广西向海经济发展战略与政策导向 - 广西壮族自治区高层领导强调大力推动向海经济高质量发展 将其定位为时代必然、国家所需和广西优势所在 要求坚持陆海统筹、全域向海[1] - 自治区党委全会为“十五五”定调 明确提出“向海图强、开放发展” 并强调更加注重向海发展、扩大开放 优化向海图强经济发展格局[1] - 广西计划优化向海经济发展工作机制 统筹编制发展规划 并着力打好港口牌、东盟牌、产业牌、人工智能牌和生态牌 以将海洋潜力转化为高质量发展实效[1] 广西向海经济的战略地位与发展历程 - 广西作为我国西部地区唯一的沿海省份和最近出海口 在国家构建新发展格局及海洋强国战略中地位特殊 西部陆海新通道上升为国家战略进一步凸显其区位优势[2] - 自2019年出台加快发展向海经济推动海洋强区建设的意见后 “向海而兴、向海图强”成为广西经济发展主线 并连续实施两轮向海经济三年行动计划[2] 广西海洋经济发展现状与数据表现 - 广西海洋生产总值从2017年的1377亿元增长到2024年的2580.9亿元 年均增长9.4% 占地区生产总值比重从7.7%上升到9%[4] - 2024年 海洋经济对广西经济增长贡献率为12.3% 拉动经济增长0.5个百分点[4] - 北部湾港发展迅猛 2024年1-9月累计完成集装箱吞吐量724.81万标准箱 同比增长10.34% 货物吞吐量累计2.67亿吨 有望在2025年突破“千万标箱大港”目标[4] 广西向海经济面临的挑战与短板 - 广西海洋产业增加值仍以海洋旅游业、海洋渔业、海洋交通运输业等传统产业为主 海洋药物与生物制品业、海水淡化与综合利用业、海洋工程与装备制造业等新兴产业刚起步且占比低[4] - 向海通道建设存在短板 基础设施仍需加强 多式联运规则衔接不够顺畅 部门间信息共享存在壁垒 铁水联运“最后一公里”尚未完全打通[4] 广西向海经济未来发展方向 - 面向“十五五” 广西提出优势、潜力和希望均在海洋 发展向海经济的具体方向包括打好港口、东盟、产业、人工智能和生态五张牌[5] - 目标是通过做优一产、做强二产、做大三产 着力破瓶颈、补短板 向海洋要生产力、求增长点 让海洋成为引领广西未来发展的蓝色引擎[1]

12月3日上午，全国首份综合性海洋经济应用场景机会清单——《2025年广湛合作海洋经济应用场景机会清单》在湛江"2025海洋经济应用场景创新与产业发 展大会"上正式发布。 该清单由湛江市发展和改革局、湛江市海洋与渔业局、广州市-湛江市产业转移合作园管理委员会联合编制，是落实国家应用场景创新工作及广东省海洋强 省建设要求的重要举措，标志着我国在海洋经济领域的场景创新与跨区域合作迈出关键一步。 这是全国范围内首次由两个城市跨区域联合发布海洋经济应用场景机会清单，旨在以场景开放为纽带，推动技术、产业与区域资源深度融合，共同培育海洋 领域新质生产力。 此次发布的《2025年广湛合作海洋经济应用场景机会清单》共涉及48项具体应用场景需求，覆盖深远海养殖、海洋+低空应用、海洋生物医药、海洋工程、 海洋资源能源开发、海洋低碳环保、海产品物流、海洋科研、海洋文旅等9大领域。 跨区域合作，构建"双向赋能"新模式 2025年11月7日，国务院办公厅发布《加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》（国办发〔2025〕37号）（以下简称《实施意见》）。《实 施意见》指出，培育和开放综合性重大场景，强化跨领域跨区域协作。 清单 ...

