公司动态与战略决策 - 德邦股份将于1月14日晚间公告后4个交易日内停牌并终止在上海证券交易所的上市交易 [2] - 公司董事会于1月13日审议通过议案 拟以股东会决议方式主动撤回A股上市 并申请股票进入全国中小企业股份转让系统退市板块交易 [2] - 终止上市旨在更好地顺应物流行业发展趋势 更高效地统筹协调与整合京东物流体系内的物流资源 [3] - 此举亦为积极践行间接控股股东宿迁京东卓风企业管理有限公司在收购德邦股份时作出的关于解决同业竞争的承诺 [3] - 终止上市后 德邦股份将保持独立的品牌及运营 并在保持既有业务优势的基础上 更充分地协同京东物流体系的业务资源 [4] 资源整合与协同效应 - 整合物流资源可打通内部不同的配送网络 形成大小件与即时配送协同的全场景履约体系 [4] - 该全场景履约体系对客单价较高品类的即时零售至关重要 能够支撑其实现分钟级、小时级的精准配送 提升消费者体验 [4] - 退市后德邦股份将与京东物流开展深度协同 在运力调配、仓储管理、订单统筹等方面实现资源整合与优化 [4] - 整合能为小时达、秒送达、秒送仓等高品质配送服务提供坚实支撑 进一步强化京东零售供应链的稳定性与竞争力 [4] - 通过整合可以更好地进行资本管理与物流效率提升 摆脱短期财务报表束缚 精准匹配即时零售对物流响应速度与成本控制的极致要求 [4] 行业趋势与竞争格局 - 德邦股份退市属于战略主动布局 有助于实现产业资源的深度融合 [5] - 此次整合释放明确行业信号 反映物流行业已从过去的上市融资扩张阶段 转向存量整合与效率提升阶段 [5] - 未来头部企业将通过资本手段进一步强化网络布局与服务能力 推动行业集中度提升、整体效率优化以及资金、资本、资源的深度融合 [5] - 2025年以来即时零售备受关注 推动物流行业从“长链路、慢履约”向“短链路、快响应”转型 网络更分布式、运力更弹性、技术更智能、服务更精细 [5] - 即时零售对物流行业形成从网络布局、运力结构、技术应用、成本模式到市场格局的全链路、深层次重构 既带来增量机遇也加剧行业分化 [6] - 在行业迈入平台化、体系化竞争的新阶段 通过并购整合融入头部生态 可以换取更强的体系化运营能力与长期发展确定性 [6] - 在诸多整合方案中 相较于业务切割、换股整合的复杂性 目前的方案是成本最低、确定性最高的路径选择 [6]

德邦股份主动终止上市 - 公司计划通过股东会决议主动向上交所提交终止上市申请，随后申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易 [3][28] - 此举旨在更好地顺应物流行业发展趋势，并高效统筹整合京东物流体系内的资源，同时践行间接控股股东关于同业竞争的承诺 [3][28] - 股东现金选择权的行权价格为19元/股，股权登记日拟定为2026年2月6日 [3][28] - 扣除京东卓风及其一致行动人持有的80.01%股份后，京东物流运输有限公司预计将为不超过19.99%的股份提供现金选择权 [4][29] - 受此消息影响，公司股价涨停，当日收盘价为15.44元，市值为157亿元 [5][29] 公司近期财务表现 - 2024年公司营收为403.63亿元，同比增长11.26%；净利润为8.6亿元，同比增长15.41%；扣非后净利润为6.37亿元，同比增长12.18% [8][32] - 2025年前三季度营收为302.7亿元，同比增长7%；净亏损为3.35亿元，扣非后净亏损为3.61亿元 [9][33] - 2025年第三季度营收为97.15亿元，同比下降1.37%；净亏损为3.29亿元，同比下降278.64%；扣非后净亏损为3.27亿元，同比下降313.19% [9][33] - 第三季度快运业务营收为88亿元，同比减少0.84%；快递业务营收为4.34亿元，同比减少18.84% [10][34] - 公司解释亏损原因为根据市场竞争情况推进产品策略、调整价格方案，并加强产品竞争力建设，加大人力、运力资源投入 [10][34] 京东的控股权与管理层整合 - 京东于2022年10月完成对德邦控股的收购，京东卓风持有德邦控股62.5932%股份，并通过表决权委托合计控制德邦控股99.987%的股份 [12][13][36][37] - 交易完成后，创始人崔维星不再是公司实际控制人，京东卓风成为公司的间接控股股东 [13][38] - 截至2025年9月30日，京东已控制公司近80%的股权，是绝对大股东 [16][40] - 过去半年管理层变动频繁，2025年7月底，董事兼总经理黄华波辞职 [17][41] - 公司随后聘任具有京东物流背景的王雁丰为总经理 [18][42] - 2025年11月，董事长胡伟辞职，公司控股股东提名王振辉为非独立董事候选人，王振辉同期被任命为京东物流的执行董事兼首席执行官 [19][21][43][45] 行业动态：安能物流私有化 - 大钲资本、淡马锡、淡明资本组成的财团于2025年10月28日联合宣布拟将安能物流私有化退市 [23][47] - 私有化方案为股东提供每股12.18港元的现金选择权，对公司的整体作价为143亿港元 [23][47] - 安能物流预计于2026年2月9日退市，退市后创始人兼CEO秦兴华将卸任并套现离场，预计获得现金约11.83亿港元（约10.8亿元人民币） [25][49] 公司历史与业务 - 公司成立于1996年，以快运业务为传统主业，2001年进入公路汽运领域 [7][31] - 公司在行业内率先推出零担精准产品“卡车航班”，迅速占领中高端市场 [7][31] - 2008年，公司推行全面的物流标准化操作，助力网点全国快速复制，奠定了在国内公路零担领域的地位 [7][31]

市场行情概览 - 市场整体呈现涨跌互现格局，沪指收跌0.31%，深成指收涨0.56%，创业板指收涨0.82% [3] - 两市成交额创历史新高，累计成交超3.9万亿元 [4] - 市场呈现典型牛市特征，包括急跌后暴力反包、午后突发跳水及尾盘竞价出现巨额压单，其中招商银行尾盘压单金额超65亿元，另有紫金矿业等多只权重股压单金额超10亿元 [3][4] 板块与题材表现 - **AI应用**：板块早盘暴力反包上涨，利欧股份、省广集团实现4连板，人民网3连板，多只个股涨停或大涨 [3] - **金融板块**：上午大幅上涨，同花顺一度涨超10%创历史新高，多只个股涨停，但午后受消息刺激集体大幅回落 [3] - **量子科技**：盘中大涨，科大国创（20CM）涨停，多只个股集体上涨 [3] - **6G概念**：板块集体走强，三维通信、东方通信4连板，海格通信3连板，板块上午一度涨4%，最终收涨2.02% [17][18] - **阿里概念**：板块集体大涨，美年健康4连板，三江购物3连板，催化因素包括美股阿里巴巴大涨超10%及千问APP月活跃用户数突破1亿等 [24][25] - 其他如跨境电商、算力、白银等板块亦有上涨表现 [3] 海格通信个股分析 - 海格通信股价收于26.62元，单日涨幅10.00% [5] - 该股竞价阶段封单金额超30亿元，开盘后经历多次开板与回封，最终于午后完成回封 [6] - 强势表现主要受知名游资推动，前一日龙虎榜显示作手新一买入5.5亿元，消闲派买入3.75亿元，陈小群买入3.3亿元 [7] - 当日盘后龙虎榜显示，消闲派与陈小群进行了做T操作，陈小群整体为净买入，而作手新一则获利离场 [10] 德邦股份私有化事件 - 德邦股份公告拟主动撤回A股上市，并为异议股东提供现金选择权，价格为19元/股，对应公司市值超190亿元 [14] - 该现金选择权价格较停牌前一日市价溢价高达35.3% [14] - 复牌后，公司股票竞价出现百亿封单，全天仅成交3700万元 [14] - 此次为该公司第二次尝试私有化，2022年京东曾发起要约收购但失败，当时要约价13.15元/股，后续股价最高曾炒至22元 [15][16] 6G概念驱动因素 - 