望在2026-2027年密集登陆二级市场 [23][26] - **商业航天产业高景气**：2025年商业航天行业融资总额达186亿元，同比增长32% [26]；2024年中国商业航天市场规模已达1.2万亿元，预计2030年将突破3.5万亿元，年均复合增长率约18% [26] - **特斯拉Optimus人形机器人进展**：埃隆·马斯克透露Optimus将于2027年底前面向公众开售 [2][29]；Optimus V3有望于2026年一季度发布，并计划在2026年底启动量产，长期年化产能目标达100万台，未来逐步提升至1000万台级别 [29] - **国内人形机器人规模化放量**：2025年国内机器人整机企业数量超140家，发布产品超330款 [32]；智元机器人年度出货量超过5100台，宇树实际出货量超5500台，优必选全年交付超500台 [32]；智元与宇树在2026年有望达到万台级出货或产能规模 [32] - **特斯拉FSD（完全自动驾驶）或将获批**：马斯克表示，需驾驶员监督的FSD最快或在下个月获得欧洲和中国监管机构批准 [2][37] - **FSD技术能力**：搭载FSD V14的Model 3完成了约4400公里横穿美国大陆行程，全程0接管 [37] - **国内自动驾驶进展**：2025年1至11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达321.9万辆，占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年提升5.6个百分点 [44]；工信部预计到2030年，高级别自动驾驶功能将规模化进入市场 [44] 重点推荐：国产AI基础资源产业链 - **涨价潮传导逻辑**：继存储价格大幅上涨后，成本正向下游持续传导，CPU、云服务等多个AI基础资源环节或将量价齐升 [8][58] - **CPU环节涨价与需求**： - 供给紧张：由于超大规模云服务商扫货，AMD与Intel今年全年的服务器CPU产能已基本售罄 [46] - 计划提价：两家公司均计划将服务器CPU价格上调10-15% [46] - 新增大单催化：英特尔获得美国导弹防御局一项最高限额为1510亿美元的合同，是其2024年营收531亿美元的近3倍，可能加大供需缺口，催化价格上行 [45][46] - **AI时代新增CPU需求**：AI agent的多任务并行、云端沙盒调用以及大模型强化学习训练等新技术和应用趋势，将带来潜在的CPU新增需求，进一步扩大供需缺口 [51] - **云服务环节涨价**：亚马逊云科技（AWS）对其EC2机器学习容量块服务启动价格调整，核心机型p5e.48xlarge的时租费用从34.61美元涨至39.80美元，涨幅达15%，打破了其“价格只降不涨”的传统 [57] - **投资建议**：建议关注四大方向 [2][8][58]： 1. 国产算力产业链，重点关注算力芯片龙头：寒武纪、海光信息 2. 国产CPU供应商 3. 国产云供应商 4. 国产AI Infra供应商

投资评级 - 首次覆盖，给予“买入”评级 [1][3] 核心观点 - 公司经历战略重组，聚焦“AI+车”核心战略，从传统制造商向智能驾驶科技公司转型 [3] - 联合吉利发布“千里浩瀚”高阶智驾系统，覆盖从高速NOA到城区无图NOA等多种功能 [3] - 携手曹操出行布局Robotaxi赛道，加速智能驾驶技术的规模化应用 [3] - 预计2025-2027年营业总收入分别为86.80亿元、104.95亿元、124.15亿元，同比增长23.4%、20.9%、18.3% [3] - 预计2025-2027年归母净利润分别为0.87亿元、1.60亿元、2.46亿元，同比增长116.8%、84.7%、53.4% [3] 公司概况与战略转型 - 公司前身为力帆科技，创立于1992年，主营摩托车业务，2010年在上交所上市 [3][11] - 