文章核心观点 青岛市正通过构建“全链条、多维度”的蓝色金融服务体系，加速引导金融资源投入海洋经济领域，以支持其“4+4+2”现代海洋产业体系发展，具体举措包括完善政策生态、创新金融产品、强化政银企对接以及发展海洋保险和直接融资等，金融服务质效显著提升[1] 政策与生态体系建设 - 青岛市出台《青岛市金融支持实体经济高质量发展行动方案》，将现代海洋产业纳入重点支持方向，并联合多部门发布两项指导意见，提出26项支持举措，以引导金融资源并构建良好发展环境[3] - 政府部门通过构建“政策引导+金企对接+金融管家+直播宣介+金融问诊”的工作闭环，深入摸排涉海企业项目融资需求，建立政金企常态化对接机制，以实现融资精准直达[3] - 截至三季度末，青岛市主要银行机构涉海贷款余额达1478.99亿元，较年初大幅增长39.70%[2] 银行信贷与产品创新 - 全市金融机构对海洋产业新摸排的73个重点企业项目开展对接，新增授信59.57亿元，实现新增放款31.70亿元，支持了包括青岛海洋科技园二期在内的多个重点项目[4] - 金融机构积极进行蓝色金融产品创新，目前已有33家银行保险机构共推出177项特色产品，并提供二维码一键查询服务，以提升服务精准性和便捷性[4] - 中国银行青岛分行累计向海洋产业投放信贷资金125亿元，覆盖产业链上下游，并联动中银资产推动设立规模20亿元的海洋可持续发展（青岛）股权投资基金，聚焦海上风电、光伏等绿色能源领域[5][6] - 交通银行青岛分行为山东港口集团港口板块批复200亿元预授信额度，用于支持绿色智慧码头建设，并提供利率优惠，同时联合集团内租赁和离岸中心提供融资租赁及跨境直贷等多维度服务[6] 保险与风险保障 - 海洋保险作为重要组成部分快速发展，截至三季度末，青岛市海洋保险保费收入14.12亿元，同比增长39.27%，赔付支出2.85亿元，累计受益6025人（家）次[7] - 保险机构创新产品谱系，承保了全国首单科考设备保险及“蛟龙号”等大国重器，并持续落实海参养殖高温指数保险等试点，帮助经营主体规避风险[7] 担保与直接融资支持 - 青岛融资担保集团推出“青担+海洋e担”服务，已累计为海洋企业提供55笔无抵押纯信用担保，合计担保额度超1.4亿元，并将海洋产品担保费率从年化1%降至0.6%以降低企业成本[8] - 该集团与金融机构建立“二八分险”合作模式，由金融机构承担20%风险，政府性融担体系分担80%风险[8] - 青岛市引导涉海上市企业运用配股、增发、发行科创债等方式进行直接融资，并建立涉海重点企业后备库，联合交易所举办资本市场“助航行动”以提升企业对接资本市场能力[8]

公司概况与业务模式 - 宁波海上鲜信息技术股份有限公司是中国主要面向海洋渔业数字解决方案和服务的供应商，成立于2015年[4] - 公司核心产品为智能HSX APP，该平台已发展成以数据为驱动的数字B2B海洋渔业市场平台，截至2025年8月31日注册用户数量已超过5万名[4] - 公司业务重心于2023年11月从海鲜订单撮合服务转向海鲜自营，并对大宗订单提供更高水平服务[6] - 公司位于舟山港附近，冷冻鱿鱼为其海鲜自营的主要产品，浙江是全国鱿鱼产量最高的省份，约70%的鱿鱼产量来自该省[7] 财务业绩表现 - 2022年至2024年，公司分别实现收益14.27亿元、9.14亿元和10.06亿元，年内溢利分别为3412.3万元、3580.3万元和4386.5万元，营收波动但年内溢利持续增长[9] - 2025年前八个月，公司实现营收5.79亿元，同比减少7.66%，期内溢利为3843.3万元，同比增长897.48%[9] - 2025年前八个月主营业务海鲜B2B商务收入5.14亿元，同比下滑6.7%，占总收入比重为88.6%，销售鱿鱼收益占海鲜自营业务收益的87.3%[9] - 公司2022年至2024年及2025年前八个月录得经调整纯利约4800万元、4200万元、6390万元及4520万元[10] 行业背景与市场机遇 - 中国海洋渔业行业总产量将以约2.9%的复合年增长率扩张，到2029年达到约4020万吨[5] - 行业面临信息不对称、流程效率低下、资源浪费严重以及市场反应能力薄弱等挑战，数字化转型对于生存及发展至关重要[5] - 行业分散，以小型及个体渔业为主，燃油价格上涨及航程延长推高了运营成本，海上蜂窝网络覆盖不足阻碍了实时市场数据的获取[5] 股权结构与融资历程 - 公司自成立以来进行了六轮融资，从2015年4月天使轮融资投后估值约1399.9万元，至2022年8月D轮融资投后估值约为15.30亿元，7年零4个月里估值增长了约109倍[10] - 公司执行董事、董事会主席兼总裁叶宁直接持股18.39%，通过控制宁波信息、宁波管理分别持股5.09%、4.67%，合计持股28.15%[10] - 卓尔智联通过武汉卓尔持有公司18.21%的股份，小米集团雷军等人控制的杭州顺赢持有10.66%的股份，宁波农商持有公司4.9%的股份[10]