板块上涨是航天、卫星炒作概念的衍生，并受“我国20万颗卫星申报”消息催化 [19] - 行业观点认为6G网络需要大量低轨卫星资源作为支撑，相关申报为我国6G发展奠定基础 [20] - 市场炒作情绪高涨，部分涨停标的实际为5G概念股，但资金炒作以“通信”为关键词 [21][22] 阿里概念驱动因素 - 主要催化因素包括：美股阿里巴巴股价大涨超10%；港股阿里健康当日大涨近19%，3日累计大涨近35% [25] - 阿里巴巴旗下千问APP上线两个月，其月活跃用户数已突破1亿，并在学生和白领人群中增长迅速 [25] - 三江购物作为历史上有阿里战投背景的公司，在此轮炒作中再次受到市场关注，其股价在2016年引入战投后曾涨超350% [26][27]

中国外贸总体表现 - 2025年中国外贸进出口总额达45.47万亿元人民币，同比增长3.8%，规模再创历史新高，连续9年保持增长 [1] - 出口表现强劲，同比增长6.1%，进口增长0.5% [1] - 中国继续保持全球货物贸易第一大国地位 [1] 贸易伙伴多元化 - 中国与249个国家和地区有贸易往来，与190多个国家和地区进出口实现增长 [3] - 前十大贸易伙伴占外贸总值的比重为47.7%，较2024年减少2个百分点，集中度降低 [3] - 对“一带一路”共建国家进出口增长6.3%，占进出口总值的51.9% [3] - 对东盟进出口突破万亿美元，增长8%；对拉美进出口增长6.5%；对非洲进出口增长18.4%，近2.5万亿元 [3] - 与中亚国家贸易突破千亿美元 [3] 中美贸易关系 - 2025年中国对美国进出口4.01万亿元，占中国进出口总值的比重降至8.8% [1] - 据美方统计，2025年前10个月美国对中国进出口3736.4亿美元，占美国进出口总值的7.8% [6] - 按美元计，2025年12月中国对美出口同比下降30%，对美出口金额占出口总额比重约为9.6% [6] - 2018年中国对美出口额占出口总额比重为19.2%，2024年已下降至14.7% [6] - 中国是美国第三大出口目的地和第三大进口来源国，美国是中国第一大货物出口目的地和第三大进口来源国 [8] 中欧贸易关系 - 2025年中国对欧盟进出口增长6%，占中国进出口总值的13%，拉动中国进出口增长0.8个百分点 [5] - 欧盟数据显示，2025年前10个月欧盟对华贸易总额超7000亿美元，占欧盟进出口总值14.5%，拉动欧盟进出口增长超0.8个百分点 [5] - 欧盟是中国消费品第一大进口来源地（占26.8%）和第一大出口市场（占16.2%） [5] - 自欧盟进口箱包、医疗保健品、乘用车、化妆品占中国同类产品进口比重均在四成以上 [5] - 欧盟是中国高技术产品第二大进口来源地和第三大出口市场，中欧超四分之一货物贸易集中在高技术产品领域 [5] 高科技与高附加值产品出口 - 2025年高技术产品出口同比增长13.2%，拉动中国出口增长2.4个百分点 [9] - 专用装备出口增长20.6%，高端机床出口增长21.5%，工业机器人出口增长48.7%，中国成为工业机器人净出口国 [9] - 人工智能相关产品贸易蓬勃发展，与全球趋势基本同步 [9] - 应用于高端显卡的光收发模块出口增长近六成 [9] - 大型变压器、储能电池等电工器材出口增长18.8% [9] - 搭载视觉系统和算法的搬运机器人及自动扫描建模焊接机器人出口增速均超60% [9] - 自主品牌产品出口增长12.9%，占出口总值比重提升1.4个百分点 [11] 绿色产品与重点品类出口 - “新三样”、风力发电机组等绿色产品出口分别增长27.1%和48.7% [10] - 对欧盟出口风力发电机组增长65.9%，出口直流充电桩和储能电池等电工器材增长25.4% [6] - 电动摩托车及脚踏车出口增长18.1%，铁道电力机车出口增长27.1% [10] - 工业气体净化装置出口增长17.3%，电动叉车出口增长5.2% [10] - 