行业宏观背景与政策支持 - 上海正加速建设全国低空经济产业综合示范引领区，目标到2028年核心产业规模达到800亿元左右，并建设低空经济国家先进制造业集群，迈向“世界eVTOL之都” [1][2] - 海外咨询公司SMG于2025年12月发布的AAM现实能力指数显示，排名前六的企业中有2家总部位于上海，其中上海沃兰特与两家美国企业并列第三 [1] - eVTOL被视为航空产业链与新能源产业链的历史性交汇，2025年是中国eVTOL企业蓄力储能的关键之年 [1] 公司发展历程与战略定位 - 沃兰特成立于2021年，扎根上海五年，与上海eVTOL产业共同壮大 [2] - 公司定位为力争成为航空业下一个百年浪潮中最有价值的航空科技企业之一 [1] - 公司发展战略是与上海发展同频共振，以航空级正向研发为核心，聚焦产品全生命周期价值打造 [3] 技术研发与适航取证进展 - 2025年，公司在客运eVTOL技术研发、适航推进、商业落地中一路领跑，取得一系列研发里程碑 [2] - 里程碑包括：VE25-100研制批首架机下线、国内首台eVTOL专业级工程模拟机投入使用、完成国内首轮有人驾驶飞行 [2] - 公司适航取证工作正按既定节奏推进，旗下VE25-100的目标是在2027年初获得型号合格证（TC）认证 [5] 订单与商业化进程 - 截至目前，沃兰特已斩获超1900架全球意向订单，金额超475亿元，其中确认订单近百架，订金数亿元 [4] - 确认订单的达成（如与自贡国投签署）意味着公司正逐步迈向商业化循环，预计将在未来两至三年内完成交付 [4] - 公司是行业内率先叩开商业化大门的企业之一，正紧锣密鼓推进产能建设与交付准备 [4] 产能布局与供应链生态 - 沃兰特已在四川建设生产线和工厂，目前年产能约50架，适应性改造完成后能满足一年100架左右的产能需求 [5] - 公司正积极筹备在上海周边考察建立研发总部和部装工厂，与四川的总装工厂形成支撑格局，以响应长三角建设低空经济先进制造业集群的要求 [5] - 公司打造“∞”形生态系统，连接上游制造与下游运营，通过生态建设实现商业化落地的平稳 [5] 融资情况与资本策略 - 自成立以来，公司已完成11轮融资，最近一次是2025年11月完成的数亿元B+轮融资 [6] - 2024年以来，公司融资金额达到数亿美元，融资策略核心在于为交易赋予更高灵活性，凝聚产业和市场共识 [6] - 公司构建了层次分明、优势互补的多元化股东矩阵，包括国家级基金、国资背景战略投资者、市场化投资机构及上市公司 [6] - 公司倾向于选择能够在其产品和应用场景开发上提供长期陪伴与赋能的投资人 [6] 未来发展规划与市场展望 - 未来3至5年，公司将深耕城市空中交通场景，打造全场景城市低空运营试点样板，推动意向订单高效转化，并稳步拓展东南亚等海外核心市场 [3] - 公司将完善“研发+运营”双闭环体系，联动多生态伙伴，率先实现商业化规模化运营，引领全球低空交通产业变革 [3] - 公司预计未来1至2年内，国内可能会有3家到5家eVTOL企业走向资本市场，港交所18C制度与科创板第五套上市标准提供了制度支撑 [7] - 公司正在有关部门安排下与券商及监管等各方积极沟通，探讨未来在资本市场的发展路径 [7]

文章核心观点 - 上海正加速建设全国低空经济产业综合示范引领区，并计划到2028年将低空经济核心产业规模提升至800亿元左右，迈向“世界eVTOL之都” [1][2] - 沃兰特航空技术有限责任公司作为上海本土eVTOL企业，在过去五年中取得领先的研发和商业进展，正从技术突破迈向市场成功和规模化运营 [1][2][3] - 低空经济作为多技术集成的战略性新兴产业，正成为重塑产业格局、驱动科技创新与资本流动的核心力量 [7] 公司发展历程与行业地位 - 沃兰特成立于2021年，其扎根上海的五年也是上海eVTOL产业不断壮大的五年 [1] - 在海外咨询公司SMG发布的先进空中交通现实能力指数中，排名前六的企业中有两家总部位于上海，其中沃兰特与两家美国企业并列第三 [1] - 2025年是公司蓄力储能的关键之年，中国eVTOL军团在全球舞台表现亮眼 [1] 技术研发与适航进展 - 2025年，沃兰特在客运eVTOL技术研发、适航推进、商业落地中一路领跑 [2] - 具体里程碑包括：VE25-100研制批首架机下线、国内首台eVTOL专业级工程模拟机投入使用、完成国内首轮有人驾驶飞行 [2] - 公司适航取证工作正按既定节奏推进，VE25-100的目标是在2027年初获得型号合格证认证 [4] 订单与商业化进程 - 截至目前，沃兰特已斩获超1900架全球意向订单，金额超475亿元，其中确认订单近百架，订金数亿元 [3] - 确认订单的达成意味着公司正逐步迈向商业化循环，交付责任从弱转强 [3][4] - 确认订单预计将在未来两至三年内完成交付 [3] 产能布局与交付准备 - 沃兰特已在四川建设生产线和工厂，目前年产能约50架，适应性改造完成后能满足一年100架左右的产能需求 [4] - 公司正积极筹备产能布局，在上海周边考察建立研发总部和部装工厂，与四川的总装工厂形成支撑格局 [4] 融资情况与资本策略 - 自成立以来，沃兰特已完成11轮融资，最近一次是2025年11月完成的数亿元B+轮融资 [6] - 2024年以来，公司融资金额达到数亿美元，融资策略核心在于为交易赋予更高灵活性，凝聚产业和市场共识 [6] - 公司股东构成多元化，包括国家级基金、国资背景战略投资者、市场化投资机构及上市公司 [6] - 公司倾向于选择能在产品和应用场景开发上长期陪伴的赋能型投资人 [6] 未来战略规划 - 未来3至5年，公司将深耕城市空中交通场景，打造全场景城市低空运营试点样板，推动意向订单高效转化，并稳步拓展东南亚等海外核心市场 [3] - 公司将完善“研发+运营”双闭环体系，联动供应链、运营商、地方政府等多生态伙伴，率先实现商业化规模化运营 [3] - 公司创始人推动打造“∞”形生态系统，上游是制造，下游是运营，旨在通过生态实现商业化落地的平稳 [5] 行业政策与市场前景 - 上海市政策提出到2028年，低空经济核心产业规模达到800亿元左右，形成完整产业链体系，建设低空经济国家先进制造业集群 [2] - 政策正从“补短板”转向“上规模、引链条、建生态”，为行业铺设从技术突破通向市场成功的制度化跑道 [2] - 未来1至2年内，国内可能会有3到5家eVTOL企业走向资本市场，港交所18C制度与科创板第五套上市标准提供了制度支撑 [7] - 沃兰特正与券商及监管等各方积极沟通，探讨未来在资本市场的发展路径 [7]

公司股价表现 - Archer Aviation 股价已进入熊市 从10月高点14.60美元跌至当前8.42美元 [1] 行业市场情绪 - 投资者对电动垂直起降飞行器行业的市场情绪已经减弱 [1]

会议概况 - 第二届中国eVTOL创新发展大会拟定于2026年1月15-16日在上海虹桥万丽酒店召开[2] - 大会旨在汇聚行业力量，构建高水平协作平台，加速中国eVTOL商业化落地进程，塑造全球低空交通新格局[2] - 大会将深入探讨eVTOL适航认证、整机研发、关键技术突破、商业模式、投融资等核心议题[2] 组织架构 - 大会指导单位为南京航空航天大学[12] - 主办单位为江苏省航空航天学会[12] - 联合主办单位包括中国航空学会直升机分会、安徽省航空学会[12] - 承办单位为上海士研管理咨询有限公司[12] - 协办单位为虹桥长三角低空经济展贸中心（虹桥品汇）[12] - 支持单位包括浙江省航空航天学会、江西省航空学会、山东省航空航天学会、河南省航空航天学会、陕西省航空学会，贵州省航空学会、中国航空学会电磁环境效应分会[12] 议程框架 - 1月15日上午议题为eVTOL商业化路径与未来趋势[12] - 1月15日下午议题为eVTOL关键技术研讨会一[12] - 1月16日上午议题为eVTOL关键技术研讨会二[12] - 1月16日下午议题包括eVTOL先进材料、工艺与结构配件，以及eVTOL项目路演与投融资对接会[12] 