合作与培训活动 - 中国与印度尼西亚联合举办为期4天的海洋技术培训班 [1] - 培训由自然资源部第一海洋研究所与印尼海洋渔业部主办 中印尼中心承办 [1] - 来自中国自然资源部 农业农村部 中国科学院及高校的6位专家授课 [1] 培训核心内容 - 培训围绕蓝色经济发展 海洋生态修复 可持续水产养殖等前沿议题展开 [1] - 分享中国在海洋生态修复 可持续水产养殖等方面的先进技术和成功案例 [1] - 相关知识和经验可直接应用于印尼海洋产业 促进其海洋经济可持续发展 [1] 培训目标与意义 - 培训紧密结合印尼海洋产业发展的迫切需求 为印尼应对挑战提供技术支持和中国经验 [1] - 旨在搭建高效的技术交流与经验分享平台 [1] - 助力印尼海洋渔业领域的技术提升与人才培养 [1]

政策支持与财政激励 - 行业推出渔船更新改造最高补助100万元 拆解省管临时证和市管特定证渔船分别享受每千瓦5000元和3000元补助 针对转产就业设立3万元至5万元不等的奖励 [1] - 行业联动11家金融机构推出15种金融产品 例如交通银行“渔船改造贷”实现全流程覆盖 贷款利率低至3% 并提供多元担保方式 [1] 监管执法与安全整治 - 行业加快推进北斗定位设备升级 力争年底前将北斗三代设备全部安装到位 并创新异地驻点监管模式 对转港渔船地37座码头派驻81名工作人员进行全程管控 [2] - 行业开展“雷霆”专项行动 累计登检、点验渔船2900余艘次 查处涉海涉渔行政案件132起 侦办涉嫌危险作业和走私等涉海涉渔刑事案件7起 [2] - 截至11月28日 全市各级纪检监察机关共立案21人 管护4人 留置4人 在高压震慑和政策感召下 已有39人向纪检监察机关主动投案 [2] 安全意识提升与风险防范 - 行业开展线上线下风险预防宣讲万余人次 利用渔船回港契机由政府主要领导带头授课 并通过“一船一档”和专题嘱教会实现渔民自查自纠全覆盖 [3] - 行业发布安全提示短报文9万余条 向渔船船东、船长、船员发送安全提示信息3186条 媒体进行相关报道210篇 渔船北斗在线率从94%提升至97% [3] 工作成效与进展 - 11月28日大风预警发布后 通过北斗监控平台和属地联动 成功召回全部渔船择港避风 [2] - 截至目前 全市已拆解更新改造渔船5艘 减船转产31艘 政策宣讲会覆盖渔船主350余人 [3]

专项整治行动进展与成果 - 全省累计排查渔船7870艘并建立“一船一册” 排查出隐患1181项 完成整改946项 实施严禁离港渔船226艘 查获涉渔“三无”船舶35艘 [1] - 省政府办公厅会同相关部门深入41个渔港检查渔船223艘 发现责任落实、隐患排查等方面问题137个 现场督办安全隐患问题93个 [1] - 省公安厅累计破获涉嫌重大责任事故、涉海走私等刑事案件46起 采取刑事强制措施109人 [1] 沿海各市具体工作举措 - 大连市推动“减港压点” 计划压减98个 已完成压减29个 增派367人充实驻港监管力量 并在渔港及重点水域划定电子围栏加强监测 [2] - 丹东市开展3期专题培训和宣传活动 发布安全操作规范信息及警示案例 [2] - 锦州市成立涉海渔船渔港联防联控工作小组 构建“四无”管理体系 [2] - 营口市开发渔船进出港安全风险排查模块 督导船主开展隐患自查 [2] - 盘锦市研究渔港回收工作 实行渔港全部国有化 [2] - 葫芦岛市聚焦执法不严、责任落实不到位等12项重点问题开展专项严查 [2] 渔船更新改造与减船转产进展 - 全省实施“木改钢”渔船240艘 实施减船转产439艘 [2] - 省农业农村厅会同大连市建设全省渔业船舶交易服务中心 目前已进驻大连市行政服务中心并上线测试运行 [2] - 辽渔集团正会同专业团队开展船型调研和设计 [3] - 大连3家国企已收购渔船22艘 [3] - 丹东大台子港口发展有限公司提供评估收购、对接融资等服务 [3] - 锦州两家国企承接“木改钢”贷款业务 [3] - 营口国洋渔业有限公司正会同金融机构研究项目融资方案 [3] - 盘锦市农发集团已收购老旧木质渔船6艘 [3] - 葫芦岛市由农发集团作为实施主体项目化推进 预计投资8.43亿元 [3] 金融支持措施与成效 - 省地方金融管理局推动银行机构深入对接 截至11月23日全省已有8家银行累计发放贷款4432万元 其中“木改钢”贷款2781万元、设备更新贷款1651万元 [3]

