平陆运河工程建设进展 - 平陆运河马道枢纽船闸主体已现雏形，工程车辆和塔吊密集作业 [1] - 平陆运河工程全线开工以来累计完成形象投资约59681亿元，占工程概算的821% [3] - 30万吨级油码头及航道、20万吨级航道、4个自动化集装箱码头已建成投用，新增16个万吨级以上泊位 [3] 钦州港基础设施与吞吐能力 - 港口新增通过能力49735万吨，集装箱通过能力新增263万标箱 [3] - 钦州港港口货物吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量2024年达696万标箱，2025年有望突破760万标箱，较2020年增长924% [4] - 运输货物品类从不足50种拓展至1000多种 [4] 西部陆海新通道物流网络 - 西部陆海新通道海铁联运班列年开行量突破10000列，较2020年翻一番 [4] - 班列覆盖范围拓展至18个省份、75个城市、163个站点，与西南主要站点实现双向“天天班” [4] - 西部陆海新通道沿线经钦州港口岸进出口总额突破1400亿元 [4] 港口排名与区域重要性 - 钦州港首次跃升全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强 [4] 中国—东盟跨境贸易与产业链 - 依托海铁联运班列，榴莲、燕窝、棕榈油等东盟特色产品持续进入中国市场 [6] - 构建全国首条中国—东盟燕窝跨境产业链，搭建中国—马来西亚“两国双园”棕榈油、再生金属跨境产业链 [6] - 龙头企业建立“钦州—东盟”双基地发展模式，印尼、新加坡、马来西亚等多个东盟国家项目落户钦州 [6] 面向东盟的航运与贸易拓展 - “十四五”以来钦州港开通集装箱航线84条，与马来西亚关丹港实现双向直航，与越南海防港开通跨境“直通船” [6] - 创新促进中国—东盟双向投资，东盟国家投资占钦州全市实际利用外资总额的三分之一以上 [6] - 2024年钦州市对东盟国家外贸进出口总额达1469亿元，首次突破100亿元，同比增长729% [6] 贸易模式创新与出口增长 - 在全国首创高冰镍加工贸易，中国的液化石油气、成品纸、磷酸等货物从钦州口岸出口到东盟各国 [6]

战略合作协议签署 - 中科海讯与广西北部湾国际港务集团于2025年9月22日签署战略合作协议 签约仪式在第22届中国-东盟博览会上举行[1] - 合作宗旨为优势互补与强强联合 聚焦国家海洋科技、人工智能+及数字经济建设战略需求[1] - 北部湾港集团注册资本719.72亿元 成立于2007年3月7日 与公司无关联关系且具备良好履约能力[1] 合作领域与机制 - 双方围绕西部陆海新通道和一带一路倡议 探索海洋经济与港口智能化发展战略实施路径[2] - 重点合作领域包括智慧港口建设、海洋大数据、海洋智能装备及智能航运[1][2] - 将联合争取国家级或省部级科研项目支持 构建闭环创新体系并形成自主知识产权技术解决方案[2] 人才与创新协同 - 建立跨单位人才交流机制 互派技术骨干参与重点项目 打造海洋创新领域人才高地[2] - 实施创新成果共享与激励机制 对联合攻关成果实行权益共享[2] 协议性质与影响 - 本次签署为框架协议 具体合作事项需另行签约 最终实施及进展存在不确定性[2] - 协议对本年度经营业绩无重大影响 未来业绩影响存在不确定性[2] - 公司近三个月相关人员持股及限售股情况无变动 未收到减持计划通知[2]

港口基础设施建设 - 江苏南通如皋港又来沙作业区的长源国际港务码头建有2个5万吨级泊位 [1] - 加快推进如皋港区总体规划调整和码头改扩建 推动宏智石化 长源国际 苏中国际等码头等级提升 [1] - 服务又来沙港池泊位 富港热电码头等重点项目竣工投产 [1] - 支持保税物流中心仓库扩建 长源通用仓库新建等重点项目加快推进 [1] 重大交通工程与网络 - 全力保障北沿江高铁 张靖皋长江大桥等重大工程建设 [1] - 积极推进东张高速 连申线如皋段航道整治等重大项目的前期研究工作 [1] - 正在建设中的张靖皋长江大桥未来将与如皋市港口协同发力 [1] 物流体系与发展战略 - 加快跨江融合发展进程 推动港口物流与后方产业高效联动 形成前港—中储—后产发展体系 [1] - 构建辐射能力更强的江海联运枢纽节点 [1] - 深化与长江中上游 中西部地区的运输贸易合作 增强煤炭 矿石 粮食等大宗货物集散功能 [2] - 加大船舶运力培育和引进力度 持续推动货物多式联运协同发展 [2] 港口转型升级 - 盘活存量岸线资源 引导港口绿色化 智慧化转型 [1]