参会机构与核心议题 - 政府监管与适航认证机构、行业协会、科研院校将参与探讨适航认证等议题[2] - eVTOL整机企业及关键系统厂商（电池、电推进系统、飞控系统、材料）将参与探讨整机研发与关键技术突破[2] - 投融资机构及其他行业服务商将参与探讨商业模式与投融资议题[2] - 议题覆盖低空装备产业发展现状及趋势、智能电动垂直起降探索、适航认证技术突破、安全底线、应用场景商业化、低空基础设施建设、法律规则优化等[3][4] - 具体技术议题包括eVTOL技术迭代与颠覆性创新方向、动力系统技术迭代与商业化、高可靠飞控系统、低空智能辅助决策系统、自主飞行技术、智能航电系统、复合材料制造应用技术等[4][5][6][8][9][10] 发言人阵容 - 学术界代表包括南京航空航天大学前校长聂宏、西北工业大学教授皇甫宜耿、同济大学教授黄争鸣等[3][6][10] - 政府与研究机构代表包括工业和信息化部装备工业发展中心研究员金伟、上海市气象局总工程师戴建华等[3][10] - 整机与关键系统企业代表广泛，包括亿航智能、沃飞长空、峰飞航空、零重力飞机工业、御风未来、海鸥飞行汽车、云山动力、孚能科技、牧羽天航空、狮尾智能等公司高管与技术负责人[3][4][5][6][8][9] - 产业链服务商代表包括西门子工业软件、上海翱坤信息科技、南京莱斯信息技术等公司负责人[5][6][9] - 法律界代表包括北京大成律师事务所高级合伙人魏士廪[4]

北京人工智能产业发展规划 - 北京市提出到2025年人工智能核心产业规模预计达4500亿元，企业集聚超2500家，均占全国半数左右 [1] - 根据《北京人工智能创新高地建设行动计划》，北京将通过实施九大行动，目标用两年左右时间实现人工智能核心产业规模突破万亿元 [1] - 北京人工智能核心产业规模增长势头强劲，从2024年的近3500亿元增长至2025年的近4500亿元 [3] 北京人工智能产业实力与布局 - 北京AI创新资源丰富，拥有AI 2000全球最具影响力学者148人（占全国超40%），AI学者总量达1.5万人（占全国30%），在全球人工智能最具创新力城市中排名第二 [2] - 产业集群效应显著，拥有人工智能领域上市企业近60家、独角兽约40家，国内市值最高的AI独角兽、单笔融资额最大的具身智能与科学智能企业、首个上市的国产AI芯片及大模型企业均诞生于此 [2] - 北京发布首批4个人工智能创新街区，打造以海淀为核心的“一核多点”布局，力争两年内将其建设成为“北京人工智能核心引擎、全国人工智能创新地标” [3] 其他地区产业政策动向 - 商务部等九部门发布通知促进汽车绿色消费，支持购买新能源汽车，并挖掘二手车、汽车租赁、改装、共享等“后市场”潜力 [4] - 上海提出到2028年低空经济核心产业规模达到800亿元左右，加快建设“世界eVTOL之都” [5] - 浙江首次公布96家“科技新小龙”企业，入选企业需满足注册3年以上不足10年、近3年研发投入占营收比重不低于10%或年度研发投入不低于1000万元等硬核指标 [7][8] - 四川印发方案提出开展“绿电+算力”融合发展，支持攀枝花、甘孜、阿坝、凉山等清洁能源富集地区就地布局“绿电+算力+产业”园区 [9] 交通物流与基础设施数据 - 交通运输部表示“十五五”期间将实施多式联运攻坚行动，以主要港口、内陆港、物流园区等节点为载体，推进“一单制”、“一箱制”发展 [10] - 宁波舟山港2025年货物吞吐量突破14亿吨，连续17年全球第一；集装箱吞吐量超4300万标准箱，稳居全球第三；海铁联运业务量超200万标准箱 [11] - 2025年全国机场完成旅客吞吐量15.29亿人次，同比增长4.8%，较2019年增长13.3%；其中浦东机场（8498万人次）和广州机场（8322万人次）突破8000万人次 [12][13]