经历多次重组：2020年吉利集团通过满江红基金入股；2024年旷视科技创始人印奇旗下公司入股，印奇出任董事长 [11][20] - 2025年2月，公司正式更名为“千里科技”，聚焦“AI+车”战略 [3][11] - 2025年3月，联合吉利、旷视旗下迈驰智行等成立“千里智驾”合资公司，整合吉利整车制造与旷视AI技术 [20] - 管理层经验丰富：董事长印奇为旷视科技创始人；联席总裁王军曾任华为智能汽车解决方案BU总裁 [25][26] 业务布局 - **传统终端业务**：涵盖汽车与摩托车两大板块 [14] - 汽车板块：以“睿蓝”品牌为主，布局B端（如曹操60）、C端（睿蓝7、睿蓝9）及海外市场 [15][130] - 摩托车板块：以“力帆摩托”和“派方机车”品牌覆盖传统与中高端市场，积极拓展国际化 [15][130] - **科技业务**：重点深耕智能驾驶与智能座舱领域 [16] - 智能驾驶：2025年3月发布“千里浩瀚”系统；2025年6月发布面向第三方厂商的“千里智驾1.0”解决方案 [3][81] - 智能座舱：2025年7月联合阶跃星辰、吉利发布下一代智能座舱Agent OS（预览版） [91] - **Robotaxi布局**：2025年10月披露路线图，计划未来18个月在全球10座城市规模化运营 [117] - 与曹操出行（吉利孵化的国内头部网约车平台）签署战略合作协议，深化Robotaxi合作 [3][120] - 曹操出行2024年营收达147亿元，同比增长37.4%，稳居行业前三 [123] 财务表现与预测 - **历史业绩**：2022-2024年营收分别为86.54亿元、67.68亿元、70.35亿元；归母净利润分别为1.55亿元、0.24亿元、0.40亿元 [29] - **近期增长**：2025年前三季度营收69.46亿元，同比增长44.27%；归母净利润0.53亿元，同比增长33.37% [29] - **盈利预测（分业务）** [130][131] - 乘用车及配件：2025-2027E收入为54.77亿元、69.21亿元、85.50亿元，毛利率为5.63%、6.78%、7.56% - 摩托车整车及配件：2025-2027E收入为24.73亿元、27.79亿元、29.91亿元，毛利率为12.35%、12.56%、12.86% - 内燃机及配件：2025-2027E收入为4.52亿元、4.82亿元、5.21亿元，毛利率为20.56%、20.78%、20.98% - **整体预测**：2025-2027年综合毛利率分别为9.28%、9.85%、10.29% [130] 行业分析：智能驾驶 - **发展节点**：L3级自动驾驶是质的跨越，从研发测试走向商业化应用 [37] - **政策与技术支持**：中国法规逐步完善，2025年将完成L3级技术标准；核心硬件（如激光雷达）成本大幅下降，算法与数据闭环优化加速商业化 [40][46] - **市场空间**：全球智能驾驶解决方案市场规模预计从2025年的3,132亿元增长至2030年的8,448亿元（CAGR 22.0%） [61] - **中国市场地位**：中国市场规模预计从2025年的1,041亿元（占全球33.2%）增长至2030年的3,689亿元（CAGR 28.8%），有望成为最大市场 [61] - **竞争格局**：2025年1-10月，国内乘用车城市NOA供应商中，Momenta和华为HI合计市占率超80% [62] - **主机厂量产时间表**：L3窗口期明确，蔚来、小鹏、吉利等头部主机厂均将2025-2026年列为量产关键期 [50][51] - **渗透率**：2025年1-11月，中国L2及以上辅助驾驶车型销量达1349.92万辆，渗透率达65.38%，创历史新高 [52] 行业分析：Robotaxi - **市场前景**：Robotaxi有望推动未来城市交通转型，预计中国市场规模将从2025年的6亿元增长至2030年的441亿元（CAGR 246.7%） [100] - **发展阶段**：2026-2030年将进入规模化商业发展阶段，2026年被视为规模化发展元年 [106] - **运营模式**：主流为智能驾驶公司、主机厂、出行服务平台三方协作的三角模式 [110] - **成本趋势**：软硬件成本持续下降，以小马智行为例，其第七代Robotaxi的自动驾驶套件BOM成本较前代下降70%，接近传统出租车 [113]

