央视网消息：哈萨克斯坦的阿克套港位于里海沿岸，是中亚地区的重要海运枢纽。近日，中哈高质量共建"一带一路"的又一标杆项 目——阿克套港集装箱枢纽项目一期先导区正式启用，将为跨里海国际运输走廊注入强劲动能。 阿尔乔姆在阿克套港已经工作近20年，见证了港口的巨大变化。他说，自己处理的集装箱大多来自中国。过去5年来，阿克套港口货 运量呈现明显增长态势。 在全球物流格局深刻转型、货流加速重新分配的背景下，跨里海国际运输线路的重要性急剧上升。仅过去一年，在哈萨克斯坦境 内，该线路的货运量较2023年增长了惊人的33倍。 阿克套国际贸易港起重机操作员阿尔乔姆·罗兹多利斯基介绍，集装箱已经堆满堆场，数量较以往大幅增加。现在他们的任务是把集 装箱装上驳船，还剩下大约54个箱子要装运，希望能在换班前装完。 里海现代化的运输能力在这里尽收眼底，新的运输线路孕育着新的机遇，哈萨克斯坦最大的港口阿克套如今已经成为"一带一路"上 重要的一环。 跨里海国际运输走廊起自中国，经哈萨克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格鲁吉亚，并可延伸至土耳其和欧洲国家。阿克套港集装箱 枢纽项目就位于哈萨克斯坦境内的里海东岸，对于跨里海国际运输走廊来说，该项目就是一 ...

港口经济总体发展 - 2024年中国海港城市港口经济增加值达6.7万亿元，占这些城市经济总量的13.6%，规模较2023年增长3606亿元，增幅高于前两年 [1] - 港口经济呈现"一核、两区、多片"空间格局：以上海、苏州等城市群为"一核"，长三角和珠三角为"两区"协同发展，环渤海、东南沿海、西南沿海为"多片"共同发展 [1] - 2024年港口经济在一产、二产、三产中占比分别为15%、22%、8%，对一产、二产支撑更显著，增加值结构从2023年的4:65:31调整为4:64:32 [1] 区域发展格局 - 长三角区域港口经济增加值占全国海港城市的44.9%，是最发达区域 [2] - 津冀、山东、长三角、福建沿海地区占比分别提升0.1、0.3、0.2、0.1个百分点，辽宁、广东和西南沿海地区占比分别下降0.1、0.5、0.1个百分点 [2] - 区域特点表现为规模上"北轻南重"、产业类型上"北重南新" [1] 港口经济定义与趋势 - 港口经济是以港口为中心、城市为载体，依托港口产业的经济活动总和，是港口、产业、城市协同发展的开放型经济 [2] - 全球产业链供应链加速重构，港口及航运物流成为国际产业链链接器和双循环新格局支撑盘 [2] - 数智科技推动港口、航运企业发展供应链集成服务，构建工贸港航协同新生态 [2]

中国-中亚互联互通建设 - 阿克套港集装箱枢纽项目一期先导区正式投入运营 设计年吞吐量20万标箱 一期年吞吐量12万标箱 中欧班列跨里海运输时间缩短至12天 [1] - 中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段 上海浦东-哈萨克斯坦奇姆肯特定期客运航线开通 系上海首条直飞中亚五国定期航班 [2] - 中欧班列(福州)首趟中亚回程专列抵达 运输货值超1500万元中亚棉纱 福建打通与中亚国家双向往来物流通道 [3] 中国-中亚经贸合作 - 中国对中亚五国进出口额从2013年3120.4亿元增至2024年6741.5亿元 增长超一倍 2024年前5个月进出口2864.2亿元 同比增长10.4% [3] - 中乌棉纺产业建立陆上运输走廊 跨里海运输通道显著降低物流成本 [1][3] 中国-中亚人文交流 - 中国-中亚国际人文旅游首发专列完成3600公里行程 推动中医等传统文化交流 [4] - 首届中国-中亚教育部长会议达成系列合作 重点开展能源 医疗 农业 水资源等领域科研合作 [4] 中国-中亚战略合作 - 中国-中亚命运共同体建设持续深化 第二届中国-中亚峰会推动地区繁荣发展 [1][4][5] - 互联互通网络促进经贸与人员往来 形成"直通桥"效应 [3][4]