文章核心观点 - 文章重点讨论了Joby Aviation与Metropolis Technologies合作在美国开发25个垂直起降机场以加速电动空中出租车服务的商业化进程 同时提及了其主要竞争对手Archer Aviation的最新动态 并对Joby的股价表现和估值进行了分析 [2][7][9] Joby Aviation 业务进展与战略合作 - Joby Aviation与Metropolis Technologies合作 计划在美国开发25个垂直起降机场 以支持其电动垂直起降飞机运营 [2] - 合作将利用Metropolis的AI识别技术及其在航空和行李服务方面的广泛布局 包括其拥有的4,200个停车点网络和超过350个站点的行李与航空服务 [2][3] - Joby计划整合Metropolis的AI技术 包括更广泛的计算机视觉和生物识别技术 并引入Metropolis子公司Bags的Bags VIP服务至其Blade城市空中交通运营中 旨在提供曼哈顿与纽瓦克或肯尼迪机场之间的五分钟航班 以缓解乘客对行李要求的担忧 [4] - Joby近期完成了对Blade Air Mobility城市空中交通客运业务的收购 这是其启动商业运营道路上的一个重要里程碑 [5] - 收购后 Joby与Uber Technologies计划在2026年前将Blade的空中交通服务接入Uber应用程序 两家公司自2019年起就在城市空中交通领域合作 Joby在2021年收购了Uber的Elevate部门 [6] 行业竞争格局与Archer Aviation动态 - Joby在电动垂直起降领域的主要竞争对手是Archer Aviation [7] - Archer Aviation计划在迈阿密大都会区建设空中出租车网络 旨在帮助人们避开道路交通 并提供安全高效的新出行方式 [7] - Archer Aviation近期与Karem Aircraft建立合作 将获得Karem先进的旋翼和倾转旋翼技术 用于下一代自主混合动力垂直起降飞机 支持其开发既能满足商业用户也能满足军事运营商需求的双用途飞机的目标 [8] Joby Aviation 市场表现与财务预估 - Joby股价在过去六个月实现了两位数涨幅 表现优于Zacks航空航天-国防行业 [9] - 从估值角度看 Joby的交易价格较其行业存在溢价 其价值评分为F [9] - 在过去60天内 市场对Joby 2025年第四季度、2026年第一季度、2025年全年和2026年全年亏损的Zacks共识预期有所扩大 [10] - Joby目前拥有Zacks Rank 3 评级为持有 [11]

城市发展定位与战略 - 镇江市在2025年紧扣高质量发展首要任务，产业升级势头强劲，创新动能加速集聚，致力于描绘“强富美高”的现代化图景[6] - 城市将2026年视为将“强富美高”新镇江的宏阔愿景转化为精细施工图和生动实景的关键开局之年[15] 产业发展与创新 - 产业强市是镇江市的首要战略，已转化为清晰的“路线图”和争先恐后的“实景画”[10] - 全球首款商业化运营eVTOL（电动垂直起降飞行器）在镇江翱翔，标志着城市抢先拥抱未来产业新赛道[10] - 航空航天产业集群正在坚实崛起，智能农机、新型储能等新兴产业加速集聚，为新质生产力提供了沃土[10] - 城市通过一系列高能级的产业对接活动，以赛聚势、以展兴业，让创新活力与合作动能同频共振[10] - 2026年的期许是让创新的“燎原之火”烧得更旺，实现更多从0到1的突破，使“创新创业福地”的称号实至名归[15] 区域融合与开放 - “宁镇扬一体化”进程加速，交通动脉的延伸与缝合正让“轨道上的都市圈”从蓝图变为现实[10] - 黄金水道动能澎湃，世界级船闸与亿吨大港为城市提供了通江达海、连接世界的“硬支撑”[10] - 深度融入区域协调发展，为城市拓展了更为广阔的战略空间[10] - 2026年的期许是开放的“大门”开得更大，在深度融入长三角中寻找不可替代的独特价值，实现从“地理相接”到“发展相融”乃至“价值共创”的跃升[15] 生态建设与绿色发展 - 