行业趋势与核心观点 - 行业领袖黄仁勋将自动驾驶定义为Physical AI的第一个大规模主流市场，并明确指出拐点正在当下发生，未来十年世界上相当大比例的汽车将进入高度自动化阶段[1] - 智能驾驶被视为物理AI率先进入真实世界并走向规模化落地的起点，其核心挑战在于验证AI在真实环境、物理约束及人类行为中是否安全、可控、可信[1] - 在物理AI时代，Driver-in-the-Loop因其能系统性地将驾驶员变量引入验证闭环，以解决真实使用状态下的安全问题而重新受到重视[1] DIL技术定位与价值 - DIL在智能驾驶研发中的核心价值并非简单的“模拟驾驶”，而在于系统性地将驾驶员引入仿真与验证闭环，以评估人、车、系统高度耦合下的整体安全性、可控性、可信性与易用性[3] - 相比传统仿真或道路测试，DIL能在可控安全环境中复现高风险、低频次复杂场景，通过驾驶员真实操作交互，验证接管策略、HMI提示及驾驶员反应，并采集可量化行为与生理数据用于系统迭代[3] - 新一代DIL解决方案是连接算法验证、系统工程与真实用户行为的关键桥梁，是智能驾驶从“功能可用”迈向“系统可信”的必经环节[5] 公司DIL解决方案的差异化优势 - 公司构建了完整的闭环验证体系，其核心差异在于从系统设计之初就面向工程闭环与量产验证，方案已通过数十家主机厂、Tier1、高校及科研机构的验证[6] - 提供硬件、软件、内容一站式交付的DIL系统，将驾驶模拟硬件、SimOne仿真平台与可复用场景数据统一，避免了多系统拼接问题，提升了稳定性、工程效率及测试结果的一致性与可复现性[8] - 具备高可控场景编辑与更新能力，工程人员可通过参数化方式灵活调整道路、交通流、环境及触发逻辑，快速响应测试需求，实现场景的可持续演进与低成本维护[10] - 系统以超高稳定性和耐用性为核心设计目标，采用定制化工业级硬件，优化以适应长期高强度工程使用，确保在复杂条件下保持稳定运行，可作为长期工程基础设施支撑研发与量产验证[11][12] 公司DIL解决方案的应用场景 - 应用于美系车企的智能座舱设计，通过高精度6轴驾驶模拟器与SimOne平台构建人机交互快速验证体系，支持设计师高效迭代方案，实现从场景仿真到控制闭环的全流程验证，显著提升研发效率[13] - 为高校构建多车智能实训实验室，包含驾驶模拟器、环幕等设备，让学生通过实操学习虚拟仿真与DIL测试原理，并直观感受自动驾驶算法接入后的车辆运行状态与体感[14] - 帮助上海汽检搭建国内首个集机动车驾驶员、非机动车驾驶员及行人在环于一体的多车互动在环仿真测试系统，包含多自由度模拟器、大型环幕视景系统及动作捕捉设备[16]

文章核心观点 - 武汉经过十年系统布局，已构建起从道路测试、示范应用到商业化试点的完整推进路径，形成了“场景驱动—产业集聚—生态构建”的良性循环，正朝着“世界车谷”和“智驾第一城”的目标迈进 [1][2][7] 产业发展与政策支持 - 武汉前瞻布局，率先在全国制定专项工作方案，并创新建立由经信、交通、交管三部门组成的跨领域工作专班，为商业化落地扫清制度障碍 [2] - 武汉以逐级松绑的节奏推进：2018年开放道路测试、2019年允许示范应用、2022年启动商业化试点 [2] - 武汉市累计开放公开测试道路里程公里数位居全国前列，“车路云一体化”建设提速，关键基础设施不断完善 [2] - 武汉已建立交通、公安、经信等多部门常设协调机制，搭建智能网联汽车监管平台，实现车辆运营数据与监管系统实时对接 [13] - 