芯片出口额增长26.8%，汽车出口额增长21.4%，船舶出口额增长26.7%，三者合计贡献整体出口增长的四成 [11] - 服装、箱包、玩具、家具等品类出口大幅下滑 [11] 进口结构亮点 - 中国超五成化妆品、近六成汽车从欧洲进口 [4] - 对欧洲出口的医药品、工业机器人均保持20%以上的增长 [4] - 对拉美国家出口农业机械、工程机械保持两位数增长 [4] - 在RCEP等框架下，自大洋洲进口的食用水产品增长37.2%，乳品增长18.6% [4] - 自欧盟进口循环利用型产品增长18.9% [6] - 自欧盟进口高技术产品增长11.1% [6] 民营企业表现 - 民营企业进出口超过26万亿元，增长7.1%，占进出口总值比重提升至57.3% [13] - 民企进出口占比自2020年的46.6%持续提升至2025年的57.3%，份额提高10.7个百分点 [13] - 民企出口高技术产品增长14.8%，其中高端装备增长26.9%，占全国比重近六成 [13] - 在专精特新“小巨人”企业外贸总值中，民企占比超七成 [13] - 民企以市场采购方式出口增长9.2% [13] 外资企业表现 - 外资企业进出口已连续7个季度保持增长 [14] - 超九成受访跨国企业表示将继续在华投资 [14] - 在计算机、通信和其他电子设备制造业，外资企业进出口增长9.6% [14] - 在医药制造业，外资企业进出口增长6.1% [14] - 在食品制造业，外资企业进出口增长9.5% [14]

公司重大资本运作决策 - 德邦股份计划以股东会决议方式主动撤回其A股股票在上海证券交易所的上市交易 并在取得终止上市决定后申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易[1] - 现金选择权的行权价格为19.00元/股[1] - 此举使德邦股份成为2026年首家主动终止上市的A股公司 公司股票于1月14日复牌[1] 重大事项筹划与背景 - 公司间接控股股东宿迁京东卓风企业管理有限公司于1月9日公告拟筹划与公司相关的重大事项[1] - 主动退市决策由京东卓风提议 并经公司董事会审议通过[2] - 此举旨在更好地顺应物流行业发展趋势 更高效有力地统筹协调与整合京东物流体系内的物流资源[2] 控股股东承诺与同业竞争 - 公司实际控股股东京东物流已明确承诺逐步解决同业竞争问题[1] - 此次主动退市亦考虑积极践行京东卓风在收购德邦股份时作出的关于同业竞争的承诺[2] - 德邦与京东的盈利水平差异受宏观环境、市场定位、业务规模、经营策略等多种因素影响[1] 公司经营策略与展望 - 公司将通过更精细化的成本管控与业务结构优化来推动业绩改善[1]

物流板块市场表现 - 1月14日物流板块整体下跌0.25%，表现弱于上证指数（下跌0.31%），但强于深证成指（上涨0.56%）[1] - 板块内个股表现分化，永泰运和德邦股份领涨，涨幅分别为10.00%和9.97%，炬申股份领跌，跌幅为2.88%[1][2] - 板块整体资金呈净流出态势，主力资金净流出2.56亿元，游资资金净流出4954.52万元，但散户资金净流入3.05亿元[2] 领涨个股详情 - 永泰运收盘价为29.36元，成交量为5.32万手，成交额为1.53亿元，主力资金净流入3533.45万元，主力净占比达23.05%[1][3] - 德邦股份收盘价为15.44元，成交量为2.40万手，成交额为3700.00万元，主力资金净流入1989.56万元，主力净占比高达53.77%[1][3] - 普路通上涨3.56%，收于14.24元，成交量达79.15万手，成交额为11.43亿元[1] 领跌个股详情 - 炬申股份下跌2.88%，收于18.88元，成交量为20.15万手，成交额为3.68亿元，尽管股价下跌，但获得主力资金净流入1734.24万元，同时游资净流入3334.16万元[2][3] - 广汇物流下跌2.15%，收于6.37元，成交量为20.20万手，成交额为1.30亿元[2] - 