公司运营表现 - 济南港单日集装箱吞吐量达102TEU 创开港以来最高纪录 [1] - 2025年1-8月济南港完成集装箱吞吐量3700TEU 已超去年全年总量 [3] 业务发展举措 - 公司大力发展集装箱业务 提供个性化物流运输方案 [3] - 2025年开通至孟加拉吉大港及尼日利亚阿帕帕港的外贸集装箱航线 [3] - 开通省内首条化工品"公路-内河-海运"多式联运通道 [3] 战略定位与规划 - 济南港是内陆货源"通江达海"的关键枢纽及"多式联运"物流关键环节 [1][3] - 公司发挥"京清运河物流大通道"枢纽功能 加强业务协作 [3] - 通过"公铁水"联运贯通南北物流通道 为沿线企业提供便捷高效服务 [1][3]

物流中心规模与设施 - 全国最大港口行业汽车物流中心 年周转能力18万辆 可同时停放5200辆商品汽车 [2] - 配置16个车厅 16台升降机及48台AGV机器人 一次性满足5200辆进出口汽车存储需求 [2] - 总投资3.36亿元 2023年建成 2024年投入使用 已运营一年半时间 [3] 绿色智能技术应用 - 全国港口行业首个零碳排放汽车物流中心 楼顶太阳能绿电年发电量100万度 [2] - 365天24小时不间断AI计算作业 根据目的地/装船时间/品牌自动分类理货 [2] - 较传统人工备车流程节省2天时间 [2] 行业需求与扩建计划 - 因中国汽车出口量迅猛增长 现有堆存场地无法满足需求 [2] - 当前中心已无法满足需求 公司或将计划第二期项目 [3] - 立体库建设将堆存场地向空中发展以应对出口增长 [2]

公司业务发展 - 公司定位为港口物流和新能源双主业公司 近年通过并购兴华港口 港弘码头 秀强股份等股权资产拓展业务空间 [2] - 近五年总资产复合增长率达12.61% 归母净资产复合增长率2.53% 营业收入复合增长率8.14% 净利润复合增长率15.58% 归母净利润复合增长率7.17% [2] - 近五年累计分红4亿元 未来将继续稳健发展主营业务提升核心竞争力与长期投资价值 [2] 战略规划实施 - 十四五初期发展规划通过积极并购实现良好发展态势 与整体业务发展策略一致 [3] - 以创新驱动为核心推进信息化建设 持续开展财务系统升级等智慧化运营管理项目 [3] - 未来将全方位推进数字化 智慧化升级 促进港航物流和新能源领域的三链融合 [3] 资本管理 - 公司重视市值管理 采用多种方式回报股东兼顾各方利益促进价值回归 [3] - 截至2025年6月30日商誉为13.68亿元 主要因收购兴华港口和秀强股份形成 目前两家公司经营良好 [3] - 对投资者提出的公积金转增股本建议表示关注与感谢 [3] 投资者关系活动 - 2025年9月19日通过线上方式举办投资者路演活动 地点位于公司2010会议室 [1] - 活动聚焦公司市值 发展规划 公积金转增股本 股价及市值管理 商誉管理 智慧港口建设等议题 [1] - 参与方为2025广东辖区上市公司投资者网上集体接待日活动的线上投资者 [1]