针对人才留存挑战，相关部门将支持企业建立“飞地引才+本地赋能”机制，通过社保本地化、人才政策倾斜吸引高端团队 [13] 企业动态与产业生态 - 武汉已集聚380余家上下游企业，形成完整产业生态 [13] - 以汉南区智能网联汽车软件产业集群为例，已构建以自动驾驶、智能座舱、车规级芯片、车联网为核心的产业生态，汇聚亿咖通、法雷奥、芯擎科技等重点企业，覆盖智能汽车软件全链条关键环节 [13] - **萝卜快跑（百度）**：落地武汉并部署华中研发中心，在汉累计完成超1亿公里测试里程，服务超1000万人次，已成为武汉市民日常出行的重要运力补足 [7] - **芯擎科技**：致力于做好汽车伙伴的算力底座，其智能座舱芯片“龍鹰一号”需适应零下40℃到零上85℃的极端气候，企业正不断拓展海外市场 [7] - **黑芝麻智能**：2021年将全球总部落户武汉，2024年成功登陆港交所，成为智能汽车AI芯片第一股，依托自研核心IP打造华山、武当系列双线芯片产品矩阵，目前已跻身全球第三大车规级高算力SoC供应商 [8] - **亿咖通科技**：聚焦座舱与智驾融合方案，2025年第三季度营收实现季度盈利突破 [8] - **博世华域转向系统（武汉）**：作为一级供应商，正将智能转向技术与自动驾驶系统深度适配，提升车辆操控精准度与安全性 [12] - **光昱明晟**：自2013年起深耕自动驾驶，为国内外多家车企提供智能网联解决方案和核心零部件，并首创搭载应用于智能建造机器人，产品已销往全球二十多个国家 [12] - **万集光电**：其高性能激光雷达产品已批量应用于智能驾驶场景，助力提升车辆环境感知精度与距离 [13] 技术进展与应用场景 - L2及以上辅助驾驶系统装配率显著提升，部分车型向L3/L4自动驾驶迈进，智能网联技术加速从测试走向商业化 [2] - Robotaxi、“红色+文旅”特色场景、无人物流、无人接驳、港口转运等多场景示范应用有序推进 [2] - 产业生态正在重点突破车载AI大模型、舱驾一体芯片、“车路云一体化”等前沿技术 [13] - 在场景拓展上，武汉不仅实现城区主干道全覆盖，还推动智驾技术向跨城通勤、旅游出行、物流配送等领域延伸 [13] - 黑芝麻智能2025年战略拓展至具身智能领域，推出面向机器人商业化部署的SesameX多维具身智能计算平台 [8] - 光昱明晟在“十五五”期间将持续致力于自动驾驶+机器人的技术创新 [12] 未来规划与目标 - 面向“十五五”，武汉将进一步开放智能制造、智慧交通等应用场景 [14] - **萝卜快跑**：将不断深化与东风、黑芝麻智能等武汉企业的合作，发挥产业带动性 [14] - **芯擎科技**：目标2030年营收突破百亿，海外收入占比达20%～30% [14] - **黑芝麻智能**：已拓展至具身智能领域，将持续发力泛AI多元应用场景 [14] - 政府与企业共同约定，强化专利、数据等核心资源本地化布局，筑牢产业发展根基 [14]

行业趋势与拐点 - 2026年被视作无人驾驶黄金10年的开启之年，技术演进正驱动行业跨越拐点 [1] - 端到端架构成为行业共识，VLA模型和世界模型的引入将使自动驾驶系统通过海量数据学习，最终实现超10倍于人类司机的安全水平 [1] - 2026年，10万元级国民车将普遍搭载城市NOA功能，而两年前该体验连许多L4级自动驾驶车辆都未必能达到 [1] - 市场正进入关键拐点，10万元级车型的城市NOA将在2026年迎来大规模上车，市场主力始终是15万元及以下车型，其销量占比预计超一半 [4] - 2025年前三季度，中国具备L2级辅助驾驶的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64% [4] - 2025年1~11月，中国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，占乘用车上险量的15.1% [4] - 