密尔克卫下跌2.03%，收于58.01元，成交量为2.15万手，成交额为1.27亿元[2] 其他活跃个股表现 - 申通快递上涨1.79%，收于13.66元，成交量为30.45万手，成交额达4.14亿元，获得主力资金净流入5218.31万元，主力净占比为12.61%[1][3] - 传化智联上涨1.25%，收于6.49元，成交量高达84.52万手，成交额达5.52亿元，主力资金净流入1801.67万元[1][3] - 顺丰控股下跌0.98%，收于38.55元，成交量为31.14万手，成交额高达12.09亿元[2] - 厦门国贸下跌1.99%，收于6.90元，成交量达103.60万手，成交额高达7.24亿元[2]

鉴于港联海物流生产经营主导权已逐步转移至青港物流，青港物流及中远物流拟修订港联海物流章程以 反映前述情况。本次修订将进一步提升青港物流在港联海物流股东会的表决权，青港物流将相应地取得 港联海物流的控制权，并将其纳入本集团的合并财务报表。本次并表将有助于更完整、真实、准确地反 映青港物流的整体财务状况及经营业绩，提升本集团财务报告质量。 经本公司审计师信永中和确认，港联海物流的财务业绩将于2026年1月1日起被纳入本集团的合并财务报 表。本公司预计本集团的营业收入和利润总额均将因为本次并表而有所增加。本次并表对本集团整体财 务状况和经营业绩具有积极影响。 智通财经APP讯，青岛港(06198)发布公告，于2026年1月14日，董事会审议通过了关于修订港联海物流 章程的议案。本次修订完成前，港联海物流由青港物流(本公司的全资附属公司)及中远物流各持有50% 的股权，港联海物流财务报表不纳入青港物流或中远物流的合并财务报表。由于青港物流已实际控制港 联海物流的主要生产经营活动，因此青港物流及中远物流拟修订港联海物流章程以反映前述情况。本次 修订完成后，虽然港联海物流股权结构未发生改变，但青港物流在港联海物流股东会的 ...

上合示范区TIR运输业务表现 - 2025年TIR发运量435车次，同比增长53.7%，发送货物7657.7吨，同比增长76.3%，发运货值2.8亿元，同比增长43.3%，发运量保持全国首位 [1] - 自2023年9月开通首条通道以来，累计发运TIR车辆727辆，发送货物1.2万吨，货值4.8亿元，持续高速增长 [3] TIR运输模式的优势与特点 - TIR系统基于联合国《国际公路运输公约》，可实现“一次申报、一证到底、一车直达”，有效减少口岸换装及理货时间 [1] - 与传统公路运输相比，TIR通关模式可降低综合物流成本约20% [1] - 该模式具有更高时效和灵活性，顺应外贸结构优化升级及跨境电商蓬勃发展的市场需求 [2] 上合示范区TIR业务生态与发展 - 示范区已集聚31家具有TIR运输资质的车队，运力达552辆，运输品类包括食品、电子设备等40余种 [2] - 已开通中俄、中吉乌、中哈、中白4条国际道路线路，初步构建起国际公路运输区域枢纽 [3] - 2025年实现了TIR运输业务双向贯通，并完成山东省首票“TIR+9610”出口业务 [2] 未来发展规划与战略 - 2026年计划探索更多“TIR+跨境电商”新业态模式应用，打通TIR回程快捷通道，提高跨境贸易便利化水平 [2] - 将依托TIR国际道路运输集结中心等载体，提高现有线路运营效率，并积极探索面向上海合作组织国家的新线路 [3] - 发挥“海陆空铁”四港联动优势，加快上合国际枢纽港建设，构建“通道+枢纽+网络”生态体系 [3]

21智讯1月14日电，西上海公告，公司于2026年1月13日赎回国泰海通证券君跃飞龙专享定制款2025年第 21期收益凭证和国泰海通证券睿博系列尧睿25284号收益凭证，收回本金人民币30000万元，实际获得理 财收益88.11万元。本金及收益已归还募集资金账户。公司本次使用闲置募集资金进行现金管理到期赎 回，不会影响募集资金投资项目进度和公司正常生产经营。 ...