财务表现与增长数据 - 近五年总资产复合增长率12.61% [2][3] - 近五年归母净资产复合增长率2.53% [2][3] - 近五年营业收入复合增长率8.14% [2][3] - 近五年净利润复合增长率15.58% [2][3] - 近五年归母净利润复合增长率7.17% [2][3] - 近五年累计分红4亿元 [2][4] 业务战略与并购活动 - 双主业布局：港口物流与新能源 [2][3] - 并购案例：兴华港口/港弘码头/秀强股份等股权资产 [2][3] - 通过管理输出推动并购项目顺利运营 [2][3] - 商誉规模13.68亿元（截至2025年6月30日） [6] 股东回报与市值管理 - 采用稳定分红、回购注销等方式回报股东 [2][4][6] - 追求长期可持续发展与价值合理回归 [2][4][6] - 坚持规范运作与内部控制体系完善 [5][6] 智慧化与创新建设 - 推进信息化与智能化转型 [7] - 港航物流智慧化措施：码头闸口升级、件杂货系统升级、海关智能卡口改造、人脸识别系统、智慧物流管理系统 [7] - 新能源智慧化措施：智能消防平台、信息化运营及安全预警平台 [7] - 持续关注人工智能在港航物流及新能源行业的应用 [7] 投资者建议与回应 - 投资者建议公积金转增股本（如每十股转增2股） [4] - 投资者建议减持国际复材股权兑现收益 [6] - 公司对建议表示感谢并保持关注 [4][6]

公司运营与规模 - 外港海通码头是全国最大的单一整车滚装码头，业务涵盖码头滚装、汽车物流等多元服务领域 [1][5] - 公司形成上海外高桥、临港和太仓“两港三地”协同运营格局，2024年“两港三地”全年吞吐量达363万辆，年汽车吞吐量首次登顶世界第一 [5] - 码头每日至少1万辆车进出，2024年6月30日创下单日装卸12065辆的最高作业纪录 [5] - 码头拥有国际汽车滚装航线15条，通达131个国家和地区的289个港口，每月船舶艘次约100条，航线覆盖欧洲、南美、澳新、中东等 [1][5] 出口业务表现 - 2025年1月至8月，上海外高桥港区海关累计监管外港海通码头出口汽车96.27万辆，同比增长19.35% [5] - 国产汽车出口目的地从早期的第三世界国家，转变为更多驶向欧洲、南美、中东等地区，汽车质量和单辆货值越来越高 [6] - 新能源汽车在出口中的占比呈现上升趋势，燃油车占比则下降 [6] 基础设施与技术升级 - 为解决出口车辆集中到港时的堆场资源紧缺问题，公司于2023年建成国内首座6160车位的自动化立体仓库，实现车辆存取100%自动化 [6] - 自投入运营以来，该自动化立体仓库已完成超过44万辆次汽车吞吐，平均库存率在80%以上，服务过48个汽车品牌 [6] 海关监管与通关效率 - 上海外高桥港区海关通过落实“关企联络员”机制和创新工作方法，提高国产车通关效率，保障出口平稳优质发展 [2][10] - 海关畅通监管“绿色”通道，提前获取出口滚装船靠泊计划，实现从车辆进港到放行全流程无缝衔接，保证通关零延时 [10] 物流模式与协同效应 - 公司利用“水水联运”模式，将长江沿线港口与上海外高桥港联通，出口汽车可在属地报关，经内贸船运抵后即可办理查验放行并离境 [10][11] - 2025年1月至8月，通过“水水联运”方式出口的车辆达33.9万辆，占出口总量的35.2% [12] - 长江航线的内贸船因吃水原因采用小型船，具有经济性，可装载约800至1000辆车，而远洋外贸船更大，有7000个车位 [3][5]

外贸表现 - 长三角地区上半年进出口总额达8.16万亿元，同比增长5.4% [1] 成本效率优化 - 上海洋山港实行“联动接卸”模式，每个出口标箱可为企业节约物流成本约400元，进口标箱每箱节约约200元 [1] - 该模式实现“水水直联，多港互动，内河承接，洋山装卸”一体化监管，企业可在洋山海关办理进口放行手续后于目的港直接提离 [1] - 出口货物经驳船运抵洋山港后，海关优先安排查验办理放行手续，最大限度节省货物出港时间 [1] 区域协同发展 - “联动接卸”模式已覆盖长三角14个港口，进一步拓展上海口岸的枢纽和辐射功能 [1]

长三角外贸表现 - 上半年进出口总额达8.16万亿元 同比增长5.4% [1] 联动接卸模式成本效益 - 出口标箱节约物流成本约400元 进口标箱节约约200元 [1] - 通过水水直联和多港互动实现一体化监管 [1] - 优先安排查验放行手续 最大限度节省货物出港时间 [1] 模式覆盖范围与功能拓展 - 已覆盖长三角14个港口 [2] - 上海口岸枢纽和辐射功能进一步拓展 [2]