公司环保动态 - 公司间接控股子公司中山广船国际船舶及海洋工程有限公司的喷漆车间扩建项目环评审批获同意 该项目总投资额为250万元 审批信息于2025年11月25日披露[1] 公司主营业务构成 - 2024年年报显示 公司主营业务收入中工业占比98.48% 其他业务占比1.17% 其他行业占比0.29% 服务业占比0.07%[3] 公司财务与运营数据 - 公司市值截至数据发布时为2539.14亿元[4] - 公司营业收入2023年为748.39亿元 2024年为785.84亿元 2025年前三季度为1074.03亿元[4] - 公司归母净利润2023年为29.57亿元 2024年为36.14亿元 2025年前三季度为58.52亿元[4] - 公司净资产收益率2023年为6.27% 2024年为7.28% 2025年前三季度为6.09%[4] - 公司毛利率2023年为10.57% 2024年为10.20% 2025年前三季度为12.56%[4] - 公司每股收益数据在表格中列出但未提供具体数值[4] - 公司经营活动现金流净额2023年为182.13亿元 2024年为52.35亿元 2025年前三季度为30.95亿元[4] - 公司应收账款2023年为31.27亿元 2024年为18.17亿元 2025年前三季度为109.55亿元[4] - 公司品牌价值为91.31亿元 在装备行业中排名第23位[4] 公司股东与资金情况 - 数据显示有0家机构持股（占流通盘） 北向资金持股比例为2.87%（截至12月8日） 大股东质押率数据在表格中列出但未提供具体数值[4]

施莱格尔说："我们不需要所谓的政治考量，未来只有通过加大与中方伙伴的合作才能更好地应对不断 涌现的挑战。" 据外交部网站信息，德国外长瓦德富尔于12月8日至9日访问中国。在不久前的11月底，德国副总理兼财 政部部长克林拜尔刚刚率团访问中国，是德国新政府上台后的首次高规格访华。访华前，瓦德富尔发表 讲话表示，与中国进行直接、深入的交流是必要的，不可或缺。 中德民间经贸交流同样在有序进行。汉堡展览有限公司海事展会副总裁赛尔巴赫（Claus Ulrich Selbach）近日与德国机械设备制造业联合会（VDMA）的同行一起到访上海参加2025中国国际海事 展。"没有航运，就没有贸易。(No shipping, no shopping)。"赛尔巴赫指着笔记本电脑上的这句标语告诉 第一财经记者，"航运业对于全球贸易太重要了。" "谈到中德经贸，不仅仅有汽车，航运业合作同样成果丰硕。"他表示，德国作为航运业大国，在船舶制 造、航运技术以及航运管理等诸多方面拥有先进经验与技术；而中国航运业近年来发展迅猛，市场广阔 且潜力巨大，"从船舶的设计建造，到航运物流的高效运营，再到绿色环保技术的共同研发，中德双方 在这一领域的合作为 ...