核心观点 - 普洛斯集团任命创始成员、资深高管赵明琪为新设立的中国首席执行官，全面领导中国市场的物流及产业基础设施、算力中心、新能源及基金管理等协同业务板块，此举旨在加强中国新经济业务的协同效应，并体现了公司对中国市场的长期信心与战略重视 [1][3][8] 人事任命与战略意义 - 赵明琪是公司创始成员，自2003年进入中国市场时加入，此次任命是普洛斯新设职位，她将向全球首席执行官梅志明汇报 [1][5] - 此次任命体现了普洛斯长期坚持的本土化人才培养与继任规划，并标志着公司在中国市场战略的又一次进阶 [3][8] - 全球首席执行官梅志明表示，赵明琪在推动中国业务高速成长和打造强大产业生态方面发挥了重要作用，拥有深厚的运营经验和对事业的使命感 [3] 中国业务运营规模与协同生态 - 在2018年至2025年间，赵明琪担任普洛斯资产中国区联席总裁，领导一支500多人的专业团队，负责的物流与产业基础设施资产分布在70个城市和地区，运营面积达4,000万平方米 [5] - 这些基础设施深度服务中国的生活消费、生产制造及进出口贸易三大供应链，覆盖超过2,500家客户，主要承载和支持以满足内需消费为主的产业需求 [5] - 公司服务已从单一物流仓储，延伸至供应链、算力与新能源三大新经济基础设施领域，三大业务紧密协同，形成强大的产业服务底座 [9] - 公司运营的产业空间中，服务内需市场的部分占比已接近90% [8] 算力中心与新能源业务布局 - 公司在全国布局了20个数据中心，可提供IT负载1.4吉瓦(GW)，已交付超过400兆瓦，是国内排名前五的算力中心服务商 [9] - 新能源业务涵盖分布式光伏、集中式光伏、风能、储能的投资开发与资产管理，在管的装机规模已超1吉瓦 [9] 发展历程与核心能力 - 自2003年进入中国，公司引入现代化仓储设施标准，建立起规模化高标仓网络，并根据中国市场迭代仓储标准体系至十多个版本 [8] - 公司最新的仓储设施融入自动化、智慧化、零碳化运营和人本化设计，已超越其他国际市场的通行水准 [8] - 公司的核心能力是“与时代同频共振”，依托产业洞察与实践经验，快速响应政策及市场变化，把握中国经济结构性转型带来的基础设施需求跃迁 [9] 行业机遇与公司定位 - 新经济基础设施行业正迎来前所未有的历史性机遇，以物流园区、算力中心、新能源设施等为代表的资产提供强韧的抗周期现金流，并契合数字经济与绿色能源转型的产业趋势与国家战略 [10] - 具备覆盖“战略规划、投资开发到运营管理”全链条能力，并能通过产业生态高效协同构建差异化竞争优势的企业，有望在新一轮产业周期中扮演重要角色 [10] - 去年八月，中东主权财富基金阿布扎比投资局（ADIA）在对中国新经济产业前景认可的基础上，投资15亿美元，升级为普洛斯集团的战略投资伙伴 [10] - 公司的算力中心也引入了浙江省的国资伙伴成为股东 [10] 基金管理与市场表现 - 公司运营的不动产基金被誉为构建投资组合的“破局利器”，以中金普洛斯REIT为例，该产品是中国“首发+扩募”双首批的公募REITs之一，也是上交所首支仓储物流REIT [11] - 中金普洛斯REIT上市以来稳健运营，已累计分红14次，分红金额近14亿元，是目前规模最大的物流仓储类REIT，体现了公司在资产主动管理、运营效率提升及客户资源方面的专业实力 [11]