长和集团港口资产出售交易 - 长和集团计划出售全球43个港口资产 其中包括巴拿马运河沿岸两个战略港口 交易涉及数百亿美元资产转移 [1] - 港口资产具有重要地缘政治价值 掌控巴拿马运河港口意味着掌握全球航运命脉 [1] - 交易总金额超过190亿美元 买方为国际财团 美国贝莱德公司为牵头方之一 [3][8] 中美资本博弈动态 - 中国中远海运集团介入交易 试图收购关键港口资产 此举可能源于中美日内瓦会谈的谈判结果 [4][7] - 中国转变策略从反对交易转为参与交易 旨在保障一带一路战略关键节点安全 [4][6] - 美国特朗普政府曾公开支持交易 意图通过美国资本重返巴拿马运河区域 [3][8] 交易各方立场 - 长和集团商业考量优先 倾向同时接纳中美资本以促成交易并降低风险 [8] - 美国试图维持单边主导权 但面临中国资本首次在战略资产收购中的强势介入 [11] - 香港政府曾出手叫停交易 显示地方政府对战略资产交易的监管态度 [3] 行业影响与趋势 - 全球港口资产成为大国战略竞争焦点 交易超出商业范畴升级为地缘政治博弈 [1][11] - 中国资本在国际基础设施投资中采取更主动策略 通过参与而非阻止关键交易保障利益 [4][6][11] - 巴拿马运河港口控制权争夺反映全球航运枢纽的资产价值重估趋势 [1][8]

交易概况 - 长和拟以228亿美元向贝莱德财团出售全球43个港口资产 [3] - 交易涉及战略航道控制权争议 中国反对而美国支持 [3] - 若交易完成 长和将获得190多亿美元现金 [4] 交易进展与障碍 - 3月28日中国市场监管总局宣布依法审查交易 [3] - 4月3日协议未能如期签订 [3] - 巴拿马政府指控港口公司特许经营权续签违规 追缴1.02亿巴波亚币费用 [3] - 巴拿马港口公司反驳指控 承诺未来十年投资10亿巴波亚币升级设施 [3] 潜在新买家动态 - 中远集团等中国国企正与长和及跨国财团非正式谈判 探讨接管部分港口 [4] - 谈判对象包括Terminal Investment Ltd领导的财团（含贝莱德） [4] - 谈判细节未定 145天独家谈判期将于7月底结束 [5] 相关方背景 - Terminal Investment母公司MSC在中国设有28个办事处 运营宁波码头及多条航线 [6] - 中远海运集团拥有全球第二大船队 覆盖160国1600多个港口 海外资产占比超50% [6] - 巴拿马运河管理局担忧财团所有权集中威胁运河竞争力 [6] 战略意义 - 中国国企接盘将强化全球航运布局 [7] - 美方可能以国家安全为由阻挠 特朗普曾主张重新掌控巴拿马运河 [7]

鹿特丹港绿色转型战略 - 公司目标在2050年实现二氧化碳净零排放 成为全球最具可持续发展港口 [1] - 正积极推进港口绿色转型 包括投资绿色氢能供应链 海上风电场 电解设施及碳捕集与封存设施 [1] - 加快绿色智能航运发展 建设可持续燃料加注设施和内河驳船电气化配套设施 [1] 中荷港口合作重点 - 将加强与中国在绿色港口建设和能源转型方面的合作 认为中方支持对实现目标至关重要 [1][2] - 特别提到与中国在港口物流和能源领域合作潜力 肯定中国在港口可持续发展方面成果 [2] - 愿与中国深化绿色航运领域合作 共同推动行业脱碳转型 [2] 转型面临挑战 - 法律 法规和公平竞争环境是推进转型的重要前提 [2] - 需要更多知识与创新能力加速转型 需行业各方共同努力 [2] - 面对复杂挑战 强调国际合作是应对关键 [2]

转自：新华财经 编辑：郭洲洋 "又收到水和食物了，太感谢你们了！"一位收到物资的司机师傅由衷地感慨道。这份来自海峡股份及各部门的关怀与帮助，让在风雨中坚守的司机们感受 到了温暖与力量。 未来，海峡股份将继续秉承这一理念，持续提升服务水平，优化应急保障机制，为每一位旅客与货运司机提供更加平安、顺畅的出行体验。在风雨同舟的 日子里，海峡股份始终与您并肩前行。（叶文华） 今年第1号台风"蝴蝶"对琼州海峡的影响逐步减弱，根据海口市交通运输和港航管理局6月14日22时30分发布通告，海口新海港、秀英港和铁路南港已于6 月15日3时恢复运输。自6月12日11时起，受台风持续影响，琼州海峡全面停航长达65小时，期间港口周边区域汇集了约1600余辆待渡货车，众多货车司机 滞留于此，面临生活与出行的双重困境。 面对这一严峻形势，海峡股份迅速响应，联合海口市交通港航局、海口市交警及海口市秀英区交通局等多部门，在停航期间紧急组建了"暖心服务专班"。 6月14日，专班工作人员顶风冒雨，穿梭于待渡车辆之间，为滞留司机送去了面包、矿泉水、八宝粥及饼干等应急保障物资，累计发放数量可观，有效缓 解了司机们的燃眉之急。 此次台风虽然阻隔了琼州 ...