文章核心观点 - 广州荔湾产业园区通过“腾拓改”破解空间制约，并依托“五链协同”体系，成功从传统工业区转型为聚焦现代都市工业的特色产业集群高地 [1][2][3][4] 早期积淀与发展困境 - 区域拥有广钢、广船等深厚的近现代工业根基，但老城区土地资源稀缺，产业空间紧张 [1] - 大量企业面临“办公在荔湾、生产在外区”的困境，例如新之地环保公司1999年成立后因本地无合适厂房，将生产基地迁往清远 [1] - 老旧厂房居多，难以适配新兴产业需求，缺乏承载现代都市工业的优质空间 [1] 破局起步：“腾拓改”拓宽空间 - 2023年初明确以现代都市工业为核心发展方向，以“腾拓改”为突破口 [2] - 改造老旧物业，如1906科技园由工业厂房改造，保留工业生产标准，成功吸引亿华通等氢能高新技术企业入驻 [2] - 全力推进海龙围科创区建设，布局白鹤沙产业园、岭南V谷科技园等高端载体 [2] - 2024年广州市首个省产业园——广州荔湾产业园区正式揭牌，形成“一园三区”格局，整合东沙、海龙围、中南三大片区，新增大量产业载体建筑面积 [2] - 启动产业载体建设三年行动计划，计划建成或开工600万平方米高端载体 [2] 产业升级：培育特色产业集群 - 聚焦激光与增材制造、医药健康、时尚消费品等特色赛道 [3] - 在激光与增材制造领域，组建专项产业基金，打造产业综合体，引进哈工大冷劲松院士团队共建研究院，吸引大族激光等龙头企业入驻 [3] - 借助TCT亚洲展会推动园区融入全球产业链，已有超88家上下游企业达成合作意向 [3] - 在医药健康领域，以广州国际医药港等为载体，形成现代中药与高端医疗器械产业集群 [3] - 瑞通增材等企业将金属3D打印应用于齿科，其隐形牙齿矫正器3D打印机市场占比位居全球第二 [3] 生态完善：“五链协同”构建闭环 - 构建党建链、人才链、产业链、创新链协同的发展体系 [4] - 资本层面：2025年安排1亿元产业投资基金预算，目标规模达10亿元，通过财政资金撬动社会资本，降低企业入驻成本25% [4] - 人才层面：引进高校院士团队，建设人才公寓、员工餐厅，打造“15分钟产城人融合圈” [4] - 创新层面：搭建“产学研用”协同机制，聘任技术经理人对接科研与市场，例如园区内研究院与16家企业签署合作协议，推动新能源材料、生物医药等领域成果落地 [4] 融合进阶：产城融合与广佛协同 - 凭借广佛极点核心区区位优势，推动产城融合、广佛协同 [5] - 海龙围科创区作为广佛高质量发展融合试验区先导区，承接唯品会、大参林等企业总部项目 [5] - 中南片区的岭南V谷项目一期通过村镇工业集聚区改造，完善广佛产业带载体配套 [5] - 园区将产业、生活、生态空间有机整合，海龙围片区同步推进交通、商业、居住配套建设 [5] 招商政策：载体改造扶持 - 老旧物业改造补贴：固定资产投资额达500万元以上的改造项目，竣工招商运营后按投资额15%给予支持，单个项目最高150万元 [5] - 若项目达500万元投资额且获区级以上工业园区资质认定，可获改造建设总投资额20%的专项资金补贴 [5] - 旧物业改造后首次获评区级以上众创空间、孵化器等，可获10万元一次性品质提升资金 [5] - 国有物业租期延长：承租区属国有物业且契合重点产业方向的项目，总租赁期可从不超5年延长至20年 [6] 招商政策：企业落地奖励 - 园区引进奖励：引进的企业注册经营后纳入“四上”企业统计，或满足条件的企业购买500平方米以上自用办公用房，园区可获5万元一次性奖励 [7] - 企业落地配套服务：因物业产权问题影响注册时，属地街道3个工作日内开具场地使用证明，市场监管部门3个工作日内完成商事登记 [7] - 优质企业、电商企业等可享受办公用房补贴，电子商务企业还可额外获得场地支持 [7] 招商政策：产业发展提升奖励 - 园区产业奖励：园区引进的企业年度营业收入（产值）达标，结合企业行业类型与发展规模，每年针对单个引进企业给予园区的奖励最高可达200万元 [8] - 特定产业专项扶持：契合荔湾产业导向的企业可享受专项政策，如电子商务头部企业最高可获8000万元奖励 [9] - 医药、新一代信息技术等领域企业，以及种子期、初创期的创新型企业，可获得1亿元规模的区产业投资基金倾斜 [9] 招商政策：招商与推介支持 - 推介活动补助：园区在广州外举办招商推介活动，经报备认可，按活动实际支出的50%补助，每次上限20万元，每年最多可享受3次补助 [10] - 招商团队激励：园区获得各类奖励资金后，每年最多可提取70%的资金，奖励给招商团队的高管和骨干 [11] 招商政策：人才与综合保障 - 对入驻企业的骨干人才提供补助，在入户、教育等方面给予扶持，如为相关企业人才提供教育学位支持 [12] - 优质企业的综合实力、产业效益等达标后，可享受品牌提升奖等综合奖励 [12]