镇江市坚持“绿水青山就是金山银山”的理念，致力于长江生态保护与城市绿化，绿色发展动能持续增强[11] - 生态是镇江最宝贵的财富和最核心的竞争力，守护山水花园是对未来的郑重承诺[11] - 2026年的期许是擦亮绿色的“底色”，将南山北水的生态魅力转化为吸引高端产业和优质人才的强大引力，使“山水花园名城”成为诗意栖所[15] 民生福祉与社会发展 - 城市聚焦百姓急难愁盼，推动一批民生实事落地生根[11] - “高效办成一件事”的改革提升了城市温度，“便民快巴”的开通便利了居民出行[11] - 发展的指标最终转化为人人可感可及的福祉提升，增强居民的归属感[11] - 2026年的期许是让幸福的“成色”变得更足，在追求共同富裕的道路上，让发展的阳光照亮每一个角落，温暖每一张脸庞[15]

股价表现与市场预期 - Joby Aviation股票在过去一年上涨73%，过去三年上涨326% [1] - 市场可能认为公司获得FAA认证并商业运营后会出现“买传闻，卖事实”的行情 [1] - 公司正稳步迈向2026年获得FAA型号认证并启动商业运营的目标 [1] 独特的商业模式 - 公司并非单纯的电动垂直起降飞行器原始设备制造商，其目标是打造一家“垂直整合的交通公司” [4] - 商业模式包括向客户提供交通服务，服务对象包括美国空军等政府机构 [4] - 公司被喻为“空中优步”，但故事远不止于此 [5] 战略合作与整合 - Uber Technologies向Joby投资1.25亿美元，并于2020年将其空中出租车部门Uber Elevate出售给Joby [5] - Joby将在夏季收购的Blade空中出行业务整合至Uber应用程序中 [5] - 公司与合作伙伴丰田共同推进垂直制造战略，内部制造eVTOL而非依赖众多外部供应商 [7] 认证进展与竞争优势 - 尽管采用垂直整合模式可能导致认证过程较慢，但Joby在认证竞赛中处于领先地位 [8] - 关键里程碑不仅包括2026年获得认证和商业启动，还包括确立自身作为交通公司的地位 [5] - 垂直整合模式体现在既提供交通服务，也制造服务所需的运输设备 [6]

公司核心动态 - Joby Aviation计划到2027年将其美国制造产能翻倍，以实现每月生产四架电动空中出租车的目标 [1] - 公司近期披露了超过10亿美元的潜在飞机和服务销售额，反映出市场对电动垂直起降飞机兴趣的增长 [2] - 为支持产能扩张，公司已开始采购将月产能从两架提升至四架所需的资本设备，并在其加州工厂招聘员工以实现全天候制造运营 [5] 制造与产能扩张 - 公司已完成其位于加州玛丽娜制造工厂的扩建，并于10月在俄亥俄州开始生产螺旋桨叶片，为在该州的进一步增长奠定基础 [5] - 公司认为其正进入航空业的转型阶段，其在加州和俄亥俄州的制造业务预计将在重新定义短途旅行方面发挥核心作用 [3] - 公司与丰田汽车的战略制造联盟旨在支持大规模生产爬坡，丰田在2025年5月完成的首笔2.5亿美元战略投资旨在加速公司的认证进程和商业化生产 [4][7] 认证与技术进展 - 上个月，公司达到了一个关键里程碑，为首架用于型号检查授权（FAA型号认证过程的最后阶段）的符合FAA标准的飞机启动了通电测试 [6] - 美国政府在9月宣布了eVTOL集成试点计划，旨在加速空中出租车运营，一项相关的总统行政命令指示交通部和联邦航空局，允许成熟的eVTOL飞机最早于明年在选定市场开始有限运营，甚至在完成完整的FAA认证之前 [2] - 用于型号检查授权测试阶段所需的其余符合FAA标准的飞机目前正在生产中 [6] 行业竞争格局 - Joby在eVTOL领域的主要竞争对手是Archer Aviation，后者于12月公布了在迈阿密大都市区建设空中出租车网络的计划 [8] - Archer Aviation近期与Karem Aircraft建立合作，将获得其先进的旋翼和倾转旋翼技术，用于开发下一代自主混合动力垂直起降飞机，以支持其开发既能满足商业用户也能满足军事运营商需求的双用途飞机的目标 [9] 财务与市场表现 - 过去六个月，Joby的股价涨幅达到两位数，表现优于Zacks航空航天-国防行业 [12] - 从估值角度看，Joby的交易价格较其行业存在溢价，其价值评分为F [15] - 在过去60天内，市场对Joby 2025年第四季度、2026年第一季度、2025年全年和2026年全年亏损的Zacks共识预期有所扩大 [16]