在起售价30万元以下的主流乘用车中，搭载城市NOA功能的车型销量占比超68.9% [4] 技术路径与竞争格局 - 辅助驾驶行业技术底座经历了多次范式迁移，从“激光雷达+高精地图”到“BEV+Transformer”摆脱高精地图，再到“端到端”将辅助驾驶带入AI时代 [7] - 行业在辅助驾驶发展方向上出现了VLA与世界模型的“分歧”，但演进方向已形成明确共识 [7] - 真正的差异化不在于技术概念本身，而在于谁能将其转化为用户可感知的实际价值 [7] - 全行业正快速迈向“端到端”架构，但具体实现效果，尤其在资源效率与体验优化方面将拉开巨大差距 [7] - 用户不会为“VLA”等技术名词买单，在技术路径趋同的背景下，将技术高效转化为稳定、优质的用户体验才是建立真正“护城河”的关键 [7] - 基于工程实践，纯视觉方案已能实现非常好的城市NOA与高速NOA体验，激光雷达更像一个“安全插件”，能在更高级、更复杂的安全场景中提供额外保障 [8] - 智能汽车行业的竞争维度是多元的，包含产业链上下游的竞争与协作，预判2026年行业格局将更趋近于“一超多强” [8] 市场应用与商业化 - 对于智能驾驶新周期的趋势预测包括：城市NOA接管率将至“月”级别，自动驾驶专属保费低于人类驾驶保费50%以上 [1] - 智驾已成为新车标配，呈现两大趋势：车企积极布局L2级以上更高级自动驾驶技术；“智驾平权”加速推进，搭载L2级辅助驾驶功能的车型售价已降至10万元区间 [4] - 百万辆级的搭载量是智能化NOA市场的关键分水岭，目前行业内能够跨过这一门槛的供应商极少 [6] - 成功的产品必须深度理解并贴合当地用户的真实场景与需求，中国的道路环境复杂，且在合规与数据安全等方面有明确要求 [8] 公司（轻舟智航）进展与战略 - 公司联合创始人于骞表示，从2026年开始，公司的业务增长将显著提速 [5] - 截至2026年1月，公司辅助驾驶系统累计搭载量已突破100万台 [5] - 公司的百万台搭载量全部支持NOA功能，已经构成了“强大的数据闭环能力”，这是海量的数据触点，更是实现对真实物理环境广泛覆盖，从而持续驱动系统进化的关键基础 [6] - 公司基于地平线单征程6M芯片的城市NOA方案已实现量产上车，首发搭载于配备AD Pro的理想L系列智能焕新版车型 [5] - 公司方案的优势在于广泛的适配性，全面覆盖新能源汽车（包括纯电、插混、增程），也同样适用于传统燃油车 [4] - 这一兼容性策略为其全球化布局提供了优势，在海外市场，新能源汽车渗透率爬升速度不及中国，但油车基盘庞大，公司能在油车上实现智驾体验对拓展海外市场至关重要 [4][5] - 面对特斯拉FSD或最快于2026年2月入华的消息，公司持开放态度，认为这不仅是竞争，更是在共同做大市场“蛋糕”，并首先向特斯拉致敬，称其在智能化领域做到了行业标杆水平 [3][8]

港股科技板块市场表现与资金流向 - 1月29日早盘，港股科技板块大幅下探后持续反弹，恒生科技指数下跌0.7%，展现出较强韧性 [1] - 近期港股市场整体成交回暖，南向资金成交金额及成交占比双双回升，资金参与度持续提升 [1] - 外资主动型资金已连续两周转为净流入，港股科技板块的资金结构出现积极变化，为行情修复提供支撑 [1] 行业催化剂与估值水平 - 当前美股科技股进入财报密集期，AI、云计算及应用端商业化进展仍是市场关注焦点 [1] - 若海外科技龙头业绩表现及未来指引超出预期，相关产业趋势有望通过估值与风险偏好传导，对港股科技板块形成同步催化 [1] - 恒生科技指数当前滚动市盈率为24.8倍，位于2020年发布以来40%分位以下 [1] 指数构成与相关产品动态 - 恒生科技指数由港股上市公司中与科技主题高度相关的、市值最大的30只股票组成，聚焦半导体、机器人、软件、互联网、智能驾驶等科技板块，权重股包括腾讯控股、阿里巴巴、中芯国际等龙头企业 [1] - 1月以来，跟踪恒生科技指数的恒生科技ETF易方达（513010）累计净流入超15亿元 [2] - 该产品最新规模突破300亿元，创成立以来新高，流动性较好且支持T+0交易 [2]