行业政策与战略方向 - 国家在“十五五”规划中强调加强海洋科技创新，巩固提升海洋装备制造业优势，壮大海洋新兴产业，发展现代航运服务业 [1] “梦想”号大洋钻探船项目概况 - “梦想”号是中国自主研发设计和建造的首艘大洋钻探船，承担深海资源勘探、大洋科学钻探和深远海科学考察等多项使命 [6] - 该项目旨在打破我国大洋科学钻探和深海资源勘探开发长期受制于人的局面，在深海探测关键技术装备领域取得重大突破 [4] - 项目以战略引领、知识赋能、技术创新和协同合作为关键要素，大幅提升研发质量与创新效能 [6] 技术创新与设计突破 - 研发团队确定了运营成本低、作业能力强的目标，并通过“小吨位”设计来控制运营成本 [2] - 为实现多功能，团队提出“共性系统固定搭载、个性系统机动搭载”的技术路径，并应用“模块化”和“集成化”设计理念 [2] - 通过“钻机主体固定、钻材堆场切换、移运设施共享”的原则，在同一艘船上实现了四种钻探模式和三种取心方式共同作业 [2] - 为通过深中大桥（通航净高76.5米），团队攻克了控制船舶高度的难题，采用液压钻机取代传统电驱钻机以降低井架高度 [3] - 通过下沉式连体双月池设计方案，使钻台高度再降20% [3] - 将井架顶端的“透气管”设计成可液压折叠结构，实现过桥时“低头”、作业时“挺立” [3] - 项目突破了10大类50余项核心技术，涵盖船舶系统、钻采系统、船载实验室及建造安装调试，构建了我国自主的超深水钻探装备设计建造技术体系 [6] 功能集成与性能优势 - “梦想”号在国际上首次集成大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等多种功能 [4] - 该船以“小吨位”实现了“多功能”和“高性能”，打造了钻探能力强、科学实验功能全、综合运维成本低的大洋钻探船 [4] - 除了满足大洋科学钻探需求，还考虑了深海油气勘探、天然气水合物勘查试采等功能 [2] 项目影响与未来展望 - “梦想”号将为我国深海资源勘探、关键技术装备研发，以及全球科学家开展大洋科学钻探研究提供重大平台支撑 [6] - 展望“十五五”，团队将按计划执行深海能源资源勘查和大洋科学钻探等工作任务，持续开展国际海洋合作 [4] - 该项目由150余家参研参建单位团结协作完成，建成了具有我国完全自主知识产权、全球领先的大洋钻探船 [3]

文章核心观点 高端装备与新材料领域的技术攻坚需秉持长期主义，产业化落地应以客户价值为导向，产业生态的构建则依赖于产业链各方的协同创新[1] 核心技术攻坚方向 - 科学仪器行业进化的终极方向是“具身智能的科学仪器”，需突破数据噪声过滤、全量数据采集分析、AI模型与物理规律深度融合三大技术障碍[2] - 海上风电向深远海发展，漂浮式技术成为确定性趋势，其系泊链系统虽实现“0到1”突破，但“1到100、1到1000、1到10000”的批量化、商业化应用核心瓶颈在于降本[2] - 轨道交通运维领域，人工智能、机器视觉等技术已能减少95%以上人工工作量，如成都地铁项目中12万张检测照片经AI处理后仅需复核600张，未来攻坚点在于进一步提高检测识别率并向公路智慧车路云领域拓展[3] 产业化落地与市场策略 - 国产高端仪器产业化需耐心资本的长期投入，通过小范围定点突破积累口碑，克服用户对进口设备的使用习惯依赖[3] - 产业化研发的核心是实现客户价值，需精准匹配应用场景，提供最合适而非超价值的产品，在保障安全可靠的前提下实现成本最优与操作便捷[3] - 海洋装备研发创新必须以安全为首位，可采用“90%成熟技术+10%经第三方认证的可靠创新”模式，以利于产品在实际应用中得到验证与落地，例如R5级系泊链强度达1000兆帕并经受住16级台风考验[4] 创新生态构建与企业实践 - 构建创新生态需产业链协同，将上游视为合作伙伴并关心其资金需求，与下游深度联动共同开发服务终端客户，实现价值共赢[4] - 高端装备非标制造的关键工艺高度依赖人才经验积累，需构建重视和培养人才的企业文化以支撑持续创新[4] - 企业创新应突破舒适区但需脚踏实地，方向分为确保产品“卖得出去”的痛点创新和实现产品“卖得多、卖得好”的热点创新，杜绝无价值的科研“表演”[5][6]