霍尔果斯口岸汽车出口 - 2025年1-10月霍尔果斯口岸出口汽车34.1万辆 同比增长3.2% 创历史新高 [5] - 其中电动汽车出口14.1万辆 同比大幅增加44.7% 成为中亚五国及俄罗斯热门车型 [5] - 单日有600余辆汽车办理通关后驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一路”国家 [1] - 某公司2025年经该口岸出口商品车9200余辆 贸易额22亿元人民币 并新增海外服务站 [8] - 海关采取提前审核单证等措施压缩通关时间 打造最优通关环境以支持汽车出口 [10][12] 连云港汽车出口与海洋经济 - 2025年前10个月连云港口岸滚装汽车操作量突破30万台 [18] - 新能源车出口量超过4万台 同比增长74.27% [18] - “安吉安盛”轮单船装载6873台国产汽车出口埃及 创口岸单船出口量历史新高 [17] - 2025年1-10月连云港中欧（亚）班列累计开行772列 货物7天可达阿拉木图、15天可达伊斯坦布尔 [18] - 2024年全国海洋生产总值达到10.5万亿元 海洋产业结构加快调整 [14] 连云港海洋产业投资 - 连云港拥有195.88公里海岸线 重点发展海洋运输、渔业、装备制造等产业 [20] - 2025年1-10月 当地56个海洋产业发展重点项目累计完成投资319.26亿元 完成年度投资计划94.5% [20]

辽宁省“十五五”规划总体方向 - 审议通过辽宁省国民经济和社会发展第十五个五年规划建议 为全面振兴关键五年锚定方向 [1] - 未来五年是全面振兴巩固拓展优势 破除瓶颈制约 补强短板弱项的战略机遇期和重要窗口期 [1] - 科学确定“十五五”时期发展目标 核心任务与思路举措 坚定全省攻坚克难决心 [1] 区域产业发展规划 - 锦州市全力抓好产业链招商 打造石化及精细化工 冶金新材料两大千亿级产业集群 [1] - 阜新市布局辽西地区绿色算力中心 建设清洁能源产业基地 推进海州露天矿等矿坑综合治理 [2] - 省自然资源厅谋划推进重大产业项目 打造国家级铁矿基地 黄金基地和世界级菱镁产业基地 [3] - 推动海洋经济高质量发展 加快建设“海上辽宁” 为振兴发展注入蓝色动能 [4][5] - 大力发展低空经济 积极拓展以“低空+”为核心的多元应用场景 [5] 基础设施建设与交通物流 - 全省交通运输系统着力推进高速公路 铁路 民航机场等重大交通项目建设 织密综合立体交通网络 [3] - 深化港口体制机制改革 推动港口高质量发展 发挥港口对东北全面振兴的支撑作用 [3] - 锚定“十五五”期间沈阳机场二跑道建成投用 T2航站楼改造启用 年旅客吞吐量突破3000万人次目标 [5] - 聚焦交通物流降本提质增效 强化对实体经济和产业发展的服务保障 [3] 科技创新与产业升级 - 沈阳药科大学充分发挥药学学科特色优势 依托成熟药物创新体系 抢占生物医药产业发展制高点 [5] - 辽宁五一八内燃机配件有限公司锚定关键技术攻坚 持续锻造产品核心竞争力 [6] - 辽渔集团强化科技赋能 扩大开放合作 提升核心竞争力 [4][5] - 出口信用保险职能作用将支持辽宁建设现代化产业体系 发展新质生产力 扩大高水平对外开放 [6] 营商环境与企业服务 - 坚持把优化营商环境作为生命线 认为好的营商环境是生产力 竞争力 [2] - 省自然资源厅开展打造最优营商环境专项行动 建立重点项目“服务包”工作机制 提供全流程优质服务 [3] - 锦州市全周期为企业提供找链条 拓市场 享政策 融资金 引人才等精准服务 [1]

行业战略意义与宏观数据 - 发展海洋渔业对加快建设海洋强国、保障粮食安全、推进乡村全面振兴具有重要意义 [1] - 2024年，中国海洋渔业增加值达4880亿元，海洋水产品产量达3709万吨 [1] - 海洋水产品产量、蛋白贡献分别为牛羊肉总和的2.9倍和1.4倍 [1] 产业发展模式与基础 - “陆海接力”、“南北接力”等绿色养殖模式持续创新推广，为建设“蓝色粮仓”奠定了更坚实基础 [1] - 中国海水养殖仍以传统养殖方式为主，需坚持陆海统筹，加快陆基和近海养殖绿色转型 [1] - 需拓展深远海养殖、“陆海接力”等模式 [1] 未来发展方向与重点 - 需加速培育海洋渔业新质生产力，聚焦智慧化、装备化，加强全产业链关键环节的科技研发应用，以稳定和扩大海水养殖产品供给 [1] - 需围绕水产品加工、休闲渔业等，推进渔业与海洋文旅、海上风电、海洋装备等融合发展，以提升价值链 [1] - “十五五”时期，随着海洋渔业、海洋装备制造、现代航运服务业等海洋产业持续壮大，海洋经济将进一步发展 [1]