行业规模与市场格局 - 2025年1-11月，中国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆 [1] - 市场呈现车企自研与第三方合作“双轮驱动”格局 [3] - 第三方供应商中，Momenta与华为HI模式合计市场份额约八成，形成稳固的“双强格局” [1] - 2025年11月，华为乾崑智驾（鸿蒙智行+HI模式）单月搭载量约10万辆，Momenta单月搭载量约9万辆 [3] 主要第三方供应商表现 - 2025年1-11月，Momenta城市NOA搭载量41.44万辆，占第三方供应商比例约61.06% [3] - Momenta覆盖国内主流乘用车企业，全球前10大车企中有8家与其合作 [3] - 2025年1-11月，华为HI模式城市NOA搭载量约13.41万辆，占第三方供应商比例约19.76% [3] 车企品牌动态 - 2025年1-11月，搭载城市NOA的乘用车中，自主品牌销量253.73万辆，占比达81.1% [3] - 合资品牌如奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、别克、丰田等，正通过与中国头部智驾供应商合作实现城市NOA功能落地 [3][4] 行业影响与趋势 - 以华为、Momenta为代表的第三方技术供应商为全球智能驾驶产业提供了“中国方案” [6] - 吸引了来自德国、美国、日本、韩国等国家的知名汽车品牌与中国科技企业深度合作 [6] - 推动中国智能驾驶技术走向世界，并提升中国在全球汽车产业价值链中的话语权 [6]

市场总体规模与格局 - 2025年1至11月，中国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆 [1] - 市场呈现车企自研与第三方合作“双轮驱动”格局，多数车企选择与第三方供应商合作以抢占市场先机 [2] - 自主品牌销量达253.73万辆，在搭载城市NOA的乘用车中占比达81.1% [2] 主要第三方供应商竞争态势 - Momenta和华为HI模式在第三方供应商中市场份额显著领先，合计占比约八成 [1] - Momenta城市NOA搭载量为41.44万辆，占第三方供应商比例约61.06%，覆盖国内主流乘用车企业，并与全球前10大车企中的8家开展合作 [2] - 华为HI模式搭载量约13.41万辆，占第三方供应商比例约19.76% [2] - 2025年11月，华为乾崑智驾（鸿蒙智行+HI模式）单月搭载量达10万辆，Momenta单月搭载量约9万辆，两家企业进入单月8万至10万量级区间，形成稳固“双强格局” [1][2] 车企动态与行业影响 - 合资品牌如奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、别克、丰田等，纷纷通过与中国头部智驾供应商合作实现城市NOA功能落地与技术升级 [2] - 以华为、Momenta为代表的第三方技术供应商为全球智能驾驶产业提供了“中国方案”，吸引了德、美、日、韩等国家的知名汽车品牌与中国科技企业深度合作 [3] - 这不仅推动中国智能驾驶技术走向世界，也提升了中国在全球汽车产业价值链中的话语权 [3]

公司近期动态与投资者交流 - 2026年1月28日，四维图新举办特定对象调研及现场参观活动，吸引了国泰财产保险、上海国有资本投资公司、Jefferies香港等30家机构参与 [1] - 公司IR总监韩旭及鉴智机器人投融资副总裁张骑出席，就智驾业务布局、投资进展及订单情况与投资者深入交流 [1] 核心交易与业绩影响 - 公司以2.5亿元人民币及所持图新智驾100%股权，认购鉴智机器人发行的股份，交易已于2025年12月10日完成 [2] - 交易完成后，四维图新合计持有鉴智机器人39.14%股份，成为其第一大股东，重组后的“新鉴智”将作为公司智驾业务核心平台 [2] - 该交易按企业会计准则核算，经初步测算将增加公司合并报表投资收益约15亿元人民币，显著增厚业绩 [2] 智能驾驶产品布局 - 新鉴智已形成以地平线芯片为主，覆盖低、中、高阶的智能辅助驾驶方案体系 [3] - 低阶方案：基于地平线征程®3的PhiGo Lite方案，已获头部车企订单，即将实现全球首批规模交付 [3] - 中阶方案：基于征程®6E的高速NOA方案PhiGo Pro，已在多个车企不同车型上“规模放量”，并计划逐步下探至10万元以内车型 [3] - 高阶方案：基于征程®6P的端到端全域城区方案PhiGo Max，已与战略伙伴深度共建，预计2026年正式量产 [3] 技术能力与行业地位 - 公司拥有业内首发量产级BEV及OCC感知范式的原创能力，并曾获nuScenes权威评测集排名第一 [4] - 自主研发的OmniNWM全知驾驶导航世界模型，在视频生成质量、控制精度及长时稳定性上达到行业领先（SOTA）水平 [4] - 新鉴智累计出货超130万套智驾方案，在硬件BOM成本控制及跨芯片平台算法迁移效率上具备行业优势 [4] 订单储备与增长前景 - 新鉴智低、中、高阶产品均有在手订单，客户覆盖头部国际车企、自主豪华品牌及新能源品牌 [5] - 2024年至今，四维图新与鉴智机器人累计获得680万套智驾方案新增定点，覆盖20余家主流车企、100余款车型 [5] - 部分订单已完成前期开发并进入量产交付阶段，未来将随客户量产进度逐步释放收入，支撑中长期业绩增长 [5] 其他业务协同发展 - 在车路云领域，公司作为国内最早布局的企业之一，已中标北京市高级别自动驾驶示范区项目，并在济南、青岛等多个城市推进项目落地 [6] - 数据合规业务成为智云业务重要增长极，公司构建了覆盖“采集-脱敏-托管”全链路的数据安全风险防控体系 [6] - 通过与阿里云、火山云、华为云、AWS等云厂商协同，公司已形成全球数据合规闭环，客户覆盖车企、Tier1及互联网大厂 [7] - 公司正积极拓展L4无人物流等新兴场景，与九识智能、新石器等头部厂商达成合作 [7]

公司近期资本运作与市场信心 - 公司于2026年1月27日发布市场股份回购公告 这是其2026年以来第三次实施回购 [1] - 截至2026年1月27日 公司于市场累计购回501.12万股股份 总金额约7984.53万港元 [1] - 董事会认为当前H股成交价未反映股份内在价值与集团实际业务前景 回购体现了管理层对集团长期价值的坚定信心 [1] - 除回购外 公司还通过大股东自愿延长股份限售期 董事长 基石投资者及管理层推进增持计划等多举措传递信心 [1] 公司业务进展与订单突破 - 回购公告发布前夕 公司宣布新获知名车企定点 将为其面向国内及海外市场的多款车型提供智驾产品 [2] - 该项目全生命周期订单总额超13亿人民币 并计划于2026年中启动量产 [2] - 此定点是公司在乘用车智能化领域的重大突破 显著增强了未来营收增长与市场拓展的可预期性 [2] 行业竞争格局与公司定位 - 当前资本市场对“智驾概念股”的定价逻辑发生变化 从看愿景转向看订单 看量产 看可持续发展潜力 [2] - 智能驾驶赛道正经历深度分化 技术路线与商业模式未跑通的企业面临融资压力 而具备客户基础 工程化能力与规模交付经验的企业展现发展韧性 [2] - 公司凭借“L2+L4”业务双线推进 在技术复用与产品矩阵完整性等方面形成差异化优势 [2] - 浦银国际在最新研报中首次覆盖公司 并预计其智能部件与解决方案收入将在2026年继续保持高速增长 [2] 资本市场表现与估值逻辑 - 在智驾行业估值回调 市场情绪反复博弈的背景下 公司的连续资本动作比单一表态更具说服力 [1] - 港股科技板块历来对“确定性溢价”给予更高权重 当企业能同时展示业务进展与治理自信时 往往更具估值修复潜力 [3] - 公司通过回购显信心 以订单证实力的连续动作 是对长期价值的坚定表达 [3]