湖北省船舶产业政策导向 - 湖北省发布工作方案 锚定船舶产业绿色化、智能化发展方向 [1] - 方案计划到2027年 全省绿色动力船舶保有量将超过600艘 [1] 企业生产与订单情况 - 武汉某造船企业生产现场繁忙 多艘新能源船舶同步建造 [1] - 该企业手持新能源船舶订单23艘 合同总金额超过75亿元 [1] - 该企业2026年的意向订单也已达到15艘 [1]

转自：北京日报客户端 长期被"吃菜难"问题困扰的远洋及深海、极地工作者，今后可以吃上自己种的新鲜蔬菜了。 船用混合 型智能化种植工场。（图片由中船国际提供） 2025年中国国际海事会展12月5日在上海闭幕，会展上，我国推出的全球首款船用混合型智能化种植工 场产品正式亮相。由中国船舶集团最新研发的这一产品，集成了先进的智能化技术、精准的环境控制系 统和环保节能的设计理念，能够在船舶等移动平台上实现全年无休的食用菌、蔬菜、水果等作物种植。 据介绍，目前同类产品全球领先能耗水平是每生产1千克生菜耗电10度左右，我国这一新产品每生产1千 克生菜耗电不到6度，如果把能耗平摊在生菜和蘑菇身上，按照平均每天约30度电产出生菜和蘑菇各约5 千克计算，生产1千克菜菇的实际能耗水平仅为3度电左右。 这"箱 生产1千克 菜菇实际能耗水平仅为3度电左右。（图片由中船国际提供） 杨文武说，针对船用等特殊场景，产品采用全不锈钢结构、紧固、防晃、综合防腐电器等先进设计，能 够适应船舶及各类高端装备的应用场景，有效应对高腐蚀、高晃动的恶劣环境，为场内作物提供最佳生 子"就是无土种植的新探索。（图片由中船国际提供） 中国船舶集团国际工程有限公 ...

公司业务范围 - 公司业务主要涵盖电子防务装备领域、电子信息产业领域、专业技术服务领域 [1] - 公司在上述领域中开展水声电子防务产品、特装电子产品、电子信息产品等方向上的研发生产 [1] - 公司提供与上述产品方向相关的专业技术服务 [1]

公司战略与组织架构 - 公司已设立国际事业部 旨在进一步加强海外市场的拓展 [1] - 公司通过技术、采购、质量统一管理 提高海外订单的交付能力 [1] 市场与订单表现 - 公司近年海外市场订单有了明显增长 [1] 生产基地布局 - 目前公司在海南没有生产基地 [1] - 如有相关计划 公司将严格按照法律法规及时履行信息披露义务 [1]

全球新造船市场趋势 - 核心观点：预计2025年全球新造船市场成交量将出现较大幅度下跌，但新船价格将保持在历史相对高位，本轮超级周期预计将持续较长时期[3] - 2025年全球新船订单预计仍可达1.2亿载重吨，处于历史较好水平[3] - 成交量下跌与造船产能闲置及全球经济不确定性有关[3] - 老旧船舶拆解、绿色船舶更新需求释放、优质造船产能短期难以大幅扩张等供需因素将支撑高船价[3] 绿色低碳转型 - 绿色低碳转型已成为全球海事业大势所趋，行业正处于向净零排放转型的初期[5] - 替代燃料船舶订单份额显著增长，2025年上半年新订单较2024年全年增长78%[5] - 大型邮轮市场活跃，全球手持订单达到72艘，中国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”计划于2026年6月交付[5] - 甲醇是重要的替代燃料选项之一，其发动机与技术系统成熟度较高，中国占全球规划中低温室气体甲醇产能的43%[6] - 替代燃料面临成本与可得性挑战，2025年生物甲醇均价约为每吨MGOe 2500美元，是船用轻柴油的近三倍；全球产量仅220万吨，远低于2040年预计6000万吨的潜在需求[6] 数字智慧赋能 - 数字化与智能化已成为航运业发展的新趋势，全球航运巨头及国内大型企业均在积极探索[8] - 中远海运（香港）发布船舶服务全生命周期智能管理解决方案，将库存盘点时间从1个月缩短至2小时，船员交接盘点仅需30分钟[8] - 浙江四兄绳业发布缆绳全生命周期智能管理系统（FIRM平台），实现科学管理[8] - 中国船舶集团发布全球服务数智化平台，推进船舶服务数智化转型[8] - 数字智能技术产业化落地面临挑战，包括数字技术标准体系需加强、数据共享共治机制缺乏等[9]