交易结构变化 - 具有中资背景的航运公司正在洽谈加入收购长和港口资产的财团 可能还有其他方式让中国内地投资者加入 [1] - 最初交易由贝莱德-TiL财团牵头 该财团由贝莱德 GIP和TiL组成 [1] - 交易结构可能已发生变化 最初计划出售和记港口持有的巴拿马港口公司90%股权以及80%有效控制权益 [2] 交易时间节点 - 出售巴拿马港口的最终文件原定于4月2日或之前签署 [2] - 交易其余部分将在145天内以独家方式进行谈判 期限持续到2025年7月27日 [2] - 摩根大通报告指出独家磋商期至7月27日仍有效 延长磋商期也有可能 [3] 交易可能结果 - 可能出现四种情况：交易正常进行 修改后交易 交易取消 或出售给其他买家 [3] - 如果7月27日前无法敲定 独家谈判期或将结束 出售可能无法进行 [3] 交易各方动态 - 长和方面及控制TiL的Aponte家族旗下MSC方面均未对最新消息进行回应 [2] - 中美官员在瑞士会谈后 让中国投资者加入财团成为推进交易的选项之一 [1]

中非经贸株洲陆港合作交流活动 - 2025中非经贸株洲陆港合作交流活动在湖南株洲举行，广州港株洲内陆港、招商局港口(华南)营运中心—株洲内陆港、盐田国际内陆港—株洲、厦门港株洲内陆港集中揭牌 [1] - 活动以"筑中非陆港，促经贸合作"为主题，来自10余个国家和地区的近300名部门、机构、企业代表参加 [2] - 中车株所、三一硅能分别作企业推介，株洲市城发集团推介中非经贸株洲陆港、中非易货贸易中心，并发布湘粤非铁海联运2.0版本 [2] 湘粤非铁海联运通道发展 - 湘粤非铁海联运通道是中国第一条以对非为特色的国际物流通道，以株洲为主集结中心，往返粤港澳大湾区港口群，已累计发运超20万标箱、2440列 [2] - 2023年5月实现里程碑式突破，密集首发阿尔及利亚、突尼斯、埃及三条北非海铁联运班列 [2] - 湘粤非铁海联运2.0版本联合广州港、中远海运集团推出25条"湘粤海丝"非洲快线，成为中国到非洲航线产品最多、港口覆盖范围最广、成本最低、时效最快的物流通道 [3] 中非经贸株洲陆港项目规划 - 项目以现代物流为基础，国际贸易为核心，临港产业为支撑，发挥株洲北站铁路枢纽和湘粤非铁海联运通道优势 [3] - 依托"京港澳物流大通道、沪昆物流大通道、湘桂物流大通道、渝长厦物流大通道"，建设"通道+枢纽+网络"的现代物流运行体系 [3] - 推出湘深港班列实现株洲铁路直通香港，利用香港航线优势高效通达全球，同时上线湘粤非数字系统、金融贷等综合服务 [4] 合作项目签约 - 共建中非经贸株洲陆港合作项目、对非国际物流战略合作项目、环非丝路合作项目、湘粤非铁海联运战略合作项目、塞拉利昂海外仓项目、马拉维政府采购项目现场集中签约 [2] - 活动现场发布2025中非经贸株洲陆港合作宣言，倡议建立合作交流活动机制 [4]

集装箱业务 - 2025年5月集装箱总计1759.2万TEU，同比增长4.4% [1] - 本年累计8367.3万TEU，同比增长6.4% [1] - 内地码头1387.7万TEU，同比增长5.6% [1] - 珠三角156.8万TEU，同比下降1.1% [1] - 长三角918万TEU，同比增长9.1% [1] - 环渤海286万TEU，同比下降0.4% [1] - 东南地区17.4万TEU，同比增长8.2% [1] - 西南地区9.5万TEU，同比下降17.0% [1] - 港澳台码头42.9万TEU，同比下降21.0% [1] - 海外码头328.6万TEU，同比增长3.9% [1] 散杂货业务 - 2025年5月散杂货总计1.14亿吨，同比增长7.4% [1] - 本年累计5.26亿吨，同比下降0.4% [1]