文章核心观点 - 低空经济正从概念蓝图加速蜕变为实体产业，是一个值得高度关注和投资的万亿级新兴技术领域 [3][4] - 新书《航空新物种：解码低空经济》基于作者深厚的产业实践经验，为政策制定者、创业者和投资者提供了一份全面且理性的产业指导手册，有助于在趋势拐点把握机遇 [6][13][21][23] 低空经济产业现状与前景 - 产业加速落地：自2024年被首次写入政府工作报告以来，全国已有30个省份在政府工作报告中部署低空经济相关工作，国家正以“全国一盘棋”思路编制“十五五”相关规划 [4] - 市场规模巨大且增长迅速：中国低空经济市场规模年增长率超30%，预计2035年市场规模有望达到3.5万亿元 [6] - 资本高度活跃：2024年低空经济领域已发生投融资事件至少97起，涉及金额约百亿元，其中eVTOL是核心支柱领域；2024年全国新增注册7000多家相关领域公司，产业基金规模超千亿元 [4] 产业先行者经验与书籍背景 - 作者背景深厚：书籍作者徐志豪是吉利科技集团首席执行官，是国内低空经济领域最早的投资者和参与者之一，具有长期一线产业经验 [8] - 实践经验丰富：吉利科技在低空经济领域累计投入超30亿元，经历了全球低空经济从孕育到爆发的全过程，其投资布局覆盖亚、美、欧三大洲，涉及低空飞行器几乎所有大类 [8][11] - 经验总结成书：作者将低空经济创业路上的认知、经验与规律融入《航空新物种：解码低空经济》一书中 [13] 低空经济产业体系与关键路径 - 产业体系概括为“五位一体”：包含整机制造、供应链、基础设施体系、飞行运营和衍生服务，大部分细分赛道仍处于“蓝海阶段” [15] - 产业兴起的关键在于解决安全与成本问题：企业实践表明，通过电动化技术提升安全性能，通过供应链复用降低成本，是一条可行的量产路径 [16] - 安全标准严格：eVTOL的安全标准与商用飞机一样严格，遵循从设计到维护的全流程标准 [16] - 电动化提升安全性：得益于轻量化材料、先进飞控、电池安全管理系统等技术，eVTOL的安全性比传统通航飞行器更具优势 [18] - 供应链复用降低成本：低空经济产业链上游与新能源汽车、消费电子产业高度协同，未来高达80%的零部件可复用成熟供应链 [18] - 核心部件国产化率高：在eVTOL领域，中国在三电系统、飞控软件等核心环节的国产化率已超70% [18] - 具体案例：沃飞长空的eVTOL产品70%的核心部件与智能网联汽车通用，可复用新能源汽车的电池管理系统，核心部件成本可降低30%以上 [18] - 未来成本展望：eVTOL单机价格有望降至直升机的1/5，普通人乘坐eVTOL出行的每座公里收费有望降低至10元以内 [20] 产业发展挑战与配套需求 - 产业配套需同步完善：低空出行成为日常通勤方式绝非一蹴而就，基础设施体系、飞行运营和衍生服务等配套需要同步完善 [21] - 基础设施需求：需要建设适配规模化飞行需求的起降场地（“搞基建”） [21] - 运营模式探索：需要政企联合探索“低空通勤专线”，提前卡位场景落地，建设城际低空交通网络 [21] - 衍生服务重要性：低空保险、飞行器租赁等衍生服务是降低企业与个人使用门槛的关键 [21] 书籍价值与目标读者 - 对政府而言：低空经济是“产业升级+城市效率提升”的双重机遇 [23] - 对投资者而言：这是继新能源汽车后的又一万亿级赛道，投资潜力清晰可见 [23] - 对从业者而言：低空经济是一场影响每个人的交通革命 [23] - 书籍作用：帮助读者读懂万亿级赛道，掌握产业发展机遇，理性认识自身并耕耘未来 [23][25]